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BF2-Gamer
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Zucksi
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Der Ford kostet ernsthaft 800/900 € Steuern? Wie sieht das denn jetzt beim 2.0er aus?
Also ich bin ~ 220 € vom 2.0 VW TDI und ~400 € Steuern beim 3.0 TDI gewohnt.
Aber der Amarok 2.0 TDI kostet auch 400 € Steuern
Da habe ich nun wirklich noch nicht nachgeschaut, gut das ihr das ansprecht.
Bezüglich der Premium Diskussion...Die ersten Amaroks sind reine Nutzwagen.
Also ich bin ~ 220 € vom 2.0 VW TDI und ~400 € Steuern beim 3.0 TDI gewohnt.
Aber der Amarok 2.0 TDI kostet auch 400 € Steuern
Da habe ich nun wirklich noch nicht nachgeschaut, gut das ihr das ansprecht.Bezüglich der Premium Diskussion...Die ersten Amaroks sind reine Nutzwagen.
Jaimewolf3060
Banned
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Ja der Ford kostet so viel.
Ein guter Klient hat den.
Ein Amarok ist einfach das bessere Fahrzeug. Der Nissan,Renault und der Mercedes sind genau so total Banane.
Von VW kann man halten was man will, der Amarok ist einfach top.
Ein guter Klient hat den.
Ein Amarok ist einfach das bessere Fahrzeug. Der Nissan,Renault und der Mercedes sind genau so total Banane.
Von VW kann man halten was man will, der Amarok ist einfach top.
Felix the Cat
Der mit SeLecT tanzt
Also der ADAC gibt für den 2.0 ca. 185€ an und für den 3.2 knapp 550€. Also noch weit entfernt von den genannten 800/900€.Der Ford kostet ernsthaft 800/900 € Steuern? Wie sieht das denn jetzt beim 2.0er aus?
Also ich bin ~ 220 € vom 2.0 VW TDI und ~400 € Steuern beim 3.0 TDI gewohnt.
Aber der Amarok 2.0 TDI kostet auch 400 € Steuern
Bezüglich der Premium Diskussion...Die ersten Amaroks sind reine Nutzwagen.
Dummschwätzer
Ford Ranger 3.2 KFZ Steuer = 556 Euro Im Jahr, der 3.0 TDI liegt etwas darunter, da wie wir wissen die KFZ Steuer ja nach Hubraum und CO2 berechnet wird..
2.0 Ranger ist ebenfalls kaum ein Unterschied zum VW.
Ford Ranger 3.2 TDCi Doppelkabine Wildtrak 4x4 ADAC Info - Autodatenbank Detailseite
Der Ranger ist Robust und der bessere Pickup, das Zeigen die Verkaufszahlen in DE und Europa.
Statt Argumente kommen von dir nur die anderen sind Banane, falsche KFZ Steuer Angaben und iss einfach so..
Ford Ranger 3.2 KFZ Steuer = 556 Euro Im Jahr, der 3.0 TDI liegt etwas darunter, da wie wir wissen die KFZ Steuer ja nach Hubraum und CO2 berechnet wird..
2.0 Ranger ist ebenfalls kaum ein Unterschied zum VW.
Ford Ranger 3.2 TDCi Doppelkabine Wildtrak 4x4 ADAC Info - Autodatenbank Detailseite
Der Ranger ist Robust und der bessere Pickup, das Zeigen die Verkaufszahlen in DE und Europa.
Statt Argumente kommen von dir nur die anderen sind Banane, falsche KFZ Steuer Angaben und iss einfach so..
Zuletzt bearbeitet:
Scharrlatan
Urgestein
Günstiger nicht mit besser verwechseln. Mein Vater hat sich auch nur nen Kuga bestellt, weil der deutlich günstiger wie nen Tiguan war.
Nen nackter Ranger fängt bei ~24000€ an, nen Amarok bei ~29000€
justNasT
Enthusiast
Der Amarok ist das wesentlich robustere Auto, da kann man diskutieren was man will. Ford fehlt da Premium.
Quellen ? Behaupten kann man viel..
Genauso heisst teurer auch nicht immer besser..
