[Sammelthread] Mopeds & Motorräder

COMHI schrieb:
Denn ein guter Fahrer wird auch mit ABS den wesentlich kürzeren Bremsweg haben!
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Eig. wollte ich ja nichts zu dem Thema schreiben, man kennt ja die Meinungen der User hier, aber mal ernsthaft, was ist für dich ein guter Fahrer und was verstehst du unter "wesentlich kürzer"?!

Klar braucht man auf der renne kein abs und klar kann man bei optimalen Bedingungen bei einer geplanten (!) Bremsung sehr nah an den Bremsweg einer Abs Maschine kommen oder gar besser bremsen.

Aber ich will den durchschnittlichen Fahrer mal sehen wenn er bei nasser Straße überrascht wird und eine Vollbremsung ohne Abs hinlegen muss und dabei einen kürzeren Bremsweg hat als mit abs.

Edit:
Habe deinen Post etwas falsch gelesen :fresse:
 
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COMHI schrieb:
Wie soll das gehn???
Wenn das Vorderrad sich verabschiedet, wenn man nicht mal bremst (Kurvenausgang) bzw. wenn du eine Kurve anbremmst und es einfach zack macht.

Aber das wichtigste hat ja Alpha schon geschrieben, die meisten kommen eh nicht in den Bereich wo ABS regelt.
ABS muss man jedenfalls nicht so hinstellen als würde es damit keine Unfälle mehr geben.
Nice to have auf der Straße, falls es jederzeit voll abstellbar ist - im Falle eines SBK, SuMo, etc.
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Das hat niemand behauptet nur kann ich so einen Schmarn nicht unkommentiert lassen, nur weil du der Meinung bist, dass jeder Dödel ohne ABS besser bremsen kann als mit. Das ist defacto falsch !

Und was soll das Argument Kurvenausgang und Vorderrad verlieren ? Das hat absolut nichts mit ABS zu tun. Es geht hier um das Bremsen und wenn du auf relativ gerader Strecke den Anker vollziehst (Schreckbremsung oder auf der Renne maximale Verzögerung), dann wird dir das Vorderrad einklappen wenn du die Bremse nicht löst und genau das verhindert das ABS. Keine Platte machen und reinlangen. Nicht mehr und nicht weniger.
 
@COMHI: bist du schon mal mit ABS gefahren? Wer es nicht schafft das ABS bei ner Vollbremsung zum Eingreifen zu bringen, gehört nicht aufs Motorrad, sondern auf die Hantelbank.
Und genau um die Vollbremsung geht es doch.
 
UsAs schrieb:
Nur ist das falsche Wort. Ich hatte allerdings auch mit mehr Leistung gerechnet, bei einem Kompressor-Fahrzeug.
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die spitzenleistungsangabe allein ist doch eh nichts wert, bzw sagt nichts drüber aus, wie sich das ding nachher fährt.
wenn man dank kompressor die leistung übers drehmoment schon wesentlich früher anliegen hat, wird der antritt schon passen ;)
ohne traktionskontrolle usw ist der spaß doch eh nicht fahrbar...
 
Da geht dir der Sack auf, wa :shot:

Aber steht ganz schick da.

Macht hier keinen Unfug, ich fahr Drücken.
 
Die Aprilias sind optisch und soundtechnisch der Hammer aber leider leider doch sehr anfällig und dazu noch weit und breit kein gescheiter Händler in der Nähe.
 
So anfällig wie eine S1000RR ;)
Das wäre ja nicht das Problem sondern die Zeit beim Motoraustausch (als Beispiel)....
 
Krooms schrieb:
Großes Geschäft oder wie?!
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Ne in die Mucki Bude. Damit er sein dickes Schiff auch halten kann :d

@Coffee: ich kenne keinen mit Motorschaden bei der S1000RR. Und wenn mal was kaputt war, dann waren wenigstens die Ersatzteile vorrätig :d
 
Zuletzt bearbeitet:
UsAs schrieb:
Die Hauptverkaufsgruppe und finanzieller Zugträger der Branche waren und sind bisher Naked und SBK. Und diese Klassen haben sich stetig zu den finanziellen ungubsten der Käufer entwickelt. Das ist defakto so.
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Und ich dachte, die Absatzzahlen sagen, dass Tourer, speziell Reiseenduros die großen Zugträger bzw Cashcows sind.
IVM - Markt in Zahlen 2014-10

Ich würde also eher sagen: Tourenmaschinen (Reiseenduros inkl.) und Nakeds sind die Zugträger der Branche.

Btw @ Comhi,
ABS hin oder her, Kopflos darf man niemals fahren ;)
Aber das Problem bei trockener Straße ist nicht zu wenig Grip, sondern eher zu viel
zu 2:34 spulen oder hier klicken:
http://www.youtube.com/watch?v=zqYJZpX-mmk#t=2m34s
 
Zuletzt bearbeitet:
TheDuke schrieb:
@Coffee: ich kenne keinen mit Motorschaden bei der S1000RR. Und wenn mal was kaputt war, dann waren wenigstens die Ersatzteile vorrätig :d
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Da gibts 2 Möglichkeiten:

1. du kennst zu wenige 2. die fahren wie Muschis

Ich kenne welche die haben schon den 3ten Motor, kann dir gerne den Kontakt herstellen :)

Oder mein Ami Kollege mit seiner HP4 in Most. Auf der Start/Ziel hats den Motorblock zerrissen und da klaffte ein 15cm Loch. Die HP4 hatte gerade mal 1500km runter (wurde 1000km eingefahren auf der LS)...
Google doch mal nach "S1000RR Motorschaden" bzw. schau ins s1000RR Forum...
 
