[Sammelthread] Automobile

[Thrawn.]

Ich sag nur das es ohne problem geht mit m,assig Hubraum, und das weit vor jedem Begrenzer. Die wenigsten scheinen das aber hier je ausprobiert zu haben sonst käme keine solche Antwort

Ich sehe das Problem eher darin das es bei Bauers bekannten Kühen solche Motoren fast nicht oder nur in der Luxusklasse gibt und deswegen Turbos genommen werden..

 

[Flatsch]

Sagt mal, fällt euch grad was ein, was man ein bisschen zum Driften lernen/üben kaputt machen könnte? Soll nix kosten, nur Rest-TÜV ausnutzen, anmelden, kaputt machen und weg damit. Ist da n 320i E36 noch ne gute Idee? Eher schon zu alt, oder?

So ein e36 3er Compact... Bekommst für 300-600 Euro mit TÜV... Damit kannste so ziemlich quer Ballern...




freundliche Grüße

 

[drunkenmaster]

Es geht um richtiges Driften, nicht mal eben ausm Kreisverkehr bisschen das Heck querbekommen mein Guter. Guck dir Videos zur Formula Drift an, dann siehst mal was da Phase ist.

Es gibt tatsächlich nen Haufen Dirftautos von Profis mit LS-Motoren, da ist aber eigentlich so gut wie keiner Stock und alle irgendwie aufgeladen.

vgl. Video TOP 10 Formula Drift Cars - YouTube

 

[Olaf16]

Ich sag nur das es ohne problem geht mit m,assig Hubraum, und das weit vor jedem Begrenzer. Die wenigsten scheinen das aber hier je ausprobiert zu haben sonst käme keine solche Antwort
Ich sehe das Problem eher darin das es bei Bauers bekannten Kühen solche Motoren fast nicht oder nur in der Luxusklasse gibt und deswegen Turbos genommen werden..

Als Vergleich habe ich den 6,2L V8 AMG in der C-Klasse und den 4L V8 Biturbo in der aktuellen C-Klasse. Mit der aktuellen geht es viel besser/einfacher und abartiger, als mit dem Sauger... Die Profis fahren Turbo wegen der P/L. So nen kleiner, relativ einfacher Motor mit überdimensionalem Turbo für massig Power ist halt schnell zamgeklopft. Turbolag interessiert nicht (Fahren ähh praktisch immer am Begrenzer bzw. AntiLag Systeme) und viel halten muss er auch nicht, also egal, wenn der Motor <=1 Saison hält. Dachte auch immer, was die in Japan mit ihren teils R4 Turbos und 600-700+ PS damals wollten, aber nach einigen Besuchen auf Driftevents in DE/PL/JP und selbst bissl Erfahrung mit Autos sammeln können verstehe ich es jetzt...
Ein guter Turbo ist hier einfach besser laut meinem empfinden - Obwohl ich als erstes Auto nen 3L R6 Sauger hatte, der so richtig sportlich/quer ging. Nen direkter Vergleich zwischen V8 und R6 vom alten M3 zum aktuellen M3 wäre Interessant, bin aber den neuen nur wenig gefahren und dann nur AB, net mal fürs WE für genauere Analysen

 

[justNasT]

Zum driften ist doch definitiv ein Hubraumstarker Sauger sinvoller als ein Turbo, der hat den Drehmoment halt sofort und im Überfluss..

Was du redest ist kein Driften, sondern Powerslides durchführen.

Man könnte ja mal über den Tellerrand schauen, gibts im Amiland in Hülle und Fülle.. Ich bringe den Challenger jederzeit in den Drift. Ach der Starachsen Mustang 5V 5.0 war dafür ideal..

Ist auch ein tolles Kompliment für die Fahrwerksabteilung, wenn der Haufen permanent quer mag Was hat der überhaupt für ne Sperre?

 

[Fallwrrk]

So ein e36 3er Compact... Bekommst für 300-600 Euro mit TÜV... Damit kannste so ziemlich quer Ballern...

Jup, exakt sowas such ich. Hab auch schon n bisschen was gefunden, aber ich bin offen für alternative Fahrzeuge.

 

[TheFrozen]

Brauchst halt was mit ein bisschen diff Sperre und genug Leistung. Sonst kannste nur im nassen wendehammer rumrutschen.

