Ich finde immer, dass die Teile dann so nach Proll aussehen, beim S müssen die Spiegel einfach Silber bleiben. Für den schwarzen Grill wollte Audi unchristlich mehr Geld haben, das war im Magride-Fahrwerk und der BO-Soundanlage besser angelegt. Ich habe die Ringe für den 8Y noch nicht einzeln in schwarz gefunden, das wär aber tatsächlich ganz hübsch.
sidewinderdxii
Legende
Ich dachte wir sind hier im Luxx und kaufen uns in so einer Situation, das passende Auto zum Reifen!
s L i X
Urgestein
Wenn man mit dem Ofen auf die Wiese fahren kann, ist er eindeutig dem Boden nicht nahe genug! 
drunkenmaster
Urgestein
Wenn das originale Audi Felgen sind hätt ich das Thema Eintragung einfach bleiben lassen und fertig. Kann doch eh niemand einschätzen ob und wie diese Felgen auf der Karre drauf waren oder nicht. Sieht für mich aus wie der von Audi verkaufte Winterradsatz zu der Karre.
fhantastic
Legende
Ich hoffe du fährst die Beläge nicht auf der Straße
Used Porsche 718 Boxster for sale in Sharjah | DubiCars
Find Used Porsche 718 Boxster cars for sale in Sharjah, starting at just AED 130,000. Explore affordable, reliable pre-owned 718 Boxster options on DubiCars.
www.dubicars.com
Zuletzt bearbeitet:
- Mitglied seit
- 17.12.2002
- Beiträge
- 61.544
Würde er doch NIEMALS machen.Ich hoffe du fährst die Beläge nicht auf der Straße
Ein Lamm borg I nie
Urgestein
Ich muss beim A3 8Y immer an einen Fisch denken. Was ist bei der Front passiert, dass die so komisch rundgelutscht ist? In meinen Augen echt ein hässliches Auto, ganz im Gegensatz zum 8V. Ich weiß nicht, wie zwei Generationen auf Basis des selben MQB-Baukastens so unterschiedlich wirken können...Nicht nur die Bodenfreiheit ist bei dem Kübel ein Problem
Ist ja dein Problem mit dem finden der passenden Reifen. Der Prüfer macht nur seinen Job, offensichtlich sogar sehr gut.
W Reifen haben nur bis 240 km/h 100% der angegebenen Tragfähigkeit. Weiß leider nicht jeder.
Anhänge
Die Wiese ist ebenerdig betretbar, da ginge auch kein Restgewinde mehrWenn man mit dem Ofen auf die Wiese fahren kann, ist er eindeutig dem Boden nicht nahe genug!
Aber mal ernsthaft, tiefer scheint mit den adaptiven Dämpfern nicht drin zu sein und die rauswerfen wäre jetzt auch nicht so cool.
Ich verstehs partiell, aber so hässlich wie die hier neulich diskutierten Kompakt-SUVs isser dann auch nicht. Wenn man sich aktuelle BMW anschaut, ist er sogar eine Schönheit im Vergleich, auch wenn das absolut nix bedeuten mussNicht nur die Bodenfreiheit ist bei dem Kübel ein Problem
Ich trage alles ein, allein aus Prinzip. Möchte mich nicht danach mit irgendwas rumschlagen müssen, wenn mal irgendwas passiert.
Das ist tatsächlich mal was Neues, obwohl ich aus dem Autobereich komme. Danke dafür, dann nehme ich mein Gemecker über den Prüfer zurück. Zukünftig gibts dann nur Mecker über die Reifenhersteller. Ich hab keinen mit mehr als 88 gefunden, dafür müsste ich dann wohl auf 235/35 19 und nochmal beim TÜV vorbei.
Ich habe mal eine Frage, vielleicht weiß jemand von euch Rat: Ich fahre seit einem Monat beruflich einen VW Arteon Shooting Brake und bekomme das Freisprechen auf dem Handy nicht ans Laufen. Android Auto funktioniert in Sachen Navigation und Musik einwandfrei (mit oder ohne Kabel), aber wenn ich angerufen werde oder selbst jemanden anrufe, hört man nur total verzerrten Krach - keine Chance, etwas zu verstehen.
Ich habe das MMI bereits resettet, mein Handy neu eingerichtet und neu gestartet, leider alles ohne Erfolg...
Habt ihr einen Tipp für mich? Danke vorab
Ich habe das MMI bereits resettet, mein Handy neu eingerichtet und neu gestartet, leider alles ohne Erfolg...
