Wo hab ich das geschrieben?
Was meinst du wohl, warum deine Motorsteuerung im Integra sowohl Drehzahl als auch Saugrohrdruck zur Steuerung heranzieht, wenn laut deiner Aussage Drehzahl und Saugrohrdruck zusammenhängen?
Hättest du ein Apexi dranhängen könntest du sehr schön nachvollziehen, wie dein Saugrohrdruck von der Gaspedalstellung abhängig ist.
Und wieso haben Dieselmotoren dann eine Unterdruckpumpe für den BKV? Die machen doch auch Drehzahl?
Und laut dir Drehzahl=Unterdruck.
Aber Hauptsache wie immer gscheid blöd dahergelabert.
Warum der Unterdruck bei mehr Gas geringer wird:
Umgebungsluft hat atmosphärischen Druck von ca. 1bar.
Nun haben wir am Ottomotor die Drosselklappe, welche nicht mehr als eine Drossel ist.
Luft fließt nun mit 1bar Druck zur Drosselklappe die z.B. 50% geöffnet ist. Die Drossel sorgt nun dafür, dass weniger Luft nach der Drosselklappe ist als davor.
Da der Strömungsquerschnitt nach der Drosselklappe aber dem vor der Drosselklappe entspricht, muss sich die Luft enspannen. Folglich sinkt der Druck (deutlich) unter den Atmosphärendruck von 1bar und die Dichte nimmt ebenfalls ab. Je weiter die Drosselklappe geschlossen ist umso stärker wird gedrosselt und umso höher ist der Unterdruck.
Ist die Drosselklappe ganz offen ist die Drosselwirkung nahezu null und somit herrscht auch kein Unterdruck mehr.
