[Sammelthread] Automobile

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Jepp, passend zum Rest.

Muss mal ein aktuelles Bild machen, da hängt jetzt noch CAS mit am Netzwerk, so muss ich nichts mehr emulieren und CAS sendet doch ein paar Botschaften mehr, als nur "Klemmstatus", da kommt auch die VIN vorbeigeflogen.
 
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Keine Kameras für mich :shake:
Dafür Kaufpreisrückerstattung, 6%Gutschein und Geschenk (Taschenrechner glaube ich) bei der nächsten Bestellung.
Preis jetzt 32,39$
 
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<--- E10 Tanker
 
justNasT schrieb:
Schreit da der Reifen nicht bei nahezu jeder Geschwindigkeit um Grip? Kann mir vorstellen, dass du da selbst bei 120 noch Wheelspin hast im Trockenen..
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Warum sollte man da mehr Grip-Probleme geradeaus haben als mit jedem anderen Auto, was nicht AWD hat?
Genug Gewicht ist doch auf der Vorderachse.
 
fhantastic schrieb:
Ich werde wahrscheinlich noch die Haldex totlegen und die Kupplung zuschweißen lassen, der Meister von nem Kumpel von mir hat das schon öfter gemacht... dann gibts noch permaneten Allrad dazu und ich werde nicht mehr wegen dem "Fake-Allrad" gemobbt :bigok:
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Ich würde mich an deiner Stelle ehr nach einem Haldex Controller umsehen, damit kannst du auch schon genug erreichen. ;)
 
jersdev schrieb:
Warum sollte man da mehr Grip-Probleme geradeaus haben als mit jedem anderen Auto, was nicht AWD hat?
Genug Gewicht ist doch auf der Vorderachse.
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Weil ein Fahrzeug beim Beschleunigen einen dynamischen Anteil der Gewichtskraft auf die Hinterachse bekommt und ein RWD deshalb beim beschleunigen mehr Traktion hat als ein FWD.
Edit: Ausgehend von einem PKW. Bei einem leeren Transporter ist die Achslastverteilung eventuell so ungünstig, dass der auch beim Beschleunigen stets mehr Achslast vorn hat.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo zusammen,

ich benötige ein bissel Hilfe von den BMW Fahrern hier.
Ich bin auf der Suche nach einem 330d E90 - jetzt gibt es leider mal wieder zwei verschiedene Motoren unter dem selben Namen.
Der eine Motor leistet 231PS und der andere 245PS (LCI). Der Motor mit 245PS ist der neuere der beiden, hat bissel mehr Leistung und etwas mehr Drehmoment und "soll" weniger Diesel verbrauchen. Klingt ja alles ganz toll und so, aber wie groß ist der Unterschied der beiden zueinander wirklich? Preislich liegen bei den Gebrauchtwagen ja beinahe Welten dazwischen.

Zu welchem Motor würdet ihr mir eher Raten?

Viele Grüße
 
deepsilver schrieb:
Ich würde mich an deiner Stelle ehr nach einem Haldex Controller umsehen, damit kannst du auch schon genug erreichen. ;)
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Ne eben nicht, die Haldex ist nicht dafür ausgelegt permanent zu arbeiten bzw... geschlossen zu sein, auf Dauer wird das nicht halten und kaputt gehen + Ich muss in den Originalen Kabelbaum eingreifen was ich mir bei meiner Variante erspare ;)

Zudem gibt es keine Möglichkeit einen Haldex Controller zurückzurüsten bzw nicht ohne großen Aufwand.
Ich vertraue dem Kollegen da schon, der ist Gruppe N auf dem Nürburgring gefahren mit seinem Meister... die haben schon den Plan von der Materie.
 
TrOuble@LLM schrieb:
Weil Frontantrieb der Ursprung allen Übels ist, müsstest du doch langsam wissen ;)

PS: Habe "das hier" letztens Live in Weiß gesehen. Front und Seite gehen ja noch (bzw. sind eigentlich ganz lustig). Das Heck ist aber ... ähm ... naja ... muss jeder für sich selbst entscheiden :D



Innenraum aber voll von Ford abgekupfert wurde mit der Anordnung der Düsen etc. und von hinten Krawallbruder ist nur doof das da nichts rauskmmt
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BadSanta schrieb:
Weil ein Fahrzeug beim Beschleunigen einen dynamischen Anteil der Gewichtskraft auf die Hinterachse bekommt und ein RWD deshalb beim beschleunigen mehr Traktion hat als ein FWD.
Edit: Ausgehend von einem PKW. Bei einem leeren Transporter ist die Achslastverteilung eventuell so ungünstig, dass der auch beim Beschleunigen stets mehr Achslast vorn hat.
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Ja, aber wie viel ist das?
Der Golf hat doch locker über 60% Gewicht auf der Vorderachse, die meisten BMW sind so bei 50/50.
Ich glaube nicht, dass man damit mehr Traktionsprobleme hat als mit einem vergleichbaren Auto mit Hinterradantrieb.
Früher warens zumindest auch immer die Autos mit RWD, die zumindest beim Start nicht so von der Stelle kamen wie ein Auto mit FWD.

@Trouble:
Der sieht von hinten echt aus wie ein tollwütiges Eichhörnchen :fresse:

E: Wer den Innenraum von Ford abkupfert ist aber nun wirklich selber schuld :p
 
jersdev schrieb:
Ja, aber wie viel ist das?
Der Golf hat doch locker über 60% Gewicht auf der Vorderachse, die meisten BMW sind so bei 50/50.
Ich glaube nicht, dass man damit mehr Traktionsprobleme hat als mit einem vergleichbaren Auto mit Hinterradantrieb.
Früher warens zumindest auch immer die Autos mit RWD, die zumindest beim Start nicht so von der Stelle kamen wie ein Auto mit FWD.
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Das hängt stark vom Schwerpunkt des Fahrzeugs ab (Entfernung zur Vorder- und Hinterachse sowie dessen Höhe). Ich kann es dir daher nicht definitiv sagen, vielleicht kann einer der Fahrzeugtechniker(-studenten) hier helfen. So einen Quatsch mussten wir jedenfalls auch mal in TM rechnen, aber halt mit irgendeinem erfundenen Beispiel.
 
dennoch gibt es einen haufen mehr faktoren als die Antriebsart....

wo bleibt der DHl Mann ich will basteln ^^
 
mein DHL mann schon da war, Bastelstunde mit Automatisch anklappbaren Spiegel beim Verriegeln und Bordsteinautomatik, nur welche Kabel nehm ich jetzt vom BMC :-D
 
Habt ihr ne Idee, wie ich diese Ritzen effektiv sauber bekomme?
Mim Staubsauger geht das nicht (Dyson plus geeigneter Aufsatz).
 

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berni93 schrieb:
Hallo zusammen,

ich benötige ein bissel Hilfe von den BMW Fahrern hier.
Ich bin auf der Suche nach einem 330d E90 - jetzt gibt es leider mal wieder zwei verschiedene Motoren unter dem selben Namen.
Der eine Motor leistet 231PS und der andere 245PS (LCI). Der Motor mit 245PS ist der neuere der beiden, hat bissel mehr Leistung und etwas mehr Drehmoment und "soll" weniger Diesel verbrauchen. Klingt ja alles ganz toll und so, aber wie groß ist der Unterschied der beiden zueinander wirklich? Preislich liegen bei den Gebrauchtwagen ja beinahe Welten dazwischen.

Zu welchem Motor würdet ihr mir eher Raten?

Viele Grüße
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Du hast es doch im Prinzip schon selber erfasst: Der 245 PS-Motor ist erst mit dem Facelift zu bekommen. Und ich persönlich würde das Facelift dem VFL vorziehen, da das iDrive verbessert und auch sonst einiges geändert wurde.
Dann verbraucht er gut nen Liter weniger und fährt sich einfach super.
 
Mr. Blacky schrieb:
Du hast es doch im Prinzip schon selber erfasst: Der 245 PS-Motor ist erst mit dem Facelift zu bekommen. Und ich persönlich würde das Facelift dem VFL vorziehen, da das iDrive verbessert und auch sonst einiges geändert wurde.
Dann verbraucht er gut nen Liter weniger und fährt sich einfach super.
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Vielen Dank für deine Antwort :)

Genau, wie und wo der Motor verfügbar ist, ist mir schon bekannt. Aber in wie weit ist Unterschied zwischen den Motoren zu spüren?
Den 330d mit 245PS bin ich schon gefahren, gefällt mir auch echt sehr gut. Nur ist die Auswahl bei den gebrauchten Fahrzeugen nicht so groß, daher überlege ich ob eventuell der 231PS Motor eine alternative wäre?

Laut Spritmonitor ist nicht soviel unterschied zwischen den beiden Motoren.
 
Berni, Schau mal im e90-Forum! Die kennen sich bestens mit den Motoren aus!
M57 ist der alte und N57 der neue Motor!
Ich würde den neu entwickelten auf jeden Fall vorziehen!
Der M57 stammt noch aus E46-Zeiten!

Ich habe für mich entschieden, später nur noch zum E92 FL zu greifen!
Damit rückt der 320d auch wieder in's Feld!
Mit der 184PS Version könnte ich mich durchaus anfreunden!
Ist halt einfach wirtschaftlicher!
Wenn ich ein günstiges Exemplar 325d mit 204ps irgendwann sehe, könnte es aber auch der werden! Top Maschine und die Kosten...naja...wir werden sehen. :D
Mittlerweile mag ich das Facelift Coupé auch sehr gern Leiden. Mit LED Lichtelementen leuchten auch die Corona-Ringe endlich gleichmäßig und hell in weiß!
Die Rückleuchten sind sowieso viel schöner!
Und das M-Paket sieht auch scharf aus! :)

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=236135289

Aber der 320d ist echt einige tausend günstiger!
Noch 3 Jahre sparen...
 
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