 

[timo82]

Ist die Frage ernst gemeint, oder rhetorisch? Natürlich ist die Fahrgestellnummer bei jedem Auto anders, aber sie beginnt je nach Sondermodell identisch und darüber kann identifiziert werden, ob es z.B. ein echter Sport Evolution ist. Diese geht hier z.B. von AC79000 bis AC79599. Bei einem Cecotto von AE40367 bis AE40868 usw. Verstanden?

Natürlich war die Frage rhetorisch.
Beim verkauften Auto stand dabei, dass die eine M3 (kein Evo) Karosserie genommen haben.
Anhand der Fahrgestellnummer müsste dieses Auto von BMW immer als M3 und nicht als Evo identifiziert werden.

Wobei mir das persönlich latte wäre, genau wie eine Historie. Zustand und Preis passen, was interessiert mich der Rest? Bin ja kein Sammler der Millionen auf dem Konto hat und 100 Autos in der Garage, wo dann alles "matching numbers" blablub sein muss.

Mir wäre es bei einem "normalen" Auto auch egal. Der Wagen aus dem Link fährt mit korrekter FIN genauso geil, wie mit der falschen aus der M3 Karosserie.

Aber du sprichst schon den Sammler an. Für den ist das immens wichtig. Die korrekte FIN macht da oft richtig viel Geld aus.
Ich kenne das vom GTE von Treffen. Bei den ersten paar Malen habe ich mich sehr gewundert, was die Leute so auf die Nummern abgehen. Da gibts Leute, die können dir am Schild sagen, wo und wann (in etwa) der Wagen gebaut wurde.
Die vergleichen dass dann mit der FIN am Schweller, mit dem Adrema Schild und der geprägten Nummer im Bodenblech und wenns nicht passt, ist schlagartig jedes Interesse erloschen. Diese Autos sind nicht echt.

Ein M3 ist und bleibt immer etwas ganz besonderes. Manche Autos waren Massenware. Und da sind dann ganz viele dabei, die auf ein besonderes Modell umgebaut wurden. Das sind in meinen Augen keine echten.



Zum Driften: ich finde den Sauger wegen des Ansprechverhaltens eher geeigneter, als einen Turbo. Oben gings ja um ein Auto zum Driften üben. Mit nem 350z kann man rundenweise im nassen Kreisel driften. Selbst ein Kadett C Coupe reicht da. Scheiß Reifen drauf und los gehts.

 

[drunkenmaster]

In Zeiten wo E30 M3 die eventuell nicht matching numbers sind schon für über 100k weggehen brauche ich persönlich mir absolut keine Gedanken darum machen mir so ein Fahrzeug jemals kaufen zu wollen.

Dieses Autos als Investment sammeln geht mir inzwischen richtig auf die Nerven. Natürlich nur weil ich arm bin und mir das nicht leisten kann, aber ich finde auch das man solche Autos nicht einfach nur rumstehen lassen sollte...

 

[timo82]

Sehe ich so wie du. Es ist schade.
Aber bei vielen Autos ist von vornherein klar, dass die teurer werden. Dass zieht leider auch Investoren an. Ich kann das auch nicht leiden. Vor ein paar Jahren wollten ja fast alle Banker 993er kaufen. Ich mag diese Leute nicht sehr gerne. Ein Freund sagt immer "Lackaffen" zu denen.

 

[B.XP]

Dann stimmt irgendwas mit deiner Fahrweise oder deinem KFZ nicht. Ich hab nen dämlichen 1.4er TSI Golf und mit dem habe ich auf meiner Pendelstrecke zur Arbeit (50 km Autobahn, 15 km Kölner Innenstadt) schon mehrfach die 1000er-Marke geknackt, und zwar bei Tempo 110. Praktisch hab ich natürlich auch Tage, bei denen ich Knallgas geben will, aber wenn mich mal ne Woche überkommt, in der ich einfach in Ruhe dahingurken will, dann sind 1000km mit Leichtigkeit drin.

