Vor allem das ist ein sehr wichtiger Punkt für die Zukunft der E-Mobilität.
Einfach laden wo und wie es gerade passt.
Mein Highland hat nach 32.000 Km und 14 Monaten noch 97% laut "Tessie".
Bin gespannt wie der Verlauf weitergeht.
[Sammelthread] Elektroautos
- Ersteller BYTE64
- Erstellt am
Einfach laden wo und wie es gerade passt.
Mein Highland hat nach 32.000 Km und 14 Monaten noch 97% laut "Tessie".
Bin gespannt wie der Verlauf weitergeht.
Mein AC Anteil wäre ohne die Möglichkeit die ersten ~1 1/2 Jahre bei den Discountern gratis zu laden sicherlich deutlich höher und ich habe auch viele Frei-Kilometer am Super-Charger durch einige Referrals und die jährliche THG Quote. "Normal" ist wohl eher 20% DC zu 80% AC oder 1/3 zu 2/3 wenn man am Stellplatz laden kann. Aber scheint dem Akku wenig auszumachen. Ein gutes BMS regelt das so, dass es den Akku möglichst wenig schädigt unter Berücksichtigung der Temperatur und Leistung beim Laden und Entladen. 
Bei solchen Berichten rollen sich mir immer die Fußnägel auf. Man merkt, dass der Autor einfach Null in der Materie ist und so wie der Text geschrieben ist, würde es mich total abschrecken.
Würde mir wünschen, dass in solchen Artikeln mehr Normalität gezeigt wird. Artikel dieser Art lesen sich sehr antiquiert und wirken als wären sie 5-6 Jahre alt, als solche Fahrten wirklich noch „Abenteuer“ waren.
www.swr.de
Würde mir wünschen, dass in solchen Artikeln mehr Normalität gezeigt wird. Artikel dieser Art lesen sich sehr antiquiert und wirken als wären sie 5-6 Jahre alt, als solche Fahrten wirklich noch „Abenteuer“ waren.
E-Auto statt Verbrenner: Kann man damit locker und leicht in den Urlaub fahren?
Mit dem E-Auto in den Urlaub fahren kann auf dem Weg unfreiwillig entschleunigen - Grund sind die E-Ladestationen. Wir haben Reisende in zwei Ladeparks an der A8 getroffen.
Wie kommt man auf solche Aussagen? Wenn jemand dazu nur mit 80% auf Langstrecke losfährt, wegen der Batterie, ist die Enttäuschung über die Reichweite natürlich enorm.
Aber die Medien sind generell sehr stark gegen Elektromobilität oder stellen solche Reisen als Herausforderung dar.
In Wahrheit fahren E-Auto Besitzer mehr Kilometer pro Jahr als Verbrenner...
Genau solche alte Fakten bekommt man immer wieder vorgsetzt - und deswegen bin ich der Meinung, das man e-Autos noch nicht wirklich haben will, in gewissen Kreisen
Ich habe vor kurzem nach dem neuen CLA 250+ Kombi gesucht, da er ja im Herbst kommen soll. Man nennt ihn Shooting Break und kommt (na klar) doch erst 2026
Ich habe vor kurzem nach dem neuen CLA 250+ Kombi gesucht, da er ja im Herbst kommen soll. Man nennt ihn Shooting Break und kommt (na klar) doch erst 2026
Wollte eigentlich nur kurz drüber lesen, ab ist das ist ja echt absurd. 😂
Als hätte jemand bei EnBW, dem größten Blockierer der Elektromobilität, und dem ADAC Zitate gesammelt. Und dann immer „heißt es“, „sagen die“, als wäre es per unglaubwürdig und die Interviewten so darstellen als wären sie schmerzresistent.
