[Sammelthread] Mopeds & Motorräder

[black-avenger]

Ansonsten giovanni hier ausm Thread war glaube ich auch lange (und intensiver als ich) an seiner Uni aktiv, der hat bestimmt noch mehr erfahrungswerte wie die meisten das Hand haben.

Hat er. War recht lange in Erlangen mit dabei. Die haben im Vergleich zu den schnöden Reihen 4ern auch noch 'n richtig schicken Motor. Die sind mit Aprilia SXV 550ccm V2 gefahren, bzw fahren immer noch. V-Motor klingt im Vergleich zu allem was da sonst so fährt halt richtig, richtig böse. Wenn die Kiste angeschmissen wurde gingen alle Köpfe rum, hab sie selbst auf zwei Events hören können^^

 

[Tzk]

Der V2 klingt natürlich super, baut aber auch relativ lang und man muss den Krümmer irgendwie durchs Chassis fummeln. Dieses Jahr war übrigens auch ein Team mit nem 675er Triumph Dreizylinder da, klang auch sehr interessant.
Ansonsten war Esslingen für nen Vierzylinder auch super dabei, das Teil klang schon fast nach professionellem Formelwagen - sehr geil.

Mir gehen mittlerweile die 450er Einzylinder allerdings etwas auf den Keks, die pfurzen so furchtbar nervig

 

[Coffeinfreak]

Saufen!

Usas: :**

 

[Fürchterlich]

Wenn ich mal einen Acker zu bewirtschaften habe, sage ich dir Bescheid. Zum Pflug ziehen wird das Ding vielleicht reichen

Made my Day ...

 

[Giovann!]

Der V2 klingt natürlich super, baut aber auch relativ lang und man muss den Krümmer irgendwie durchs Chassis fummeln. Dieses Jahr war übrigens auch ein Team mit nem 675er Triumph Dreizylinder da, klang auch sehr interessant.
Ansonsten war Esslingen für nen Vierzylinder auch super dabei, das Teil klang schon fast nach professionellem Formelwagen - sehr geil.

Mir gehen mittlerweile die 450er Einzylinder allerdings etwas auf den Keks, die pfurzen so furchtbar nervig

darum haben wir damals den V2 quer in den rahmen gesetzt und statt kette ein diff eingebaut sound war wirklich überragend und nach 2 saisons hatten unsere motorjungs das ding auch im griff. ist ziemlich empfindlich, hab irgendwann aufgehört mitzuzählen wie viele kopfdichtungen in den ersten saisons draufgegangen sind beim testen
mittlerweile fährt mein altes team aber auch nen einzylinder... fand das früher auch grausam, beim noise check flüsterleise und sobald die last gesehen haben, spalten sie dir den schädel...

turbo in der formula student ist so gesehen ja auch "nix neues" mehr, gab/gibt ja einige teams, die das so fahren (teilweise ja auch mit unterstützung durch AMG, gab da mal so ein projekt).

 

[Fürchterlich]

Heute die Cafe Racer mitbekommen, fährt sich aufgrund der Sitzposition deutlich besser als die normale Scrambler.
120km/h+ lassen sich damit auch noch gut aushalten.
Das Tacho dagegen ist genau die gleiche Scheisse wie bei der normalen, sobald die Sonne von hinten kommt, habe ich eine Helminnenbeleuchtung.
Ducati würde gut daran tun diesen Modellen mal einen größeren Motor zu spendieren.
110-120PS wären optimal.

 

[VorauseilenderGehorsam]

Sexy

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[Vraccasil]

Ja sieht wirklich schon ganz nett aus. Noch für meinen Geschmack zu viele Abdeckungen etc., aber hat definitiv Potential.

 

[Tzk]

turbo in der formula student ist so gesehen ja auch "nix neues" mehr, gab/gibt ja einige teams, die das so fahren (teilweise ja auch mit unterstützung durch AMG, gab da mal so ein projekt).

V2 Quer? Schöne Variante. Das hatte ich schonmal mit einem Vierzylinder gesehen, aber das ihr das mit nem V2 gemacht habt ist natürlich auch nicht schlecht.
Die KIT Jungs haben den AMG Zweizylinder Turbo rausgeschmissen und fahren seit diesem Jahr KTM 450er Einzylinder...
Und was Lautstärke der Einzylinder angeht: Darmstadt ist dieses Jahr mit (ich glaube) 115dB im Rescrutineering gemessen worden - da hatte ne Schweißnaht am Auspuff aufgegeben.

 

[blueheaven]

Unfassbar

Heidenheim | Gaffer filmt sterbenden Biker und behindert Retter! - Stuttgart - Bild.de

 

[Polarcat]

Gaffer sind in Zeiten von Fotohandys echt eine Pest geworden. Wobei das hier leider auch wieder ein Fall von unangepasster Fahrweise ist, die zum Verlust eines Menschenleben geführt hat. Mal einer der Fälle, wo die Blechbüchse nicht Schuld war.. Zumindest wenn man den Infos glauben kann.

