[Sammelthread] Mopeds & Motorräder

BuxxDeHude schrieb:
Sehr cool :).
Was ist das genau :)?

Mir geht die Hyper so langsam auf den Sack.
Warum schafft es Ducati nicht mal ein Motorrad rauszubringen was ab Werk ordentlich fahrbar ist.
Das Ruckeln bei konstanter Fahrt und im unteren Drehzahlbereich geht mir langsam aber sicher auf die Nüsse.
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Denke RSV4 RR.

Zum Thema Ducati:
Wars nit so dass die Dinger scheiße laufen "müssen"? Wegen Charakter und so? [emoji14]
 
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Das bringt so ein V2 halt mit sich...oder ist es der Motor selber der ruckelt? Das sollte nämlich nicht sein.

Das einzige was du tun kannst ist ein andere Ritzel zu verbauen, wenn das nicht hilft passt dien Fahrstil einfach nicht zu einem V2, mit dem fährt man halt nun einmal nicht mit 2.000 U/min durch die Stadt oder ähnliches.
 
Tearlessdeath schrieb:
Das bringt so ein V2 halt mit sich...oder ist es der Motor selber der ruckelt? Das sollte nämlich nicht sein.

Das einzige was du tun kannst ist ein andere Ritzel zu verbauen, wenn das nicht hilft passt dien Fahrstil einfach nicht zu einem V2, mit dem fährt man halt nun einmal nicht mit 2.000 U/min durch die Stadt oder ähnliches.
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Ich bin es halt Leid Sachen verändern zu müssen. Klar kenn ich das von der Monster, ich kenn das von der 999. Ist kein Stadtmotorrad.
Motor läuft gut. Die SP haut gut rein und die Kurvenhatz macht auch Spaß.

Nur wenn ich dann auch mal gemächlicher machen möchte und gleichmäßig durch die Landen bollere, dann nervt das Ruckeln einfach.
Mit dem 14er Ritzel fand ich die Gänge bei der Monster sehr sehr kurz. Finde ich bei der Hyper schon ziemlich kurz. Bin im 6. Gang bei 140 schon auf 6000 Umdrehungen.

E-Gas ist so ne Sache, find ich jetzt nicht unbedingt schlimm. Aber schon bissel Umgewöhnung zum Bowdenzug. Kann mich aber auch täuschen.
 
Du hattest vorher ne RR oder?
Wie kam es zu dem Wechsel? wie ist grundsätzlich dein Eindruck von der RSV4 gegenüber der RR?
 
Ich hatte mal ne BMW RR ja, ist aber auch schon wieder ein paar Jahre her, zwischenzeitlich bin ich zwei Jahre ne R6 gefahren.
Und jetzt sollte wieder ne 1000er her, hab ne Weile gesucht und die RSV4 hatte für mich einfach das beste Gesamtpaket.
Meines Erachtens ist sie handlicher als die ersten s1000rr (zur neuen kann ich nichts sagen)
und der Motor der Aprilia ist wirklich sehr geil vom Klang, von der Leistungsentfaltung und die Leistung obenrum ist auch nicht ohne.
Aber dafür ist es mit der RSV4 wesentlich anstrengender in der Stadt, Stop and Go etc. als mit einem Reihenvierzylinder.
 
Nein nicht wirklich.

Da wenn dann nur die R Version interessant wäre, aber die war mir dann wiederrum zu teuer (hatte mir ein Preis Limit gesetzt).
 
Hab heute mal versucht meine CBF auf den Hauptständer zu stellen. Bin grandios gescheitert. Muss ich wohl noch n bisschen trainieren.
 
Anstatt 14er Ritzel würd ich lieber hinten +2 Zähne mehr fahren, das schont die Kette. Der wichtigste Faktor ist immer noch ein angepasstes Mapping mit ausgeschalteter Lambdaregelung und Klappensteuerung.
Ich kann mit meiner Streetfighter mit orig. Auspuff bis ca. 2500 ohne Ruckeln fahren, darunter geht es wieder ins Ruckeln über, darüber zieht sie liniear, weil auch das Drehmomentloch zwischen 4 - und 6000 Umdrehungen entfernt wird.
Ich kann nicht beurteilen, inwiefern es der Wechsel von Reflexions- auf Absorptionsdämpfer sich auf den Motorlauf auswirkt, Leistungsverlust bzw. -zuwachs hast du auf jeden Fall.
Anscheinend sitzt der Kat bei der Hyper im Vorschalldämpfer...
 
blueheaven schrieb:
Du meinst mit dem Fuß mehr gegen den Hauptständer drücken?
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Ich hab auch erst wissen müssen wie bevor ich meine dr hochbekommen hab. Zusammenfassung: beide Füße vom hautständer aufm boden (Motorrad richtig gerade), eine hand
am Lenker, die andere an der soziusraste, mitm kompletten gewicht auf den einem Fuß der auf dem hautständer steht (ich stelle mich recht nah vorne drauf, sprich fast mit den Zehenspitzen) und gleichzeitig an der soziusraste nach OBEN ziehen, dann kommt sie von alleine leicht nach hinten und dann nur weiterziehen
 
Stimm die Duc zylinderselektiv ab, wenn du sie noch etwas behalten willst. Einmal Geld in die Hand nehmen und Fahrkomfort gewinnen.


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Auch wenn ich in der Fahrschule nichts gelernt habe, das Aufbocken wurde mir schon noch vernünftig erklärt, immerhin :fresse:
 
Grad die KTM beim Freundlichen abgeholt. Alles tutti :bigok:

Konnte direkt die neue SDR '17 mal testen :love:
 
SDR finde ich persönlich auch noch mit am interessantesten. Vielleicht irgendwann ;)

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk
 
Hat sie nicht, ich fahre ja auch eine. Aber ich habe schon durchaus andere Motorräder mit Hauptständer gefahren. :d
 
Nur Ballast und sieht kacke aus. Lieber ohne. Im Zweifel Constand und gut.

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Welche Gründe kann es denn haben, dass sich mein Reifen vorne (S21) so ungleichmäßig abfährt? rechts ist fast kein Profil mehr da und links noch 2mm...
Hinten gibt es keinen Unterschied zwischen links und rechts. Fahrzeug: Gsxr-600 k6
 
Vielleicht bremst du vor/in Rechtskurven anders als als bei Linkskurven. Und gehst knackiger ums Eck.
 
Ist bei mir ähnlich ;)
Gerade das Mikro nochmal anders positioniert, ist leider zu laut.

 
Meinte natürlich den das unbekannten GSX-R Fahrers ;)

Keine Ahnung wieso ich das immer verwechsele :shake:

Hoffe da kommt langsam mal was Neues!

Edit:
War gerade kurz davor ne Runde zu drehen... habs dann aber doch gelassen, ist irgendwie nicht so geil wenn man plötzlich auf seinen Lappen angewiesen ist :(
 
Zuletzt bearbeitet:
Immerhin gleich das volle Spackenprogramm gefahren, 250+ und Fernlicht. Wozu eigentlich Letzteres? Ernstgemeinte Frage. Bei der Geschwindigkeit reagiert sowieso kein anderer Verkehrsteilnehmer mehr rechtzeitig und Blendung hindert einen noch mehr daran, Entfernungen richtig abzuschätzen. Verstehen die Amis auch irgendwie nicht, wenn man sich auf Youtube so umsieht.
 
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