[Sammelthread] Automobile

TobiWahnKenobi schrieb:
danke für das positive feedback. mir gefällt er auch und es ist auch schon mein zweiter.. der erste kam 2014 und dieser hier letztes jahr..


neu vs. alt

verglichen mit dem 100PS modell, das ich vorher hatte (rechts im bild), ist der S (links im bild) bereits im auslieferungszustand ne rakete.
130 vs. 220nm in der produktbeschreibung.. bei der serienmessung brachte es mein S auf 240nm.


ausgangsmessung @prüfstand

bei 300+ nm sehe ich das problem eher beim getriebe als pleuel oder kolben.. die standfestigkeit könnte man ja verbessern. auf 300nm kommt man fast mit sprit und software.



(..)

mfg
tobi
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Software und Sprit ist ja auch Stage 1 :)

Ich mag meinen Adam, aber die Probleme mit dem Auto nerven mich..

Am Lenkrad unten zwischen den zwei speichern löst sich der Lack, Opel sagt : Pech

Die Chrome leiste hinten hat Flecken, die nicht von aussen kommen sondern seit der ersten Woche da sind: Opel sagt: Pech gehabt

Kofferraum Klappe ist bei vielen nicht bündig, daher klappert es nervig ab 120 kmh, Opel sagt: bekannt, aber Pech


Soundsystem hat das Problem, das es leider wird wenn Nachrichten kommen und dann nicht mehr laut wird... Bekanntes Problem mit aktueller Software, Opel sagt: bekannt, warten auf Update..



Ich werde ihn nach 4 Jahren abgeben und ein zweiter Kia zieht bei uns ein...



So jedenfalls wundert es nicht, dass Opel nicht überleben konnte


freundliche Grüße :)
 
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mach mal bilder, würde mich interessieren.

"nach vier jahren" - was für ein modell hast du denn? ist das noch intellilink3 oder schon das vierer? letzteres war für mich ein mitgrund (neben der leistung) den S zu nehmen. IL3 auf IL4 war nicht umrüstbar und IL3 war nicht so meins.. diesmal gab es direkt das grösste Modell (IL 4 NAVI) und einen anlagenmod mit 25cm subwoofer. das radio nervt kein stück. carplay und sprachsteuerung arbeiten zuverlässig.

wenn chrombedampftes plastik kaputtgeht ist es immer ärgerlich; sowas gibts bei vielen autos. das lässt sich aber auch ohne garantie ersetzen oder restaurieren, notfalls folieren. ich hatte sowas mal an einem radio, wo sich im laufe der jahre die chromringe um die regler aufgelöst haben. sah echt nicht hübsch aus. auf meinen außenchrom lasse ich nichts kommen - gehe da seit jeher mit detailer drüber. wie es mit der langzeithaltbarkeit des wagens bestellt ist, kann ich nicht beurteilen.. hatte ja noch keinen adam länger als vier jahre.

würden bei mir spaltmaße nicht stimmen, wüsste ich das.. da bin ich penibler spießer.


arschfoto


(..)

mfg
tobi
 
Zuletzt bearbeitet:
Fotos reiche ich nach, bin auf der Arbeit.

Ich hab einen 1,4er mit regulär 87 PS der auf etwas mehr als 100 gemacht wurde

Hab auch von zwei verschiedenen Rollenstanden die Diagramme.

Ich hab il4 und ärgere mich immer noch, dass ich nicht dass Navi drin hab, das 900er kam 3-4 Monate später.

Einmal Winter Modus, einmal Sommer.


Die hinteren abreiben sind noch Mal dunkler durch Soarplexius.
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freundliche Grüße :)
 
Meine Schwester hat einen 87 PS-igen mit knapp 100tkm und bis auf 1x Bremsen war noch nix am Auto zu machen. Das einzige imo große Manko ist der hohe Verbrauch von 8+ Liter. Bei der Leistung imo üble Verbrauchswerte.
 
