[Sammelthread] Automobile

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Verstehe, aber wie kann es sein das es vor dem Befüllen des Lambda Tank Diesel Reinigers nicht vorhanden war?

Edit: Unter Antriebsstrang fällt ja recht viel, ich vermute du meinst im genauen die Antriebswelle?
 
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Es kann vieles sein, eine Unwucht macht sich ja meistens mit "wummern" oder irgendeinem Gefühl bemerkbar oder wie kommst du sonst auf Unwucht? Aber ich glaube dass wenn es erst jetzt auffällt ist eher Zufall, oder es war halt schon vorher da nur ist es nicht aufgefallen.. aber dass es vom Lambda kommt glaube ich weniger. Mach doch mal ein paar mehr Angaben zu dieser Unwucht, ich bin nicht so der KFZ-Spezi aber hier gibt es ja bestimmt einige die vielleicht etwas besser raten können!? ;)

Mfg.
 
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Ähm, es fühlte sich an als wäre ich in einer Waschmaschine die den Schleuderprogramm startete, einfach gesagt. Wenn ich wieder runter gehe mit der Geschwindigkeit dann "Wummerte" es weniger, wobei ich es mit einer starken Vibration eher definieren würde, fühlte sich einfach eher an als würde der Motor "Schleudern". Wie gesagt, gestern trat das nicht auf, wäre wirklich ein seltsamer Zufall das es genau nach dem Befüllen des Lambda auftritt, aber man weiß ja nie. Zur Werkstatt werde ich Montag mal hinfahren, nur verstehe nicht wieso bei 100/120 z.b gar nicht auftritt.
 
Merkor1982 schrieb:
Verstehe, aber wie kann es sein das es vor dem Befüllen des Lambda Tank Diesel Reinigers nicht vorhanden war?

Edit: Unter Antriebsstrang fällt ja recht viel, ich vermute du meinst im genauen die Antriebswelle?
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Bekannter hat 1x Ultimate getankt und dann sprang das Auto direkt an der Säule nicht mehr an.
Die Batterie ist während der 4min. Standzeit hops gegangen (eine der Platten hat sich gelöst und ist "umgekippt").

Nicht vergessen also: Kausalität ist eine Bitch ;)
 
Das Wummern hört sich nach ner klassischen Unwucht eines Reifens an. Vibriert das Lenkrad oder dein Popo leicht wenns wummert?
Wenns irgendwas VOR dem Getriebe ist (Motor, Kupplung), dann müsste es in jedem Gang bei gleicher Drehzahl und gleicher Last auftreten. Ists NACH dem Getriebe, tritt es nur geschwindigkeitsabhängig auf.

Also: Einfach mal im 4. die gleiche Drehzahl fahren wie im 5. bei 125.
Wummerts auch -> Motor, Kupplung, Getriebeeingangswelle.
Wummerts nicht -> Antriebwellen, Radlager, Räder, Differenzial, Getriebeausgangswelle.
 
Tzk schrieb:
Das Wummern hört sich nach ner klassischen Unwucht eines Reifens an. Vibriert das Lenkrad oder dein Popo leicht wenns wummert?
Wenns irgendwas VOR dem Getriebe ist (Motor, Kupplung), dann müsste es in jedem Gang bei gleicher Drehzahl und gleicher Last auftreten. Ists NACH dem Getriebe, tritt es nur geschwindigkeitsabhängig auf.

Also: Einfach mal im 4. die gleiche Drehzahl fahren wie im 5. bei 125.
Wummerts auch -> Motor, Kupplung, Getriebeeingangswelle.
Wummerts nicht -> Antriebwellen, Radlager, Räder, Differenzial, Getriebeausgangswelle.
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Servus,

also Lenkrad und Fahrersitz sind ruhig, das mit der Drehzahl werde ich mir mal genauer angucken, Kupplung und Schaltseile sind erst im August komplett gewechselt worden. Habe jetzt Besuch, werde aber heute Abend/Nachts nochmal eine Runde drehen und mir das mit 4 und 5 Gang bei gleicher Drehzahl genauer anschauen.

Danke für deine Hilfe, Gruß Merkor

Edit: Seltsam nun ist es fast weg, nur ganz leicht bei 140+ aber kein Vergleich zu gestern, wird wohl doch an das Lambda Tank Diesel Reiniger gelegen haben, vielleicht gehörte das zum Reinigungsprozess.
 
