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[Sammelthread] Mopeds & Motorräder
- Ersteller Dark Lord
- Erstellt am
SyntaX <Philipp
Neuling
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Dein Postfach ist voll Domi. Geht das über Email oder Nutzername?
Dark Lord
Enthusiast
Ein Bild von meiner alten und mir:
Hab sie mal die Gixxer fahren lassen, jetzt will sie die Kawa verkaufen
Was ne Vorlage, aber ich bin tapfer
Was ne Vorlage, aber ich bin tapfer
Ich habe es versucht zu ignorieren, aber du bist schuld
Dann müssen aber Eater mit sehr geringem Durchlass rein, dass es nicht Salami in Hausflur ist
mastergamer
Semiprofi
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Wie habt ihr euch eig. für euer Motorrad entschieden?
Muss noch 6 Wochen gedrosselt fahren, ab dann kann ich dann Probefahrten machen.
Wollte ja gerne Abs haben und da ich eine 600er Bandit kenne dachte ich an den Nachfolger, die 650er mit Abs.
Nun ist die Bandit aber so eine Art Golf, ein "günstiger Alleskönner". Modelle wie Z750 oder ne Hornet sollen ne ganze Schippe Spaßiger/Sportlicher sein. Ich weiß aber noch nicht wirklich was mir besser gefällt. Die entspannte Sitzposition auf einem unkomplizierten Motorrad inkl. Windschild oder eher was Sportlicheres (im falle der Kawa/Honda) eben ohne Schildschild und keiner so entspannten Sitzposition.
Was ich wirklich will finde ich aber auch nicht bei ner 5-10km Probefahrt heraus.. und so eine Maschine leihen fällt auch raus da es für ein Wochenende schon sehr teuer ist und man glaube ich nur die aktuellen Modelle bekommt und nicht die von 2000-2006.
Gibt es eig. irgendwelche Elektronik probleme mit den "neueren" Maschinen (sprich Einspritzer)? Italiänische Motorräder mal außen vor gelassen.
Nen Arbeitskollege hat sich bei seiner Harley bewusst für das letzte Vergaser Modell entschieden da er kb. auf den Elektronik Kram hat und Bekannte schlechte erfahrungen gemacht haben mit der Elektronik von neueren Maschinen.
Muss noch 6 Wochen gedrosselt fahren, ab dann kann ich dann Probefahrten machen.
Wollte ja gerne Abs haben und da ich eine 600er Bandit kenne dachte ich an den Nachfolger, die 650er mit Abs.
Nun ist die Bandit aber so eine Art Golf, ein "günstiger Alleskönner". Modelle wie Z750 oder ne Hornet sollen ne ganze Schippe Spaßiger/Sportlicher sein. Ich weiß aber noch nicht wirklich was mir besser gefällt. Die entspannte Sitzposition auf einem unkomplizierten Motorrad inkl. Windschild oder eher was Sportlicheres (im falle der Kawa/Honda) eben ohne Schildschild und keiner so entspannten Sitzposition.
Was ich wirklich will finde ich aber auch nicht bei ner 5-10km Probefahrt heraus.. und so eine Maschine leihen fällt auch raus da es für ein Wochenende schon sehr teuer ist und man glaube ich nur die aktuellen Modelle bekommt und nicht die von 2000-2006.
Gibt es eig. irgendwelche Elektronik probleme mit den "neueren" Maschinen (sprich Einspritzer)? Italiänische Motorräder mal außen vor gelassen.
Nen Arbeitskollege hat sich bei seiner Harley bewusst für das letzte Vergaser Modell entschieden da er kb. auf den Elektronik Kram hat und Bekannte schlechte erfahrungen gemacht haben mit der Elektronik von neueren Maschinen.
Zuletzt bearbeitet:
3
3xr0d
Guest
Bandit etc. währen mir zu langweilig.