Damit ist alles in Ordnung - das Thema ist halt, dass VW einem Polo V ganze 45l Tankvolumen gönnt, und bei 0km Restanzeige noch 42-43l rein gehen. Um den Normverbrauch von 4,2l/100km zu schaffen, muss man auch fahren wie in der Norm. Realistisch sind bei Autobahntempo 130/Tempolimit eher 900km und jeder Kaltstart kostet Reichweite. Den 1.4 TSI kann man sehr sparsam fahren, dazu haben größere Autos mehr Tankvolumen, aber nicht zwangsweise einen höheren Verbrauch. Der Golf ist auf Langstrecke und bei höheren Geschwindigkeiten sparsamer wegen besserer Aerodynamik.
Das limitiert mich aber kein Stück, weil Tankstellen eben existieren - und ich eben in den 7 Jahren Polo ganze 4 Mal den Tank an einem Tag auf Langstrecke durchgejagt hab, verteilt auf drei Urlaube. Ansonsten - Die Autos mit denen ich so auf Langstrecke unterwegs war, haben aufgrund der Bauform (Van...) eben keine annähernd so lange Reichweite.

Die Fernbeziehungsphasen, bei denen ich alle paar Wochenenden die Kilometerzahl vierstellig steigt sind auch vorbei...am Ende ist auch sowas wie "größerer Tank" für mich nur: Ich mach seltener einen Zwischenstopp bei der Tankstelle.

 

[sidewinderdxii]

Ich habe mal gelesen, dass es eine Vorschrift gibt, nach de Autos so leise wie möglich gebaut werden müssen.
Das ist auch bei Maschinen der Fall.

Ein solcher Auspuff ist gegen diese Vorschrift.


BTW: mein F31 schafft mit 57 Liter Tank (inkl. Reserve) fast immer 1000 km. Oft sogar deutlich mehr.

Dann wirst du dich verlesen haben, sonst würden diese Systeme keine Zulassung bekommen.

 

[Olaf16]

Brauchst halt was mit ein bisschen diff Sperre und genug Leistung. Sonst kannste nur im nassen wendehammer rumrutschen.

Freund von mir konnte letztes Jahr nen schönes 320i Coupe ergattern. Zustand ok, aber für knapp 1500€ sehr gut erhalten und viel gemacht worden. Ziemlich nackig, aber tatsächlich hatte der ne (SA?) Diffsperre. Der ging schon mit den 195er Schlappen Quer aufm Heimweg aus Augsburg
Ich hab ja versucht ne Zeit lang nen E36 318is als Coupe zu holen. Im Restezustand, ausräumen, spaß haben. Leider nix geworden, weil alles technisch Schrott war im unteren Bereich ,was besichtigt hab. Compact gabs auch nix gescheites mit dem Motor. Der 4 Zyl macht eig. richtig Bock mit ner Sperre (Notfalls M Sperre nachrüsten und später wieder rausbauen vorm VK/verschrotten). Man ist nie zu schnell für Landstraße unterwegs, kann ihn aber schön drehen lassen.
Gott sind die Preise für E36 im Ar***

 

[B.XP]

Autos müssen in dem Zustand starten, in dem sie abgenommen und zugelassen wurden. Das soll auch verhindern, dass Autos in einem Zustand abgenommen werden, der zwar super-Energiesparend ist aber das Fahrzeug total einschränkt. Die ganzen Fahrmodusschalter gehen in unterschiedliche Richtungen z. B. Comfort oder sport. Das ist mit dem Klappen-Auspuff genauso. Aber es gibt immer "clevere" Menschen die die Codierung ändern zwecks maximalem Spektakel....

€dit: ich muss kaum drauf hinweisen, dass man sich mindestens in einen graubereich bei der Zulassung begibt... Mit einigen Aktivitäten der Richtung kann man die Zulassung verlieren, was im worst-case ziemlich übel enden kann.

Gesendet von unterwegs.

 

[Hardwarekäufer]

für jeden ESD gibt es die passende Kartoffel.

 

[Geforce3M3]

...

