[Sammelthread] Automobile

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Ich brauch ein neues Lenkgetriebe, wenn ich mich anhand der Informationen im original Teilekatalog zum Lenkgetriebe durchklicke, hab ich dort einige Positionen für das Lenkgetriebe inkl. Spurstangen. Die Informationen dort, sind allerdings nicht ganz eindeutig für mich. Eine der Position hat jedoch auch die OEM Teilenummer, welche bei den Nachbauten mit angeführt wird.

Das wäre das gefundene Nachbauteil

BUGIAD Lenkgetriebe (BSP24485) Ersatzteile

gesucht wird das Lenkgetriebe für einen UP, ab 2011, 1.0 60PS
 
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Hallo ich bin sonst nur stiller Mitleser aber habe jetzt mal eine Frage.
Wir haben als 2. Wagen einen Opel Corsa D Bj 2009 mit 60 Ps und 3 Zylinder.
Ich habe immer einmal im Jahr einen Ölwechsel gemacht mit original Opelöl in 5w30 jetzt hatte er vor circa 6 Wochen einen Kopfdichtungsschaden. Den habe ich in der Werkstatt reparieren lassen inkl neuer Steuerkette usw. Die Werkstatt hat jetzt 5w40 eingefüllt welches aber auch von Opel freigegeben ist. Jetzt ist es so dass das Auto seitdem ungefähr 1 Liter mehr Benzin verbraucht.
Könnte das an dem anderen Öl LIEGEN?
 
Kosten Material für kompletten Service 490€.....
Damit bin ich was Getriebe, Differenzial und VTG für nächste 40000km ruhig.
 
4 M2 mit Schaltgetriebe auf Mobile. Teils dann auch noch VorFacelift. Nicht, dass ich da Ideen hätte. Just sayin'
 
Ich bin vorhin vom Trackday auf Spa Francorchamps zurückgekehrt. Die Strecke ist einfach phantastisch, kommt bei mir direkt hinter der Nordschleife. Streckenpersonal bzw. Marshals machen eine Top-Arbeit und die "digitalen Flaggen" sind richtig gut. Sicherheit steht klar im Vordergrund. Leider war das Wetter nicht so berauschend mit um die 12°C und leichtem Nieselregen zwischendurch. Organisation von Pistenclub war top, Einführungsrunden ebenso. In der Mittagspause konnte man dann beim futtern einen weiten Blick über die Strecke werfen. Eau Rouge ist Hammer zu fahren, die beiden Schikanen auf der Strecke sind echt übel und gehen extrem auf die Bremse :D

Im Gegensatz zum HHR braucht man auf Spa nicht unbedingt eine Box mieten. Die Endurance-Boxen sind sowieso sehr klein mit einem Stellplatz und hinter den Boxen ist genug Platz für alle Fahrzeuge. Der M2 von meinem Kumpel hat es leider nicht ganz überlebt. Durch einen anderen Fahrer der seine Linie gekreuzt und noch falsch geblinkt hat, musste er ausweichen und ist dann im Reifenstapel bzw. in der Betonwand gelandet. Klärt sich die nächsten Tage, ob es ein Totalschaden ist.

njzdjwh.jpg


nkk1kcp.jpg


Werde spätestens nächstes Jahr zurückkehren, dann mit größerer Bremsanlage und evtl. mehr PS ;)
 
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Wie wär´s mit nem Z4 M40i (Supra). Mit dem schaffst schnellere Rundenzeiten als mit nem M2 sogar mit weniger PS.
 
Erstens finde ich das Teil pottenhässlich und zweitens fange ich jetzt nicht wieder von vorne an :D
 
Was hast denn für ein FW in deinem 2er?
 
Beide haben/hatten das M-Fahrwerk, mehr braucht es beim Z4 G29 auch nicht. Er liegt gefühlt satter auf der Straße. Ich fahre gerne Alpenpässe.

Obwohl der M2 das M3/M4 Fahrwerk hat, sieht er kein Land gegen den schwächeren Z4. Dies wird einem jeder gute Rennfahrer bestätigen (und das für ein Cabrio). Vielleicht liegt es u.a. auch an den 275er Hinterreifen
 
Zuletzt bearbeitet:
findet ihr es nicht haesslich, wenn ein rad nicht halbwegs symmetrisch im dafuer vorgesehenen ausschnitt in der karosserie sitzt?
also vorne und hinten wesentlich mehr platz ist als oben?
 
