Ich hab halt angefangen mich bei EBC einzulesen als ein Bekannter vor ein paar Jahren auf Yellowstuff aufm NBR in der Dunlop-Kehre nur noch geradeaus gefahren ist. Laut ihm keinerlei Auffälligkeiten davor und dann plötzlich absolut gar nichts mehr, also ohne jegliche Vorankündigung. Im Trackday-Forum liest man haufenweise ähnliches Zeug. Anscheinend fliegen die bei schon wenig Hitze sehr schnell auseinander und danach kannste den Belag sofort entsorgen. Auf der Hinterachse sollte ich also mit einem leistungsschwachen, leichten Auto keinerlei Probleme haben. Ein mulmiges Gefühl bleibt aber trotzdem.
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Nur den Corsa.
Musst auf jeden Fall nicht mehr hupen, bremsen reicht.
Den bin ich auch schon gefahren (in Verbindung mit einer C83 von Tarox). War okay, aber auch nicht überwältigend.
Zu EBC scheiden sich wirklich die Geister, besonders in Trackdayforen. Aber das galt zumindest vor einer Weile auch noch für die Vmaxx Bremse: deine eine Hälfte meinte gutes P/L und faire Qualität, die andere meinte Billigkram, der nach einer Saison wegrostet. Ehrlich gesagt gebe ich da nichts drauf. Bestenfalls probiere ich es einfach selber aus oder eben die private Trackday-Gruppe.
Ich gehörte bis vor einiger Zeit noch zu zweiterer Hälfte. Aber wir haben im GT86-Forum inzwischen mehrere Fahrer, teilweise auch mit aufgeladenen Motoren, die die Bremse im Trackday- und Touristenfahrteneinsatz nutzen. Und die sind ausnahmslos alle komplett zufrieden, nicht nur für's Geld, sondern auch im Direktvergleich zu anderen Bremsen. Als ich dann gesehen habe wie beschissen die Belagauswahl für die direkte Konkurrenz ist (Tarox B32-6), hab ich die V-MAXX gekauft. Nur mit der Lackqualität, da hattet ihr Recht, die scheint nicht so prall zu sein.
Aber juckt, bei dem Preis tut's ja nichtmal weh wenn man die in 10 Jahren einfach nochmal kauft. Vllt lackier ich die irgendwann mal neu, vllt juckt es mich auch n feuchten...Wahrscheinlich werde ich die Yellowstuff einfach mal ausprobieren. Und wenn ich damit auf die Schnauze fliege, dann kommen halt rundherum DS2500 rein und ich muss mir überlegen wie ich das mit der Balance regle.
hatte das grad schon im E-Auto Thread gepostet, weil es mich maximal irritiert hat. Audi hat nun also alles über den Haufen geworfen?
A4 Avant: 4,76m lang
A5 Avant: 4,82m lang
A6 Avant: 5m lang (?)
und ich dachte das wird der A7?
A4 Avant: 4,76m lang
A5 Avant: 4,82m lang
A6 Avant: 5m lang (?)
und ich dachte das wird der A7?
Chrisch
Legende
Kann das noch mehr oder ist das nur zum anzeigen / loggen div. Parameter?Gedruckte Halterung fürn Accessport ist angekommen. Jetzt find ich's angenehm 😁
Spielerei. Aber irgendwie ist's auch genial sich alle möglichen Parameter anzeigen zu lassen 😂
Ich nutze bei mir dafür einfach MHD aufm Handy, bin zu geizig da 550€ für nen AKMotion Display auszugeben auch wenns schick aussieht
Nach A4/A5 hat man da eine Rolle rückwärts gemacht und es gibt einen A6 und einen A6 e-tron.
KurantRubys
Legende
Das Kabel muss aber besser gehen
Als ich vor paar Wochen den A5 Avant Probe gefahren bin, meinte der Händler das man wieder auf das alte Schema geht.
