[Sammelthread] Automobile

[nightwatch]

Die Schaftdichtungen müssen doch eh neu, wenn die Ventile raus sind?! Wer lässt die denn bitte drinnen... Und je nach Laufleistung kann man direkt einen Satz Hydrostößel mit reinwerfen.

Ja das war halt die Frage. Es muss ja nicht zwingend zum Planen der Kopf zerlegt werden (Nockenwellen sind ja mit dem Oberteil eh raus), je nach Motor ist da ausreichend Platz zu den Ventilen zumal wenn man da nur 1-1,5 Zehntel wegnehmen muss, kommt halt drauf an wieviel weg muss um den Kopf wieder plan zu bekommen. Nimmt ja nicht jeder gleich mal neun Zehntel runter wie damals bei meinem 5-Zylinder Coupe oder acht
bei dem G60 Kompressorumbau...
Deshalb die Frage was der Motorfritze macht, aber wenn Ventile raus müssen dann auch Schaftdichtungen neu das ist klar. Persönlich würd ich sie aber sowieso bei >200.000 eh neu machen, ist ein Abwasch und man
spart sich das ganze Prozedere mit Kopp nochmal ab sollten die bald undicht sein und hinten pustets blau raus.
Hydros kannste drin lassen, die waren selbst nach der langen Standzeit (3 Monate) wo die in Bremen den Zahnriemen nicht drauf bekommen hatten völlig leise, da seh ich keinen Handlungsbedarf.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 27.07.2021

@joshude Aber da der Kopf jetzt sowieso runter ist, schau nochmal nach dem Kerzengewinde auf Zyl 4, du sagtest zwar da war eigentlich alles gut aber da würd ich nochmal ein Auge drauf haben...

 

[joshude]

Also er meinte mit 1-2 Zehnteln müsste er hinkommen, so wild sei das nicht. Aufs Gewinde habe ich ihn angesprochen, er wollte sich das anschauen. Ich habe nun aber die Kerze problemlos rausschrauben können (Und kurz nach unserer Aktion, wo ichs reparieren lassen wollte war die auch fest drin), ich geh also davon aus, dass das einfach irgendwie brain.exe war bei uns
Und ja, ich vermute er hat den Kopf in zusammengebautem Zustand geplant, das müsste so klappen. Zahlen soll ich morgen 101,50€ inkl. MwSt fürs Reinigen, Planen und erneute Reinigen. Find ich fair!

 

[nightwatch]

Kann man nicht meckern, ist gute (letzte?) Preis.
Das passt, das wirst du kaum irgendwo günstiger bekommen wenn die Arbeit auch qualitativ passt.

Solltest du dich entscheiden die Schaftdichtungen auch noch zu machen und traust dir das nicht zu, kannste ja mal durchklingeln. Würde mir eh gerne mal Block, Zyl-Laufbahnen, Kolbenspiel etc anschauen - auf den
Fotos kann man da eh nix wirklich beurteilen, das muss man live sehen. Nicht dass du alles umsonst zusammenbaust.

 

[joshude]

Ist das sowas? https://www.skandix.de/de/fahrzeug-...-und-zubehoer/dichtring-ventilschaft/1013768/
Was eine Ventilschaftdichtung ist weiß ich nicht

 

[Equilibrium]

Gerade das erste Mal in freier Wildbahn stehen gesehen... Leider geil 🙈

Nee, gefällt mir nicht. Da ist der Grill viel zu klein. 😜

 

[Tzk]

Ist das sowas?

Ja, genau. Die Ventilführung schafft mit der Bohrung fürs Ventil ja eine Verbindung zwischen dem Ölkreislauf im Kopf und dem Ansaugkanal am Einlasseventil. Die Ventilschaftabdichtung dichtet genau das ab. Die sitzt meist auf der Ventilführung, direkt innerhalb der Ventilfedern und unterhalb des Ventilfedertellers.

 

[Geforce3M3]

Ich meinte so welche wie hier im Bild. Kosten von INA für gängige VW Motoren etwa 5€/ Stk und haben 35mm Durchmesser. Wenn ich davon 16 oder 20 Stück brauche, dann ist das so günstig, das ich die bei höherer Laufleistung einfach mit Tausche, wenn eh alles raus ist.

