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Was mich am meisten nervt sind unsere Kids im Ort mit den uralten 2Takt Rollern von Opi und den Coladosen Endtöpfen.
webmi
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Da sind die Gemüter halt unterschiedlich. Wobei ich sogar als Fan von gutem Sound sagen muss, der Typ mit seinem Golf hier in der Siedlung nervt. Liegt aber Evtl auch daran, das es nur aufgeblasener 4-Zylinder Lärm ist.
Dieser Tage stand ich in aller Früh aber regelrecht aufrecht im Bett, als diese Maschine vor unserem Haus zu hören war…
… und anfing die Gullideckel aufzubohren 😂🤣😂
Die Panigale 899 von meiner Freundin (Neu gekauft in glaub 2014) ist vor allem kalt so laut... kA wie und warum das Legal ist. Ein alter Murcielago oder Aventador hat mehr Druck, aber gefühlt auch net lautersubjektiv erscheinen mir Motorräder lauter als PKWs. Da fall ich teilweise Nachts aus dem Bett
Vor allem sind die neuen Elektroautos LAUTER als die Verbrenner. Deren künstliches Geräusch höre ich viel weiter weg, immer noch wenn direkt vorm Haus vorbeifahren (Abrollgeräusche werden übertönt) und dann bis er weg ist. Jeden normalen Verbrenner höre ich nur direkt vorm Haus, wenn die wirklich 30 fahren. Nervig im Sommer wenn die Fenster gekippt sind oder man im Bett liegt.
Keine Ahnung warum der Lautsprecher bei den Teilen so dermaßen laut sein muss.
Ein Carrera GT oder Lamborghini 12ender, das ist guter Sound. Die bekloppten Prolo Kisten mit künstlich laut gepimpten Knallbüchsen haben damit nix zu tun.
sidewinderdxii
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Liegt an den höheren Drehzahlen, mit denen Mopeds in der Regel laufen. Gerade im Leerlauf, wirken die subjektiv lauter als ein Auto. Dazu sind die Motoren bei Mopeds ja nicht abgekapselt wie beim Auto. Das Chassis nimmt da viel Lärm weg.
webmi
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Auch wieder eine persönliche Wahrnehmung. Ich mag zum Beispiel den High-Pitched-Formel1-Sound, wie Pickel am Arsch. Das trifft wie Kindergeschrei einen Nerv bei mir.
Ein schöner satter V8, das mag ich. Der klassische 5Zylinder Sound ist Liebe. Ein nahe am Defekt schreiender 4Zylinder hingegen geht in meinem Ohr wieder gar nicht.
Bei den 12Zylindern sind mir die zwar gefühlt hochfrequenteren Rari‘s auch deutlich lieber, als das Geschrei der Lambos. Beim Klang eines Maserati‘s zum Beispiel, spannt sich mir die Hose.
Nicht der Krach perse ist es, sondern in meinen Augen der Charakter des Sounds. Aber wie gesagt, empfindet jeder anders.
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Diese Ironie, so leise das aus Sicherheitsgründen bis 30km/h wieder künstlich etwas zu Hören sein muss.. 😂🤣😂
Aber ja, ich kann das schon nachvollziehen. Vor vielen Jahren, ein Grillfest an der Firma, lang bevor Elon mit seine Batterien kam. Ein Forschungsprojekt an dem wir beteiligt waren. Ein roter Elektroflitzer. Wie gesagt, lange lange bevor das Zeug auf den Straßen unterwegs war.
Alle am Grillen, ein Bierchen in der Hand und ein junger Mann, der Mitarbeiter mit dem Ding vor dem Haus auf und abgeschossen hat. Keine Ahnung was das für ein Teil war, es war flach und rot. Ein Projektauto, nichts bekanntes.
Jedenfalls totenstill, zumindest so leise, das die Unterhaltungen links und rechts nicht übertönt wurden, egal wie schnell oder langsam das Ding grad rumrollte.
Da habe ich das erste mal gemerkt, wie gefährlich es ist, wenn du so ein Fahrzeug absolut nicht hörst.
Ich kann verstehen, das man ein Gesetz geschaffen hat, das den Dingern bis 30km/h ein „Geräusch“ auferlegt. Über die Art des Geräusches kann man sicher streiten. Die Teslas hier in der Straße zum Beispiel, eher meh meh was man da hört wenn die aus-/einparken.
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Ich finde es geht nur um die Person, die den Krach steuert.
Ich zum Beispiel fahre mit dem Motorrad innerorts - japanischer Vierender sei Dank, die Ducatistis können da nur weinen - bei 50-60km/h im 5. oder 6. Gang. Sobalds dann raus geht mach ich mir auch wieder Spaß am Sound.
