sidewinderdxii
Legende
Ich hab’s nicht gesehen aber waren die Stewards wieder ex Ferrari Azubis?
sidewinderdxii
Legende
Nun der Veranstalter muss doch mit seinem besten Komiker mithalten
Also die Strategieabteilung bei Ferrari bzw LEC war ja wieder großartig.
Wie kann man denn in einem Business wo es um Millionen und so viel Prestige geht solche Lachnummern am laufenden Band produzieren. LEC während der SC Phase zu sagen, dass er kurz pushen soll um HAM vor dem Pit exit zu überholen war ja richtig....aber viiiiel zu spät. Wie kann denn sowas passieren? Unglaublich.
LEC tut mir nur noch leid.
Wie kann man denn in einem Business wo es um Millionen und so viel Prestige geht solche Lachnummern am laufenden Band produzieren. LEC während der SC Phase zu sagen, dass er kurz pushen soll um HAM vor dem Pit exit zu überholen war ja richtig....aber viiiiel zu spät. Wie kann denn sowas passieren? Unglaublich.
LEC tut mir nur noch leid.
Tja Ferrari kann man leider nicht für voll nehmen. Obwohl Mercedes für mich persönlich den Vogel abschießt, man ist in Dschidda nur knapp hinter Aston die dritte Kraft und der Wolff ist nur am Rummaulen, mir ist klar das die um Meisterschaften fahren wollen aber ein bissel Demut würde dem mal gut tun. Was ein Eierkopf.
Huntley
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Lewis Hamilton über Red Bull: "Noch nie ein Auto gesehen, das so schnell ist"
Lewis Hamilton weiß, wie es ist, in einem überlegenen Auto zu sitzen, doch bei der Dominanz von Red Bull steht dem Mercedes-Fahrer der Mund offen
Meine Güte, natürlich muss er wieder jammern, in der Hoffnung, dass man Redbull künstlich einbremst. Mercedes war 2014-1016 genauso deutlich überlegen. Die haben eine Saison auch 19 der 21 Rennen gewonnen und die anderen zwei nur nicht, weil sie sich in einem Rennen gegenseitig abgeschossen haben und einmal wegen Defekten.
Sehe da nur eine nüchterne Feststellung. Es ist doch eine Tatsache, dass Red Bull locker eine Sekunde schneller ist als der Rest (wenn das Auto hält). Natürlich sind Ferrari und Mercedes auch selbst Schuld, ändert aber auch nicht daran, dass man die Saison jetzt schon vergessen kann.
Was ich halt witzig finde: Damals hat man zu Recht das Token System verteufelt, weil es den Vorsprung von Mercedes zementiert hat. Jetzt haben wir mit dem Budgetdeckel im Prinzip die gleiche Situation. Red Bull hat die neuen Regularien beim ersten Versuch voll getroffen und der Rest wird Jahre brauchen um aufzuholen, weil man wieder nicht frei entwickeln darf.
Was ich halt witzig finde: Damals hat man zu Recht das Token System verteufelt, weil es den Vorsprung von Mercedes zementiert hat. Jetzt haben wir mit dem Budgetdeckel im Prinzip die gleiche Situation. Red Bull hat die neuen Regularien beim ersten Versuch voll getroffen und der Rest wird Jahre brauchen um aufzuholen, weil man wieder nicht frei entwickeln darf.
Die Aussage, dass Redbull überlegener ist als Mercedes zu Beginn der Hybeid-Ära ist aber falsch. Mercedes war genauso über eine Sekunde vor den anderen Teams. 2015 war Hamilton afaik am Anfang etwa 1,4 Sekunden vor dem ersten nicht-Mercedes im Qualifying.
Rosberg erzählte auch vor nicht so langer Zeit im Interview, dass sie in der Zeit im Rennen nicht einmal den Motor aufgedreht haben, damit der Vorsprung nicht noch deutlicher aussieht, um neue Regeln zu verhindern.
Jetzt ist eben Redbull dran und alle anderen können versuchen, aufzuholen.
Ich behaupte mal, dass Redbull auch noch schneller könnte und aus den gleichen Gründen noch zurück hält.
