![[W2k]Shadow](/community/data/avatars/m/73/73342.jpg?1781941743){kind=avatar}
Als Unterstützung, meinetwegen, aber es kann doch nicht sinn der Sache sein, selbst simpelste Dinge damit steuern zu müssen, weil man es während der Fahrt auf dem Touchzeug sonst nicht findet, trifft, oder eben einfach nur nicht blind bedienen kann, weil man ohne Hingucken eben nicht weiß was man bedient.
Ich würde erstmal die rechtliche Seite abklären, es gibt nämlich harte Limits wie viel breiter es sein darf. Dann schaust du was du drunter packen kannst und willst. Grundsätzlich ist bei 2% mehr effektiver Spurweite Schluss, außer du hast ein Gutachten über die Festigkeit der Achse. 2% von etwa 1800mm Spurweite sind ~36mm gesamt und damit ~18mm pro Platte. Das gilt nun bei Serien-Einpresstiefe der Felgen, denn die ET spielt da auch noch rein. Hat die aktuell montierte Felge ne geringere ET als Serie, dann muss das zusätzlich noch von der möglichen Plattendicke abgezogen werden.
Hä? Ist doch nur ein Kona N, und keine Rarität?
Meine Frau fährt den i30N vFL mit OPF 91dB mit HJS Motorsport ECE 300 Zeller Downpipe
Jup. mal gucken ob ich die konturfräsen lass
Trotzdem ein Auto, auf das man sich gefreut hat und wohl gezielt ausgesucht hat. Und mit dem echt jungen Alter ärgert man sich hakt.
Jup. mal gucken ob ich die konturfräsen lass
Mies, redet er mir gleich die felgen schlecht.Speedline sind zwar geil, aber die wiegen mehr als Blei.
Stimmt, deswegen fahr ich ja auch 20 Zoll
Werde aber demnächst wohl umsteigen auf leichte 19 Zöller, man merkt den Unterschied halt doch enorm von 8kg pro Felge auf 14,3.
Also für ein Auto unter 100k € ist so ein neuer Satz Felgen rausgeschmissenes Geld.
Weil die Kiste dann immer noch langweilig ist?
