Ok, dann habe ich das wirklich falsch verstanden.
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Mit den Umbauten kriegste auch mehr raus, aber dann wird es wohl mit dem TÜV und Straßenzulassung schwer.
Ich denke deiner hat aktuell schon 240PS und du willst ihn ewig fahren? Wäre da nicht demzufolge das Getriebe das erste gewesen was man macht? Also noch vor der Leistungserhöhung?Ok, dann habe ich das wirklich falsch verstanden.
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Mit den Umbauten kriegste auch mehr raus, aber dann wird es wohl mit dem TÜV und Straßenzulassung schwer.
Es gibt ein paar solche Umbauten und mit entsprechendem Turbo und Mapping sind da 350-400 ps drin. Das würde mir allerdings echt Angst machen. Die Karre ist ja jetzt schon schnell. Wie schon vorher einmal gesagt: Am ehesten sinnvoll ist wohl der Umbau des Getriebes ohne noch weiter an der Leistung zu schrauben.
Einfach um die ganze Geschichte mit Software und ca. ~240ps haltbar und dauerhaft fahrbar zu halten.
Unterm Strich hast du wirklich recht, aber das ist mir eigentlich schon die ganze Zeit klar.
gerade wenn du nix davon selbst machen kannst, ist's einfach nur Blödsinn
Normalerweise, d.h. für die meisten Autos und Motoren, muss am Getriebe für eine Leistungserhöhung von 60 oder 70 PS wie in seinem Fall gar nichts gemacht werden.
Ja, am ehesten wäre das bei 100tsd km sinnvoll, da das M32 bei Opel leider eine Schwachstelle ist, auch wenn es mittlerweile seit 2014 überarbeitet wurde, bleibt es eine.
Wie schon mehrfach gesagt: Ich bin da Realist und sehe ich es momentan mehr als Träumerei und Spinnerei an, als das ich den Großteil davon umsetzen würde.
Beim M32 lohnt es sich auf jeden Fall prophylaktisch tätig zu werden, allerdings nicht bei 60tsd km, sondern eher später. Zumal ich halt gerne ein EMS und Sachs Kupplung hätte. Momentan aber noch nicht notwendig, da es nicht den kleinsten Hauch von Symptomen der bekannten Probleme (Dynamogeräusch, wackelnder Schalthebel) zeigt.
Zumal Leistung das Getriebe nicht tötet, sondern Drehmoment. Und das insbesondere bei niedrigen Drehzahlen, wenn die Zähne vergleichsweise lange im Eingriff sind. 60 oder 70ps extra bei Nenndrehzahl sind da (fast) Wurst. 60-70ps mehr bei 2000rpm dagegen...
Bin ich heute morgen schon dabei und dabei auch auf deine genannten Punkte gestoßen.
Du darfst eins nicht vernachlässigen, den Opel Faktor....die Opel Getriebe sind in der Vergangenheit schon nicht so der Hit gewesen, aber n paar Nm mehr werden sie von vertragen wenn man nicht wie ein volltrottel fährtZumal Leistung das Getriebe nicht tötet, sondern Drehmoment. Und das insbesondere bei niedrigen Drehzahlen, wenn die Zähne vergleichsweise lange im Eingriff sind. 60 oder 70ps extra bei Nenndrehzahl sind da (fast) Wurst. 60-70ps mehr bei 2000rpm dagegen...
Ansonsten stimme ich zu, bei Opel ist so manches anders.
Bei dem Gedanken tuts mir schon fast selber weh. Mein Auto fahre ich immer erst ~15-20 km warm, bis ich dem das erste Mal über 2000 u/min zumute. Wenn es direkt auf die Autobahn geht (die ist 4 km weit weg), maximal 3000 u/min, geht halt selbst im 6. bei ~100 nicht anders.
Die Karre ist gemessen ab werk schon so Kurvenschnell. Informier dich mal! Und deinen Sarkasmus kannst du dir schenken. Zumal ich niemals behauptet habe, dass der Corsa insgesamt schneller als der Porsche ist. Das wäre Realitätsverlust.
Danke, dass ist doch mal eine Aussage!
Nicht nur den Motor, sondern auch das Getriebe warm fahren, ist in jedem Fall wichtig. Wechselt er das Getriebeöl? Bei meinem M32 muss ich es jedes Jahr oder alle 30tsd km wechseln, da ja die Drexlersperre verbaut ist.
Ich habe ebenfalls auf EMS umgerüstet in Verbindung mit einer Sinter-Kupplung (Sachs Racing Kit). Ein Klappern bzw. Rasseln ist teilweise schon deutlich hörbar (auch im Stand, bzw. beim Runtertouren) und der Motor läuft gefühlt rauer. Ich habe keine Ahnung von Opel, aber ich weiß von diversen Hyundai-Tunern, dass schon einige Getriebe (speziell der zweite Gang) den Geist aufgegeben haben und das in Zusammenhang mit dem EMS stand. Vermutet wurde da oftmals, dass das an der direkteren Übertragung von Schwingungen / Vibrationen lag.
Okay, da bin ich in anderen Bereichen unterwegs. Das bei mir verbaute EMS wiegt 7,7 kg und das Kit hat ein übertragbares Drehmoment 600+Nm und ist mit einer gefederten Sinterscheibe. Da sieht es sicherlich nochmal anders aus.
Blasphemie!
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