Finde ich auch dezent hässlich wenn es zu tief ist.

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doodly schrieb:
Beide haben/hatten das M-Fahrwerk, mehr braucht es beim Z4 G29 auch nicht. Er liegt gefühlt satter auf der Straße. Ich fahre gerne Alpenpässe.

Obwohl der M2 das M3/M4 Fahrwerk hat, sieht er kein Land gegen den schwächeren Z4. Dies wird einem jeder gute Rennfahrer bestätigen (und das für ein Cabrio). Vielleicht liegt es u.a. auch an den 275er Hinterreifen
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Den Rennfahrer würde ich gerne treffen, das M Fahrwerk ist leider totaler Müll. Für den Alltag okay, für alles andere nicht zu gebrauchen leider :D
 
Update:

Es ist ein bisschen was in der Zwischenzeit passiert, ich war dabei den Ofen einzufahren und den Dosendruck abzustimmen...also mal gas gegeben, dabei ist der Lader direkt flöten gegangen.
Also zurück in die Werkstatt Schaden begutachtet, das Verdichterrad hat im Gehäuse geschliffen, warum auch immer. Ölversorgung war von Anfang an voll da, also schließe ich eine Mangelschmierung aus, ist aber auch egal schließlich hab ich eh keinen Bock mehr auf die Teile.

Also hab ich mir von Turbobandit einen TB60-01 Billet besorgt:

img_20190504_135238_9z4kvu.jpg

img_20190504_161459s0j61.jpg


und eingebaut das Ding:

img_20190510_171716u1jk7.jpg



Dann sind die schwarzen Schläuche angekommen und die blauen sind endlich raus :


img_20190506_1535109pjqg.jpg





Ich habe den Lader am Samstag eingefahren und "safe" auf Dosendruck (1bar) abgestimmt, soweit alles super funktioniert wie es soll und ich kann mit dem Auto problemlos fahren.

Im laufe der Woche kommt der Wagen zur Achsvermessung und dann kann man mal anfangen n bisschen Leistung in die Bude zu bringen wenn das Wetter wieder mitspielt :)
 
Turbobandit, geil :bigok:
Auch wenn ich selbst nicht an Autos schraube, die Spinner hab ich schon seit ungefähr 10, 15 Jahren abonniert und auf dem Schirm. Hätte nur nicht gedacht, dass sie außerhalb des Mercedes extrem tunings wie deren blueberry ne ernsthafte Größe sind, wo man sich "mal eben" nen Turbo holt.
 
Hab am Samstag zum ersten Mal (komplett) selbst den Ölwechsel am Challenger(und überhaupt) gemacht sowie das Differentialöl getauscht. War in knapp 2h fertig, hab mich aber nicht beeilt.
Hatte Bock darauf weils mich interressiert, habs nicht gemacht um Geld zu sparen. Beim Diff wrs bisserl Gefrickel auch das Mopar additiv reinzubekommen ( habne Spritze mit Schlauch benutzt).

Kosten:

24 Euro 2h Bühne Mietwerkstatt
3,50 Euro Ölentsorgung
1,50 Euro Ölfilterentsorgung
69.95 Euro 7L (6,6L gehen rein) RAVENOL SSL SAE 0W-40
11,99 Euro Mopar Ölfilter 04884899AC
= 110,94 Euro

Differential
11,95 Euro Mopar Limited Slip Additive 0,120 L
28,98 Euro 2L(1,2L benötigt) RAVENOL DGL SAE 75W-85 GL-5 LS
= 40,93 Euro

Gesamtkosten= 151,87 Euro
 
Zuletzt bearbeitet:
Ganz wichtig zu erwähnen das es nicht ums Geld sparen geht xD.



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doodly schrieb:
Beide haben/hatten das M-Fahrwerk, mehr braucht es beim Z4 G29 auch nicht. Er liegt gefühlt satter auf der Straße. Ich fahre gerne Alpenpässe.

Obwohl der M2 das M3/M4 Fahrwerk hat, sieht er kein Land gegen den schwächeren Z4. Dies wird einem jeder gute Rennfahrer bestätigen (und das für ein Cabrio). Vielleicht liegt es u.a. auch an den 275er Hinterreifen
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Das liegt vor allem an den 255ern PS4S an der VA im Vergleich zu den 245ern PSS.
 
