[Sammelthread] Mountainbikes
- Ersteller Boardi05
- Erstellt am
H_M_Murdock
Legende
So viel Luftdruck fahr ich nie, maximal 2,5 Bar aber eher in Richtung 2,0-2,2.
Ich bin aber auch sehr leicht und mag gern etwas mehr Dämpfung durch den Reifen. Natürlich trägt das nicht zum besseren Abrollverhalten auf Asphalt bei aber ich fahr eh lieber Feld- und Waldwege.
EDIT:
Klar ist der Grip im Gelände dann auch besser aber das ist für mich nichtmal der Hauptgrund mit weniger Druck zu fahren, eher ein positiver Nebeneffekt.
Ich bin aber auch sehr leicht und mag gern etwas mehr Dämpfung durch den Reifen. Natürlich trägt das nicht zum besseren Abrollverhalten auf Asphalt bei aber ich fahr eh lieber Feld- und Waldwege.
EDIT:
Klar ist der Grip im Gelände dann auch besser aber das ist für mich nichtmal der Hauptgrund mit weniger Druck zu fahren, eher ein positiver Nebeneffekt.
Zuletzt bearbeitet:
ich habe max. 1,8 bar in meinen MK2/XK2 (Breite 2.2). wiege allerdings auch nur knapp 65kg.
Ich habe mein Bike letzte Woche nach der Abfahrt (900 Tiefenmeter) in den Kofferraum gelegt, war glaub keine gute Idee mit heißer Bremse, denn irgendwie war am nächsten Tag Luft in der Vorderbremse. Kann das durch die liegende Position kommen?
Ich habe mein Bike letzte Woche nach der Abfahrt (900 Tiefenmeter) in den Kofferraum gelegt, war glaub keine gute Idee mit heißer Bremse, denn irgendwie war am nächsten Tag Luft in der Vorderbremse. Kann das durch die liegende Position kommen?
H_M_Murdock
Legende
Leider ist die Skala meiner Standpumpe nicht so übermäßig genau, nach 2 Bar kommt da relativ schnell 3 Bar und dazwischen nicht viel.
Ich pump so bis gefühlten 2,2/2,3 Bar und lass hinterher dann beim fahren nach Gefühl nach und nach noch etwas Luft ab. Vermutlich lande ich dann bei ca. 2 Bar. Müsste glatt mal nachmessen.
Fahre übrigens Breite 2,2 aufm 29er und mit Schlauch.
Ich pump so bis gefühlten 2,2/2,3 Bar und lass hinterher dann beim fahren nach Gefühl nach und nach noch etwas Luft ab. Vermutlich lande ich dann bei ca. 2 Bar. Müsste glatt mal nachmessen.
Fahre übrigens Breite 2,2 aufm 29er und mit Schlauch.
geile Reflektoren
Ich weiß, zu geil
aber wollte auch keine orangen Augen dran haben und durch den Stadtverkehr muss man ja auch durchkommen^^
JohnMainhard
Banned
Wenn ich höre “jenseits der 45“, dann meint ihr bergab, oder? Hab gestern auf der Geraden 47.47 gemacht ohne Berg 
Gruß JM
Gruß JM
H_M_Murdock
Legende
Ja klar bergab, in der Ebene komm ich da nicht hin 
JohnMainhard
Banned
Na, dann kann ich ja doch was erste Runde war 39,x. Zweite beste war 44,x. Und gestern hab 47,47 hingelegt... Wird immer schwerer zu toppen 
Gruß JM
erste Runde war 39,x. Zweite beste war 44,x. Und gestern hab 47,47 hingelegt... Wird immer schwerer zu toppen Gruß JM
H_M_Murdock
Legende
Ich sollte wohl öfter mal Sprints trainieren, aber ich würde behaupten schneller als knappe 40 war ich aus eigener Kraft in der Ebene noch nicht.
Mir kommt's so vor als würde wenn ich vorne das größte Blatt und hinten das kleinste Ritzel fahren was schleifen, vermutlich der Umwerfer. Muss das mal irgendwie im Stand versuchen zu reproduzieren.
Hab irgendwie den Verdacht dass ich mir vielleicht beim Radeinbau nach dem Reifenwechsel letzte Woche das Schaltwerk verstellt haben könnte.
Mir kommt's so vor als würde wenn ich vorne das größte Blatt und hinten das kleinste Ritzel fahren was schleifen, vermutlich der Umwerfer. Muss das mal irgendwie im Stand versuchen zu reproduzieren.
Hab irgendwie den Verdacht dass ich mir vielleicht beim Radeinbau nach dem Reifenwechsel letzte Woche das Schaltwerk verstellt haben könnte.
hmm hier stand kacke
JohnMainhard
Banned
Stand auch vor der Wahl und habe mich dann für den kabelgebundenen 8.12 entschieden und bereue es bis dato nicht. Wollte auch erst kein Kabel wegen der Federgabel und hab dann aber über mögliche Verbindungsabbrüche gelesen. Kabel verläuft nun entlang der Bremsleitung und stört kein bischen.
Gruß JM
Gruß JM
JohnMainhard
Banned
Bei der Anzeige von VDO kriegt man ja Augenkrebs. Ist das 9:21 
Gruß JM
Gruß JM
Hatte den Vorgänger davon und bekam auf Garantie den M6. Der M6 ist größer als der Vorgänger und ich wollte unbedingt was mit Herzfrequenz. Das Teil war mir dann zu groß am Rad da ich ja schon das Bosch Display dran hab und den Schalter für die Bosch Einheit.
Hab mir dann eine Suunto Ambit2 Sapphire HR zugelegt, damit hab ich quasi alles am Handgelenk und kann auch via USB Kabel das Zeug ins Netz laden.
Hab mir dann eine Suunto Ambit2 Sapphire HR zugelegt, damit hab ich quasi alles am Handgelenk und kann auch via USB Kabel das Zeug ins Netz laden.
H_M_Murdock
Legende
Hab einen verkabelten von Sigma, fragt mich aber bitte nicht welchen genau.
Gab's letztes Jahr für nen 20er in der Restekiste vom Fahrradhändler. Kann gefühlt alles außer Herzfrequenz Höhenmesser und GPS, Trittfrequenz würde auch gehen wenn ich den passenden Sensor hätte der aber nicht dabei ist.
Was mich etwas nervt ist die Bedienung über die 4 unbeschrifteten Knöpfe, aber die ist wohl bei den meisten ähnlich gewöhnungsbedürftig.
Prinzipiell fände ich es einigermaßen reizvoll einen mit Höhenmesser zu haben und ggf. der Möglichkeit eine Tour hinterher am PC auszuwerten, andererseits ginge viel ja auch über passende Smartphone Apps.
Aktuell denke ich aber nicht über einen Tausch des Geräts nach und wenn doch würde ich entweder bei Sigma oder ggf. bei Cube schauen.
Kabellos ist für mich allerdings kein Kriterium, dann hab ich nur ein Teil mehr bei dem die Batterie irgendwann leer ist.
Gab's letztes Jahr für nen 20er in der Restekiste vom Fahrradhändler. Kann gefühlt alles außer Herzfrequenz Höhenmesser und GPS, Trittfrequenz würde auch gehen wenn ich den passenden Sensor hätte der aber nicht dabei ist.
Was mich etwas nervt ist die Bedienung über die 4 unbeschrifteten Knöpfe, aber die ist wohl bei den meisten ähnlich gewöhnungsbedürftig.
Prinzipiell fände ich es einigermaßen reizvoll einen mit Höhenmesser zu haben und ggf. der Möglichkeit eine Tour hinterher am PC auszuwerten, andererseits ginge viel ja auch über passende Smartphone Apps.
Aktuell denke ich aber nicht über einen Tausch des Geräts nach und wenn doch würde ich entweder bei Sigma oder ggf. bei Cube schauen.
Kabellos ist für mich allerdings kein Kriterium, dann hab ich nur ein Teil mehr bei dem die Batterie irgendwann leer ist.
Hab meinen jetzt über ein Jahr und immer noch die ersten Batterien drin. Gestern hat er gemeldet, dass ich die Batterie im Trittfrequenzsensor tauschen soll.
Im kabelgebundenen hast du doch ne Batterie drinnen, halt nur eine, aber die hält auch nicht ewig.
Im kabelgebundenen hast du doch ne Batterie drinnen, halt nur eine, aber die hält auch nicht ewig.
H_M_Murdock
Legende
Hab meine Batterie zu Saisonbeginn gewechselt, hat also trotz eher wenig gefahrenen KM nur eine Saison gehalten.
Wobei ich davon ausgehe dass das Teil beim Händler ggf. schon ne Saison im Laden lag.
Aber immerhin ist es nur eine Batterie und keine 2-3.
Nachdem weder meine Schaltung noch meine Bremsen Kabellos funktionieren stören mich die Kabel vom Tacho dann auch schon nicht mehr.
EDIT:
Was mich nervt ist dass er die Gesamt-KM vergessen hat.
Komischerweise hat er den Radumfang scheinbar behalten.
Wobei ich davon ausgehe dass das Teil beim Händler ggf. schon ne Saison im Laden lag.
Aber immerhin ist es nur eine Batterie und keine 2-3.
Nachdem weder meine Schaltung noch meine Bremsen Kabellos funktionieren stören mich die Kabel vom Tacho dann auch schon nicht mehr.
EDIT:
Was mich nervt ist dass er die Gesamt-KM vergessen hat.
Komischerweise hat er den Radumfang scheinbar behalten.
Zuletzt bearbeitet:
iNC3PTiON
Enthusiast
- Mitglied seit
- 24.03.2013
- Beiträge
- 1.472
2.7 sind noch zuviel schaut mal bitte auf der Homepage von conti nach da wird der raceking mit 3,5 -4 angegeben.
Bei 2.2 breit und knapp 78 Kilo ist das ideal:
Abrollen und Grip sind sehr gut.
Aber das entscheidet ja jeder für sich selbst.
Ja die 55 waren bergab,
Einen Sprint hab ich mit der aktuellen 2x10 noch nicht Gefahren: aber viel mehr als 40 wird da nicht drin sein mit dem 40iger Blatt.