Im übrigen ist das ein Arbeitsfahrzeug, kein Schickimiki SUV..
Genauso heisst teurer auch nicht immer besser..
Im übrigen ist das ein Arbeitsfahrzeug, kein Schickimiki SUV..
Zuletzt bearbeitet:
Flatsch
Urgestein
Dafür fahren hier ganz schön viele Amarok rum, welche noch nie zum Arbeiten genutzt wurden
freundliche Grüße
freundliche Grüße
fhantastic
Legende
Am Mittwoch war ich dann bei der Achsvermessung, es ist ein kleiner Reifenhändler aufm Dorf, der macht das noch richtig schön oldschool auf der Grube .
Auto fährt sich nun wieder richtig schön wie es sein soll, man hab ich das vermisst das Ding auch einfach mal in die Kurve schmeißen zu können
Im Anschluss bin ich direkt erstmal die Kiste waschen gefahren, das Elend konnt ich mir nicht mehr ansehen
Den Vatertag hab ich dann genutzt um die Abstimmung weiter zu verfeinern und den Ladedruck etwas anzuheben, aktuell 1.3bar.
Mein Kollege hat ein paar Aufnahmen mit dem Handy gemacht die ich mal zu einem Video zusammengefügt habe:
Beschleunigung aus dem 3.( geht gut bergauf das Stück) 2x vorbeifahrt von außen und
Als nächstes muss ich leider nochmal an die Schaltung ran, die is manchmal etwas komisch, wenn ich von der 1. in die 2. (oder 3. in 4.) schalte lässt sich der Hebel noch ein kleines Stück weiter ziehen obwohl der Gang schon drin ist, ergo kuppel ich auch viel später ein als ich könnte.
Das nervt noch etwas da ich so nicht wirklich schnell schalten kann.
.Auto fährt sich nun wieder richtig schön wie es sein soll, man hab ich das vermisst das Ding auch einfach mal in die Kurve schmeißen zu können
Im Anschluss bin ich direkt erstmal die Kiste waschen gefahren, das Elend konnt ich mir nicht mehr ansehen
Den Vatertag hab ich dann genutzt um die Abstimmung weiter zu verfeinern und den Ladedruck etwas anzuheben, aktuell 1.3bar.
Mein Kollege hat ein paar Aufnahmen mit dem Handy gemacht die ich mal zu einem Video zusammengefügt habe:
Beschleunigung aus dem 3.( geht gut bergauf das Stück) 2x vorbeifahrt von außen und
Als nächstes muss ich leider nochmal an die Schaltung ran, die is manchmal etwas komisch, wenn ich von der 1. in die 2. (oder 3. in 4.) schalte lässt sich der Hebel noch ein kleines Stück weiter ziehen obwohl der Gang schon drin ist, ergo kuppel ich auch viel später ein als ich könnte.
Das nervt noch etwas da ich so nicht wirklich schnell schalten kann.
Zuletzt bearbeitet:
fhantastic
Legende
1.3bar sind low boost da der Dosendruck ja schon 1bar sind 
Ziel sind eigentlich so 550-600PS dafür werde ich wohl so um die 2bar brauchen, ich werde diese Woche weiter abstimmen und hoffentlich zeitnah auf einen Prüfstand gehen um was schwarz auf weiß zu haben.
Ziel sind eigentlich so 550-600PS dafür werde ich wohl so um die 2bar brauchen, ich werde diese Woche weiter abstimmen und hoffentlich zeitnah auf einen Prüfstand gehen um was schwarz auf weiß zu haben.
kawa-racer
Enthusiast
- Mitglied seit
- 20.02.2005
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- 257
1.3bar sind low boost da der Dosendruck ja schon 1bar sind
Ziel sind eigentlich so 550-600PS dafür werde ich wohl so um die 2bar brauchen, ich werde diese Woche weiter abstimmen und hoffentlich zeitnah auf einen Prüfstand gehen um was schwarz auf weiß zu haben.
Respekt ...
Ich hab hier noch einen 2.0 8v GIT Motor ausm 3er liegen ^^ ... aber hierfür fehlt mir das Know how leider ...
fhantastic
Legende
Achso, war das vorher nicht so, dass da quasi nichts über 1 bar so recht wollte? Oder verpeile ich da jetzt was?