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Seitenweise Diskussion über Scheibenreinigung und irgend welche Lüftermotoren.........
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<---- wartet sehnsüchtig auf seinen Liefertermin für den RS3 :heul:
 
So, mein 940er hat mich noch kurzfristig von zu Hause nach Spanien und zurück bewegt.
Reist sich eigentlich recht angenehm. Ist halt nicht das leiseste Fahrzeug (Windgeräusche) und er zieht etwas zur Seite (darum muss ich mich mal kümmern), aber ist sehr bequem.
Ich denke über nen Tempomaten nach...

Komischerweise ist im Radararmen Südfrankreich der Verbrauch von 10.5 auf 12.8 Liter gestiegen. Kann das an der salzigen Luft gelegen haben? :D

Einen kleinen Schockmoment gabs am Samstag Nachmittag:
Wir wollten kurz wo hin fahren, was trinken, da ging auf einmal die Kontrollleuchte für die Spannung und das ABS an.
Sind dann zurückgefahren, mit dem Verdacht "Alternator oder Kabel futsch", da auch nur noch 11.7 V anstanden.
Der Hotelier (ein Freund von mir) hat glücklicherweise nen Bruder mit ner Autogarage in der Stadt.
Normal hat die am Samstag um die Uhrzeit schon zu. Hinzukommt, dass danach natürlich Sonntag (Abreise) und Nationalfeiertag am Montag folgten.

Trotzdem hat der seinen Bruder angerufen, welcher mich in der Garage emfpangen hat und zudem noch seine zwei Mechaniker hat zurückkommen lassen.
Da hats den Riemen zur LiMa zerfetzt.
Volvo gibts da unten so gut wie nicht.
Der Freund aus dem Hotel hat dann zwei weitere Werkstätten abgeklappert und kam mit nem Wäschekorb voller Riemen zurück.
Einer nach dem anderen durchprobiert und nach einer Stunde war die Sache erledigt.
Sowas würde es wohl nirgends sonst auf der Welt geben!
3 Leute die nochmal aus dem Feierabend zurückgekommen sind um mir zu helfen, obwohl sie mich kaum kennen. Und Geld wollten sie nicht mal sehen.

Naja, der Riemen ist jetzt zwar nicht original, aber funktionieren tut er.
Werde mir bei Gelegenheit mal einen anschaffen.
 
Hmm, hier gibts doch ein paar Leute die sich mit TÜV und Eintragungen auskennen, oder?
Ich will mir im 944 ein anderes Lenkrad einbauen, da das alte total abgegrabbelt (und lila -_-) ist. Gleichzeitig würd ich die Gelegenheit nutzen und etwas verbauen, was n paar cm an mich ranwächst, da der 944 noch kein verstellbares Lenkrad hat und ich meine Arme komplett ausstrecken muss, um ran zu kommen und gleichzeitig nicht mit den Beinen ans Dashboard zu stoßen. Denke so 3-5cm darf es dafür schon rauskommen.
Jetzt scheint es keine geschüsselten Lenkräder mit ABE zu geben. Nabenverlängerungen haben wohl durch die Bank auch keine ABE.
Hat irgendjemand eventuell eins abnehmen lassen? Falls nein:
Ich nehme mal stark an, dass die bei nem geschüsseltem Lenkrad eine ABE oder mindestens mal einen Prüfbericht sehen wollen. Sollte ich irgendwas flaches mit ABE nehmen, fällt denen wohl auf, dass man auf die Nabe eine Verlängerung draufgesetzt hat?
Oder wär das sinnvollste, vorm Tüv das grad einfach zurückzubauen und nachher wieder drauf?
 
Ohne euren TÜV, jedoch unsere MFK ein bisschen zu kennen:
Zurückbauen zum Prüfen ist zwar definitiv nicht die legalste und sauberste Sache, aber es wird bei weitem wohl die einfachste/unkomplizierteste mit dem geringsten Aufwand sein.

ABE hat natürlich immer ein beruhigendes Gefühl.

N neues Lenkrad hät ich am 945 auch gerne. Allerdings eher ein "schlankeres", weil ich das nicht so wirklich bin.
Hab immer Angst ich Rupf meines mal ab, weil meine Beine einfach anstellen beim aussteigen.
So n schönes Momo oder so..

