[Sammelthread] Automobile

[Olaf16]

Reicht schon, dass eine Nachbarin da immer spät um 1-2 nach Hause kommt ihr sich für ihre A-Klasse für die ZV ein Hupkonzert hat einprogrammieren lassen.. unnötig wie ein Kropf.

Kannst du Anzeigen, ist meines Wissens nach Stvo nicht zulässig / erlaubt (Wird aber meist nicht geahndet bzw. fällt normal nicht auf)

Platte Reifen, kannst gerne versuchen, mein Auto steht vor der Tür vorm Fenster mit Halogonstrahler drauf nachts und HD Webcam vom Fenster draufgerichtet
Solche Sprüche klopfen ist immer leicht, aber dann in echt die Eier zuhaben wieder was anderes..

Würde ich aufpassen, wenn das Auto normal auf der Straße / öffentlichen Raum steht. Am Ende dreht sonst noch der Täter den Spies um

Sorry, dein Vergleich hinkt gewaltig. So gesehen habe ich noch nie ein Auto gefahren, weil keines ein Tankvolumen besaß, um die 1000km-Marke zu knacken.

Bin mal einen E250 CDI (W212 Mopf) gefahren. Mit der neueren 9G Automatik und dem kleinen 4Zyl. Der 80L Tank auf AB im Ausland (Also nie mehr als 130/140 eig. und konstant) hat problemlos bis zur Reserve gelangt, 1000er überschritten. Da standen glaube ich sogar über 1100 drauf am Ende. Klima war aber aus, da ohnehin kühl. Mit einem 60-70L Tank in nem C220 CDI kam ich aber problemlos an die 900-950km mit 80-85% Landstraße ne Zeit lang (Mit bissl Sprit reindrücken nachm ersten Klack)
In DE kriegt man das aber nicht hin, entweder ist der Verkehr nicht Konstant oder man drückt selbst drauf oder fährt nicht durchgehend mit bereits betriebswarmen Motor

 

[Tzk]

Ich habe mal gelesen, dass es eine Vorschrift gibt, nach de Autos so leise wie möglich gebaut werden müssen.
Das ist auch bei Maschinen der Fall.

Ein solcher Auspuff ist gegen diese Vorschrift.

Es gibt Grenzwerte die eingehalten werden müssen. Bzw. die Werte werden mit Messvorschrift X gemessen und dann so eingetragen. Was außerhalb der Messvorschrift passiert ist wieder ne andere Sache. Nicht ohne Grund gehen OEM Auspuffklappen nicht einfach stumpf auf, sondern sind kennfeldgeregelt. Das machen die Hersteller nicht freiwillig...

 

[Thrawn.]

Jo beim normalen Fahren nervt die Kennfeldregelung kolossal, beim Cruisen nen Tick zu leise und beim Vollgas dann Klappen komplett auf..

Bei meinem N54 hatte ich im Kofferraum den Stecker gezogen, Klappe war also auch immer auf. Der hat auch gut Alarm gemacht beim Start.
Die Nachbarn hat das aber nicht gestört. Aber in einer Kleinstadt/auf dem Dorf sind die Leute offenbar entspannter

Bei neuen mustang kann mans ja einstellen das Morgens beim starten die Klappen zu sind (gute Nachbarschafts Modus), bei mir leider nicht. Gegenüber ist jetzt aber eine eingezogen mit einem 2er Focus ST 2.5, der brummt noch lauter.. bin da also erstmal etwas aus der Schussbahn. Fährt Gottseidank erst 10 min bevor ich eh aufstehe weg morgens

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Glaub es gibt halt einen Unterschied zwischen: "Hey, mein Nachbar hat halt ein Hobby. Jedem das Seine" und: "Hey, lass mal möglichst laut die Straße auf und ab fahren".

Jep, ich lasse ihn nie übermässig lange in der Straße laufen und komme und verlasse die Straße auch möglichst unterturig und geräuscharm.

 

[Hardwarekäufer]

@olaf16

Wusste nicht, dass das nicht erlaubt ist. Werde das mal genauer prüfen.. meiner Freundin geht das dermaßen auf den Sack.. Ich bin häufig noch bis eins wach. Ich höre das, aber nehme es kaum war. Sie wird jedesmal wach davon.

 

[Thrawn.]

Wenn so ein Wagen mit offenen Klappen jeden Morgen vorm Schlafzimmer startet und das früher, als der eigene Wecker, dann ist der Begriff "Hobby" grenzwertig...
Haben hinten raus auch ein paar Garagen vor denen ab und an mal geschraubt wird.. so what. Am Tage isses wurscht. Balkon ist vorne, Parkplätze hinten.