Ein paar Zahlen vom Prüfstand sind sicher interessant.
600 PS in der Karosse
Der letzte Lader hat nach einmal im 3. Gang beschleunigen und 1bar Ladedruck den Geist aufgegeben, bin dann auf Turbobandit TB60 Billet umgestiegen. Hast also schon recht
Respekt ...
Ich hab hier noch einen 2.0 8v GIT Motor ausm 3er liegen ^^ ... aber hierfür fehlt mir das Know how leider ...
Der Block ist top für den Turbobetrieb nur sollte man den Kopf gegen einen Querstromkopf austauschen, ansonsten kann man 1:1 wie beim 16V vorgehen, dazu findet man im Netz unmengen an Infos.
Geil Geil Geil
Was meinst du was derzeit mit 1.3bar an Leistung anliegt? Sind wir da schon deutlich über 300ps?
Von der Lautstärke scheint er zumindest im Video ja auch halbwegs human zu sein...
Ich denke wir liegen um die 300PS aktuell, Zündung ist ziemlich entschärft und das Lamda/VE Table sehr fett gestaltet um erstmal sicher vor Klopfschäden zu sein.
Der Wagen an sich ist nicht soo laut, das stimmt schon, allerdings könnte es für meinen Geschmack aber ruhig noch ne ganze Ecke leiser sein, deshalb werd ich auch bei Zeiten noch einen Schalldämpfer zusätzlich nachrüsten.
Find ich gut noch einen Dämpfer zu verbauen. Lieber leise und schnell als langsam und Brülltüte Wie sieht deine AGA denn derzeit überhaupt aus? Also Stoßaufladungskrümmer ist klar, dann Lader, dann Downpipe -> Kat -> Vor- + Endschalldämpfer?
Wie sieht deine AGA denn derzeit überhaupt aus? Also Stoßaufladungskrümmer ist klar, dann Lader, dann Downpipe -> Kat -> Vor- + Endschalldämpfer?
fhantastic
Legende
AGA besteht aktuell aus: Stoßaufladungskrümmer --> Lader --> Downpipe --> 1 Zellen Spezial Kat --> VSD --> MSD --> ESD alles in 76mm bzw 3".
Der fehlende Kat macht es "laut", leider habe ich nicht den Platz im Tunnel für 2x 100cpsi Kats parallel, sonst hätte ich da gar nicht gezuckt und das schon längst umgesetzt.
Der fehlende Kat macht es "laut", leider habe ich nicht den Platz im Tunnel für 2x 100cpsi Kats parallel, sonst hätte ich da gar nicht gezuckt und das schon längst umgesetzt.
Wenn der den Kat noch tauscht: Warum nicht? Gibt genug Tuner die diverse Gutachten für 16vt ab Start haben und man bekommt "diese Golf 3 Tuning Karre" deshalb absolut legal auf die Straße. 
@fhantastic
Zwei Kats leicht versetzt passen trotzdem nicht in den Tunnel? Ich mein, du gehst dann ja auch nicht mehr mit 76mm in die Kats, sondern deutlich weniger.
@fhantastic
Zwei Kats leicht versetzt passen trotzdem nicht in den Tunnel? Ich mein, du gehst dann ja auch nicht mehr mit 76mm in die Kats, sondern deutlich weniger.
fhantastic
Legende
Ne der TÜV Prüfer geht in Flammen auf
Das hab ich auch schon überlegt, müsste man mal ausprobieren ob man das irgendwie da hin bekommt
Hat jemand ne Ahnung wie ich an 36cm Kennzeichen komme wenn sie sogar in der Zulassung eingetragen sind?
Mit 2 Buchstaben und einer Zahl geht ohne Engschrift ja nichtmal mehr 40cm..
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Mit 2 Buchstaben und einer Zahl geht ohne Engschrift ja nichtmal mehr 40cm..
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Ja dort war ich schon und es gibt wohl noch welche, aber rausgeben möchte sie keine...
Gibt's da irgendwelche Argumente außer das was in der Zulassung steht?
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Gibt's da irgendwelche Argumente außer das was in der Zulassung steht?