Bei 2.2 breit und knapp 78 Kilo ist das ideal:
Abrollen und Grip sind sehr gut.
Aber das entscheidet ja jeder für sich selbst.
Ja die 55 waren bergab,
Einen Sprint hab ich mit der aktuellen 2x10 noch nicht Gefahren: aber viel mehr als 40 wird da nicht drin sein mit dem 40iger Blatt.
xperia
Neuling
- Mitglied seit
- 11.11.2010
- Beiträge
- 220
Die herstellerangaben sind bei den Reifen meistens ziemlicher Quark. Beim RK würde ich allerdings auch nicht viel weniger als 2,4 fahren wollen, zumindest am Heck.
Am Enduro fahr ich mit Tubeless/gettoprocore meist 1,5/1,6 Bar, drunter wirds schwammig.
Am Enduro fahr ich mit Tubeless/gettoprocore meist 1,5/1,6 Bar, drunter wirds schwammig.
H_M_Murdock
Legende
Ich hab den Eindruck dass die Herstellerangaben bei den Reifendrücken eher irgendwelche zulässigen Maximalwerte darstellen als das was ein normaler Mensch damit im Einsatz tatsächlich fahren soll.
Mir sind Leute bekannt die ins MTB mindestens 3 Bar rein pressen. Für mich persönlich schwer verständlich, wie gesagt scheitert's für mich da allein schon am Fahrkomfort, selbst auf Asphalt wären mir 2,5 Bar oder mehr zu hart. Vom Grip spätestens im Gelände ganz zu schweigen.
Mir sind Leute bekannt die ins MTB mindestens 3 Bar rein pressen. Für mich persönlich schwer verständlich, wie gesagt scheitert's für mich da allein schon am Fahrkomfort, selbst auf Asphalt wären mir 2,5 Bar oder mehr zu hart. Vom Grip spätestens im Gelände ganz zu schweigen.
H_M_Murdock
Legende
Da möchte ich aber noch einwerfen dass 3 Bar + von Zero recht weit entfernt ist
Sicher könnte ich meine auch nicht (deutlich) unter 2 Bar fahren. Wie gesagt ich hab keinen Wert im Kopf was ich so als angenehm fahre da ich nach dem Aufpumpen auf ca. 2,5 Bar meistens nochmal was ablasse. Mit den Rapid Rob war ich neulich mitm Kumpel im Wald unterwegs und hab sogar nochmal mit der Handpumpe ausm Rucksack ne Kleinigkeit nachgefüllt.
Meine Vermutung ist dass ich bei ca. 2,0-2,2 Bar liege. Muss ich demnächst glatt mal nachmessen. Nach dem Reifenwechsel letzte Woche hab ich wieder auf ~2,5 Bar aufgepumpt später aber nochmal was raus gelassen, bin jetzt quasi am oberen Rand meiner persönlichen Komfortzone.
Wo wir gerade dabei sind, gibt es Standpumpen bzw. Ventilaufsätze für selbige mit denen man die Luft nicht nur aufpumpen sondern auch gezielt ablassen kann?
Sicher könnte ich meine auch nicht (deutlich) unter 2 Bar fahren. Wie gesagt ich hab keinen Wert im Kopf was ich so als angenehm fahre da ich nach dem Aufpumpen auf ca. 2,5 Bar meistens nochmal was ablasse. Mit den Rapid Rob war ich neulich mitm Kumpel im Wald unterwegs und hab sogar nochmal mit der Handpumpe ausm Rucksack ne Kleinigkeit nachgefüllt.
Meine Vermutung ist dass ich bei ca. 2,0-2,2 Bar liege. Muss ich demnächst glatt mal nachmessen. Nach dem Reifenwechsel letzte Woche hab ich wieder auf ~2,5 Bar aufgepumpt später aber nochmal was raus gelassen, bin jetzt quasi am oberen Rand meiner persönlichen Komfortzone.
Wo wir gerade dabei sind, gibt es Standpumpen bzw. Ventilaufsätze für selbige mit denen man die Luft nicht nur aufpumpen sondern auch gezielt ablassen kann?
Alles unter 2,2 Bar ist bei mir massiv Snakebite gefärdet, vom abknicken der Seitenwand beim Kurvenfahren reden wird da noch gar nicht.
Ich würd mich da jetzt auch nicht unbedingt verrückt machen, die ganzen DHer oder AMs hier haben im Vergleich zu nem RC HT sackschwere Mäntel und breite Felgen, klar das man da geringere Drücke fahren kann.
Ich fahre sicher auch keine 4 Bar oder mehr aber ich fahre auch nicht unter 2,5Bar auf festem Untergrund. 2,6-2,7 ist so normal bei mir.
Ich würd mich da jetzt auch nicht unbedingt verrückt machen, die ganzen DHer oder AMs hier haben im Vergleich zu nem RC HT sackschwere Mäntel und breite Felgen, klar das man da geringere Drücke fahren kann.
Ich fahre sicher auch keine 4 Bar oder mehr aber ich fahre auch nicht unter 2,5Bar auf festem Untergrund. 2,6-2,7 ist so normal bei mir.
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