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Fehlende Flexibilität: BMW denkt über Ende der E-Modelle i3 und i8 nach

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bmw i3sIn Deutschland ist BMW i3 der gefragteste PKW mit Elektronantrieb und auch in anderen Ländern ist das eigenwillig geformte Fahrzeug auf den vorderen Plätzen der Zulassungsstatistiken mit dabei. Dennoch könnten die Münchner auf einen direkten Nachfolger verzichten, gleiches gilt für den Plug-in-Hybriden i8. Eine Abkehr von der Elektromobilität soll das aber nicht bedeuten.

Denn an rein elektrisch angetriebenen Fahrzeugen oder Hybrid-Modellen will BMW weiter festhalten, wie Stefan Juraschek gegenüber Automotive News betont. Juraschek, der die Entwicklung elektrischer Antriebssysteme verantwortet, zufolge ist die fehlende Flexibilität der beiden Plattformen ein Grund für ein mögliches Aus der Reihen i3 und i8.

Ihm zufolge handelt es sich bei beiden Modellen um sehr einzigartige Fahrzeuge, die von Anfang an als eine Art Technologieträger und Machbarkeitsstudie konzipiert waren. An die Möglichkeit mehrerer Ableger und die Schaffung einer ganzen Modellfamilie wurde dabei nicht gedacht. Man könne den i3 oder i8 nicht um fünf oder zehn Ableger erweitern, so Juraschek. Eine endgültige Entscheidung sei aber noch nicht gefallen.

Fest steht dem Bericht zufolge aber, dass der i4 und iNext in den Jahren 2020 und 2021 vorgestellt werden sollen. Ersterer dürfte sich an der 2017 gezeigten Studie i Vision Dynamics orientieren, letzterer soll auch autonom fahren können.

Beide Modelle sollen von den Erfahrungen, die man mit dem i3 und i8 gesammelt hat, profitieren, so BMW. Bemerkbar soll sich dies vor allem bei der Plattformarchitektur machen. Kommende Plattformen sollen nicht nur deutlich flexibler in Bezug auf Karosserieformen werden, sondern auch unterschiedliche Antriebsarten vom reinen Verbrenner über Hybride bis hin zum E-Antrieb ermöglichen.

Ob ein mögliches Aus nur das Ende der Bezeichnungen i3 und i8 oder gar den kompletten Verzicht auf vergleichbare Modelle bedeuten würde, ist unklar. Wahrscheinlicher ist jedoch ersteres, da BMW bereits 2016 angekündigt hatte, alle wichtigen Baureihen künftig auch elektrifizieren zu wollen.

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Kommentare (50)

#41
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Nach grob 30km oder wann war das?
#42
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du weißt wohl net, wie ein hybrid funktioniert.

hab auch keine lust, den versuch einer erklärung zu starten...
#43
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Bist du dumm?
Du sagtest, wenn der Akku leer ist.
Beim richtigen Hybrid (kein Plugin) kann der Akku nicht leer gefahren werden, weil er nur unterstützend läuft und das Fahrzeug nicht rein elektrisch fahrbar ich.

Der i8 ist auch rein auf Akku fahrbar, schafft dann (nach Herstellerangabe) nur rund 50km - dann springt der Motor an. Vorher verbraucht der garkeinen Sprit, da es ein Plugin-Hybrid ist.
#44
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das stimmt nicht. der motor wird nämlich schon bei 20% akkuleistung dazugeschaltet, folglich kann er auch mit befehlsparameter nicht alle werden!

BMW ist keine bande von schwachköpfen. die wissen genau, dass man mit leerem tank wenigstens noch eine tankstelle erreichen können muss, wenns hart auf hart kommt. es gibt für einen autohersteller nichts peinlicheres als seine produkte auf einem abschleppwagen oder von schiebenden personen auf der straße zu zeigen. :o
#45
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Ja und? Dann kannst du trotzdem 80% des Akkus rein elektrisch leer fahren und an der Steckdose nachladen.

Tl;dr: der i8 ist rein elektrisch fahrbar ohne Benzin zu verbrauchen oder nachtanken zu müssen.
#46
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oder ich lad den akku während der fahrt auf :hmm: dann muss ich nicht an so einer stromsäule rumstehen, die mit nem dieselgenerator betrieben wird. :D
#47
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Oder ich fahre Fahrrad - dann brauche ich weder Strom noch Sprit.
#48
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Zitat Hardwarekäufer;26314857
Oder ich fahre Fahrrad - dann brauche ich weder Strom noch Sprit.


na doch, für den Tacho, die Lichter :fresse:
#49
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Naja man könnte ja ein Hipsterrad (fixie) nehmen ohne alles.
#50
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na dann gute fahrt auf dem ding, wenn du mal nach norwegen oder so reisen willst. :)
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