Was (bis auf den Motor) ist eigentlich der Unterschied zwischen der BMW S1000XR und der R1200RS? Die schauen für mich total gleich aus...
 
Für mich sieht es auch nur nach Motor aus, das eine 4 Zylinder Reihe, das andere 2 Zylinder Boxer.
 
Geht besser ab, aber dafür ist die R1200RS die bessere Wahl, bei der Tour interessiert keinen die Spitzenleistung, da will man eig. effizient (Sparsam) unterwegs sein. Außerdem ist es kacke, wenn man den 4-Zylinder drehen muss, wenn man doch vom Boxer den Punch ausm Keller hat.
 
Also ich bin ja mal die R1200S mit AC Schnitzer Endtopf gefahren.
In den ersten zwei Gängen knallt das mehr wie bei einer 600er, kommt durch die äußerst aufrechte Sitzhaltung.

Von 4000-8000U/min gefühlt immer die gleiche Leistung :d
 
Zuletzt bearbeitet:
doch sehr ansehnlich gemachtes video :)

 
COMHI schrieb:
Ich weiß zwar nicht wie das bei den ganz neuen Boschsystem ausschaut aber bei normalen ABS musst du ganz schön reinhauen damit es richtig funktioniert.
Deine Argumentation das es bei ABS nicht vom Fahrer abhängt ist schlicht falsch.
Denn ein guter Fahrer wird auch mit ABS den wesentlich kürzeren Bremsweg haben!
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Wesentlich kürzer ... aha .. autsch. Ein gutes ABS geht nur dann in den Regelbereich, wenn es zur Blockade kommt. Und spätestens dann, liegst du eh auf der Klappe. Ansonsten regelt das nicht. Es sei denn es wurde von einem Informatikstudenten im ersten Semester programmiert. Bei trockener Strecke mag ein Vollprofi aus 100 ein paar CM gewinnen, aber niemals "wesentlich".

Du erzählst Legenden aus dem letzten Jahrhundert des Automobilbaus. 99,99% aller Fahrer (auch Hobbyracer) bremsen mit ABS kürzer und vor allem sicherer. Lese dir doch einfach mal die Reportagen bei den Motorrad Zeitungen durch, wie bspw 1000ps. Die Jungs sind vermutlich öfter auf der Rennstrecke als du, und selbst die loben aktuelle Systeme in den Himmel.

Tendiere jetzt übrigens zur 848 oder 1098 - aber ich habe zum Glück noch etwas Zeit. Eigentlich habe ich mich in die 1299 verliebt, aber ich zahle sicher keine 6000 Euro an VK-Versicherung.
 
Hey, COMHI hatte doch gesagt, dass er nicht mehr spielen will/darf.
Mami hat zum Abendessen gerufen.
 
Ab 25000€ aufwärts wirds schwierig mit vk beim Motorrad...

Also ich kann so bremsen dass mein Vorderrad schon stempelt, müsste theoretisch einen kürzeren Bremsweg ergeben wie mit ABS.

Entspannter ist es natürlich mit ABS. Die Frage ist natürlich auch wie das ABS eingestellt ist...

Gesendet von meinem GT-I9505 mit der Hardwareluxx App
 
Berlinrider schrieb:
Wesentlich kürzer ... aha .. autsch. Ein gutes ABS geht nur dann in den Regelbereich, wenn es zur Blockade kommt. Und spätestens dann, liegst du eh auf der Klappe. Ansonsten regelt das nicht. Es sei denn es wurde von einem Informatikstudenten im ersten Semester programmiert. Bei trockener Strecke mag ein Vollprofi aus 100 ein paar CM gewinnen, aber niemals "wesentlich".

Du erzählst Legenden aus dem letzten Jahrhundert des Automobilbaus. 99,99% aller Fahrer (auch Hobbyracer) bremsen mit ABS kürzer und vor allem sicherer. Lese dir doch einfach mal die Reportagen bei den Motorrad Zeitungen durch, wie bspw 1000ps. Die Jungs sind vermutlich öfter auf der Rennstrecke als du, und selbst die loben aktuelle Systeme in den Himmel.

Tendiere jetzt übrigens zur 848 oder 1098 - aber ich habe zum Glück noch etwas Zeit. Eigentlich habe ich mich in die 1299 verliebt, aber ich zahle sicher keine 6000 Euro an VK-Versicherung.
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Ohne mich in die restliche Diskussion einmischen zu wollen: Ja, sie sagen, dass die Systeme ganz in Ordnung sind. Aber sie erwähnen auch immer wieder, ob man es abschalten kann und dass man das auf der Strecke meistens auch macht. Ich verfolge sie auf Youtube, nicht auf der Seite. Kann sein, dass es da anders klingt aber so sind meine Erfahrungen
 
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