Zum Glück isses nicht der Fall.

Wenn man die Klappen morgens nur auf hat weil man es geil findet, und alle Nachbarn beschallt, finde ich das asozial. egal ob sich Nachbarn beschweren oder nicht.
Nur weil jemand nix sagt, heißt das nicht, dass die Person sich nicht gestört fühlt. Ist dann klassische Geltungssucht

Einfach mal lesen, die sind offen weils so ab Werk einsgestellt ist, kann das nicht beeinflussen ! Ist bei jedem start so, nur Kaltstart ist halt extrem laut.

 

[Fallwrrk]

Jep, ich lasse ihn nie übermässig lange in der Straße laufen und komme und verlasse die Straße auch möglichst unterturig und geräuscharm.

So gehört es sich auch!

 

[Thrawn.]

Für mich auch selbstverständlich, das ein 6,4L Hemi nunmal nicht so leise sein kann wie ein 1.0 Ecoboost liegt halt der Natur der Sache geschuldet..

Was soll er denn tun, wenn der Wagen immer mit offenen Klappen startet? Er macht es ja nicht extra bzw. hat keine Möglichkeit, es leiser zu machen.

Auf der anderen Seite gibt es das Bundes-Immissionsschutzgesetz. Das gilt außerhalb von Gebäuden (also nicht hinter der Fensterscheibe) und schreibt nachts in reinen Wohngebieten 35 dB(A) als Maximalwert vor, der kurzfristig um 20 dB(A) überschritten werden darf.
Nachts ist 22.00 bis 06.00 Uhr.

Wenn jemand danach mehr Lärm macht, verstößt er gegen dieses Gesetz. Das könnte im Streitfall Ärger geben, wenn man das ständig wiederholt.

Über 100 dB(A) sind nie erlaubt.
Ich behalte das für den nächsten Ampelproll im Hinterkopf.

94DB hab ich im Schein, der Kaltstart ist aber deutlich lauter..

 

[henrik95]

Leider ist das mit den offenen Klappen beim Start gar nicht so ungewöhnlich. Audi macht das glaube ich bei allen S und RS Modellen. Unabhängig vom eingestellten Modus. Also egal ob Dynamic oder Efficiency, der Start ist laut.


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[timo82]

94DB hab ich im Schein, der Kaltstart ist aber deutlich lauter..

Ich kenne dich nicht, aber du machst hier einen ganz vernünftigen Eindruck. Mit solchen Leuten habe ich kein Problem. Mich nerven die Leute, die hier an manchen Tagen 5mal oder öfter Drehzahlorgien durchführen und an der Ampel im Begrenzer stehen.

Der Unterschied ist einfach, dass du bauartbedingt nichts dafür kannst und scheinbar sogar noch drauf achtest, niemanden zu ärgern.
Andere Leute machen es extra. Und das nervt einfach.

 

[justNasT]

Platte Reifen, kannst gerne versuchen, mein Auto steht vor der Tür vorm Fenster mit Halogonstrahler drauf nachts und HD Webcam vom Fenster draufgerichtet

Und was bringt dir das im Fall der Fälle?

Find das mit der Webcam immer cool, als wär jemand so dämlich, dass er sowas ohne Vermummung macht.

 

[Le_Frog99]

Leider ist das mit den offenen Klappen beim Start gar nicht so ungewöhnlich. Audi macht das glaube ich bei allen S und RS Modellen. Unabhängig vom eingestellten Modus. Also egal ob Dynamic oder Efficiency, der Start ist laut.


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Jupp leider ja, mein RS3 ist das gleiche. Wobei der Kaltstart mein kleinstes Problem ist, das Audi bei Facelift der Meinung war er müsste jedes mal knallen beim Starten , nervt mich eher. Du kannst das Auto , wenn er warm nicht leise starten. Bist immer der Typ den man doof anschaut weil die Karre erstmal ordentlich paar mal knallt.

 

[Jaimewolf3060]

Leider ist das mit den offenen Klappen beim Start gar nicht so ungewöhnlich. Audi macht das glaube ich bei allen S und RS Modellen. Unabhängig vom eingestellten Modus. Also egal ob Dynamic oder Efficiency, der Start ist laut.


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Ist nicht laut. Wenn’s hoch kommt 75 dB für genau 1 Sekunde!