Also ich bin einen 87PS Adam mit 6,2l/100km (Autobahn und Stadtverkehr gemischt) gefahren. Meine Freundin fährt den - ausschließlich Stadtverkehr - mit 6,9-7,2l/100km.
Finde den Adam ganz okay. Die Lenkung finde ich nur richtig, richtig scheiße. Da habe ich mit einem Xbox Gamepad ja mehr Rückmeldung von der Straße.
 
kawa-racer schrieb:
Da muss ich dir widersprechen.
Bei Audi Haldex-Systemen zerreist es dir zu 100% das Diff wenn du zuviel Öl einfüllst.
Ist wie bei DSG: Die Volumenausdehnung bei beiden Ölen ist enorm. Getriebe sollte immer bei (glaube) 55°C den Ölwechsel bekommen. Motor laufen lassen und nochmal kontrollieren.
Beim Diff genau das gleiche. Hier ist aber das Problem, dass die Diff und Haldex-Schraube sehr nah beieinander liegen. Da haben schon wirklich viele Werkstätten die Schrauben vertauscht und 0,5-0,8 L zuviel eingefüllt. Dadurch resultiert ein geplatztes Diff.
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Ich meinte lediglich, dass bei 100-200ml zuviel nichts passieren wird. Dass bei viel zu viel Öl (relativ betrachtet) das Gehäuse reißen kann, ist mir bewusst und diesbezüglich wollte ich dir auch nicht widersprechen.
 
@flatsch

steht doch gut da, das wägelchen. mich hätte jetzt interessiert, wo da chrom und farbe kaputtgehen. du meintest doch lenkrad..



@radio
weil ich mich mit dem ersten wagen über das radio geärgert habe, gab es beim nächsten direkt das größte modell mit navi, carplay usw.. man könnte auch noch ne kamera anschliessen, aber soweit ging mein basteltrieb noch nicht. ich habe nur ein bisschen mit lautsprechern gespielt, einen subwoofer eingebaut und bisher war nichts auffällig, das irgendwie nervt. bin inzwischen sogar fan von sprachsteuerung. bei 32000 tracks auf dem telefon + applemusikabo wäre alles andere aber auch folter für jede skiptaste.


@lenkung
als ich vom normalen adam auf den S umgestiegen bin, habe ich die citymode-taste für die lenkung direkt vermisst. das fehlte mir anfangs.. bis ich gemerkt habe, dass die neue taste, die an der stelle der citymode-taste sitzt noch viel mehr spaß bringt (damit kann ich TC und ESP abschalten).


(..)

mfg
tobi
 
Zuletzt bearbeitet:
Das Lenkrad wo das silberne unten zusammen kommt, da blättert innen das schwarze ab... Da fasst kein Mensch bin... Ich mach morgen fotos

freundliche Grüße :)
 
durchdrehende Vorderreifen wohlgemerkt :rofl:
 
ist eure fantasie schon beim anfahren zu ende?? dass TC leistung frisst im hinterkopf behalten.



(..)

mfg
tobi
 
TC und ESP bremsen die motorleistung ein. nur abgeschaltet kommt das am rad an, was ich als fahrer dosiere. das sportliche fahren wird damit viel direkter. damit TC greift, muss die straße nichtmal naß oder glatt sein - es reichen schlechte reifen.
beschleunigungswerte 50 (ortsausgang) bis 200km/h sind ohne besser. ich brauche dafür ca 2200 meter. der haken ist nur, dass der wagen bei jedem schaltvorgang etwas gummi lässt. ich rede hier von adam S und corsa opc. das sind fahrzeuge mit kurzem radstand und gieriger leistung (damit fährt man lieber kurvige landstraßen als nur straight geradeaus).

abschalten des ESP ist allerdings nur ein verlagern der grenzbereiche. die elektronik verhindert trotzdem, dass der wagen sich auf die seite legt.

btw,
dieses WE ist treffen in oschersleben - da gibt es reichlich möglichkeiten das zu erleben.


(..)

mfg
tobi
 
Zuletzt bearbeitet:
Hat der Adam S eigentlich ne Sperre an der Vorderachse? Ansonsten kann man sich sowas eigentlich auch direkt sparen. In meinem Octavia hatte ich noch nie das ASR ausgeschaltet geschweige denn das ESC auf Sport gestellt. Wozu auch? Alles, was nicht sonst weggeregelt wird, geht mit hoppelnden Begegungen an der Vorderachse in Luft auf ...

Oder hat Opel die Software so dermaßen schlecht abgestimmt? Bei ~150PS sollten doch bisschen Gehirn, vernünftige (!) und warme Reifen reichen um genug Traktion zu haben ...

PS: Ansonsten ist deiner da wirklich schick. Fahren würde ich keinen, schön anzusehen ist er aber trotzdem :fresse:
 
Der Beitrag von Tobi war Satire oder?

