[Sammelthread] Mountainbikes
- Ersteller Boardi05
- Erstellt am
drunkenmaster
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Ja würde ich auch so sehen. Vorne Assegai oder DHR2 und hinten Dissector. Vorne MaxxGrip hinten Maxxterra.
Ich hab am EMTB hinten einen Doubledown drauf weil Rollwiderstand juckt eh nicht. Denke für normales Fahren sollte EXO+ auch locker reichen.
Ich hab am EMTB hinten einen Doubledown drauf weil Rollwiderstand juckt eh nicht. Denke für normales Fahren sollte EXO+ auch locker reichen.
sprousa
Enthusiast
Ich würde es wahrscheinlich umdrehen. Den Forekaster hinten und Dissector vorne, wenn du nix neues kaufen willst.. beide sind als Gen2 anders als die Gen1 Variante. Dissector gibts am Trailbike oft vo und hinten. Wenn beides ne gute Karkasse hat (Exo+, mehr gibts bei beiden eh nicht), würde mir das fürs Rumfahren reichen. Assegai, DHR2 usw ist alles viel zu extrem für "entspannt durch die Gegend" fahren. Würde mir den Invest schenken.
Boardi05
Legende
Leider am schmelzen, daher gezwungen in voller Regenmontur zu fahren...
drunkenmaster
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Bin mal ne zeit 10W40 in meiner Boxxer gefahren, ging auch. Da gab es aber auch das Maxima Zeug noch nicht.
drunkenmaster
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Ich denke das ist alles nur Marketing, vom feeling her ist das Maxima auch einfach nur normales Öl 
Daunti
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Boardi05
Legende
Selber gfahren vom Reschenpass bis nach Bozen und den Abschnitt Bozen bis Rovereto seh ich vom Auto aus wenn man Autobahn runterfährt.
drunkenmaster
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Ohne Training werden sich die ersten nach Tag 3 abmelden denke ich. Wenn du sagst 35-50km dann wollt ihr das in 3-4 Tagen abhandeln? Da sind dann schon Etappen mit >600hm dabei. Weiß nicht ob das für untrainierte noch so einfach schaffbar ist.
Edit: Das sind ja fast 700km. Hatte beim Wanderweg geguckt, da sinds nur 160km.
Edit: Das sind ja fast 700km. Hatte beim Wanderweg geguckt, da sinds nur 160km.
TheFrozen
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- Mitglied seit
- 25.05.2008
- Beiträge
- 494
drunkenmaster
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Für diese Etappe sicher nicht so schlimm, aber der Aufstieg nach Nauders bspw. ist schon nicht ganz ohne mit fast 1000hm.
Ich hab jetzt hier geguckt: https://www.asi-reisen.de/fr/viaclaudiaaugusta
Ich hab jetzt hier geguckt: https://www.asi-reisen.de/fr/viaclaudiaaugusta
Boardi05
Legende
Des Teilstück ist auf der Südseite der Alpen, Südtirol. Der Höchste Punkt ist der Reschenpass und dann gehts bis nach Bozen eigentlich nahezu nur Bergab. Vor Schlanders ist ein Teil nicht asphaltiert, ansonsten ist ein feiner Radweg, bist im Tal, neben dir nur Apfelbäume, bissl fahrste Fluss entlang und kurz vor Bozen haste die Bahnstrecke neben dir. Einzig, wennde pech hast, dann hast du vom Reschen bis Meran ordentlich gegenwind, bsonders nachmittags da zieht der Wind nahezu immer hoch (also Gegnwind).
Die Strecke bin ich auch nie am Stück gfahren, einmal von Reschen nach Glurns, dann von Glurns nach Schlanders, je nachdem wie es sich nach der Abfahrt von der einen oder anderen Bergseite ergeben hat.
Bis nach Bozen kommste auch mit Deutsch weiter, Trient könnt bissl schwerer werden, in Riva del Garda wirds dann wieder leichter, denn der Gardasee ist von den Deutschen sehr beliebtes Urlaubsziel und dann haben sich die Hotels und Gschäfter angepasst und sprechen mittlerweile viel deutsch.