Mercedes ist aber komplett selber Schuld. Sie wollten ihr eigenwilliges Design nicht aufgeben und werden vermutlich diese Saison abschreiben müssen.
Rosberg erzählte auch vor nicht so langer Zeit im Interview, dass sie in der Zeit im Rennen nicht einmal den Motor aufgedreht haben, damit der Vorsprung nicht noch deutlicher aussieht, um neue Regeln zu verhindern.
Jetzt ist eben Redbull dran und alle anderen können versuchen, aufzuholen.
Ich behaupte mal, dass Redbull auch noch schneller könnte und aus den gleichen Gründen noch zurück hält.
Mercedes ist aber komplett selber Schuld. Sie wollten ihr eigenwilliges Design nicht aufgeben und werden vermutlich diese Saison abschreiben müssen.
Sieht man ja wie gut das funktioniert 
Gurkenteams wie Haas und Williams werden nie vorne mitfahren, egal wie viel man deckelt. Williams hat in den letzten Jahren so viel Entwicklungszeit bekommen, die müssten theoretisch die beste Aero der ganzen F1 haben. So läuft das aber halt nicht, die haben nicht die entsprechenden Gehirne im Team. Windtunnel und CFD Zeit ist durch den schwer zu simulierenden Ground Effect auch viel „unwichtiger“ geworden, man sieht ja was selbst Topteams wie Ferrari und Mercedes für arge Korrelationsprobleme haben.
Neue Teams hat man durch den Budgetdeckel auch nicht bekommen oder will sie aus irgendwelchen Gründen nicht. Also was hat das Ganze nun gebracht? Imho nimmt der Budgetdeckel nur in der Spitze den Spaß raus und sollte wieder abgeschafft werden.
Gurkenteams wie Haas und Williams werden nie vorne mitfahren, egal wie viel man deckelt. Williams hat in den letzten Jahren so viel Entwicklungszeit bekommen, die müssten theoretisch die beste Aero der ganzen F1 haben. So läuft das aber halt nicht, die haben nicht die entsprechenden Gehirne im Team. Windtunnel und CFD Zeit ist durch den schwer zu simulierenden Ground Effect auch viel „unwichtiger“ geworden, man sieht ja was selbst Topteams wie Ferrari und Mercedes für arge Korrelationsprobleme haben.Neue Teams hat man durch den Budgetdeckel auch nicht bekommen oder will sie aus irgendwelchen Gründen nicht. Also was hat das Ganze nun gebracht? Imho nimmt der Budgetdeckel nur in der Spitze den Spaß raus und sollte wieder abgeschafft werden.
Die Ausage ist nunmal xxxxxxxx³.
Sauber, Williams, Haas, Mclaren können nun in einem planbaren wirtschaftlichen Rahmen ihrem Business nachgehen.
Das war vorher kaum möglich. Vor allem etwas das seit sehr kurzem aktiv ist wieder zu verteufeln...
Ein Cap braucht stabile Regeln und Zeit um zu wirken.
Das RB leider den einzigen Entwickler besitzt der schon in den 80ern Groundeffect Autos entwickelt hat, ist einfach Glück.
Als Newey für March GTP und Indycars gebaut hat, waren seine Groundeffect Autos auch schon sehr erfolgreich!
Das man Ground-/Venturieffekt nicht im Windtunnel nachstellen, stimmt so auch nicht.
Hüpfen und Durchschlagen kann man allerdings nur sehr schwer im Windtunnel nachstellen..
Sauber, Williams, Haas, Mclaren können nun in einem planbaren wirtschaftlichen Rahmen ihrem Business nachgehen.
Das war vorher kaum möglich. Vor allem etwas das seit sehr kurzem aktiv ist wieder zu verteufeln...
Ein Cap braucht stabile Regeln und Zeit um zu wirken.
Das RB leider den einzigen Entwickler besitzt der schon in den 80ern Groundeffect Autos entwickelt hat, ist einfach Glück.
Als Newey für March GTP und Indycars gebaut hat, waren seine Groundeffect Autos auch schon sehr erfolgreich!