Natürlich, einfach die richtige Säule nehmen. Das ist der entscheidende Punkt. 😬
Als hätte jemand bei EnBW, dem größten Blockierer der Elektromobilität, und dem ADAC Zitate gesammelt. Und dann immer „heißt es“, „sagen die“, als wäre es per unglaubwürdig und die Interviewten so darstellen als wären sie schmerzresistent.
Also so falsch finde ich den Artikel nicht. 10% Restkapazität plane ich z.B. auch ein. Letztes Jahr auf der Fahrt nach Hamburg war der geplante Ladestop am Rastplatz nicht möglich weil zwei Säulen nicht gingen, dann von der Autobahn runter zu einem Lader, der ging auch nicht, und demnach noch weiter bis um nächsten Rastplatz.
Die Argumentation den Akku damit zu schonen muss man gerade bei Urlaubsreisen natürlich raushalten, da fährt man mit 100% los und eben auch ziemlich weit runter. Im Alltag dann eben wieder die üblichen 20-80 und der Akku hat ein langes Leben vor sich
Den Teil mit den verschiedenen Anschlüssen und Ladetechniken hätte es auch nicht gebraucht, auf Langstrecke interessiert doch eh nur DC.
Insgesamt habe ich da aber schon seeeehr viel schlechtere Artikel gelesen.
Die Argumentation den Akku damit zu schonen muss man gerade bei Urlaubsreisen natürlich raushalten, da fährt man mit 100% los und eben auch ziemlich weit runter. Im Alltag dann eben wieder die üblichen 20-80 und der Akku hat ein langes Leben vor sich
Den Teil mit den verschiedenen Anschlüssen und Ladetechniken hätte es auch nicht gebraucht, auf Langstrecke interessiert doch eh nur DC.
Insgesamt habe ich da aber schon seeeehr viel schlechtere Artikel gelesen.
Bei Tesla versuche ich immer auf 1-3% runter zu fahren, da weiß ich aber natürlich auch, wie viele Landepunkte voraussichtlich bei Ankunft verfügbar sind und die Standorte haben immer mindestens acht Säulen.
Bei Ionity und EnBW ist das tatsächlich etwas schwieriger, da sind je nach Strecke auch mal sehr kleine Standorte dabei und es gibt keine Vorausschau. Zudem scheint die Aktualisierung nicht immer zeitgerecht zu erfolgen.
Mit unserem iX1 war die Suche nach der passenden Lademöglichkeit auf der Route entsprechend etwas Zeit aufwändiger.
Die Lösung aller Probleme auf Langstrecke wäre natürlich die Abschaffung der einzelnen Abos und analog zu Tankstellen eine freie Auswahl der Anbieter zu vernünftigen Preisen.
Bei Ionity und EnBW ist das tatsächlich etwas schwieriger, da sind je nach Strecke auch mal sehr kleine Standorte dabei und es gibt keine Vorausschau. Zudem scheint die Aktualisierung nicht immer zeitgerecht zu erfolgen.
Mit unserem iX1 war die Suche nach der passenden Lademöglichkeit auf der Route entsprechend etwas Zeit aufwändiger.
Die Lösung aller Probleme auf Langstrecke wäre natürlich die Abschaffung der einzelnen Abos und analog zu Tankstellen eine freie Auswahl der Anbieter zu vernünftigen Preisen.
holzkreuz
Urgestein
Wie. Da kann man im Navi keine anderen Anbieter eingeben? Ich dachte das wäre mittlerweile Standard?
Inhaltlich vllt noch vertretbar. Aber wie oben bereits angemerkt, die sprachliche Ausformung im Subtext ist alles andere als Vorteilhaft. Ich unterstelle dem Autor mal wohlwollende völlige Unwissenheit als böse Absicht. Aber dennoch. Alles andere als optimal und in der Form klingt es mehr als abschreckend und e-Autos seien nur was für schmerzresistente Spinner …Also so falsch finde ich den Artikel nicht. 10% Restkapazität plane ich z.B. auch ein. Letztes Jahr auf der Fahrt nach Hamburg war der geplante Ladestop am Rastplatz nicht möglich weil zwei Säulen nicht gingen, dann von der Autobahn runter zu einem Lader, der ging auch nicht, und demnach noch weiter bis um nächsten Rastplatz.