Von Bozen nach Rovereto/Verona kenn ich den Radweg nur vom Autofenster aus, bin auch noch nie von Bozen an den Gardasee, Kollegen stressen alle die wollen das machen, aber ich tu mir des mit dem MTB nicht an, da ist mir die Strecke zu langweilig. Aber ich bin von Bergen/Aussichten verwöhnt, für jemand der im "Flachland" wohnt ists sicher interessant. Ich fahr lieber 50-80km aber Gardaseeufer mit dem Trailbike
, des ist für mich der in den Bergen wohnt wieder interessant, am Wasser entlang, tschillig mit Eis in der Hand
Die Strecke bin ich auch nie am Stück gfahren, einmal von Reschen nach Glurns, dann von Glurns nach Schlanders, je nachdem wie es sich nach der Abfahrt von der einen oder anderen Bergseite ergeben hat.
Bis nach Bozen kommste auch mit Deutsch weiter, Trient könnt bissl schwerer werden, in Riva del Garda wirds dann wieder leichter, denn der Gardasee ist von den Deutschen sehr beliebtes Urlaubsziel und dann haben sich die Hotels und Gschäfter angepasst und sprechen mittlerweile viel deutsch.
Von Bozen nach Rovereto/Verona kenn ich den Radweg nur vom Autofenster aus, bin auch noch nie von Bozen an den Gardasee, Kollegen stressen alle die wollen das machen, aber ich tu mir des mit dem MTB nicht an, da ist mir die Strecke zu langweilig. Aber ich bin von Bergen/Aussichten verwöhnt, für jemand der im "Flachland" wohnt ists sicher interessant. Ich fahr lieber 50-80km aber Gardaseeufer mit dem Trailbike
, des ist für mich der in den Bergen wohnt wieder interessant, am Wasser entlang, tschillig mit Eis in der Hand
Moin, wenn ich hier nicht ganz richtig bin bitte Bescheid geben.
Ich möchte an meinem (E-) Rad die Bremsbeläge wechseln. Hab das noch nie gemacht, bin aber handwerklich nicht ungeschickt. Youtube Videos helfen hier ja auch ungemein. Es geht um eine SRAM Guide T. Die Bremsen machen seit einiger Zeit nervige Geräusche und hinzu kommt, dass der Bremshebel sich schon nah an den Griff drücken lässt. Ich würde gerne folgende Beläge 2x bestellen, für vorn und hinten:
Wie sähe hier der Vorgang Schritt für Schritt aus? Aus- und Einbau mache ich mir keine Sorgen. Oben am Griff habe ich ja noch eine Stellschraube, die hatte ich so gestellt, dass der Griff sich nicht mehr allzuweit reindrücken lässt. Baue ich also die Beläge aus, drehe oben wieder zurück, Beläge rein und dann schauen, wie weit der Bremshebel Richtung Griff kommt?
Oder muss gar entlüftet werden? Dies geht wohl nur mit besonderem Werkzeug / nicht unerheblichem Aufwand.
Edit: Kette, Ritzel und Blatt werde ich mir auch mal bei gutem Licht vernünftig anschauen.
Ich möchte an meinem (E-) Rad die Bremsbeläge wechseln. Hab das noch nie gemacht, bin aber handwerklich nicht ungeschickt. Youtube Videos helfen hier ja auch ungemein. Es geht um eine SRAM Guide T. Die Bremsen machen seit einiger Zeit nervige Geräusche und hinzu kommt, dass der Bremshebel sich schon nah an den Griff drücken lässt. Ich würde gerne folgende Beläge 2x bestellen, für vorn und hinten:
Wie sähe hier der Vorgang Schritt für Schritt aus? Aus- und Einbau mache ich mir keine Sorgen. Oben am Griff habe ich ja noch eine Stellschraube, die hatte ich so gestellt, dass der Griff sich nicht mehr allzuweit reindrücken lässt. Baue ich also die Beläge aus, drehe oben wieder zurück, Beläge rein und dann schauen, wie weit der Bremshebel Richtung Griff kommt?
Oder muss gar entlüftet werden? Dies geht wohl nur mit besonderem Werkzeug / nicht unerheblichem Aufwand.
Edit: Kette, Ritzel und Blatt werde ich mir auch mal bei gutem Licht vernünftig anschauen.
Zuletzt bearbeitet:
Also das ist keine Wissenschaft.
Da muss nix entlüftet werden, wenn man die Beläge wechselt.