 

[Geforce3M3]

Dann ist es eine M3 Karosserie. Wie kann man an der Fahrgestellnummer sehen, dass es ein M3 Evo ist? Das müsste doch auf einen "normalen" M3 schließen lassen.

Ich hab das Spielchen bei zig Kadett GTE mitgemacht. Da haben so viele Leute erzählt, dass es ein echter 1000er ist und dann war die Nummer im Kofferraum falsch oder bei der Auskunft bei Opel kam was anderes raus.
Bei so viel Geld hätte ich da gerne alles so wie es sein soll.

Die Sport Evos sowie andere Sondermodelle haben tatsächlich eine andere Fahrgestellnummer als die normalen M3s und daran lassen sie sich abseits der anderen Bauteile identifizieren. Ferner sind soviele Details am Sport Evo anders, die man eigentlich nur erkennen kann, wenn man Liebhaber für das Auto ist bzw. alles angelesen hat und/oder durch praktische Erfahrung weiß. Z.B. ist die komplette Frontverkleidung erleichtert (so wie viele Teile rund um das Auto) und die Form dieser seitlich (wenn man von vorne auf das Auto schaut) ist marginal anders als beim serien M3.
Alle diese Teile gibt es von BMW nicht mehr und auf dem Teilemarkt tauchen die vielleicht mal alle x Jahre für eine Unsumme auf. Jemand, der also alle originalen Sport-Evo Teile an einen serien M3 bauen möchte, würde selbst mit endlosen finanziellen Mitteln mitunter viele Jahre brauchen, um überhaupt erst an alle Teile zu gelangen.

Bei meinem N54 hatte ich im Kofferraum den Stecker gezogen, Klappe war also auch immer auf. Der hat auch gut Alarm gemacht beim Start.
Die Nachbarn hat das aber nicht gestört. Aber in einer Kleinstadt/auf dem Dorf sind die Leute offenbar entspannter

Haha. Ich wohne in einem Dorf (besteht nur aus einer Straße) und im Sommer wird der Wagen dann an 1-2 Wochenenden mal um 5 Uhr morgens gestartet, wenn es in die Eifel geht... Hier kennt aber auch fast jeder jeden; bisher hat also noch keiner gemeckert. Mein direkter Nachbar ist ein Psychiater, der im Sommer an sehr frühen Sonntagmorgen gerne aufsteht, sein viel zu lautes Motorrad startet (dann ist man wach) um dann mit Vollgas über die leere Autobahn zu ballern. Im Alltag fuhr er übrigens einen BMW M5. Mich würde die Analyse von HWK hier interessieren, bezüglich der Frage, was er wohl zu kompensieren hat.

 

[Thrawn.]

Und was bringt dir das im Fall der Fälle?

Find das mit der Webcam immer cool, als wär jemand so dämlich, dass er sowas ohne Vermummung macht.

Wenn ich ne Cam mit rotem Licht sehe mach ich sowas bestimmt nicht(egal wie vermummt), darauf spekuliere ich ja

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Jupp leider ja, mein RS3 ist das gleiche. Wobei der Kaltstart mein kleinstes Problem ist, das Audi bei Facelift der Meinung war er müsste jedes mal knallen beim Starten , nervt mich eher. Du kannst das Auto , wenn er warm nicht leise starten. Bist immer der Typ den man doof anschaut weil die Karre erstmal ordentlich paar mal knallt.

Die erste Zündung Kalt ist bei mir auch heftig, hört sich an wien Schuss..

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Ich kenne dich nicht, aber du machst hier einen ganz vernünftigen Eindruck. Mit solchen Leuten habe ich kein Problem. Mich nerven die Leute, die hier an manchen Tagen 5mal oder öfter Drehzahlorgien durchführen und an der Ampel im Begrenzer stehen.

Der Unterschied ist einfach, dass du bauartbedingt nichts dafür kannst und scheinbar sogar noch drauf achtest, niemanden zu ärgern.
Andere Leute machen es extra. Und das nervt einfach.

Danke.
Sehe das so wie du. DAs ich noch nie von der Polizei angehalten wurde mit 2 Mustangs und nun Chally, bestätigt mir ja das ich was richtig machen muss.

 

[Fallwrrk]

Sagt mal, fällt euch grad was ein, was man ein bisschen zum Driften lernen/üben kaputt machen könnte? Soll nix kosten, nur Rest-TÜV ausnutzen, anmelden, kaputt machen und weg damit. Ist da n 320i E36 noch ne gute Idee? Eher schon zu alt, oder?