Habt ihr einen Tipp für mich? Danke vorab
webmi
Legende
- Mitglied seit
- 27.02.2013
- Beiträge
- 20.605
Die Federn setzen sich eh noch ein gutes Stück wenn sie neu waren.
Hab’s bei meinem gemerkt, erst dachte ich oh, ist gar nicht so tief aber wenn da erst mal ein paar Wochen verstrichen sind kommt der gut runter.
Fahren sich dann auch ganz anders. Am Anfang war meiner sehr springy und bouncy, mittlerweile ist er spürbar tiefer und härter.
Über Spurplatten denke ich noch nach, optisch machen die halt sehr viel, im Moment sieht das irgendwie noch komisch aus. Man sagt aber halt mit Platten fährt er sich ggf auch nicht mehr so gut.
Aber wenn der Hobel noch so richtig schön breit stehen würde… <3
Ein bisschen Spielraum ist da noch.
Hab’s bei meinem gemerkt, erst dachte ich oh, ist gar nicht so tief aber wenn da erst mal ein paar Wochen verstrichen sind kommt der gut runter.
Fahren sich dann auch ganz anders. Am Anfang war meiner sehr springy und bouncy, mittlerweile ist er spürbar tiefer und härter.
Über Spurplatten denke ich noch nach, optisch machen die halt sehr viel, im Moment sieht das irgendwie noch komisch aus. Man sagt aber halt mit Platten fährt er sich ggf auch nicht mehr so gut.
Aber wenn der Hobel noch so richtig schön breit stehen würde… <3
Ein bisschen Spielraum ist da noch.
Zuletzt bearbeitet:
Schick, schick. Wie viel Zeit verbringst Du mit Waschen und Polieren?
Bei mir kommt da nichts mehr runter, denke ich. Auto ist von 12/21, Federn hab ich 03/22 reingemacht.
Hast Du 30er oder mehr? Sieht deutlich tiefer aus als bei mir oder ist das nur die Perspektive?
Spurplatten sind immer so eine Sache. Ich hatte auf dem E38 mal welche und es hat sich wirklich nicht mehr schön gefahren. Waren aber auch 20er pro Seite, damit die Felgen vom X5 passten. Dafür war die Optik on Point, aber alles kann man nicht haben. Ich denke mal, so 10er-Platten sollten einen ordentlichen Kompromiss darstellen. Zur Not kann man auf den kleineren VAG-Derivaten ja auch immer Felgen von den MQB-Autos nehmen, die aufgrund der ET deutlich satter aussehen.
Bei mir kommt da nichts mehr runter, denke ich. Auto ist von 12/21, Federn hab ich 03/22 reingemacht.
Hast Du 30er oder mehr? Sieht deutlich tiefer aus als bei mir oder ist das nur die Perspektive?
Spurplatten sind immer so eine Sache. Ich hatte auf dem E38 mal welche und es hat sich wirklich nicht mehr schön gefahren. Waren aber auch 20er pro Seite, damit die Felgen vom X5 passten. Dafür war die Optik on Point, aber alles kann man nicht haben. Ich denke mal, so 10er-Platten sollten einen ordentlichen Kompromiss darstellen. Zur Not kann man auf den kleineren VAG-Derivaten ja auch immer Felgen von den MQB-Autos nehmen, die aufgrund der ET deutlich satter aussehen.
webmi
Legende
- Mitglied seit
- 27.02.2013
- Beiträge
- 20.605
Ist ein EZ 10/2020, also kaum älter als deiner 8Y 
Foto ist noch alt und direkt nach Einbau der Federn, Q3/Q4 2022, also noch bevor sie sich gesetzt hatten. Aktuell ist der tiefer. Federn sind H&R.
Beim MR kommt er aber nicht so tief, man sagt das MR ist 5-10 höher als ohne MR. Hab ja auch das MR.
Ich fahre im Winter aktuell ET 45 und im Sommer (wie auf dem Bild) ET 35. Zumindest im Sommer wäre 10 pro Seite der Optik sicher sehr zuträglich. Im Winter ist es mir nicht so wichtig.
Werd das nächste mal wenn ich in Kempten bei den Schwiegereltern bin mal beim Daniel halten und mal sprechen was machbar wäre.
Foto ist noch alt und direkt nach Einbau der Federn, Q3/Q4 2022, also noch bevor sie sich gesetzt hatten. Aktuell ist der tiefer. Federn sind H&R.