Ich wollte eigentlich wieder ein Naked Bike, nach der gedrosselten Zeit über 100 PS. Bin dann allerdings das Schnabeltier (KTM SM 690) probegefahren und hatte mordsmäßig Spaß. Nach der Vergleichsfahrt mit einem Naked Bike der gesuchten Leistungsklasse war dann klar, dass es die KTM wird, macht einfach mehr Laune.
Hier übrigends das Ergebnis vom PS Reifentest:
Ich wollte eigentlich wieder ein Naked Bike, nach der gedrosselten Zeit über 100 PS. Bin dann allerdings das Schnabeltier (KTM SM 690) probegefahren und hatte mordsmäßig Spaß. Nach der Vergleichsfahrt mit einem Naked Bike der gesuchten Leistungsklasse war dann klar, dass es die KTM wird, macht einfach mehr Laune.
Hier übrigends das Ergebnis vom PS Reifentest:
1337_alpha
Enthusiast
Wenn die Elektronik Probleme überwiegen würden, dann hätte sich Einspritzer wohl nie durchgesetzt 
Selbiges gilt auch für den restlichen Elektronikkrams ala TC und Co. - in den nächsten Jahren wird das ja sowieso Standard werden.
Ein Kumpel von mir fährt auch ne Bandit und findet die mittlerweile, auch im Vergleich zu meiner Hornet, mehr als langweilig. Ich bin sie selbst schon gefahrn und der Motor und das ganze Teil an sich ist einfach komplett ohne Charakter. Für mich wäre es nichts. Der Hornet Motor ist in hohen Drehzahlen deutlich bissiger und sportlicher zu fahrn.
Wie wärs denn mit der MT-09?! Soll doch ein geiles Teil sein.
Selbiges gilt auch für den restlichen Elektronikkrams ala TC und Co. - in den nächsten Jahren wird das ja sowieso Standard werden.
Ein Kumpel von mir fährt auch ne Bandit und findet die mittlerweile, auch im Vergleich zu meiner Hornet, mehr als langweilig. Ich bin sie selbst schon gefahrn und der Motor und das ganze Teil an sich ist einfach komplett ohne Charakter. Für mich wäre es nichts. Der Hornet Motor ist in hohen Drehzahlen deutlich bissiger und sportlicher zu fahrn.
Wie wärs denn mit der MT-09?! Soll doch ein geiles Teil sein.
mastergamer
Semiprofi
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Joa die MT09 sieht auch nett aus, aber auch ohne Windschild und halt noch neu, das gibt mein Budget nit her.
KTM 690 macht sicher Spaß, aber als einziges Motorrad wäre es glaube ich nichts für mich, ein Zylinder und so.
KTM 690 macht sicher Spaß, aber als einziges Motorrad wäre es glaube ich nichts für mich, ein Zylinder und so.
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itsmebartman
Enthusiast
Die Landung hier nach war hart
Ich habe gekauft, worauf ich Bock hatte. Habe keines meiner Mopeds Probe gefahren. Bei der Bandit hatte ich den Schein damals noch nicht und die Anderen Beiden standen neu und trocken im Verkaufsraum. Habe keinen Kauf bereut, im Gegenteil. Kaufen und gut, meine Einstellung.
mastergamer
Semiprofi
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Ein Bild von meiner alten und mir:
Hab sie mal die Gixxer fahren lassen, jetzt will sie die Kawa verkaufen
Warum will sie die Kawa verkaufen? Sollte sie nicht erstmal die 2 Jahre abwarten und/oder die Drossel rausnehmen?
Coffeinfreak
Enthusiast
1. Die Sitzhöhe ist für sie besser (ist mit 1,70 aber nicht klein)
2. Sie hatte sofort mehr vertrauen
Entweder GSX-R 750 oder Ducati 848, muss sie selber wissen (wobei die 848 sehr hoch ist)..
