[Sammelthread] Automobile

[deepsilver]

Deutlich weniger, würde sagen maximal 2.500. Kann es dir nachher auch genau sagen wenn es dich so brennend interessiert, hab eine Exceltabelle mit ausgerechneter Getriebübersetzung auf dem Notebook.

Ich weis auf jeden Fall das ich bei 198 Digitaltacho erst die 3.000er Marke überschreite (im 6ten Gang).




Edit:

Jemand vom Fach findet auch mal Fehler ohne Auslesegerät.

Das es solche Leute noch gibt bestreite ich nicht, nur diese Art Mechaniker stirbt aus.

 

[-scarface-]

ok gebe zu hätte jetzt gedacht macht mehr aus das Gewicht.
hab mich ein wenig von den Youtubevideos blenden lassen wie der 313 PS Diesel auf 200 schiesst
und der ist unter 18 sekunden

Ist das mit dem kack youtube Video jetzt eigentlich dein ernst? Realgeschwindigkeit/Tachowert? Gefälle? Beladung? Windrichtung?
Weißt du alles nicht.

 

[Geforce3M3]

-

 

[Drimacus]

Echt? Man lernt wie man Pfeile macht ("pfeilen"?)?
Entschuldige, konnt ich mir nicht verkneifen...
Aber hast recht bei jeder Mechanikerausbildung (egal Masch.bau, Feinwerk oder Auto) bist das erste Lehrjahr nur am feilen und putzen!

 

[Borstii]

Jau, die MAN Zugmaschine mit 2500Nm hat mich letztens von 0-200 grausig versägt.

Ihr lacht, aber mal hinter einem ohne Auflieger gefahren, der voll drauf latscht? Die ziehen schon verflucht gut an

ok gebe zu hätte jetzt gedacht macht mehr aus das Gewicht.
hab mich ein wenig von den Youtubevideos blenden lassen wie der 313 PS Diesel auf 200 schiesst

Audi A6 C7 3.0 TDI Bi-turbo 313KM 0-256 km/h - YouTube

und der ist unter 18 sekunden

Ich finde Audi hat den Wohlfühltacho nochmal komplett neu definiert. Diese Skala bis 100 ... oh man, da denkt man wirklich man wäre schnell, wie die Nadel abgeht

 

[deepsilver]

Bei den meisten Werkstätten werden die Teile einfach nur wild getauscht. Was man hier im Golf IV Bereich lies das bei Leistungsverlust einfach generell der Luftmassenmesser getauscht wird ohne richtige Diagnose, das ist ein Teil über etwa 150€ bei VW ...

 

[Geforce3M3]

-

 

[Borstii]

Weiterhin sollte man sich Stundensätze und Teilepreise betrachten!

Wenn ein "defektes" Tei beschädigt ist und es X Stunden dauert den Defekt zu beheben, eine neues Teil aber nur die Hälfte kostet und in kurzer Zeit montiert ist, tja, dann tauscht man das Teil eben ...

 

[Azi]

Ich find bei mir die 4. ziemlich cool, kannst locker ausm Ort rausbeschleunigen, aber den kannst in der 4. bis 150 auch hochziehen
Weißt du, was deiner bei 160 dreht? Sind bei mir glaub ich 3000 in der 6.

Das kann mein 2,0 TDI auch

 

[Borstii]

Der dritte ist der coolste Gang

Von 30 bis knapp 150 für alles zu gebrauchen.

 

[Azi]

jo beim scirocco war das noch so, beim tdi ist man da schon eingeschränkter

 

[Mr. Blacky]

4. Gang für den Gewinn!

 

[Giovann!]

Siehe oben: Leistung ist Drehzahl mal Drehmoment!
Mal schauen ob ich das hinkrieg als Maschbauer:
Turbodiesel 2500 U/min x 400 Nm = 104,7 kW
Benziner 5500 U/min x 280 Nm = 161,3 kW
(angenommene Werte, Berechnung: P=2*pi*n(1/min)/60s*M(NM) )

aaaaach verdammt, ich muss früher aufstehn, wenn ich keine vorlesungen hab
hab die diskussion grad nachgelesen und wollt mit der formel um die ecke kommen ^^
entscheidend ist nur, der drehmomentverlauf und der drehzahlbereich, in dem der motor das drehmoment liefern kann (so "kleinigkeiten" wie übersetzungen im getriebe, ggf übersetzung im diff und raddurchmesser mal außen vor )dass das hier immer noch totdiskutiert wird...

 

[justNasT]

Das kann mein 2,0 TDI auch

Hat ja auch nichts mit können zu tun, aber ich finds halt lässig beim überholen Oder aus der Baustelle raus, da is ma richtig da King!!111 Hast du jetzt den A4 oder?