Dass es viele "Sammler" und "Verrückte" gibt, bei denen alles original inklusive passender Nummern sein muss, stimmt natürlich. Es gibt aber auch andere. Wie der Besitzer des roten Sport Evos; der macht primär nur E30 M3 Aufbauten und Motoren und das angefangen vor über 30 Jahren. Auf seinen ersten E30 M3 fuhr er im Alltag über 500.000 Km drauf. Dass er mehrere E30 M3 (und weitere BMW Schätzchen) besitzt, kann man sich ja nun denken. Also irgendwie doch auch "Sammler".
Der rote Sport Evo ist z.B. ein echter, aber der Wagen ist nicht im 100% Originalzustand. Angefangen beim Tuning, über Spoiler des Evo 2 und Evo 3 die gleichzeitig montiert sind usw. Trotzdem gab es Interessenten, die ein Vermögen für das Auto geboten haben. Er besitzt auch noch einen echten ehemaligen DTM M3, der allerdings auch nicht mehr im Originalzustand des letzten eingesetzten DTM Jahres ist: dieser wurde noch weiter erleichtert auf unter 900 KG Gewicht (alle Anbauteile in Carbon usw.) und leistungsgesteigert auf ca. 380 PS mit sequentiellem Getriebe. Sicher ist auch dieses Auto deshalb nicht weniger wert, wenn man jemanden findet, der es abnehmen würde.

Ein M3 ist und bleibt immer etwas ganz besonderes. Manche Autos waren Massenware. Und da sind dann ganz viele dabei, die auf ein besonderes Modell umgebaut wurden. Das sind in meinen Augen keine echten.

Für mich wäre das Auto ein "echter", wenn alle Teile und Anpassungen 1:1 dem Vorbild entsprechen. Natürlich würde ich es niemals als Original anbieten; das ist ein anderes Thema. Allerdings habe ich bisher noch keinen einzigen M3 gesehen (auch nicht im Internet), der 1:1 nach einem bestimmten Sondermodell bis ins Letzte umgebaut wurde. Ich schätze, dass der Bestand dieser Autos vielleicht 0,01% am Gesamtbestand der verbliebenden ausmacht. Die, die man sieht und die nicht 100% im Serienzustand sind, sind so gut wie immer eine wilde Kombination aus Teilen sämtlicher Baujahre und Sondermodelle. D.h. ein wilder und bunter Mix aus allem. Genau diese Autos werden auch für viel Geld angeboten und verkauft, denn es gibt ja keine Alternative zu den verbliebenden, die sich im 100% Serienzustand befinden.

 

[Fallwrrk]

Brauchst halt was mit ein bisschen diff Sperre und genug Leistung. Sonst kannste nur im nassen wendehammer rumrutschen.

Hab schon ein paar E36 gefunden, denke ich werd mir Anfang nächsten Monat einen davon nehmen. Gesperrte Differenziale gibt es bei den Kleinanzeigen ab 150€, das sollte auch kein Problem sein.

 

[Emyr]

Ich sagsmal so, in De kann normalo sich noch was schönes Leisten, in Ö nur Reiche. Da wird der Bürger schön klein gehalten..

Soweit ich weiß ist der insgesamte Anteil an Steuern und Abgaben in Deutschland sogar etwas höher als bei uns. Es ist eben nur anders verteilt, ihr habt ja z.B den Solidaritätszuschlag (bis dann in 350 Jahren die Landschaften im Osten mal blühen ) und bestimmt noch andere exklusive Steuern.

Insgesamt sind Finanzämter weltweit Blutsauger und wurden nirgends von Mutter Theresa gegründet. Die günstige Kfz Steuer ist einfach ein Geschenk an die Autoindustrie, die Leute freuts und der Staat holt es sich an anderer Stelle. Der Regierung ist sicher bewusst dass ein Zugriff aufs Auto in Deutschland vermutlich der einzige Weg zu einem Bürgerkrieg ist, klar bei einer Autonation.

Sorry, dein Vergleich hinkt gewaltig. So gesehen habe ich noch nie ein Auto gefahren, weil keines ein Tankvolumen besaß, um die 1000km-Marke zu knacken.

Dann probier mal ein Auto mit mehr als 40 Liter Tankinhalt und heize nicht wie ein geistig Behinderter dann knackst du auch die 1000km. Fahre mit dem 1,9 TDI und Tempomat zwischen 140-150 mit 70 Litern gute 1150 Kilometer, theoretisch sogar noch mehr aber unter 50km zeigt der Bordcomputer die Reichweite nicht mehr an.