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Ja Lack an Lenkrädern können die bei Opel nicht.
Stelle nachher mal mein Insignia Lenkrad rein, ärgert mich massiv und ich weiß noch nicht genau, was ich da machen kann.
 
Darum sagte ich ja das es bestimmt Satire ist :fresse:

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Tippe auf Satire wegen dem 50-200 Gerede - als könnte man bei nem Adam 100-200 ordentlich irgendwo messen. Am ehesten wohl noch am Prüfstand :fresse2:
 
TrOuble@LLM schrieb:
Hat der Adam S eigentlich ne Sperre an der Vorderachse? Ansonsten kann man sich sowas eigentlich auch direkt sparen. In meinem Octavia hatte ich noch nie das ASR ausgeschaltet geschweige denn das ESC auf Sport gestellt. Wozu auch? Alles, was nicht sonst weggeregelt wird, geht mit hoppelnden Begegungen an der Vorderachse in Luft auf ...

Oder hat Opel die Software so dermaßen schlecht abgestimmt? Bei ~150PS sollten doch bisschen Gehirn, vernünftige (!) und warme Reifen reichen um genug Traktion zu haben ...

PS: Ansonsten ist deiner da wirklich schick. Fahren würde ich keinen, schön anzusehen ist er aber trotzdem :fresse:
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danke, ist atm auch primär auf optik ausgelegt (spurverbreiterungen auf 1.5m VA und HA). und nein, der hat keine sperre. aber eine früh ins motormanagement eingreifende elektronik, wenn TC und ESP aktiviert sind.

justNasT schrieb:
Tippe auf Satire wegen dem 50-200 Gerede - als könnte man bei nem Adam 100-200 ordentlich irgendwo messen. Am ehesten wohl noch am Prüfstand :fresse2:
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ich habe eine strecke, die ich die letzten 20 jahre mit so ziemlich jedem meiner wagen mehrmals wöchentlich hoch und runternagle bzw. genagelt bin.. ;-) diese straße ist sehr oft frei und hat weder gefälle, noch steigung.. es gibt nichtmal beschädigungen.. toll - am ende ist mein waschpark.. da kann ich mir dann die fliegen aus dem lack ziehen.

streckewpoijv7.jpg



edit
ich möchte hier übrigens niemanden zum rasen animieren! damit kann man sich und andere töten. dazu kommt auch, dass man strecke und fahrzeug kennen sollte und ich würde ohne meine überdimensionierte bremsanlage (hinten 15" und vorn 16") auch nicht mit 200km/h auf eine kurve zurasen.


(..)

mfg
tobi
 
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TrOuble@LLM schrieb:
Hat der Adam S eigentlich ne Sperre an der Vorderachse? Ansonsten kann man sich sowas eigentlich auch direkt sparen. In meinem Octavia hatte ich noch nie das ASR ausgeschaltet geschweige denn das ESC auf Sport gestellt. Wozu auch? Alles, was nicht sonst weggeregelt wird, geht mit hoppelnden Begegungen an der Vorderachse in Luft auf ...

Oder hat Opel die Software so dermaßen schlecht abgestimmt? Bei ~150PS sollten doch bisschen Gehirn, vernünftige (!) und warme Reifen reichen um genug Traktion zu haben ...

PS: Ansonsten ist deiner da wirklich schick. Fahren würde ich keinen, schön anzusehen ist er aber trotzdem :fresse:
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Guck dir doch das Diagramm an, dann weißte wo da das Problem liegt.

Ich bekomm selbst bei meinem Firmenwagen mit 120PS die Räder zum durchdrehen nach dem Schaltvorgang, aber sportlich ist das Ganze sicherlich keinesfalls :fresse:
 
Zuletzt bearbeitet:
TobiWahnKenobi schrieb:
TC und ESP bremsen die motorleistung ein. nur abgeschaltet kommt das am rad an, was ich als fahrer dosiere. das sportliche fahren wird damit viel direkter. damit TC greift, muss die straße nichtmal naß oder glatt sein - es reichen schlechte reifen.
beschleunigungswerte 50 (ortsausgang) bis 200km/h sind ohne besser. ich brauche dafür ca 2200 meter. der haken ist nur, dass der wagen bei jedem schaltvorgang etwas gummi lässt. ich rede hier von adam S und corsa opc. das sind fahrzeuge mit kurzem radstand und gieriger leistung (damit fährt man kurven und nicht straight geradeaus).

abschalten des ESP ist allerdings nur ein verlagern der grenzbereiche. die elektronik verhindert trotzdem, dass der wagen sich auf die seite legt.

btw,
dieses WE ist treffen in oschersleben - da gibt es reichlich möglichkeiten das zu erleben.