Gibts jetzt eine Facebookgruppe?
mastergamer
Semiprofi
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Achso, dachte die Begründung sei die Leistung gewesen, welch ein Wunder dass ne offene 1000er mit PC besser zieht als ne gedrosselte 
Bin bisher nur eine Kawasaki gefahren (ZR-7S), irgendwie war ich froh als ich wieder auf meiner Bandit saß, in die Maschine hatte ich garkein vertrauen obwohl sie mit viel besseren Reifen ausgerüstet war.
Sind Kawas generell gewöhnungsbedürftiger am Anfang?
Bin bisher nur eine Kawasaki gefahren (ZR-7S), irgendwie war ich froh als ich wieder auf meiner Bandit saß, in die Maschine hatte ich garkein vertrauen obwohl sie mit viel besseren Reifen ausgerüstet war.
Sind Kawas generell gewöhnungsbedürftiger am Anfang?
Ich denke nicht, dass das auf ein gewisses Fabrikat zurück zu führen ist. Ich saß schon so gut wie auf jeder gängigen Marke und konnte 'gut' oder 'schlecht' nicht an der Marke, sondern eher an der Gesamtbauart, als auch am Geometrie- und Technikkonzept an sich fest machen. Wobei das fast immer subjektiv ist.
Coffeinfreak
Enthusiast
Naja, etwas gewöhnungsbedürftig. Die GSX-R im allgemeinen sind so ausgelegt dass die jeder fahren kann, die niedrigere Sitzposition verschafft sofort vertrauen.
Bin ja schon paar GSX-R gefahren, fährt sich eigentlich alles gleich. Beim Kumpel seiner GSX-R 600 K6 konnte ich in der ersten Kurve die Raste schleifen lassen (ohne jetzt anzugeben!)
Die Kawas sind beim einlenken etwas instabil, man hat das Gefühl dass der Bock einknickt, fördert aber die Handlichkeit. Die Sitzposition der Kawa kommt mir sehr gelegen, mit 1,84 und der niedrigen Sitzposition bei der Gixxer wird es manchmal schwierig das Bein unter zu bringen
Bin ja schon paar GSX-R gefahren, fährt sich eigentlich alles gleich. Beim Kumpel seiner GSX-R 600 K6 konnte ich in der ersten Kurve die Raste schleifen lassen (ohne jetzt anzugeben!)
Die Kawas sind beim einlenken etwas instabil, man hat das Gefühl dass der Bock einknickt, fördert aber die Handlichkeit. Die Sitzposition der Kawa kommt mir sehr gelegen, mit 1,84 und der niedrigen Sitzposition bei der Gixxer wird es manchmal schwierig das Bein unter zu bringen
mastergamer
Semiprofi
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Genau das hatte ich bei der zr-7s, wenn man dran gewöhnt ist vllt. ok, aber im ersten moment doch etwas eigenartig.
Die Landung hier nach war hart
hm ist das die Berg oder vom wem haste die geschnorrt
??aber geiler Sprung, da braucht man Eier
ich wollte n nakedbike, weil entspannes fahren auf ner sportler einfach irgendwie ausfällt... fängt bei der sitzposition an und hört beim handling auf. außerdem mag ich das spartanische, was grundsätzlich viele nakedbikes haben. halt einfach ein rahmen, ein motor, fahrwerk und fertig ist das moped
das galt dann auch für die entscheidung ob einspritzer oder vergaser, mit vergasern hab ich mehr erfahrung und mechanik ist entweder verschlissen, falsch eingestellt oder sie läuft halt wenn bei der spritze mal der kupferwurm drin ist, wirds halt abenteuerlich leistung war nebensächlich, dann lieber ein mechanisch ansprechender motor mit nem angenehmen sound.
nachdem ich vorher 2 aprilias hatte, musste auch das nächste moped wieder aus italien sein, das ist einfach irgendwie "mehr" als die nakedbikes aus japan.
das alles zusammengenommen und dann bleibt ja eigentlich nur die monster übrig
der rest wurde dann ganz klassisch über den geldbeutel entschieden klar hätte ich lieber gern eine 750er oder 900er gehabt, aber das war halt vorerst nicht drin ^^ also eine schöne 600er vergasermonster in gutem zustand gesucht, fündig geworden und ende der geschichte 
Fürchterlich
Enthusiast
Das war ganz einfach, mein Cousin hatte zu besten Zeiten mehrere Ducati, 998R, 916, 748, 900SS etc. Das war Anfang der 2000er Jahre.