Die Argumentation den Akku damit zu schonen muss man gerade bei Urlaubsreisen natürlich raushalten, da fährt man mit 100% los und eben auch ziemlich weit runter. Im Alltag dann eben wieder die üblichen 20-80 und der Akku hat ein langes Leben vor sich
Den Teil mit den verschiedenen Anschlüssen und Ladetechniken hätte es auch nicht gebraucht, auf Langstrecke interessiert doch eh nur DC.
Insgesamt habe ich da aber schon seeeehr viel schlechtere Artikel gelesen.
henne10
Enthusiast
Im VAG Konzern das gleiche, das eingebaute Navi unterstützt auch nur Ionity.
Zuletzt bearbeitet:
benutze die Ladeplanung eh nicht. Entweder fahre ich los und schaue wenn es soweit ist im navi was ne gute Option nahe der Route ist oder ich schau auf langen Strecken vorher bei ABPR nach weil ich dann eh ne Pause mit nem passenden Restaurant priorisiere.
Daunti
Urgestein
Also du kannst zum Beispiel die EnBW App auch auf CarPlay benutzen, das funktioniert schon ganz gut, aber der hat halt keinen Zugriff auf deinen Live Verbrauch.
Wird hoffentlich noch kommen.
Huntley
Urgestein
- Mitglied seit
- 16.01.2007
- Beiträge
- 2.606
Also bei mir nicht. Ich habe Favoriten hinterlegt, die gewünschten Akkukapazitäten und auf Basis dessen plant er die Route.
Passt mir eine Ladestation nicht, plane ich manuell um. Im Auto und der App.
Wird wahrscheinlich nie kommen bei den meisten Herstellern.
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Beitrag automatisch zusammengeführt:
Das ist ja ein anderes Vorgehen als einfach im Navi ein Ziel einzugeben und dem Navi die Ladestopps zu überlassen.
Genau was ich sage. Das Gegenteil von Hirnlos im Tesla wo das halt einfach funktioniert
Also natürlich nur mit Superchargern. Will man woanders laden wird es natürlich total ätzend
holzkreuz
Urgestein
Aber das woanders Laden mit Tesla funktioniert doch auch ohne Probleme mittlerweile?
Du kannst das in deiner Route berücksichtigen und entsprechend manuell einplanen.
Leider nicht von vorneherein nach Anbieter filtern.
Tesla hat ja natürlich ein reges Interesse daran, das eigene Charger Netzwerk zu nutzen
Weil Geld
Du kannst das in deiner Route berücksichtigen und entsprechend manuell einplanen.
Leider nicht von vorneherein nach Anbieter filtern.
Tesla hat ja natürlich ein reges Interesse daran, das eigene Charger Netzwerk zu nutzen
Weil Geld
Es gibt halt aktuell auch wenig Anreiz nicht bei Tesla zu laden, es sei denn man will (aus Gründen) nicht. Preislich sind die Super-Charger im Moment gut aufgestellt, die Alternative ist meist deutlich teurer oder man benötigt ein extra Abo welches man als Tesla Fahrer bei Tesla nicht benötigt. Die Standorte sind meist auch ausrechend mit Stationen versorgt und man hat im Fahrzeug auch schnell einen Einblick über die Auslastung.
Edit: Das kann sich aber auch mal schnell ändern, gab ja schon Zeiten da ist Tesla auch auf 70cent pro kWh hoch. Von daher ganz gut wenn man auch mal nach links und rechts schaut.
Edit: Das kann sich aber auch mal schnell ändern, gab ja schon Zeiten da ist Tesla auch auf 70cent pro kWh hoch. Von daher ganz gut wenn man auch mal nach links und rechts schaut.