Mit dem ST kommt Sound nur zu Vorschein, wenn man richtig rein latscht. Sonst ist das Ding nicht lauter als ein 1.0er Ecoboost.
Was mich höchstens nervt sind Roller, die lauter als mein Motorrad sind, oder die ganzen Autos die bei jedem Schaltvorgang einen Furz absondern, der sich anhört als hätte mein Sohn grad neben mir in seine Windel gehämmert. Da fällt mir ein GTI, R, i30N, Focus RS MK3.5 usw. Das ist nicht unbedingt meins. Wie gesagt kommt's aber auf den Fahrer an. Es gibt genügend Leute die solche furzenden Vierzylinder dann weil sies geil finden gefühlt nur am schalten sind. Anstatt beim Vorbeifahren guten Sound zu hören kommt alle 1,5sek ein Missgeschick aus den Endrohren.
Aber sonst: alles was sich gut anhört, ob 4,5 6,8,10 oder 12 Zylinder ist für meine Ohren willkommen. Auch gerne Mal ordentlich durch laden. Mein Sohn glotzt den Kisten auch mit großen Augen hinterher und sagt "Poah, Papa. Laaaaut" - ist aber begeistert davon. Hoffe er wird noch n Petrolhead 😂
Ich zum Beispiel fahre mit dem Motorrad innerorts - japanischer Vierender sei Dank, die Ducatistis können da nur weinen - bei 50-60km/h im 5. oder 6. Gang. Sobalds dann raus geht mach ich mir auch wieder Spaß am Sound.
Mit dem ST kommt Sound nur zu Vorschein, wenn man richtig rein latscht. Sonst ist das Ding nicht lauter als ein 1.0er Ecoboost.
Was mich höchstens nervt sind Roller, die lauter als mein Motorrad sind, oder die ganzen Autos die bei jedem Schaltvorgang einen Furz absondern, der sich anhört als hätte mein Sohn grad neben mir in seine Windel gehämmert. Da fällt mir ein GTI, R, i30N, Focus RS MK3.5 usw. Das ist nicht unbedingt meins. Wie gesagt kommt's aber auf den Fahrer an. Es gibt genügend Leute die solche furzenden Vierzylinder dann weil sies geil finden gefühlt nur am schalten sind. Anstatt beim Vorbeifahren guten Sound zu hören kommt alle 1,5sek ein Missgeschick aus den Endrohren.
Aber sonst: alles was sich gut anhört, ob 4,5 6,8,10 oder 12 Zylinder ist für meine Ohren willkommen. Auch gerne Mal ordentlich durch laden. Mein Sohn glotzt den Kisten auch mit großen Augen hinterher und sagt "Poah, Papa. Laaaaut" - ist aber begeistert davon. Hoffe er wird noch n Petrolhead 😂
webmi
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DSG Gepfurze, vor allem in den VW Golfs dieser Welt, finde sogar ich! irgendwie unpassend. Ich bin froh, das mein DSG das so gut wie gar nicht macht, bzw nur, wenn man in Getriebe D relativ zügig aus nahezu Stand losknüppelt. Sogar sehr schwer das zu reproduzieren, weil er wirklich eine bestimmte Gastellung will. Dieser Pfurz, ich muss ehrlich sagen, finds nicht so geil.
Ich habe aber schon gemerkt, das hier DSG Pfurzen auch schon mal mit Anti-Lag Knallen verwechselt wurde. Schubabschaltung und zwar die richtig herben Knalls, das treibt mir unweigerlich ein Grinsen ins Gesicht. 🤷♂️
Ich habe aber schon gemerkt, das hier DSG Pfurzen auch schon mal mit Anti-Lag Knallen verwechselt wurde. Schubabschaltung und zwar die richtig herben Knalls, das treibt mir unweigerlich ein Grinsen ins Gesicht. 🤷♂️
P4LL3R
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Mehr als 200PS muss man sich Österreich aber wirklich leisten wollen, die Steuer wird dann schon ein bisschen abartig hoch.
Bei den Anforderungen bzw. nicht vorhandenen Anforderungen würde ich auch einmal MX-5, oder auf der anderen Seite vom Spektrum Suzuki Jimny (Baby G-Klasse) anschauen. Du bist ja ein bisschen ein Outdoor-Typ, und da könnte der Jimny gut passen, vor allem in dem Giftgrün finde ich den ziemlich cool. Mit den 102 PS geht halt nix weiter, aber darum geht es bei dem Auto ja nicht.