Aber diese Bürokratie will ich mir gar nicht erst antun.

Nächste Baustelle sind wohl klare Blinker vorne, hinten und seitlich, neue Dämpfer für die Kofferaumklappe und Schmutzfänger
 
Necrofridge schrieb:
Hmm, hier gibts doch ein paar Leute die sich mit TÜV und Eintragungen auskennen, oder?
Ich will mir im 944 ein anderes Lenkrad einbauen, da das alte total abgegrabbelt (und lila -_-) ist. Gleichzeitig würd ich die Gelegenheit nutzen und etwas verbauen, was n paar cm an mich ranwächst, da der 944 noch kein verstellbares Lenkrad hat und ich meine Arme komplett ausstrecken muss, um ran zu kommen und gleichzeitig nicht mit den Beinen ans Dashboard zu stoßen. Denke so 3-5cm darf es dafür schon rauskommen.
Jetzt scheint es keine geschüsselten Lenkräder mit ABE zu geben. Nabenverlängerungen haben wohl durch die Bank auch keine ABE.
Hat irgendjemand eventuell eins abnehmen lassen? Falls nein:
Ich nehme mal stark an, dass die bei nem geschüsseltem Lenkrad eine ABE oder mindestens mal einen Prüfbericht sehen wollen. Sollte ich irgendwas flaches mit ABE nehmen, fällt denen wohl auf, dass man auf die Nabe eine Verlängerung draufgesetzt hat?
Oder wär das sinnvollste, vorm Tüv das grad einfach zurückzubauen und nachher wieder drauf?
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Ein stark geschüsseltes Lenkrad ist nach meinem Wissen nur mit Rennsitz und H-Gurten eintragbar. Dieser Umstand stellt natürlich keine Lösung dar, daher nur als allgemeine Information.
Außer über eine Gefälligkeitseintragung bekommst du das Lenkrad oder die Nabe kaum eingetragen.
Es kommt dann darauf an, wie oft du fährst, welche Strecken du fährst und wie auffällig dein Auto für die Polizei ist. Danach würde ich beurteilen und dann gegebenenfalls schlicht ein passendes Lenkrad einbauen und fahren.
 
Zuletzt bearbeitet:
Geforce3M3 schrieb:
Ein stark geschüsseltes Lenkrad ist nach meinem Wissen nur mit Rennsitz und H-Gurten eintragbar. Dieser Umstand stellt natürlich keine Lösung dar, daher nur als allgemeine Information.
Außer über eine Gefälligkeitseintragung bekommst du das Lenkrad oder die Nabe kaum eingetragen.
Es kommt dann darauf an, wie oft du fährst, welche Strecken du fährst und wie auffällig dein Auto für die Polizei ist. Danach würde ich beurteilen und dann gegebenenfalls schlicht ein passendes Lenkrad einbauen und fahren.
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Es gibt auch einen Hersteller der für seine Lenkräder ein Gutachten anbietet...
Lenkräder | PARTS33 - Drift & Racing Shop

Was das wert ist weiß ich allerdings nicht.
 
ClisClis schrieb:
Ohne euren TÜV, jedoch unsere MFK ein bisschen zu kennen:
Zurückbauen zum Prüfen ist zwar definitiv nicht die legalste und sauberste Sache, aber es wird bei weitem wohl die einfachste/unkomplizierteste mit dem geringsten Aufwand sein.

ABE hat natürlich immer ein beruhigendes Gefühl.
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Ja, wird wohl das einfachste sein...

Geforce3M3 schrieb:
Ein stark geschüsseltes Lenkrad ist nach meinem Wissen nur mit Rennsitz und H-Gurten eintragbar. Dieser Umstand stellt natürlich keine Lösung dar, daher nur als allgemeine Information.
Außer über eine Gefälligkeitseintragung bekommst du das Lenkrad oder die Nabe kaum eingetragen.
Es kommt dann darauf an, wie oft du fährst, welche Strecken du fährst und wie auffällig dein Auto für die Polizei ist. Danach würde ich beurteilen und dann gegebenenfalls schlicht ein passendes Lenkrad einbauen und fahren.
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Wurde bisher in 2 Jahren nie angehalten, ist auch mehr ein Wochenend/Freizeit Auto. Ist zwar relativ laut, aber die 944 sind sonst relativ unauffälig, und merkwürdige Bodykits oder besondere Felgen hab ich eh nicht drauf.
fhantastic schrieb:
Es gibt auch einen Hersteller der für seine Lenkräder ein Gutachten anbietet...
Lenkräder | PARTS33 - Drift & Racing Shop