 

[gotcha43]

Bei den meisten Werkstätten werden die Teile einfach nur wild getauscht. Was man hier im Golf IV Bereich lies das bei Leistungsverlust einfach generell der Luftmassenmesser getauscht wird ohne richtige Diagnose, das ist ein Teil über etwa 150€ bei VW ...

Die wollten beim A4 einen Injektor tauschen und alle neu anlernen, weil der qualmte!
Das hätten die dann vier mal machen müssen, weil nämlich die Kurbelgehäuseentlüftung auf war.
Wir haben nur 150€ bezahlt, statt wahrscheinlich 3000€
Manche denken einfach nicht nach...

Blacky, was braucht dein 25d so? Der Motor ist immernoch mein Favourit!
Zufrieden soweit mit Motor und allem drum und dran?
Du hast nen n57 mit 204ps oder?

 

[Drimacus]

@Giovanni: sollte damit wohl erschlagen sein! Letztendlich muss man halt den Punkt kennen, an dem das maximale Drehmoment und die "dazugehörige" maximale Drehzahl gleichzeitig anliegt!
3. Gang bei mir dreht von Tempo 30 bis 160 (grob geschätzt, dreht schließlich bis 7200)

 

[gotcha43]

Und meiner dreht im 3. bei 50 bis 4000!

Kupplung rutscht halt ab und an!

 

[Mr. Blacky]

Blacky, was braucht dein 25d so? Der Motor ist immernoch mein Favourit!
Zufrieden soweit mit Motor und allem drum und dran?
Du hast nen n57 mit 204ps oder?

Im Eco-Pro-Modus 🙂fresse kriegt man ihn unter 6 Liter... Ich beweg ihn so zwischen 6 und 7 Liter bei normaler Fahrweise.

Absolut zufrieden ... nur nach dem Kaltstart ruckelt er ein wenig.. weiß nicht genau was das ist. Ist aber nach 1 Minute weg.

Ja ist der N57 mit 204 PS. Mal sehen, möchte den irgendwann auf 250PS upgraden. 330d für Lau quasi

 

[justNasT]

Das Ruckeln hatte ich auch mit dem alten Öl, seit ich 0W40 fahre, schnurrt der wie ein Benziner - haha.

 

[Drimacus]

Macht Sinn, weil flüssiger bei Kälte! ^^

 

[Mr. Blacky]

Das Ruckeln hatte ich auch mit dem alten Öl, seit ich 0W40 fahre, schnurrt der wie ein Benziner - haha.

Muss ich dann gleich mal nachschauen im Serviceheft, wann das Öl das letzte Mal gewechselt wurde. Ist aber imo noch nicht sehr lange her...

 

[gotcha43]

Im Eco-Pro-Modus 🙂fresse kriegt man ihn unter 6 Liter... Ich beweg ihn so zwischen 6 und 7 Liter bei normaler Fahrweise.

Absolut zufrieden ... nur nach dem Kaltstart ruckelt er ein wenig.. weiß nicht genau was das ist. Ist aber nach 1 Minute weg.

Ja ist der N57 mit 204 PS. Mal sehen, möchte den irgendwann auf 250PS upgraden. 330d für Lau quasi

Eco pro heißt tempomat und nur noch mit dem kleinen Zeh gasgeben? Der E91 hat ja noch keinen Fahrerlebnisschalter!

Aber das hört man gern!
Ich freu mich schon! Der 20d N47 mit 184PS hat irgendwie einen Faden Beigeschmack! Ist zwar sparsamer, aber eigentlich will ich den 25d!

 

[justNasT]

Muss ich dann gleich mal nachschauen im Serviceheft, wann das Öl das letzte Mal gewechselt wurde. Ist aber imo noch nicht sehr lange her...

Meinte in meinem Fall mit "alt" das 5W30

Ich freu mich schon! Der 20d N47 mit 184PS hat irgendwie einen Faden Beigeschmack! Ist zwar sparsamer, aber eigentlich will ich den 25d!

Dann leg doch das Geld später drauf, man lebt nur einmal, und immer alles aufschieben bringt nichts - Lebe den Moment Der 4 Zylinder klingt einfach immer so angestrengt, wenn du den mal über 2500 raufziehst, das klingt zwar beim R6er nicht besser, aber anders

 

[Mr. Blacky]

Eco pro heißt tempomat und nur noch mit dem kleinen Zeh gasgeben? Der E91 hat ja noch keinen Fahrerlebnisschalter!

Aber das hört man gern!
Ich freu mich schon! Der 20d N47 mit 184PS hat irgendwie einen Faden Beigeschmack! Ist zwar sparsamer, aber eigentlich will ich den 25d!

Ja genau .. meistens Tempomat, keine binäre Fahrweise und auf der AB maximal 130.