INA TN: 420 0022 10

Ja, genau die kosten z.B. je nach Anbieter 20-30€ pro Stück für meinen alten 318is.

 

[DonChulio]

Nee, gefällt mir nicht. Da ist der Grill viel zu klein. 😜

bitte ein mal Bilderquote raus!




Mir gefällt der nicht so...zu Flach und lang der Wagen. Dann lieber den Porsche Taycan....ist der die selbe Plattform?!

 

[joshude]

So, ich hab den Austausch der Ventilschaftdichtungen auch noch mal in Auftrag gegeben. 100€ zzgl. für die Arbeit und noch mal rund 35€ für die Dichtungen an sich.
Geldgrab

 

[rgb2hex]

Verkauf die Karre solange es noch geht Geld, Zeit und Nerven

 

[Ein Lamm borg I nie]

Wäre ja langweilig

 

[Geforce3M3]

So, ich hab den Austausch der Ventilschaftdichtungen auch noch mal in Auftrag gegeben. 100€ zzgl. für die Arbeit und noch mal rund 35€ für die Dichtungen an sich.
Geldgrab

Also jetzt wo die Ventile raus sind könntest du sie gleich noch strahlen und neu einschleifen lassen...











Wer Ironie findet...

 

[undervolter19]

Verkauf die Karre solange es noch geht Geld, Zeit und Nerven

Und dann? Welche Karre ist günstiger?

 

[Icke]

Gerade das erste Mal in freier Wildbahn stehen gesehen... Leider geil 🙈

Bin zwar Audifan - aber für meinen Geschmack ist das Heck eine ästhetische Katastrophe.
Das Heck hat mich auch schon vom A7 abgehalten - das sah beim Modell um 2015 von hinten aus, wie ein kackender Hund

Schade drum, von vorne ist der e-tron schick ...

Naja, mal schauen, ich brauche erst in 2-3 Jahren nen Neuen, da der A5 SB gerade erst die 100TSD voll gemacht hat.
Vielleicht findet sich bei Audi noch ein Designer, der eher wieder meinen Geschmack trifft

 

[UsAs]

So, ich hab den Austausch der Ventilschaftdichtungen auch noch mal in Auftrag gegeben. 100€ zzgl. für die Arbeit und noch mal rund 35€ für die Dichtungen an sich.
Geldgrab

Ist doch kein Geld. Mach es fertig und fahr das Ding.

 

[funkflix]

Heute die neuen Alus mit Winterreifen montiert und die Ersatzreifen fit gemacht. Einfach sexy..

Dann wollte ich mich an den Unterfahrschutz machen, hab dann aber nach ca. 30 Minuten entnervt aufgegeben, nur mit Wagenheber und alleine war da nix zu machen... Bin dann kurzerhand zur Werkstatt meines Vertrauens und hab mal eben drei Leute ne dreiviertel Stunde damit beschäftigt, trotz Hebebühne!

Die bulgarische Passgenauigkeit und die fehlende Anleitung waren eine kleine Herausforderung..

 

[nightwatch]

Das ist halt das Ding bei alten Autos mit hoher Laufleistung, da kann immer was kommen. Macht aber Sinn das gleich mitzumachen, baust du jetzt den Kopf drauf und demnächst sind die Schaftdichtungen dann
undicht, fängst du wieder an mit Kopf runter, brauchst nochmal neue Dichtungen/Kopfschrauben etcpp was dann doppelt Kosten+Zeit verursacht.
Muss man halt abwägen, wenn man das Auto länger fahren will, machts Sinn das einmal durchzureparieren dann hat man halt erstmal Ruhe. Ist auch nicht immer besser was Neueres mit weniger Laufleistung zu kaufen,
da kann Dir das genauso passieren.

@Geforce3M3 : braucht man nicht strahlen, kurz in den Akkuschrauber und mit Schleifpapier abziehen reicht, einschleifen macht man eh wenn sie raus sind. Ist ja kein verkokender Direkteinspritzer wo man erstmal
ein Kilo Ölkohle pro Ventil runterfideln muss...