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mfg
tobi
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Weißt du denn, ob deine Traktionskontrolle über Bremseingriffe regelt oder tatsächlich in dem Moment über die Drosselklappe etc.?

1. Lerne vernünftig zu schalten, dann drehen dir selbst bei 200PS die Räder nicht durch beim schalten.

2. Eventuell mal vernünftige Reifen kaufen?

3. Eine moderne und vernünftige Traktionskontrolle macht dich nicht unbedingt langsamer. Wenn du aber ohnehin dauernd in den Bereich kommst, wo diese eingreift, solltest du als erstes über deinen Fahrstil nachdenken.


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drunkenmaster schrieb:
Guck dir doch das Diagramm an, dann weißte wo da das Problem liegt.

Ich bekomm selbst bei meinem Firmenwagen mit 120PS die Räder zum durchdrehen nach dem Schaltvorgang, aber sportlich ist das Ganze sicherlich keinesfalls :fresse:
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Beim anfahren vielleicht, ja. Aber sicherlich nicht ohne weiteres zutun bei jedem Schaltvorgang :fresse:

CloudStrife81 schrieb:
Das würde ich stark bezweifeln - schon aufgrund der Motorleistung
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rhetorische Frage gewesen ;)
 
vfdesignz schrieb:
Weißt du denn, ob deine Traktionskontrolle über Bremseingriffe regelt oder tatsächlich in dem Moment über die Drosselklappe etc.?

1. Lerne vernünftig zu schalten, dann drehen dir selbst bei 200PS die Räder nicht durch beim schalten.

2. Eventuell mal vernünftige Reifen kaufen?

3. Eine moderne und vernünftige Traktionskontrolle macht dich nicht unbedingt langsamer. Wenn du aber ohnehin dauernd in den Bereich kommst, wo diese eingreift, solltest du als erstes über deinen Fahrstil nachdenken.


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nichts für ungut, aber wenn ich die fahrspaßtaste bemühe, dann resultiert das doch in gewünschtem verhalten. über fahrstil muss man da nicht nachdenken, denn wer anders fahren möchte, schaltet ESP und TC einfach nicht aus und schaltet dann hoch, wenn das infodisplay "jetzt hochschalten" einblendet.

was die reifen angeht, so habe ich im grunde noch den ersten satz drauf (das auto kam erst im februar 2018 vom band). ich habe zwei ersetzen lassen, weil ich es kann. wirklich nötig war es nicht. die alten pellen liegen mit 6mm profil neben meinen winterrädern beim FOH im keller.

woran erkenne ich denn vernünftige reifen? mein wagen wurde auf 225/35 ern conti sport contact auf 18" alus (victory) geliefert und andere kenne ich nicht. im winter fahre ich winter contact in der selben dimensionierung auf einem alternativen 18" satz alus (typhoon).. ich konnte mich bei bestellung nicht entscheiden, welche der 18 zöller mir gefallen und da es zwei sätze gab, habe ich einfach beide genommen.. die 225/35 R18 M&S gibt es übrigens nur von conti, sodass sich die frage nicht mal stellt, ob die vernünftig sind.



wintermodus


(..)

mfg
tobi
 
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justNasT schrieb:
Tippe auf Satire wegen dem 50-200 Gerede - als könnte man bei nem Adam 100-200 ordentlich irgendwo messen. Am ehesten wohl noch am Prüfstand :fresse2:
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Der s ist eigentlich dazu gemacht, Mal größere kfz im Bereich 100-150 zu ärgern.


Meiner (kein s) fährt (mit messuhr) 194,kmh. Und das macht wenig Spaß... Ein Adam (s) kann die Geschwindigkeit ( im Regelfall zwischen 215 und 240, je nach Wetter, Temperatur, Sprit und Co...

Aber mit Spaß hat das wenig zu tun
Von daher Stimme ich dir leicht zu.

Traurigerweise ist ein 500er Abarth schneller, beschleunigt besser, liegt teilweise besser auf der Straße

freundliche Grüße :)
 
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