[Sammelthread] Automobile

[BlindxDeath]

Jein... S52 basiert auf meinem m52, den s52 gab es nur in der US Version des m3 e36.
Aber ja.. Alpina b3 e46 basiert auf dem s52.

Gesendet von meinem C6603 mit der Hardwareluxx App

 

[justNasT]

Ungefähr nen Tausender oder bisssl drüber inkl. Material.

 

[gongplong]

--->

Mehr gibts bei dem Ding nicht zu sagen...

 

[McGizmo]

Ich frag' mich wer um alles in der Welt sich gedacht hat die Nieren so groß zu machen. Das sieht aus wie ne Karikatur oder so Nope, ganz schlimmes Konzept, am besten alles vergessen.

 

[justNasT]

Wenn der so kommt, kauf ich mir 2 Paare aus Carbon und mach Stühle draus

 

[-scarface-]

Jein... S52 basiert auf meinem m52, den s52 gab es nur in der US Version des m3 e36.
Aber ja.. Alpina b3 e46 basiert auf dem s52.

Gesendet von meinem C6603 mit der Hardwareluxx App

Ganz korrekt basiert der S52 auf dem US M52 Block. Die europäsischen/deutschen M52 waren eigentlich immer Alublöcke mit Nikasilbeschichtung auf den Laufbahnen.
Die löst sich aber bei schwefelhaltigem Kraftstoff auf. Alle Alpina R6 mit Zylinderabstand 91mm und Bohrung >84mm basieren auf dem US M52 Graugußblock, nur die Bohrung ist eben größer.
Aus diesem Grund sind Kolben und Kolbenringe zwischen M52 sowie M50, US M52 und M54 nicht kompatibel!

 

[Geforce3M3]

-

 

[TurboCharged]

Alpina B3 S touring als Kombi in Bochum

Sowas täte mir sehr gut gefallen, weiß man halt leider nie ob der so gut gewartet wurde wie behauptet.

Jö ist echt nicht schlecht. Aber auch wenn es ein Alpina ist, ist es "nur" ein 3er.

Alpinas werden willkürlich eingestuft.
Sind halt Exoten und werden nicht von jeder Versicherung geführt.
Frag im alpina Forum nach.
Da gibt's den ein oder anderen versicherungstypen, der speziell alpinas in seinem Portfolio hat.

Gesendet von meinem C6603 mit der Hardwareluxx App

Einer von denen hat unsere Rahmenverträge ausgehaldelt und ist selber ein absoluter Alpina-Fan. Seine Angestellten "müssen" Alpina fahren.

 

[PrettyFly]

Gibt ja schon son paar nette Alpinas...
Bei Autoscout gibts zwei schicke B10 Biturbo.
Jetzt brauch ich nur noch 20 - 25.000€

Wieso haben eigentlich manche E34 weiße Blinker vorne und hinten und manche orangene?
Waren die weißen Sonderausstattung?
Die orangenen sind in diesen Fall sogar späteres Baujahr, andersherum hätte ich das ja noch verstanden.

 

[winner961]

Gibt ja schon son paar nette Alpinas...
Bei Autoscout gibts zwei schicke B10 Biturbo.
Jetzt brauch ich nur noch 20 - 25.000€

Wieso haben eigentlich manche E34 weiße Blinker vorne und hinten und manche orangene?
Waren die weißen Sonderausstattung?
Die orangenen sind in diesen Fall sogar späteres Baujahr, andersherum hätte ich das ja noch verstanden.

Ich glaube wenn ich mich nicht ihre kommen die weißen Blinker vom E32 oder sie eins sonderzubehör

 

[Gemini 8]

früheres bj mit weiß = nachgerüstet, serie war orange bis gewisses bj, und nur als aufpreis in weiß zu haben afair
eventuell aber auch wieder ne v8 eigene sache bis zum facelift - im wiki müssts eh stehen ...

die nieren in big - die leutte mit viel geld gefällts - kaufen doch auch andere hässlons von tunern und is doch cool - mega auffällig und soo

 

[-scarface-]

Ich hab mal ne Frage an dich bezüglich Nikasilzylinder.
Das Nikasil ist in den Zylindern drin, und entsteht wenn man die mit speziellen Honsteinen bearbeitet.
Heißt es ist eigentlich keine "Beschichtung", sondern das Nikasil verbleibt an der Zylinderoberfläche übrig nach der Bearbeitung.
Das soll jetzt kein Erbenszählen sein, sondern eine Frage ob das zutrifft, oder ob ich da falsch informiert bin?

Da bringst du was durcheinander.
Was du meinst sind Alusil-Laufbahnen. Da nimmt man eine siliziumhaltige Legierung für den Motorblock und legt durch Ätzen auf den Laufbahnen die Siliziumkristalle frei, in dieser Struktur wird dann das Öl festgehalten.
Diese Laufbahnen haben auch keinen Honschliff sondern sind einfach matt, mechanisch wird da nichts bearbeitet.

Nikasil-Laufbahnen werden durch eine Beschichtung in dem vorgebohrten Zylinder erzeugt. Diese wird dann auch wie Graugußbuchsen/-blöcke mit einem Honschliff versehen.

Es gibt noch ein paar weitere Verfahren für Laufbuchsen wie Lokasil, umgossene Keramikliner und Plasma-/Flammspritzen.

 

[Geforce3M3]

-

 

[drunkenmaster]

Jö ist echt nicht schlecht. Aber auch wenn es ein Alpina ist, ist es "nur" ein 3er.

Sicherlich, aber mehr Auto brauch ich einfach nicht. 5er wäre platzmäßig zwar ganz schön, ist mir aber schon wieder zu plump.