 

[timo82]

Die Sport Evos sowie andere Sondermodelle haben tatsächlich eine andere Fahrgestellnummer als die normalen M3s und daran lassen sie sich abseits der anderen Bauteile identifizieren.

Hat nicht jedes Auto eine andere Fahrgestellnummer?

Ich habe von meinen Oldtimern Zertifikate vom Hersteller.
Darin steht:

Fahrgestellnummer
Motornummer
Modell
Farbe
...

Das passt doch bei so einem Auto hinten und vorne nicht mehr zusammen.
Fahrgestellnummer ist ein M3 (kein Evo).

Sagt mal, fällt euch grad was ein, was man ein bisschen zum Driften lernen/üben kaputt machen könnte? Soll nix kosten, nur Rest-TÜV ausnutzen, anmelden, kaputt machen und weg damit. Ist da n 320i E36 noch ne gute Idee? Eher schon zu alt, oder?

Ich würde eher was altes als was neues nehmen. Schön leicht am besten und nicht besonders groß.

 

[JanV]

Sagt mal, fällt euch grad was ein, was man ein bisschen zum Driften lernen/üben kaputt machen könnte? Soll nix kosten, nur Rest-TÜV ausnutzen, anmelden, kaputt machen und weg damit. Ist da n 320i E36 noch ne gute Idee? Eher schon zu alt, oder?

Da wurde letztens einer stillgelegt mit nem E36 320IS mit zugeschweißtem Diff. Bei der Nachuntersuchung wars immer noch zugeschweißt sowie sonstige Mängel. Der durfte noch ein paar mal wieder vorstellig werden

Teile sind nicht teuer und quer geht das auch schon mit ollen Reifen. Serie in so ner ausgenudelten Schüssel aber wohl nicht so geil, Fahrwerk muss zumindest mal überarbeitet werden, sonst kannst du nicht (mehr) präzise damit driften.

 

[Olaf16]

@olaf16
Wusste nicht, dass das nicht erlaubt ist. Werde das mal genauer prüfen.. meiner Freundin geht das dermaßen auf den Sack.. Ich bin häufig noch bis eins wach. Ich höre das, aber nehme es kaum war. Sie wird jedesmal wach davon.

Diese Hupfunktion stammt aus den USA meines Wissens nach - Dort ist das normal. Kann man per Stardiagnose/Xentry einfach Aktivieren, ist sonst normal aus. In der Nachbarschaft hat das seit neuestem eine V-Klasse auch. Meines Wissens nach ist das bei uns und generell in Europa nicht erlaubt - Mehr als ein Knölchen für Ruhestörung gibt es glaub nicht? Aber wie gesagt, kann man normal zur Anzeige bringen (Selbst keine Erfahrung damit)

Ein Freund hat mal bei seinem GLK die Tagfahrlichter bei Abblendlicht aktiviert (wegen Regelungen usw. wurden die bei dem Modell stark gedimmt/deaktiviert, konnte man aber auch per SD/Xentry aktivieren Problemlos) - Hat nicht einmal der TÜV Prüfer bemängelt, weils ähnlich wie mit der HUpe den meisten egal ist.

 

[TheFrozen]

Bei der C Klasse kann man die akustische Rückmeldung der ZV im Boardcomputer einstellen.

 

[timo82]

Manche Fords hupen auch, wenn der Kofferraum offen ist und man das Auto abschließt.

 

[justNasT]

Jupp leider ja, mein RS3 ist das gleiche. Wobei der Kaltstart mein kleinstes Problem ist, das Audi bei Facelift der Meinung war er müsste jedes mal knallen beim Starten , nervt mich eher. Du kannst das Auto , wenn er warm nicht leise starten. Bist immer der Typ den man doof anschaut weil die Karre erstmal ordentlich paar mal knallt.

Sollte man ohne Probleme rauscodieren können. Beim M392 machen das auch viele, dass sie den Kaltstart rauscodieren, weil das mit Auspuffmods äußerst laut wird.

Sagt mal, fällt euch grad was ein, was man ein bisschen zum Driften lernen/üben kaputt machen könnte? Soll nix kosten, nur Rest-TÜV ausnutzen, anmelden, kaputt machen und weg damit. Ist da n 320i E36 noch ne gute Idee? Eher schon zu alt, oder?

Im Nassen BMW E36 Compact mit Sperre, auf Trockenem irgendwas mit viel Leistung und Turbo, aber ich glaub du redest eher von ersterem

 

[timo82]

Warum turbo?
Ich würde einen Sauger mit Handschaltung bevorzugen.