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sprousa
Enthusiast
Gute Frage.. In Frankfurt geht es ganz regulär als Wunschkennzeichen. Habs mit F-xx x bekommen auf einem 36er Schild.. Sind es 2 Buchstaben für den Landkreis, 2 Buchstaben und eine Zahl oder eben 1 Buchstabe und 2 Zahlen passt es tatsächlich auch mit Engschrift nicht mehr auf ein 36er.. Da müsste glaub 38, aber auf jeden Fall 40 gehen.. Am Vorgänger Passat aus den USA hat sich der Depp auf der Zulassungsstelle auch quer gestellt, obwohl im Schein ein zweireihiges kleines Motorradkennzeichen (130x240mm) eingetragen war, passend zu den 4 Gewindehülsen in der Heckklappe.. Musste am Ende leider auch ein 40er Schild mit 5 Zeichen ingesamt reinquetschen.. Die unteren Hülse lagen dann halt unschön offen...
Edit: grad mal geschaut, 380mm ist das kleinste in Engschrift für 5 Zeichen ingesamt. Das wiederum ist aber normalerweise nicht in der DIN Norm und wäre in deinem Fall nur machbar, wenn es bauartbedingt nicht anders geht.. So wie es bei meinem US Passat war. 36er Schild geht nur mit 4 Zeichen oder 3, wenn der Landkreis das mitmacht. Es gibt wohl auch eine Möglichkeit das recht teuer zu beantragen. Würde auch erklären, wieso man oft leute mit 3 Zeichen rumfahren sieht, obwohl deren Karre Platz für ein Kuchenblech hat.
Was manchmal auch geht, einfach Schilder bauen lassen in 380mm und Engschrift und hoffen, dass sie gestempelt werden. Ich bin damals auch ohne drüber nachzudenken zum Schildmacher und hab das 130x240er Schild für hinten machen lassen. Die Dame hat es auch ohne Murren beklebt. Leider hat der Oberschnösel das zufällig gesehen und ist direkt mit auf den Parkplatz, um dort den Platz in der Mulde genau auszumessen, um ja kein kleines Kennzeichen rausgeben zu müssen. Das hatte dann witzigerweise zur Folge, dass die Zulassungsstelle die Kosten der Schilder übernehmen musste, da nicht drauf hingewiesen wurde. :P Grund war übrigens, dass die Eintragung des kleinen Kennzeichen von einem anderem Landkreis gemacht wurde und das angeblich nicht allgemein gültig ist.
Zuletzt bearbeitet:
Ich werd morgen dann einfach mal versuchen zumindest die xx : xxx mit 2 Buchstaben und einer Zahl mit Engschrift machen zu lassen...
Es passt vorne halt wirklich selbst das nichtmal drauf, hinten ist kein Problem.
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Es passt vorne halt wirklich selbst das nichtmal drauf, hinten ist kein Problem.
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drunkenmaster
Urgestein
Ich versteh auch überhaupt nicht warum da so ein Aufriss wegen ein paar dämlichen Schildern gemacht wird. Wenn F - X 1 frei ist und der Kunde das auf nem 36er Blech haben will, warum zum Teufel wird sich dann so quer gestellt. Stempeln und fertig.
sprousa
Enthusiast
Die Generalausrede ist bisher immer gewesen, dass es nur begrenzte Kombinationen gibt für wirklich kleine Kennzeichen, wenn es baulich gar nicht anders möglich wäre.. Aber meistens werden die dann wohl von Mitarbeitern der Zulassungsstelle gefahren..
Mir wurde auch gesagt, dass man je nach Kostenaufwand auch vom Kunden erwarten kann, die Kennzeichenmulde zu vergrößern. Was ein Irrsinn.
btw, so eine Schei**e wollte man mir damals auch erst andrehen...
Am Ende sah es dann leider so aus:
Mir wurde auch gesagt, dass man je nach Kostenaufwand auch vom Kunden erwarten kann, die Kennzeichenmulde zu vergrößern. Was ein Irrsinn.
btw, so eine Schei**e wollte man mir damals auch erst andrehen...
Am Ende sah es dann leider so aus:
