Kazuja
Enthusiast
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@Mustis sehe ich auch so. 
Mal aus der Praxis.
Bei meinem AG werden auch Teile für Rüstung, und Maschinen für die Logistik, und das Verladen (Weltmarktführer) bei allen NATO-Armeen im Einsatz hergestellt.
Man muss dazu auch wissen, dass Militäraufträge generell sehr schwierig sind im kaufmännischen und QM-Bereich: Mega-Anforderungen, die deutlich über das hinausgehen, was zivil üblich ist .
Das Risiko, dass man mit so einem Auftrag nachher gar kein Geld verdient, ist auch groß.
Und wir müssen zum Beispiel 30, 40 Jahre alte Geräte der BW/NATO warten und instandhalten.
Hab schon mal ein Blech herstellen müssen, das wurde 1975 gezeichnet.
Mache ich zwar sehr gerne, aber ob mein AG damit Geld verdient?
Ich war mal bei Eurocopter (Airbus Helicopters) im Werk, da hat jedes Militärhubschraubermodell eine eigene Halle mit Sicherheitsvorkehrungen.
Zum Beispiel wird dort der CH53 der ursprünglich von Sikorsky auf moderne Versionen (komplett zerlegt) aufgerüstet.
Mal aus der Praxis.
Bei meinem AG werden auch Teile für Rüstung, und Maschinen für die Logistik, und das Verladen (Weltmarktführer) bei allen NATO-Armeen im Einsatz hergestellt.
Man muss dazu auch wissen, dass Militäraufträge generell sehr schwierig sind im kaufmännischen und QM-Bereich: Mega-Anforderungen, die deutlich über das hinausgehen, was zivil üblich ist .
Das Risiko, dass man mit so einem Auftrag nachher gar kein Geld verdient, ist auch groß.
Und wir müssen zum Beispiel 30, 40 Jahre alte Geräte der BW/NATO warten und instandhalten.
Hab schon mal ein Blech herstellen müssen, das wurde 1975 gezeichnet.
Mache ich zwar sehr gerne, aber ob mein AG damit Geld verdient?
Ich war mal bei Eurocopter (Airbus Helicopters) im Werk, da hat jedes Militärhubschraubermodell eine eigene Halle mit Sicherheitsvorkehrungen.
Zum Beispiel wird dort der CH53 der ursprünglich von Sikorsky auf moderne Versionen (komplett zerlegt) aufgerüstet.
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