@scarface

Ist denn der Guß-Block insgesamt eher haltbarer als der Alu-Block oder wie kann man das verstehen?

Gibt es außer dem Lagerproblem noch ernstzunehmende andere Baustellen?

 

[gotcha43]

Also der M3 hat nur 18k gekostet, hat 77tkm runter und ist in wahnsinnig gutem Zustand.
Auch der Motor läuft wie frisch vom Band. Lagerschalen vor 5tkm gemacht worden. Nur ein Auspuffflansch ist undicht, aber ja schnell zu beheben.

Geiler Sound. Schönes Auto!

 

[-scarface-]

Ok danke für die Erklärung.
PS: Kennst du da zufällig ein gutes Buch zu dem Thema? Eventuell hast du ja mal eins gehabt und kannst was empfehlen... (Das z.B. Beschichtungsverfahren von Zylindern abdeckt, die heute aktuell sind).

Handbuch Verbrennungsmotoren, Leichtbau im Antriebsstrang, Motormechanik, Berechnung und Auslegung des Hubkolbenmotors um mal ein paar zu nennen.

@drunken,

das kann man meines Erachtens nicht pauschalisieren. Ich denke im Falle vom M52 nehmen sich beide Versionen nichts, sofern man den Motor nicht erheblich in seiner Leistung steigern will, besitzt der Alu M52 eher Vorteile (20kg leichter, keine unterschiedliche Wärmeausdehnung von Kopf, Block und Kolben)

 

[Geforce3M3]

-

 

[vfdesignz]

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[Flashbeagle]

Eigentlich sind das alle Varianten. Denn "guter Zustand zum angemessenen Preis", das ist doch eher selten ...

Ach was...

Wenn ich mir die beiden Angebote

BMW M3 SMG Competition als Sportwagen/Coupé in Marktleuthen
BMW M3 SMG Competition Paket als Sportwagen/Coupé in Siegburg

ansehe, dann bin ich den Wagen in den letzten fünf Jahren nahezu ohne Wertverlust gefahren.

Wenn man das Geld hinterher wieder bekommt, kann man ja nicht sagen, dass es teuer ist.
Okay, Kapitalbindung, aber Zinsen bekommt man heute ja sowieso nicht mehr, da kauft man ein Auto sowieso besser von Geld, welches man nicht hat.

 

[Gemini 8]

mir is die schulterlinie einfach viel zu hoch mittlerweile wie da oben beim 2er, was soll das eig?

wenn man da mit nem e36 oder e46 vergleicht

 

[justNasT]

Ich find ihn auch nicht unschön, aber die Seitenlinie wirkt wirklich zu hoch, wie bei so nem VW Kübelwagen oder so

 

[Karbe]

--->

Mehr gibts bei dem Ding nicht zu sagen...

Doch...
<--

 

[Equilibrium]

Ich find ihn auch nicht unschön, aber die Seitenlinie wirkt wirklich zu hoch, wie bei so nem VW Kübelwagen oder so

beim TT ist das durchaus ebenfalls so hoch - mich stört das eher nicht.

 

[joshude]

Ich hab mal ne Bremsfrage...

Ich hab meine Bremse an der VA gewechselt, weil es langsam anfing zu poltern. So weit so gut, Fotos davon hatte ich ja gepostet, die waren komplett fertig.
Jetzt hab ich neue Beläge und neue Bremsen (ATE) an der VA, hinten ists noch alt.
Tendenziell ist, und wird, das Gerumpel beim Bremsen jetzt noch schlimmer. Woran kann das liegen? Selbst wenns an der HA liegt, dann kann das gepolter ja mit neuer Bremse an der VA nicht shclimmer sein,
wenn dann wäre es ja gleich geblieben.
Man merkts im Pedal, eigentlich sogar im ganzen Auto und man kann es deutlich hören.

 

[justNasT]

Kommt das überhaupt definitiv von der Bremse?

 

[joshude]

Woher könnte es sonst kommen?
Also, ernst gemeinte Frage, ich weiß es nicht.

Ist halt schlimmer geworden seitdem ich die Bremse an der VA gemacht habe.
Und es ist auch nur beim Bremsen.
Je stärker ich Bremse, desto doller wird es. Und es "wobbelt" schneller, wenn ich schnell fahre und wird langsamer je langsamer man fährt.

 

[vfdesignz]

Kann es sein, dass das ABS viel zu früh eingreift?

 

[BlindxDeath]

Scheibe krumm?
Beläge richtig montiert?
Alle gewichte noch an der Felge?

Gesendet von meinem C6603 mit der Hardwareluxx App

 

[joshude]

Scheiben sind neu, da geh ich jetzt einfahc mal davon aus, dass die in Ordnung sind.
Beläge habe ich richtig montiert ja. Hatte VL erst falsch, hat sich auch sofort bemerkbar gemacht, indem es gequietscht hat. War aber keine "Fehlmontage" die was bleibend kaputt machen könnte.
Gewichte? Sollte sich auch bei Autobahnfahrt bemerkbar machen und nicht erst beim Bremsen.

Hab die Bremsen auch imo vernünftig eingebremst.

 

[justNasT]

Je stärker ich Bremse, desto doller wird es. Und es "wobbelt" schneller, wenn ich schnell fahre und wird langsamer je langsamer man fährt.

Das klingt dann aber wieder nach krummen Scheiben.. Wenn du ganz stark bremst, ists dann ruhiger?

War aber keine "Fehlmontage" die was bleibend kaputt machen könnte.

Da wär ich mir jetzt nicht so sicher.. Wie lange bist so gefahren? Normal schleifen sich die Beläge ja auf die Scheibe ein, weiß nicht ob das so gut ist, wenn das plötzlich umgekehrt ist.