Sag mir wie 😂 führe es runter in die "Türdichtung" zum OBD Stecker.Das Kabel muss aber besser gehen
Geil. Aber der A5 bleibt ein A5?
webmi
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Hat dein Auto (noch) kein CarPlay? Dann ginge das via onboard Display 👌
OBDFusion via Bluetooth OBDII via CarPlay:
Anhang anzeigen IMG_0895.jpeg
toscdesign
Enthusiast
Ihr Fahrt alles das falsche Auto, mein Benz zeigt das alles im MBUX an, sogar die Reifentemperatur 
Die Jungs wollen aber AFR und exhaust temp, knock, zuendwinkel etc haben. Damit ihnen bei hoher Belastung die Muehle nicht um die Ohren fliegt. Das bekommst du beim Benz sicher nicht rausIhr Fahrt alles das falsche Auto, mein Benz zeigt das alles im MBUX an, sogar die Reifentemperatur
Chrisch
Legende
Mir gehts eigentlich nur um die Getriebetemp, denn wenns Motoröl schon bei 100°C ist das Getriebe noch bei geschmeidigen 30°C
Kannst du grob sagen wieviel KM notwendig sind bis das Getriebe warm ist? Automat bei dir oder schalter? Die Info fehlt mir bei mir naemlich per default und ich hab immer bissle schiss das Getriebe zu killenMir gehts eigentlich nur um die Getriebetemp, denn wenns Motoröl schon bei 100°C ist das Getriebe noch bei geschmeidigen 30°C
KurantRubys
Legende
Also mal abgesehen von dem absolut grauenhaften Stecker den du ja nicht los wirst, ich würd schauen das so viel wie irgendwie möglich in der Verkleidung von der A-Säule verschwindet
toscdesign
Enthusiast
Das war als Spaß gemeint, logisch das du extern mehr Daten bekommst 😉
Chrisch
Legende
Automatik (8HP50), kommt drauf an ob man "schaltfaul" unterwegs ist (D) oder manuell und was öfter schaltet aber gute 15-20km bis es ca. 65-70°C hat sind es schon (ist auch bissel Wetterabhängig).Kannst du grob sagen wieviel KM notwendig sind bis das Getriebe warm ist? Automat bei dir oder schalter? Die Info fehlt mir bei mir naemlich per default und ich hab immer bissle schiss das Getriebe zu killen
Aktuell bleibt der A5 / S5 so wie geplant. Der A6 wurde auch schon präsentiert. So wie ich ihn aber verstanden habe, wird es dann wieder einen A3, A4,A5,A6 wie vor der Umstellung geben. Aber ob das dann so stimmt, konnte er auch nicht zu 100% bestätigen.
webmi
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Kannst du grob sagen wieviel KM notwendig sind bis das Getriebe warm ist? Automat bei dir oder schalter? Die Info fehlt mir bei mir naemlich per default und ich hab immer bissle schiss das Getriebe zu killen
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Martin Preiß
Guest
Der A4 und A4 Avant sind ja Auslaufmodelle, irgendwann wird es wohl einen neuen A4 geben so in der Grössenordnung vom A3 aber auf Elektrobasis.
Jedenfalls wenn man beim System bleibt, aber andere User haben ja geschrieben das Audi vielleicht doch wieder zum bisherigen Schema zurückkehrt. Kann durchaus auch sein, auch wenn ich davon noch nichts dazu mitbekommen habe.
Der neue A5 ist als Limousine 482,9cm und als Avant 483,5cm lang.
Den neuen A6 gibt es aktuell nur als Avant der 492,8cm lang ist.
Ein A7 wenn er kommt dürfte wohl +/- 3cm die gleiche Länge wie der A6 haben aber als Verbrenner statt Elektro.
Möglicherweise kehrt Audi zum alten System zurück, auch wenn ich davon bis jetzt noch nichts gehört hab.
Aber bis jetzt wird ja als A6 Verbrenner nur das Auslaufmodell abverkauft. Ob der Nachfolger dann auch als A6 oder A7 kommt weis ich nicht sicher.
drunkenmaster
Urgestein
Ohne Ausstattung ganz knapp vielleicht.