Ein aktueller Hybrid Corolla als Vernunftlösung wäre sonst auch eine Möglichkeit, ist mit der Automatik halt deutlich entspannter, aber auch langweiliger zu fahren als die anderen zwei.
Interessanter Vorschlag... Und das von dir
P4LL3R
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War ja ein cooles Auto, aber halt nix für mich, zumindest nicht als einziges Auto. Als Zweitwagen könnte ich mir immer noch irgendwann einen vorstellen 
webmi
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Ok, wusste ich nicht. Aber zur Not lässt man das Cupra halt weg.
In meinen Augen sind die Seats bzw der Leon im Speziellen, der neue "Golf". Top modern, gut verarbeitet, Preis wert (absichtlich getrennt geschrieben).
Der Wagen fürs Volk, VW hat sich da was ihre Preisvorstellung angeht, leider etwas von entfernt. So ein Leon, ein aktueller, mit kaum Kilometern, guter Ausstattung und Pflege, kostet wirklich erstaunlich wenig. Wenn ich daran denke, was der 1.6l Leon noch einbracht hat letztes Jahr, kommen mir die Tränen.
Und umso erstaunlicher ist es, was so ein Cupra, mit sportlicher Optik und guter Motorisierung kostet, zumindest im Einkauf. Günstiger kommt man kaum an viele Pferde mit guter und moderner Verarbeitung im Innenraum.
sidewinderdxii
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Was ich mich ja frage ist, ob man dieses rumgefurze der Autos auch rauscodieren kann oder ob man da eine komplett neue AGA benötigt. Irgendwann werde ich ja auch mal ein anderes Auto benötigen und ich habe da kein Verlangen, das die Karre ständig furzt.
Geforce3M3
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Ich hatte das bei meinem M3 auch, da war es aber kein "Furzen" sondern ein richtiges und schönes "Knallen". Wenn man den Motor hochdreht und dann schlagartig vom Gas ging knallte es mehrfach schnell hintereinander aus dem Auspuff.
Wenn man schlagartig vom Gas geht wird das Gemisch zu fett da Krafstoff der im Saugrohr an der Wand haftet in den Zylinder gelangt und nicht richtig verbrannt wird (bedingt durch die Schubabschaltung). Dieser gelangt dann durch den Kat in die Abgasanlage und wird dort durch den nachfolgenden Sauerstoff entzündet. Dadurch wird der Kraftstoff in der AGA verbrannt und man hört ein schönes Knallen.
Das ganze konnte nur gewollt provoziert werden und passierte nicht ausversehen, denn dafür musste man den Motor zuvor richtig hochdrehen, also auf ca. 5500 rpm oder mehr. Normalerweise, also im normalen Straßenverkehr, macht man das ja nicht.
sidewinderdxii
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Also sollte man es rauscodieren können.
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Selbst das wäre mir schon zuviel, wenn man auf die Bahn auffährt, zieht man den Motor ja mal hoch.
webmi
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DAS ist Schubabschaltung und kein DSG Pfurzen ...
kennt ihr echt den Unterschied nicht ?
Das kann man ganz einfach auscodieren lassen.
Beim Auffahren auf die Bahn geht man ja nicht schlagartig vom Gas und dann knallt da auch nichts.
Fahr doch einfach mal zum Oldtimer Grand Prix an die Nordschleife. Da kannst du beide Autos hautnah erleben. Ich kann nur für mich sprechen, aber ich bin nicht scharf auf ne Mitfahrt im M1 Procar. Ich gehe davon aus, dass man da selbst mit Helm nen Hörsturz bekommt.
GT4 RS finde ich auch zu laut. Ohne Helm wird das schnell anstrengend.
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Was habt ihr denn gegen so nen kleinen 4-Zylinder Turbo mit nicht mal 1,6l Hubraum, klingt doch gut 
Geforce3M3
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Um auf die Bahn zu fahren musste ich das Auto normalerweise nie auf 5000 rpm oder höher drehen, zumal man danach ja nicht schlagartig und VOLLSTÄNDIG vom Gas geht, also knallt da auch nichts.
@webmi, natürlich kenne ich den Unterschied nicht, deshalb habe ich ja auch genau erklärt was bei mir im Unterschied zum DSG furzen passiert, ihr seid mal wieder klasse hier.
webmi
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Du hast erklärt, was Schubknallen ist, nicht mehr. Kontext war aber
Was zwei komplett verschiedene Sachen sind. Denke das ist ja jetzt angekommen...
Was zwei komplett verschiedene Sachen sind. Denke das ist ja jetzt angekommen...