Und nen Kanister voller Diesel ist geruchstechnisch keine Alternative ausser man steht drauf den ganzen Urlaub nach dem Zeug zu stinken.

Für sowas wurde der Verschluss erfunden, bitte, wer lässt einen Kanister OFFEN herumstehen? Ein Argument dagegen wäre vielleicht die erhöhte Gefahr bei einem Auffahrunfall oder ähnlichem, aber die Geschichte mit dem fehlenden Verschluss kann man unter mangelndem Hausverstand verbuchen.

Ich definiere ein Auto nach seinem Nutzwert.

Ich auch und diesen Nutzwert sehe ich für mich persönlich beim Elektroauto nicht wenn Reichweite und die Wiederherstellung der vollen Reichweite so aufwendig und rückschrittlich ist wie beim aktuellen Stand der Technik. Wenn ich taktische Tankpausen und detaillierte Routenplanungen zur nächsten Stromsäule haben möchte gehe ich zum Militär, da werd ich fürs planen sogar bezahlt. Mit dem Auto will ich zur Tankstelle, 5 Minuten tanken und wieder wegfahren.

 

[Thrawn.]

Hab neue Bosch Aero Twin Wischerblätter montiert
Finde die sehen auch deutlich besser aus als die originalen 90er Retrobügelteile..

PS: Differential, da kam ja die Frage auf welches ich habe mit welcher Sperrwirkung, bin ich am recherchieren

Alt(links)


NEU

 

[Hardwarekäufer]

postest du das mit Absicht immer alles doppelt?

 

[Thrawn.]

Extra für dich

 

[BSDM69]

Kurze Frage hab keinen Schimmer von heutigen Autos: Wenn ich bei einem aktuellen Tiguan den Allrad deaktiviere, dann ist der ein reiner FWD, korrekt? Und einen Tiguan kann man auch nur mit AWD, nicht nur mit FWD kaufen?

 

[anti-T-kom]

Jemand mal Erfahrungen mit verschiedenen Motorölen (div. Hersteller) gemacht, im speziellen 5W-40?
Kochen alle mit gleichen Mitteln oder gibt es richtige Empfehlungen und Tips zu nieten?
Muss bald nen Wechsel vornehmen

 

[Teppich16]

@BSDM69
Tiguan gibt es nur mit Haldex, soweit ich weiß. Wird ja von manchen sowieso nur als Fake-Allrad beschrieben

@anti-T-Kom
Sorten, die eigentlich immer gehen:
Ravenol VST, Rowe Hightec Synth RS, Addinol Super Light.
Sind jetzt drei, die mir spontan einfallen und auch bei Analysen meistens gut abschneiden.
Sonst mal im oil-club.de schauen.
E: Diesel oder Benziner?

 

[anti-T-kom]

Danke, werde mal im Club vorbeischauen.
Ist nen V8 Benziner

 

[B.XP]

Dann probier mal ein Auto mit mehr als 40 Liter Tankinhalt und heize nicht wie ein geistig Behinderter dann knackst du auch die 1000km. Fahre mit dem 1,9 TDI und Tempomat zwischen 140-150 mit 70 Litern gute 1150 Kilometer, theoretisch sogar noch mehr aber unter 50km zeigt der Bordcomputer die Reichweite nicht mehr an.

Da lehnst du dich verdammt weit aus dem Fenster...was ist bei Tempo 130/Tempolimit auf der AB und an 100/Tempolimit auf der Bundesstraße "heizen wie ein geistig behinderter". Erklär mir das mal. Das Resultat sind bei mir 4,6-5k/100km ...

Dein Beispiel mit 70k auf 1150km verbraten kommt auf ~6l/100km. Ganz ehrlich, da kannste dir solche Aussagen echt sparen. Macht 20% Mehrverbrauch bei 55% mehr Tankvolumen.
Auf solche Verbrauchswerte komme ich, wenn ich bei freier Autobahn mit 160-180 (bei freigabe, sonst Tempolimit) "durchfahren" kann. Das macht, wenn ich die Fahrten zusammenrechne recht genau 1% meiner Fahrleistung mit dem TDI aus.