Seitdem bin ich mit dem Virus Ducati infiziert. Leider reichte viele Jahre das Geld nicht für eine Duc.
Letztes Jahr habe ich mit dann meinen Traum mit einer 848 Evo erfüllt.
Sie fährt sich zwar nicht so einfach wie andere Motorräder ihrer Klasse, aber dafür sieht sie mMn besser aus und der Sound ist sowieso göttlich.
Das sie mehr Pflege braucht ist mir dabei egal.
ich wollte n nakedbike, weil entspannes fahren auf ner sportler einfach irgendwie ausfällt... fängt bei der sitzposition an und hört beim handling auf. außerdem mag ich das spartanische, was grundsätzlich viele nakedbikes haben. halt einfach ein rahmen, ein motor, fahrwerk und fertig ist das moped
leistung war nebensächlich, dann lieber ein mechanisch ansprechender motor mit nem angenehmen sound.
nachdem ich vorher 2 aprilias hatte, musste auch das nächste moped wieder aus italien sein, das ist einfach irgendwie "mehr" als die nakedbikes aus japan.
das alles zusammengenommen und dann bleibt ja eigentlich nur die monster übrig
Naja, aus Italien gibts noch MV Agustas und wenns nur nicht Japan sein soll, hat Triumph wohl das Naked Bike der Nakeds.
Aber ja, mehrheitlich Einsprizter heute.
War gestern die zweite Runde jetzt mitm Diablo Rosso II unterwegs. Endlich mal n Reifen der schön klebt. Auch auf den Nassen teilen die es hatte hielt das gute Stück (entgegen dem was ich im Internet so gelesen habe) richtig gut. Ich war sicher noch nicht am Limit, aber mit dem Pilot Street wäre ich da schon echt am Anschlag gewesen.
Aber mal sehen wie lange die Freude anhält, muss heute noch ne Gerichtsurkunde von der Post abholen.
TheDuke
Enthusiast
Der Rosso 2 ist super im Trockenen aber im Nasen wie Domi schon schrieb mit Vorsicht zu genießen. Schlimmer finde ich da nur noch meinen aktuellen Reifen -> CSA2.
mastergamer
Semiprofi
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Kann jmd. was zu einer Aprilia Shiver GT (BJ 2011) sagen?
Habe ne sehr günstige gefunden, bevor ich ne Bandit für 3k kaufe kann ich auch sowas nehmen.
Das ding hat 32tkm runter und soll checkheft gepflegt sein.
Bei nee Bandit hätte ich mit der Laufleistung kein Problem, aber wie siehts mit einer Aprilia aus? Der tacho musste bei 10tkm auch schon gewechselt werden.. wie bitte kann sowas kaputt gehen?! :what:
Gibts da Inspektionen die man nicht selber machen kann,( abgesehen von Ventilen)?
Ist von Italienern abzuraten wenn man halbwegs günstig im unterhalt unterwegs sein will?
Habe ne sehr günstige gefunden, bevor ich ne Bandit für 3k kaufe kann ich auch sowas nehmen.
Das ding hat 32tkm runter und soll checkheft gepflegt sein.
Bei nee Bandit hätte ich mit der Laufleistung kein Problem, aber wie siehts mit einer Aprilia aus? Der tacho musste bei 10tkm auch schon gewechselt werden.. wie bitte kann sowas kaputt gehen?! :what:
Gibts da Inspektionen die man nicht selber machen kann,( abgesehen von Ventilen)?
Ist von Italienern abzuraten wenn man halbwegs günstig im unterhalt unterwegs sein will?