 

[TheFrozen]

Fürs vernünftige driften im trockenen und nicht nur etwas rumrutschen im nassen gibt's kaum Fahrzeuge mit Sauger die genug Leistung bringen. Hat schon seinen Sinn dass quasi alle Profis Turbo fahren.

 

[Geforce3M3]

Hat nicht jedes Auto eine andere Fahrgestellnummer?

Ist die Frage ernst gemeint, oder rhetorisch? Natürlich ist die Fahrgestellnummer bei jedem Auto anders, aber sie beginnt je nach Sondermodell identisch und darüber kann identifiziert werden, ob es z.B. ein echter Sport Evolution ist. Diese geht hier z.B. von AC79000 bis AC79599. Bei einem Cecotto von AE40367 bis AE40868 usw. Verstanden?

Fahrgestellnummer ist ein M3 (kein Evo).

Eben doch. Wenn die alle nur unter "M3" fallen würden, wie hätte man dann eine Homologation der Bauteile für den Motorsport erreichen können? Der Sport Evo hatte z.B. Kotflügel für 18 Zoll Felgen, obwohl es von BMW nur 16 Zoll gab, da erstere für die Homologation für den Motorsport notwendig waren.
Die Sondermodelle wurden ja nur deshalb auf den Markt geworfen, da eine Mindestanzahl der Verbesserungen (z.B. 2,3 auf 2,5 Liter Hubraum) in den Straßenfahrzeugen notwendig war. Wäre die Homologation nicht notwendig gewesen, so hätte es das ganze Auto niemals für die Straße gegeben.
Wobei mir das persönlich latte wäre, genau wie eine Historie. Zustand und Preis passen, was interessiert mich der Rest? Bin ja kein Sammler der Millionen auf dem Konto hat und 100 Autos in der Garage, wo dann alles "matching numbers" blablub sein muss.

 

[justNasT]

Wobei „matching numbers“ halt schon irgendwie sehr sexy ist

 

[[W2k]Shadow]

Jupp,

 

[Olaf16]

Bei der C Klasse kann man die akustische Rückmeldung der ZV im Boardcomputer einstellen.

Noch nie gesehen bei nem DE Modell, weder beim W203 (Keine große Erfahrung mit dem), W204 und W205 (Aber auch nie wirklich so tief in den Einstellungen rumgespielt)

 

[Thrawn.]

Warum turbo?
Ich würde einen Sauger mit Handschaltung bevorzugen.

Zum driften ist doch definitiv ein Hubraumstarker Sauger sinvoller als ein Turbo, der hat den Drehmoment halt sofort und im Überfluss..

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Fürs vernünftige driften im trockenen und nicht nur etwas rumrutschen im nassen gibt's kaum Fahrzeuge mit Sauger die genug Leistung bringen. Hat schon seinen Sinn dass quasi alle Profis Turbo fahren.

Man könnte ja mal über den Tellerrand schauen, gibts im Amiland in Hülle und Fülle.. Ich bringe den Challenger jederzeit in den Drift. Ach der Starachsen Mustang 5V 5.0 war dafür ideal..

 

[fhantastic]

Ein Sauger ist zum driften quatsch, ein geeigneter Motor würde viel Geld kosten oder übermäßig schnell verschleißen oder vllt sogar beides

Da man beim driften im normalfall eh immer irgendwo vorm Begrenzer rumeiert machts Sinn einen relativ großen Lader mit wenig Ladedruck zu benutzen, das kostet im Vergleich wenig und ist quasi nicht kaputt zu bekommen bei einem für Turbobetrieb ausgelegtem Block.

 

[TheFrozen]

Noch nie gesehen bei nem DE Modell, weder beim W203 (Keine große Erfahrung mit dem), W204 und W205 (Aber auch nie wirklich so tief in den Einstellungen rumgespielt)

Dann empfehle ich mal in der aktuellen C Klasse in den Boardcomputer zu schauen.

Fahrzeug, Fahrzeugeinstellungen, Akustische Schliessrückmeldung




@Thrawn
Vielleicht ist es auch Mal an dir über den Tellerrand zu schauen ein Turbo ist zum driften leider wirklich sinnvoller als dein Allheilmittel Ami. Allein vom Kostenfaktor. Warum tritt in den Drift Wettbewerben "niemand" mit den genannten Fahrzeugen an wenn es ideal ist?