Für sowas wurde der Verschluss erfunden, bitte, wer lässt einen Kanister OFFEN herumstehen? Ein Argument dagegen wäre vielleicht die erhöhte Gefahr bei einem Auffahrunfall oder ähnlichem, aber die Geschichte mit dem fehlenden Verschluss kann man unter mangelndem Hausverstand verbuchen.

Offensichtlich hast du nie einen verwendet, sonst würdest du so einen Stuss nicht von dir geben. Ich hab da einen Kumpel, der auf seinen Kanister schwört, und auf seinen Fahrten tatsächlich im Ausland an Stellen vorbei kommt, an denen man durch "Tanktourismus" (minimal) Geld sparen kann...ich weiß wie dessen Autos riechen; Du machst die Tür auf und es stinkt nach Diesel. Du machst den Kofferraum aus und es ist noch intensiver. Und dann siehst du den Kanister. Der mag zwar dicht sein, aber sobald man den einsetzt wird's widerlich. Beim Befüllen und beim Leeren. Ich hab das selbst schon miterlebt und mich wundert das nicht mehr.
Sorry, Diesel stinkt einfach wie die Pest, und auch wenn du das Zeug auch nur Tröpfchenweise irgendwo außerhalb vom Tank hinbekommst, kannst du so viel ab wischen wie du willst und das Zeug stinkt noch über Tage bis Wochen danach. Und ich hab absolut keine empfindliche Nase.

Aber außer diesem Kumpel kenne ich niemanden, der jemals das Bedürfnis nach einem Reservekanister verspürt hat...und selbst der hat mittlerweile verstanden, dass eine zivilisierte Fahrweise Geld spart (Verbrauch und weniger Strafzettel), und zwar mehr als er durch seinen Kanister reinholen könnte...

 

[Thrawn.]

Ach wie schön ist das doch ab und an mim Benziner in Luxembourg den Kanister noch zusätzlich zu befüllen ganz ohne Gestank

 

[doodly]

Kurze Frage hab keinen Schimmer von heutigen Autos: Wenn ich bei einem aktuellen Tiguan den Allrad deaktiviere, dann ist der ein reiner FWD, korrekt? Und einen Tiguan kann man auch nur mit AWD, nicht nur mit FWD kaufen?

Wenn das so wäre, kann man es 100%ig auf der VW Seite nachlesen.

 

[Thrawn.]

Inhalt meiner Oil Catch Can nach 830 km. Kann jedem, der den Rotz nicht an Ventilen, Drosselklappe und Co wissen will sowie kein Bock auf ansprechen der Klopfsensoren hat, son Teil nur wärmestens empfehlen.

Inhalt UPR Oil Catch Can Dodge Challenger 6,4L HEMI nach 830km - YouTube

 

[UsAs]

Offensichtlich hast du nie einen verwendet, sonst würdest du so einen Stuss nicht von dir geben. Ich hab da einen Kumpel, der auf
Sorry, Diesel stinkt einfach wie die Pest, und auch wenn du das Zeug auch nur Tröpfchenweise irgendwo außerhalb vom Tank hinbekommst, kannst du so viel ab wischen wie du willst und das Zeug stinkt noch über Tage bis Wochen danach. Und ich hab absolut keine empfindliche Nase.

Dann klopp da Ultimate rein und du wirst feststellen, dass da nichts stinkt.

Ich tanke im Daimler nur Ultimate Diesel und freue mich jedesmal, dass die Hände nicht stinken. Selbst ohne Handschuhe.

Die Abgase haben auch nichts mehr mit dem typischen Dieselgestank zu tun.

Kommt durch den aufs Minimum (wurde ja leider gesetzlich aufobstruiert) reduzierten Biodiesel Anteil. Vorher, ohne gesetzliche Vorgabe, war gar kein Biodiesel drin.

Selbst meine Standheizung stinkt nicht mehr so erbärmlich und läuft runder.

Wer Ultimate tankt und erwartet, dass er drölfhundert PS mehr bekommt, ja der ist falsch gewickelt.

Aber weniger Gestank und mehr Laufruhe, das konnte ich für mich verbuchen. Und das Tag für Tag.

Nebst dessen, dass er mit Ultimate Diesel bei Niedertemperaturen deutlich zündwilliger war, als mit normalem Diesel freier Tankstellen.


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