Ich weiß nicht was ich dazu sagen soll .. hätte auch den 320d mit 184PS genommen, denn es sind ja "nur" 20 PS Unterschied und der Motor ist halt auch allererste Sahne.
Da der 325 aber eher ein Spontankauf war und ich nicht Monate lang danach gesucht habe, blieb mir nix anderes übrig Der 330d ist natürlich grundsätzlich genau der gleiche Motor. Kostet gleich an Steuer und Versicherung, hat aber nochmal mehr Power.
Letztendlich bin ich aber ganz froh den 6-Ender genommen zu haben. Der Diffusor sieht mit Doppelrohr einfach besser aus und dann gibts da noch Ein, Zwei Dinge, die ich gar nicht wusste. BMW hat den 6-Endern Gimmicks spendiert, die man für die 4-Ender nicht haben kann. Z.B. die Bremsfunktion im Tempomat oder die Visualisierung der eingestellten Tempomat-Geschwindigkeit im Tachoring. Und natürlich verchromte Nieren

Allerdings vermisse ich die Start/Stop-Automatik beim Sechszylinder

edit: Hm.. 5W30 hab ich noch vom E39 über ... -.-

 

[joshude]

Eco pro heißt tempomat

Der Mythos, dass Fahren mit Tempomat sparsamer ist als ohne hält sich aber auch echt hartnäckig.

 

[justNasT]

Der Mythos, dass Fahren mit Tempomat sparsamer ist als ohne hält sich aber auch echt hartnäckig.

Ist es nicht?! Glaube nicht, dass man das mit dem Fuß so perfekt dosieren kann/könnte^^

@black:

Dieses "Schütteln" hatte ich wie gesagt auch, aber seit ich 0W40 fahre und meistens nur noch richtige Langstrecke ist das komplett weg. Muss weder lange den Anlasser betätigen, noch schüttelt er am anfang so ungut. Steht aber auch immer in der Garage, draußen würd er in der Früh bei 10° bestimmt nicht so "sanft" starten

 

[Mr. Blacky]

Der Mythos, dass Fahren mit Tempomat sparsamer ist als ohne hält sich aber auch echt hartnäckig.

Was heißt da Mythos? Die Elektronik vom Auto kann den Bedarf natürlich besser berechnen als jeder Gasfuß.. kommt aber natürlich auf andere Umstände ach drauf an. Und man spart jetzt auch keine 0,5l, wenn man eh schon Voraussschauend fährt.

 

[TrOuble@LLM]

Dann leg doch das Geld später drauf, man lebt nur einmal, und immer alles aufschieben bringt nichts - Lebe den Moment Der 4 Zylinder klingt einfach immer so angestrengt, wenn du den mal über 2500 raufziehst, das klingt zwar beim R6er nicht besser, aber anders

Diesel bleibt Diesel. Klingen beide nicht sonderlich schön. Erst recht nicht mit offenem Fenster/Panoramadach. Allerdings läuft der 4-Zylinder im Stand deutlich rauher und der Schalthebel vibriert stark (bei kaltem Motor vibriert der Innenspiegel sogar so übel, dass man kaum noch was sieht ).

Der Mythos, dass Fahren mit Tempomat sparsamer ist als ohne hält sich aber auch echt hartnäckig.

Tut man aber. Bei mir lagen ca. 0,5L unterschied dazwischen. Moderne Tempomaten regeln Gas geben- und wegnahme einfach deutlich sanfter als mein binärer Gasfuß

 

[Borstii]

Der Mythos, dass Fahren mit Tempomat sparsamer ist als ohne hält sich aber auch echt hartnäckig.

Kommt auf den Tempomaten an. Wenn es wie bei mir ein reiner motorseitiger Tempomat ist, kann man schon sparsam fahren. Bei Gefälle kann er ja maximal mit dem Motor "bremsen". Hat man aber so ein vollkommenrundum-Tempomaten, der auch bremst, und somit auch am Gefälle die absolut eingestellte Geschwindigkeit reguliert, dann natürlich nicht.
Sobald der erstgenannte Tempomat im Schubbetrieb ist, spart man ja. Der andere hingegen bremst und verschwendet Energie, nur um die perfekte Geschwindigkeit zu halten.

Dennoch gebe ich dir recht, dass ein gefühlvoller Fuß noch sparsamer ist

 

[Inso]

Der Mythos, dass Fahren mit Tempomat sparsamer ist als ohne hält sich aber auch echt hartnäckig.

Ist für mich kein Mythos.
Ich nehme mir vor 140km/h zu fahren und fahre manuell aber immer wieder aus versehen 150 oder 160.
Tempomat rein und ich komme gar nicht erst in die Versuchung -> Sprit und Geld gespart.