Einfach die alten raus, neue rein. Wenn die neuen nicht reinpassen zwischen Bremskolben und Bremsscheibe, dann den Bremskolben etwas zurückdrücken mit einem Schraubenzieher. Nach dem Einbau kann es sein, dass du an der Schraube am Griff wieder drehen musst. Stelle sie so ein, dass du sicher bremsen kannst. Wichtig für den nächsten Schritt.
Denn nach dem Einbau kann es auch sein, dass du die neuen Beläge einbremsen musst. Du setzt dich aufs Rad, ballerst auf ca. 25kmh und bremst kräftig (an einem Ort, wo du niemanden damit störst). Das machst du ca. 10-15x, nach und nach bemerkst du, dass die Bremse immer stärker bremst. Dabei kannst du auch die Schraube am Griff auch noch etwas einstellen, wenn du feststellst, dass da etwas nicht passt, zB wenn der Druckpunkt zu weit weg ist (Langer Fingerweg), zu nah ist (kurzer Fingerweg) etc... Stelle beide Schrauben möglichst symmetrisch ein.
Da muss nix entlüftet werden, wenn man die Beläge wechselt.
Einfach die alten raus, neue rein. Wenn die neuen nicht reinpassen zwischen Bremskolben und Bremsscheibe, dann den Bremskolben etwas zurückdrücken mit einem Schraubenzieher. Nach dem Einbau kann es sein, dass du an der Schraube am Griff wieder drehen musst. Stelle sie so ein, dass du sicher bremsen kannst. Wichtig für den nächsten Schritt.
Denn nach dem Einbau kann es auch sein, dass du die neuen Beläge einbremsen musst. Du setzt dich aufs Rad, ballerst auf ca. 25kmh und bremst kräftig (an einem Ort, wo du niemanden damit störst). Das machst du ca. 10-15x, nach und nach bemerkst du, dass die Bremse immer stärker bremst. Dabei kannst du auch die Schraube am Griff auch noch etwas einstellen, wenn du feststellst, dass da etwas nicht passt, zB wenn der Druckpunkt zu weit weg ist (Langer Fingerweg), zu nah ist (kurzer Fingerweg) etc... Stelle beide Schrauben möglichst symmetrisch ein.
KurantRubys
Legende
Das ist doch ne hydraulische Bremse wenn ich das richtig sehe und nix mechanisches?
Die Guide ist ne DOT Bremse. DOT unterliegt gewissen Wartungsintervallen.
Bremsen sind das denkbar ungünstigste Bauteil seine Schrauberkünste aufs nächste Level zu heben.
Klar ist ne Bremse kein Hexenwerk, wer aber im Forum nachfragen muss ist im Radladen besser aufgehoben.
Bremsen sind das denkbar ungünstigste Bauteil seine Schrauberkünste aufs nächste Level zu heben.
Klar ist ne Bremse kein Hexenwerk, wer aber im Forum nachfragen muss ist im Radladen besser aufgehoben.
drunkenmaster
Urgestein
Je nachdem wie alt das Rad ist kann so ein DOT Wechsel schon mal nicht schaden.
Ich habe das so verstanden, dass er die beiden Daumenschrauben meint, für Leerweg bzw Druckpunkt. Aber ich sehe gerade, die Guide T hat diese Schraiben nicht, scheinbar nur nun 2mm Inbus?
Ansonsten, wenn das zu viel des Guten an Bastelei ist, dann vllt wirklich besser zum Mechaniker in den Laden.
Es klingt so, als wäre das sein erster Belag-Wechsel. Mit dem ersten Belag-Wechsel schon nen DOT Wechsel einplanen?
Zuletzt bearbeitet:
seelenkrank
Urgestein
Soll DOT nicht min alle 2 Jahre gewechselt/gewartet werden (wegen zieht Wasser)?
Ja, laut SRAM Wechsel alle 2 Jahre und Entlüften nach Bedarf. Ich schau es mir bei Tageslicht noch Mal in Ruhe an und schaue, wie ich weiter vorgehe.
Brauchst ja ein Entlüftungskit, bist du schon mal mit mindestens 30€ dabei wenn du was vernünftiges willst. Scheiben (würd ich mir immer mit anschauen), Beläge, DOT, so kommst du schnell auf 100€ Material. Dann das alte DOT zum Wertstoffhof schaffen....., hätt ich mal gar keinen Bock drauf, ich selber würde den Service in der Werkstatt machen lassen.
Ich weiß schon warum ich überall Mineralölbremsen habe.
Ich weiß schon warum ich überall Mineralölbremsen habe.