Beim MR kommt er aber nicht so tief, man sagt das MR ist 5-10 höher als ohne MR. Hab ja auch das MR.
Ich fahre im Winter aktuell ET 45 und im Sommer (wie auf dem Bild) ET 35. Zumindest im Sommer wäre 10 pro Seite der Optik sicher sehr zuträglich. Im Winter ist es mir nicht so wichtig.
Werd das nächste mal wenn ich in Kempten bei den Schwiegereltern bin mal beim Daniel halten und mal sprechen was machbar wäre.
Zuletzt bearbeitet:
V
VorauseilenderGehorsam
Guest
@StarGeneral eventuell noch Telefon mit anführen
Das wäre ja illegal, weshalb das überhaupt nicht infrage kommt. Davon abgesehen wären 900€-Beläge für die Fahrt zum Supermarkt Perlen vor die Säue. Spaß beiseite. Das Auto ist sowieso kein Daily, also sollte das kein Problem sein.Ich hoffe du fährst die Beläge nicht auf der Straße
drunkenmaster
Urgestein
Ist ein EZ 10/2020, also kaum älter als deiner 8Y
Foto ist noch alt und direkt nach Einbau der Federn, Q3/Q4 2022, also noch bevor sie sich gesetzt hatten. Aktuell ist der tiefer. Federn sind H&R.
Beim MR kommt er aber nicht so tief, man sagt das MR ist 5-10 höher als ohne MR. Hab ja auch das MR.
Ich fahre im Winter aktuell ET 45 und im Sommer (wie auf dem Bild) ET 35. Zumindest im Sommer wäre 10 pro Seite der Optik sicher sehr zuträglich. Im Winter ist es mir nicht so wichtig.
Werd das nächste mal wenn ich in Kempten bei den Schwiegereltern bin mal beim Daniel halten und mal sprechen was machbar wäre.
Was kosten so Spurplatten beim Abt eigentlich? 800€ statt 95 wie bei H&R Original?
Ein Lamm borg I nie
Urgestein
Zzgl. 100€ Montage, versteht sich.Was kosten so Spurplatten beim Abt eigentlich? 800€ statt 95 wie bei H&R Original?
webmi
Legende
- Mitglied seit
- 27.02.2013
- Beiträge
- 20.605
Gute Frage, sicher mehr als wenn ich sie mir einfach auf Google bestelle. 100€ Montage werden nicht ganz reichen 
Ich will es aber von einem Profi machen lassen, der Erfahrung mit sowas hat, zudem will ich das ganze direkt mit Einbau und TÜV, mich also im Nachhinein nicht noch mit der Abnahme rumärgern müssen.
Der Hobel fährt fast 300Km/h, da pfusche ich weder selber an solchen kritischen Sachen dran rum noch will ich das es die 450€ Aushilfe in der versifften Werkstatt von neben an macht, der sowas 1/Jahr macht und quasi genauso wenig Ahnung davon hat wie ich. Die Auflagen bei sowas vermeintlich einfachen wie Platten sind nicht ohne, Zentrierung muss verücksichtig werden, die richtigen Schrauben müssen verwendet werden etc… Da will ich Sicherheit haben und nicht das Experiement vom ATU Schrauber sein.
Da bereits Fahrwerk und Felgen gemacht sind, muss das alles auch wieder in Kombination abgenommen werden etc. Wo das also machen lassen wenn nicht bei dem Tuner der bereits alles andere gemacht hat, die Kombination „kennt“, Erfahrung damit hat, von dem sogar die Felgen kommen und bei dem auch der TÜV sehr viel Kontakt mit sowas hat?!
Außerdem habe ich bei ABT noch was offen, wegen dem defekten Gummi letztens, die Schulden mir noch was und ich bekomme deshalb sicher einen guten Preis.
Ja das kostet mehr, aber es ist für mich zumindest ein „sorglos“ Paket, für das ich den Preis bereit bin zu zahlen.
Ich will es aber von einem Profi machen lassen, der Erfahrung mit sowas hat, zudem will ich das ganze direkt mit Einbau und TÜV, mich also im Nachhinein nicht noch mit der Abnahme rumärgern müssen.
Der Hobel fährt fast 300Km/h, da pfusche ich weder selber an solchen kritischen Sachen dran rum noch will ich das es die 450€ Aushilfe in der versifften Werkstatt von neben an macht, der sowas 1/Jahr macht und quasi genauso wenig Ahnung davon hat wie ich. Die Auflagen bei sowas vermeintlich einfachen wie Platten sind nicht ohne, Zentrierung muss verücksichtig werden, die richtigen Schrauben müssen verwendet werden etc… Da will ich Sicherheit haben und nicht das Experiement vom ATU Schrauber sein.