Ich hab noch nie was zu deinem Auto geschrieben. Und der Anschaffungspreis liegt doch im Bereich c klasse mit Ausstattung.
Du hast einfach irgendwelche minderwertigkeits Komplexe.
Zumindest ist das mein Eindruck.

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warum dann der Kommentar ? Hauptsache mal Spruch oder wie ? Haust raust und wunderst dich dann über die Reaktion ? Muss man das verstehen ?
 
Fimbultyr schrieb:
Turbobandit, geil :bigok:
Auch wenn ich selbst nicht an Autos schraube, die Spinner hab ich schon seit ungefähr 10, 15 Jahren abonniert und auf dem Schirm. Hätte nur nicht gedacht, dass sie außerhalb des Mercedes extrem tunings wie deren blueberry ne ernsthafte Größe sind, wo man sich "mal eben" nen Turbo holt.
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Die Lader von den Jungs sind eigentlich weltweit gut verbreitet und werden für alle Möglichen Umbauten benutzt, die Lader sind sehr sehr robust und der Druckaufbau ist besser als bei so manchem Lader mit Kugellager.
Dazu kommt dann noch ein sehr guter Preis UND 1 Jahr Garantie, die gibt es sonst bei keinem anderen Hersteller :bigok:

JanV schrieb:
Woher stammte der alte Turbo? War das so ein überholter?
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maxspeedingrods.com , war kein überholter.
 
Alter Falter, hört auf!

Ich kann es langsam echt nicht mehr hören.

Von allen Seiten.


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Thrawn. schrieb:
Differential
11,95 Euro Mopar Limited Slip Additive 0,120 L
28,98 Euro 2L(1,2L benötigt) RAVENOL DGL SAE 75W-85 GL-5 LS
= 40,93 Euro

Gesamtkosten= 151,87 Euro
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Das Ravenol ist nicht das richtige Öl!
Es hat bereits LS Zusätze unbekannter Menge drin. Durch Zugabe vom Mopar LS Zusatz könnte passieren das die Sperre gar nicht mehr greift!
Wieso nicht gleich das Mopar 75W-85?
Hätte das gleiche gekostet und es funktioniert zu 100% mit dem Mopar LS Zusatz.
 
Okay, das ist jetzt das dritte Mal in einem Jahr, dass bei meinem Golf 6 das Wastegate klemmen bleibt und ich plötzlich nur noch Corsa fahre. Es kotzt mich langsam echt an. Wie kann man so einen Scheiß eigentlich in Serie bauen. :wall:
 
Hatte Vin Diesel im letzten Fast & the furious nicht die Lasche einer Coladose an den Unterdruckschlauch zum Wastegate gehängt, mit ner Schnur dran? So dass er dann wenn not an Leistung war daran zog um mit der Lasche den Schlauch durchzuschneiden, damit das Wastegate nicht mehr öffnet?

Nur so als Idee :)
 
Jaimewolf3060 schrieb:
Das Ravenol ist nicht das richtige Öl!
Es hat bereits LS Zusätze unbekannter Menge drin. Durch Zugabe vom Mopar LS Zusatz könnte passieren das die Sperre gar nicht mehr greift!
Wieso nicht gleich das Mopar 75W-85?
Hätte das gleiche gekostet und es funktioniert zu 100% mit dem Mopar LS Zusatz.
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Das bei dem Raveol schon was drinn ist wusste ich, aber ich dachte mir kannja nicht schaden noch das von Mopar dabeizumachen. Warum sollte die garnichtmehr greifen ?
Dachte mir das Ravenol ist besser und ich hatte ja eh da bestellt.

Hatte auch schon Castrol Syntrax 75W140 drinnen zum testen ohne Mopar Additiv undLiqui Moly 75W90 mit 2x Mopar additiv, funzt immernoch 1A. So empfindlich scheint mir das Diff nicht.
 
Ich denke es geht darum, dass das Öl ja auch noch nen Zeck hat und nicht nur die Additive. Und wenn zuviel Additive bei sind, ist es zu wenig Öl.

Wie bei den anderen Zusätzen a la 2Takt Öl beim Diesel etc.

Aber wieviel dann letzten Endes zuviel ist, lässt sich wohl kaum sagen.
Wenns gut geht dann gehts gut .
 
Ich habe in der Menge des Additivs mehr Öl reingemacht, also statt 1,1L waren es 1,2L, das sollte dann doch passen ?
 
Zuletzt bearbeitet:
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