Was das wert ist weiß ich allerdings nicht.
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Leider grade fürn 944 kein Eintrag in der Liste :(
 
Und wenn du dann doch mal nenn Unfall hast ist es fahren ohne BE. Viel Spaß mit den Konsequenzen.

Gesendet von meinem SM-A510F mit Tapatalk
 
Wenn ich mit ner illegalen Downpipe n Unfall baue, komm ich auch direkt in den Knast.
 
Beim Lenkrad ist das leider nicht so trivial wie bei ner Downpipe. Aber macht was ihr wollt jedem das seine.

Gesendet von meinem SM-A510F mit Tapatalk
 
Necrofridge schrieb:
Ja, wird wohl das einfachste sein...


Wurde bisher in 2 Jahren nie angehalten, ist auch mehr ein Wochenend/Freizeit Auto. Ist zwar relativ laut, aber die 944 sind sonst relativ unauffälig, und merkwürdige Bodykits oder besondere Felgen hab ich eh nicht drauf.

Leider grade fürn 944 kein Eintrag in der Liste :(
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Ich habe das gleiche Problem wie du. Nach langer Fahrzeit hatte ich auch Nackenschmerzen, da das Lenkrad zu weit von meinem Körper entfernt ist. Ich hatte zuvor ein stark geschüsseltes Lenkrad eingebaut. Damit fuhr es sich viel besser und auch sicherer. Das interessiert den Staat im Fall der Fälle natürlich null. Das ist leider so. Ich fahre daher auch wieder mit Serienlenkrad.

Es besteht allerdings die Möglichkeit, dass es für deinen Porsche 944 Lenkräder gibt, die eine längere Nabe als das Serienlenkrad besitzen und die dazu auch eintragbar sind. D.h. du müsstest dich mal in der Szene nach diversen passenden Sportlenkrädern erkundigen und schauen bzw. nachfragen, ob es eines mit signifikant längerer Nabe gibt. Keine Nachrüstnabe die nicht eintragbar ist, sondern die, die zum Lenkrad dazu gehört. Das bringt zwar nicht soviel wie ein stark geschüsseltes Lenkrad, aber zumindest etwas. (Wenn du es legal haben möchtest).
 
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Wenn du ein geschüsseltes Lenkrad eintragen lassen willst, musst du zudem drauf achten, dass die Lenkstockschalter noch erreichbar sind. Meist scheiterts schon daran, einfach weil der Abstand zwischen Lenkrad und Lenkstock zu groß wird. Das Problem hast du bei ner Nabenverlängerung natürlich auch... ;)
 
Tzk schrieb:
Wenn du ein geschüsseltes Lenkrad eintragen lassen willst, musst du zudem drauf achten, dass die Lenkstockschalter noch erreichbar sind. Meist scheiterts schon daran, einfach weil der Abstand zwischen Lenkrad und Lenkstock zu groß wird. Das Problem hast du bei ner Nabenverlängerung natürlich auch... ;)
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Ich hatte daher bei meinem Auto Hebel für das Airbaglenkrad eingebaut. Die reichen weiter zum Fahrer, sodass es auch mit geschüsseltem Lenkrad noch passte. :D
 
Jungs, was haltet ihr vom Mischen zweier Öle?

Hintergrund ist der, dass ich nicht genau weiss, welches mein Händler da reingekippt hat. Jetzt mehr Hersteller etc. als Viskosität.
Und der Ölstand ist grad so etwas knapp.
Zum Auto dazu hat mir der Vorbesitzer damals noch eine angebrochene Flasche mit Öl gegeben. Jetzt würd ich halt einfach nen Schluck davon reinkippen und gut.

Oder gar nicht gut, wenn zwei Fabrikate zusammenkommen?

Der nächste Ölwechsel ist eh nicht mehr soweit weg, aber bissle mehr würde wohl nicht schaden.
 
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