Da bereits Fahrwerk und Felgen gemacht sind, muss das alles auch wieder in Kombination abgenommen werden etc. Wo das also machen lassen wenn nicht bei dem Tuner der bereits alles andere gemacht hat, die Kombination „kennt“, Erfahrung damit hat, von dem sogar die Felgen kommen und bei dem auch der TÜV sehr viel Kontakt mit sowas hat?!
Außerdem habe ich bei ABT noch was offen, wegen dem defekten Gummi letztens, die Schulden mir noch was und ich bekomme deshalb sicher einen guten Preis.
Ja das kostet mehr, aber es ist für mich zumindest ein „sorglos“ Paket, für das ich den Preis bereit bin zu zahlen.
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe mal eine Frage, vielleicht weiß jemand von euch Rat: Ich fahre seit einem Monat beruflich einen VW Arteon Shooting Brake und bekomme das Freisprechen auf dem Handy nicht ans Laufen. Android Auto funktioniert in Sachen Navigation und Musik einwandfrei (mit oder ohne Kabel), aber wenn ich angerufen werde oder selbst jemanden anrufe, hört man nur total verzerrten Krach - keine Chance, etwas zu verstehen.
Ich habe das MMI bereits resettet, mein Handy neu eingerichtet und neu gestartet, leider alles ohne Erfolg...
Habt ihr einen Tipp für mich? Danke vorab
Danke für den Hinwies. Das Handy ist ein Motorola Edge 20 Pro mit Android 12, was in meinem bisherigen Fahrzeug (Skoda Superb) problemlos mit allen Funktionen funktioniert hat.
V
VorauseilenderGehorsam
Guest
Hast du schonmal getestet, ob du im Motorola BT Einstellungen ändern kannst? Eventuell würde ich das Ganze auch noch im Android Thread posten, vllt hilft das
Ich habe da schon alles mögliche rumprobiert, leider erfolglos... so viel gibt es da auch gar nicht einzustellen 
Poernte aus der Aussage ist also das die Mitarbeiter bei ABT ne bessere Arbeit machen als andere Qualifizierte KFZ Mechatroniker? Da fallen mir spontan einige andere kleinere Tuner ein die sich gerade das grinsen nicht verkneifen können.Gute Frage, sicher mehr als wenn ich sie mir einfach auf Google bestelle. 100€ Montage werden nicht ganz reichen
Ich will es aber von einem Profi machen lassen, der Erfahrung mit sowas hat, zudem will ich das ganze direkt mit Einbau und TÜV, mich also im Nachhinein nicht noch mit der Abnahme rumärgern müssen.
Der Hobel fährt fast 300Km/h, da pfusche ich weder selber an solchen kritischen Sachen dran rum noch will ich das es die 450€ Aushilfe in der versifften Werkstatt von neben an macht, der sowas 1/Jahr macht und quasi genauso wenig Ahnung davon hat wie ich. Die Auflagen bei sowas vermeintlich einfachen wie Platten sind nicht ohne, Zentrierung muss verücksichtig werden, die richtigen Schrauben müssen verwendet werden etc… Da will ich Sicherheit haben und nicht das Experiement vom ATU Schrauber sein.
Da bereits Fahrwerk und Felgen gemacht sind, muss das alles auch wieder in Kombination abgenommen werden etc. Wo das also machen lassen wenn nicht bei dem Tuner der bereits alles andere gemacht hat, die Kombination „kennt“, Erfahrung damit hat, von dem sogar die Felgen kommen und bei dem auch der TÜV sehr viel Kontakt mit sowas hat?!
Außerdem habe ich bei ABT noch was offen, wegen dem defekten Gummi letztens, die Schulden mir noch was und ich bekomme deshalb sicher einen guten Preis.
Ja das kostet mehr, aber es ist für mich zumindest ein „sorglos“ Paket, für das ich den Preis bereit bin zu zahlen.
ABT mag zwar teuer sein aber nicht zwingend besser.