Das man Ground-/Venturieffekt nicht im Windtunnel nachstellen, stimmt so auch nicht.
Hüpfen und Durchschlagen kann man allerdings nur sehr schwer im Windtunnel nachstellen..
Ferrari war ja bis Mitte der letzten Saison vom Auto gar nicht so schlecht. Die sind nur irgendwann komplett falsch abgebogen mit der Entwicklung.
Newey hatte auf dem Gebiet halt schon Erfahrung und kennt offenbar die Tücken. Mercedes wollte wieder schlauer als alle sein und ist damit krachend gescheitert.
Ich sehe das mit dem Budget Cap genauso. Die Teams wollten Planungssicherheit und haben sie finanziell bekommen.
Ob und wie gut das Handicap System mit dem Budget Cap funktioniert, muss sich zeigen. Nach einer Saison kann man das nicht beurteilen.
Nach 2024 wird man das besser beurteilen können.
Jetzt muss aber vor allem Mercedes und Hamilton sich nicht beschweren. Sie haben von den Token und anderen Regeländerungen selber massiv profitiert und fahren jetzt dann eben mal eine ganze Zeit hinterher.
Newey hatte auf dem Gebiet halt schon Erfahrung und kennt offenbar die Tücken. Mercedes wollte wieder schlauer als alle sein und ist damit krachend gescheitert.
Ich sehe das mit dem Budget Cap genauso. Die Teams wollten Planungssicherheit und haben sie finanziell bekommen.
Ob und wie gut das Handicap System mit dem Budget Cap funktioniert, muss sich zeigen. Nach einer Saison kann man das nicht beurteilen.
Nach 2024 wird man das besser beurteilen können.
Jetzt muss aber vor allem Mercedes und Hamilton sich nicht beschweren. Sie haben von den Token und anderen Regeländerungen selber massiv profitiert und fahren jetzt dann eben mal eine ganze Zeit hinterher.
Der Cap geht schon in die dritte(!) Saison und wurde mit dem Argument verkauft, dass man mit klaren Maximalkosten viel besser neue Teams anlocken könne. Wo sind die denn nun?
Ernsthaft, nenn mir doch mal einen positiven Effekt daraus? Okay, Vereine wie Haas können intern besser planen, von mir aus, aber was folgt daraus? Sie waren vorher ein schlechtes Team, sind jetzt ein schlechtes Team und werden es auch bleiben 🤷♂️
Sondern dass es schwieriger geworden ist und der Handicap keinen dramatischen Effekt hat. RB wird die Strafe nicht mal spüren. Das wussten die natürlich auch, deswegen haben sie der Strafe so bereitwillig zugestimmt. Die sind ja viel, aber mit Sicherheit nicht blöde.
Ernsthaft, nenn mir doch mal einen positiven Effekt daraus? Okay, Vereine wie Haas können intern besser planen, von mir aus, aber was folgt daraus? Sie waren vorher ein schlechtes Team, sind jetzt ein schlechtes Team und werden es auch bleiben 🤷♂️
Habe ich auch nicht geschrieben
Sondern dass es schwieriger geworden ist und der Handicap keinen dramatischen Effekt hat. RB wird die Strafe nicht mal spüren. Das wussten die natürlich auch, deswegen haben sie der Strafe so bereitwillig zugestimmt. Die sind ja viel, aber mit Sicherheit nicht blöde.Die Ausschreibung der FIA ist doch angestoßen?!?
Und eigentich ist der Costcap wegen der komplett ausufernden Budgets von Benz, Ferrari und RedBull eingeführt worden.
Ein Vorteil?
Man kann tatsächlich Geld mit der F1 verdienen.
Reicht mir vollkommen als Grund, denn damit macht man sich von den Werken unabhängiger.
Aero Entwicklung schwieriger?
Auch nicht schwieriger als davor mit dem flachen Unterboden...
Und eigentich ist der Costcap wegen der komplett ausufernden Budgets von Benz, Ferrari und RedBull eingeführt worden.
Ein Vorteil?
Man kann tatsächlich Geld mit der F1 verdienen.
Reicht mir vollkommen als Grund, denn damit macht man sich von den Werken unabhängiger.