 

[Giovann!]

V2 Quer? Schöne Variante. Das hatte ich schonmal mit einem Vierzylinder gesehen, aber das ihr das mit nem V2 gemacht habt ist natürlich auch nicht schlecht.
Die KIT Jungs haben den AMG Zweizylinder Turbo rausgeschmissen und fahren seit diesem Jahr KTM 450er Einzylinder...
Und was Lautstärke der Einzylinder angeht: Darmstadt ist dieses Jahr mit (ich glaube) 115dB im Rescrutineering gemessen worden - da hatte ne Schweißnaht am Auspuff aufgegeben.

quer (also kurbelwelle dann längs) bekommst halt ein unheimlich gutes packaging. motor wurde auch noch etwas gedreht, damit der schwerpunkt runter kommt, dann natürlich auf trockensumpf/öltank umgebaut. war schon ein sehr geiles konzept!
graz war das zweite team mit dem AMG motor oder? fahren die den noch?

unser highscore dürften irgendwas zwischen 116 und 118 gewesen sein ist jetzt auch schon wieder 5 jahre her, dass ich das letzte mal in hockenheim war, ich werd alt
waren aber gute zeiten, viel gelernt, noch mehr gearbeitet und beim noise check dank anfettung in einer wolke aus unverbranntem E85 stehen, bis man vor kopfschmerzen kaum noch stehen kann

 

[blueheaven]

Ich frag mich grad wie man es schafft da ins Schleudern zu geraten? Zu stark gebremst?

 

[PaterGerd]

Weiß ich auch nicht. Fahr da quasi täglich dran vorbei. Vllt irgendwas vors Moped gelaufen.

 

[Vraccasil]

Oder ein technischer Defekt, der (noch) nicht entdeckt wurde...

 

[Fürchterlich]

Heute die Pani von der Jahresinspektion abgeholt --> 337,18€
Den Rückweg mit Heimweh angetreten damit ich noch vor dem Regen Zuhause bin.
Gut das keine Blitzer mehr um ~19Uhr auf den Straßen waren.

 

[BuxxDeHude]

Günstig


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[Chef24]

Was heißt denn Jahresinspektion? Schrauben kontrollieren und Kette spannen?

 

[Tzk]

Ist bei der Jahresinspektion Ventilspiel einstellen dabei? Oder machen die das extra?

 

[mastergamer]

dann könnte sich kein Mensch mehr ne Inspektion leisten

 

[BuxxDeHude]

Jahresinspektion ist bei Ducati alle Flüssigkeiten tauschen und mit dem Wedel drauf rum tutscheln.


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[mastergamer]

Es wird echt jedes Jahr Bremsflüssigkeit und Kühlflüssigkeit getauscht?

 

[BuxxDeHude]

Meine ich wenigstens. [emoji56]
Hab dieses Jahr aber nur Öl selber gemacht.
Nächstes Jahr steht sowieso die große an.



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[UsAs]

Wasser tauscht man nie, wenn es dicht ist. Wozu auch.

 

[mastergamer]

Der Hersteller sagt etwas anderes.

 

[UsAs]

Ist doch mir egal, was der sagt. Kann ja jeder auch bezahlen, wenn er will.

Ich habe einmal Wasser bei meinen gepulverten Rohren und den neuen Schläuchen gemacht. Das reicht.

 

[ClisClis]

Der Sinn davon erschliesst sich mir auch nicht.

 

[UsAs]

Wenn man als Hersteller Geld generieren will, dann schreibt man so einen Dünnpfiff in ein Buch.

Ich weiß zwar nicht, was bei einem geschlossenem und dichtem System mit demineralisiertem Wasser und Additiven gegen angammeln und auch Frostschutz passieren soll, aber gut.

Wenn man den Hersteller unterstützen will, lässt man das eben ständig wechseln.

 

[mastergamer]

Ich bin kein Chemiker, aber man sagt die Korrosionsinhibitoren würden sich abbauen... auch die enthaltenen Silikate sind wohl nicht dauerhaft haltbar/stabil.

Edit:
Jeder hat ja wohl schon mal verrostete/vergammelte Kühlkreisläufe gesehen, woher sowas bloß kommt?

Edit2:
Und wenn es den Herstellern ausschließlich immer um Profitmaximierung gehen würde, dann hätten wir heute weder Hydrostößel noch Longlife Intervalle.

 

[UsAs]

Ich habe erst unlängst die CBR von meiner Freundin etwas zerlegt (um etwas sauber zu machen und zu teils zu konservieren), unter Anderem auch das wasserführende System begutachtet. Da war nichts. Ich bezweifele, dass die je einen Wechsel bekommen hat.

Wenn jemand einen Schiss in der Buchse hat, soll er es machen und wechseln. Ich sehe darin keinen Sinn. Sagt auch mein Freundlicher, der die These des Wechsels nicht vertritt. Muss jeder selbst wissen.