- Mitglied seit
- 17.12.2002
- Beiträge
- 61.544
Oh ja! Beispielsweise mein lokaler Tuner, Optimum Maps (Bremen, Brinkum). Das sind drei Freunde/Geschäftspartner, alle KFZ Meister und mit Benzin im Blut. Der eine Opel verrückt, der andere BMW und der dritte VAG. Die reißen sich für den Kunden den Arsch auf und bringen perfekte Arbeit und Service. Die machen es sicher nicht schlechter, wenn nicht besser als der Abt. Die haben beispielsweise meine Protrack Felgen zur Eintragung gebracht, was bei Opel nicht machbar war bzw. laut deren Prüfer nicht machbar sein sollte.
Und deren Stundensatz sind nur 100€, was ich sehr fair finde.
Weil die so gut sind, reisen die Leute teils aus 100-200 km Entfernung an.
webmi
Legende
- Mitglied seit
- 27.02.2013
- Beiträge
- 20.605
Es gibt sicher viele gute Tuner und ABT ist einer davon. Ich vergleiche auch nicht mit anderen guten Tunern, sondern mit dem ATU Laden um die Ecke, die wie ich erwähnt habe Tuning dieser Art nicht als tägliches Geschäft haben und sich folglich sicher nicht so gut auskennen, wie jmd der sich auf solche Sachen spezialisiert hat.
Warum man mir hier das Wort im Mund verdreht, kann ich nicht ganz nachvollziehen.
Poernte ist, dass ich sowas beim Profi machen lassen will und nicht wie erwähnt vom Pfuscher oder gar selbst pfusche, weshalb das mehr kostet als die 95€ Hardware selbst… Mein Profi der Wahl ist eben ABT, kein Grund auf die Tränendrüsen zu deücken…
s L i X
Urgestein
Hast du Hochglanzreifen oder warum glänzen die so ekelhaft? Sieht aus wie ein Inseratsbild von Autosalon Yilmaz&Volkan
Na ja, selber machen ist jetzt nicht unbedingt pfuschen. Ich habe damals KFZ gelernt vorm Studium und bei dem, was ich dabei gesehen und mitbekommen habe, ist mein Vertrauen auch in große Autohäuser mit schickem Glaspalast nachhaltig gestört. Beispiel mein alter 750i. Gekauft mit durchgestempeltem Scheckheft der BMW-Niederlassung von einem älteren Herren, der dafür mal richtig Geld gelassen hat. Bei 140.000 km auf dem Original-ATM die Kerzen gewechselt. Die vorderen zehn waren definitiv gemacht, die hinteren, bei denen man sich die Finger bricht, waren noch die alten. Auf der Rechnung standen sie trotzdem. Daher mache ich mittlerweile quasi alles selbst, außer bei den neuen Autos, die halt noch in der Garantie sind und ihren Stempel brauchen oder eben bei Firmenwagen. Bisher bin ich damit gut gefahren und wenn man Autos hobbymäßig mag und nicht nur eins hat, das am nächsten Tag fahren muss, ist das sehr angenehm und außerdem preiswert.
Ich habe einen sehr guten Kumpel aus der Lehrzeit in einer Werkstatt, dem ich bei Autos blind vertraue. Da weiß ich, dass eine Reparatur fachgerecht durchgeführt wird und ich würde neue Autos hundertmal lieber ihm als der Audi-Niederlassung geben. Ich kann verstehen, dass es in vielen Lebenssituationen mit Wohnung ohne einen Platz zu schrauben nicht passt. Dann würde ich mir aber eher einen solchen verlässlichen Schrauber anstatt einer großen Niederlassung suchen.
ABT ist etwas zwiegespalten bei mir. Die machen richtig schicke Felgen und Bodykits, aber sucht mal nach Leistungssteigerungen von denen. Da sind die gefundenen Erfahrungsberichte doch eher ambivalent, dafür gibts halt weiter die Werks-Garantie.
Ich habe einen sehr guten Kumpel aus der Lehrzeit in einer Werkstatt, dem ich bei Autos blind vertraue. Da weiß ich, dass eine Reparatur fachgerecht durchgeführt wird und ich würde neue Autos hundertmal lieber ihm als der Audi-Niederlassung geben. Ich kann verstehen, dass es in vielen Lebenssituationen mit Wohnung ohne einen Platz zu schrauben nicht passt. Dann würde ich mir aber eher einen solchen verlässlichen Schrauber anstatt einer großen Niederlassung suchen.
ABT ist etwas zwiegespalten bei mir. Die machen richtig schicke Felgen und Bodykits, aber sucht mal nach Leistungssteigerungen von denen. Da sind die gefundenen Erfahrungsberichte doch eher ambivalent, dafür gibts halt weiter die Werks-Garantie.