Aero Entwicklung schwieriger?
Auch nicht schwieriger als davor mit dem flachen Unterboden...
Man hat doch durch Kostendeckel und Regeln neue Teams und Partner angelockt?
VW steigt 2026 ein, Ford steigt bei Redbull ein. Neue Teams könnte es auch geben, wenn die bestehenden Teams sich einigen, ob sie etwas vom Kuchen abgeben wollen
Andretti/Cadillac stehen angeblich bereit.
Dass man die Strukturen der F1, dass ein Team länger vorne bleiben kann, nicht so schnell ändern kann, war auch irgendwie klar.
Die großen Teams konnten ja mit ihrem riesigen Budget vor den neuen Autos und dem Kostendeckel nochmal einen Entwicklungsvorsprung generieren.
VW steigt 2026 ein, Ford steigt bei Redbull ein. Neue Teams könnte es auch geben, wenn die bestehenden Teams sich einigen, ob sie etwas vom Kuchen abgeben wollen
Andretti/Cadillac stehen angeblich bereit.
Dass man die Strukturen der F1, dass ein Team länger vorne bleiben kann, nicht so schnell ändern kann, war auch irgendwie klar.
Die großen Teams konnten ja mit ihrem riesigen Budget vor den neuen Autos und dem Kostendeckel nochmal einen Entwicklungsvorsprung generieren.
Huntley
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Formel 1: Ein hochbrisantes Projekt nimmt Formen an
Die Formel 1 boomt und steht dem Einstieg neuer Teams offen gegenüber. Saudi-Arabien hat im Zuge der Expansionspläne wohl den Aufbau eines eigenen Rennstalls im Sinn.
amp.sport1.de
Die Saudis steigen eventuell mit einem eigenen Team ein. Andretti ist auch noch nicht vom Tisch und bei 12 Teams soll dann Schluss sein.
Naja das Team aus China mit dem Milliarden aus Hongkong ist auch noch im Raum, mal schauen wohin das alles führt
Formel 1: Ein hochbrisantes Projekt nimmt Formen an
Die Formel 1 boomt und steht dem Einstieg neuer Teams offen gegenüber. Saudi-Arabien hat im Zuge der Expansionspläne wohl den Aufbau eines eigenen Rennstalls im Sinn.
Die Saudis steigen eventuell mit einem eigenen Team ein. Andretti ist auch noch nicht vom Tisch und bei 12 Teams soll dann Schluss sein.
I
Infin1tum
Guest
[x] none of the above
sidewinderdxii
Legende
Wie ich die FOTA einschätze, kriechen die lieber den Chinesen und den Saudis in den arsch, als einen richtigen Racer rein zu lassen.
Wenn "die Saudis" und/oder "die Chinesen" mit den anderen Teams mithalten können würden, dann wäre das doch eine spannende Sache
und würde den Titel Weltmeister global gesehen aufwerten. Ich wäre z.B. dafür dieses System der "Junior-Teams" zu unterbinden - wenn
es genug ernsthafte Interessenten gibt kann es doch irgendwie nicht sein, dass sich ein paar alt eingesessene Big-Player das Starterfeld
mehr oder weniger unter sich aufteilen.
und würde den Titel Weltmeister global gesehen aufwerten. Ich wäre z.B. dafür dieses System der "Junior-Teams" zu unterbinden - wenn
es genug ernsthafte Interessenten gibt kann es doch irgendwie nicht sein, dass sich ein paar alt eingesessene Big-Player das Starterfeld
mehr oder weniger unter sich aufteilen.
Nächstes neues Formel-1-Team: F2-Truppe will aufsteigen
Mehr Namen zu möglichen Formel-1-Einsteigern sickern durch. Top-Formel-2-Team soll jetzt schon im Windkanal sein, mit Mercedes als Partner.
www.motorsport-magazin.com
Hitech möchtet anscheinend auch in die F1 und hat schon die benötigten Unterlagen beibder Fia eingereicht
I
Infin1tum
Guest
wenn er morgen auch bis auf P2 fährt sollte es ja keine Zweifel mehr an ihm geben