Das ist halt im Prinzip ein ähnlicher Fall wie bei vielen Zahnriemenmotoren wo die Wasserpumpe mit vom Riemen angetrieben wird. Da macht man auch wenn die Pumpe nicht soo schlecht ist die gleich mit, weil du dir
sicher sein kannst dass die durch den frischen Riemen + dessen Spannung sowieso in ein paar hundert Km spätestens hinüber ist. Da machst du dann auch alles zweimal, das macht keinen Sinn.

 

[Geforce3M3]

@Geforce3M3 : braucht man nicht strahlen, kurz in den Akkuschrauber und mit Schleifpapier abziehen reicht, einschleifen macht man eh wenn sie raus sind. Ist ja kein verkokender Direkteinspritzer wo man erstmal
ein Kilo Ölkohle pro Ventil runterfideln muss...

Das kann man so machen. Aber wenn man ein Strahlgerät da hat ist es mit letzterem natürlich schneller, einfacher und das Ergebnis ist sauberer.

Hier Mal wieder alte Bilder von mir...

1. Originalzustand aus dem Motor: http://h12.abload.de/img/bild06767u72p.jpg
2. Frisch Glasperlengestrahlt (Teller plus der Bereich oben für die Keile): http://h12.abload.de/img/bild0679xbutt.jpg
3. Neu eingeschliffen und Schaft via Hand aufpoliert: http://h12.abload.de/img/bild0681c9u68.jpg
4. Ventile wie neu: http://h9.abload.de/img/bild0690g3lj1.jpg

Job done... keine große Arbeit.

 

[TheFrozen]

Schaft via Hand aufpoliert

Hihihihi

 

[Geforce3M3]

Hihihihi

 

[UsAs]

Ihr macht mich kaputt.

 

[nightwatch]

Job done... keine große Arbeit.

Ja sieht supi aus, keine Frage. Wenn man das Zeug da hat zum strahlen, machen, natürlich. Genauso super wie das Nussschalenstrahlen was die Autodoktoren immer machen bei den verkokten Ansaugbrücken,
Ergebnis perfekt. Halt halt nicht jeder zur Hand, wobei das halt bei "oldschool" Saugrohreinspritzung nicht so imminent ist, da sehen die Ventile ja meist weniger schlimm aus. Da kann man dann auch wenn man
die Werkzeuge nicht hat das auch eben fix machen mit bissel Schleifi.

@Usi
Was dich machen kaputt?

 

[Geforce3M3]

Ja sieht supi aus, keine Frage. Wenn man das Zeug da hat zum strahlen, machen, natürlich. Genauso super wie das Nussschalenstrahlen was die Autodoktoren i

War auch nicht privat von mir Zuhause... das war mal in einem langen Praktikum (Motoreninstandsetzer) vor dem Maschinenbaustudium von mir (letzteres ich dann verhauen und abgebrochen habe...). Und in der Motorenbude hat man natürlich alles vom feinsten da. Da hatte ich meinen Motor bis zur letzten Schraube direkt überholt.

 

[drunkenmaster]

Hat zufällig von Euch jemand nen Folierer im Bekanntenkreis bei dem ich mir nen Abschnitt schwarz matt schnorren könnte. Will nur eine Zierleiste machen, muss also nicht wirklich groß sein.

 

[funkflix]

Heute mit meinem Teamkollegen etwas optisches Tuning gemacht und ne Stickerbomb angebracht. Ist keine Folie, sondern lauter einzelne Aufkleber.. Hat uns zusammen gut 5 Stunden beschäftigt..

Kommende Woche kommt dann noch das Teamlogo und dann später noch der Kram von der Rally selbst.

 

[Olaf16]

Hast du nebenbei auch den Namen im Ausweis zu Kevin geändert? 😘

 

[funkflix]

Fu

Wegen mir hätte das Auto nackig bleiben können, aber nun gut, find es im Nachgang ganz gut..

 

[[W2k]Shadow]

Endlich bin ich mal zu gekommen Fotos zu machen

Edit: Bild hinzu, das vorher vom Weißabgleich mist war

 

[Kinghomer]

Und zufrieden mit dem i30? Meine bessere Hälfte hat mit ihrem jetzt gerade die 10.000 km geknackt nach 1,5 Jahren. Sie schont den Wagen leider zu sehr

 

[[W2k]Shadow]

hab seit 21.12.2020 auch keine 2.000km geschafft; aber ja, zu Frieden, ist ja schon der dritte Hyundai