Clonemaster
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Ja und das im Vergleich zu meinem vorherigen Golf, quasi identisch bis auf den 2.0 TDI DSG
[Sammelthread] Elektroautos
- Ersteller BYTE64
- Erstellt am
Ja und das im Vergleich zu meinem vorherigen Golf, quasi identisch bis auf den 2.0 TDI DSG
Ohne PV keine günstig gewonnene KW/h -> muss mit gerechnet werden mMn.
Oder man nimmt den Strompreis samt Zusatzkosten wie Netzentgelte , Steuern und was man da so noch an Kosten hat, von einem Energieanbieter
Oder Tankepreise an den Säulen - in Wien: https://www.wienenergie.at/privat/produkte/e-mobilitaet/tanke-tarife/
Oder man nimmt den Strompreis samt Zusatzkosten wie Netzentgelte , Steuern und was man da so noch an Kosten hat, von einem Energieanbieter
Oder Tankepreise an den Säulen - in Wien: https://www.wienenergie.at/privat/produkte/e-mobilitaet/tanke-tarife/
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Jede PV hat irgendwann ihren ROI erreicht, somit macht es keinen Sinn die Kosten da reinzurechnen. Es ist eine Investition.
Wie viel kostet das Auto pro Monat / Jahr / Gesamtkosten für den Kauf ?
Mein Grand Voyager hat ca. 39.000,00 gekostet = 25 Jahre alt = 39.000/25=1560,00 € pro Jahr
Um den Preis pro gefahrenen KM zu errechen, gehört noch alles was man an Reperaturen, Reifen, Versicherung usw. investiert hat dazu - plus natürlich die Kraftstoffkosten
Mein Grand Voyager hat ca. 39.000,00 gekostet = 25 Jahre alt = 39.000/25=1560,00 € pro Jahr
Um den Preis pro gefahrenen KM zu errechen, gehört noch alles was man an Reperaturen, Reifen, Versicherung usw. investiert hat dazu - plus natürlich die Kraftstoffkosten
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Wenn du meine individuellen Daten wissen willst... der Golf hat 20k gekostet, der alte hatte schon 235tkm und musste eh bald weg.
Da ich aber kostenlos in der Arbeit lade und Pendler bin, spare ich mir im Vergleich zum Diesel 2-2,5k€ im Jahr bezogen auf Sprit, Steuer, Werkstatt. Versicherung und Reifen sind gleich. Die PV rechnet sich auch ohne E-Auto, aber da ich abseits der Arbeit auch mal zuhause lade, lohnt sie sich noch schneller, weil ich den Strom nicht dem Netzbetreiber für 8ct schenke.
Da ich aber kostenlos in der Arbeit lade und Pendler bin, spare ich mir im Vergleich zum Diesel 2-2,5k€ im Jahr bezogen auf Sprit, Steuer, Werkstatt. Versicherung und Reifen sind gleich. Die PV rechnet sich auch ohne E-Auto, aber da ich abseits der Arbeit auch mal zuhause lade, lohnt sie sich noch schneller, weil ich den Strom nicht dem Netzbetreiber für 8ct schenke.
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Der Golf ist ja nur für Pendeln und kleine Fahrten bis 150km, als Familien Auto haben wir jetzt den A6 etron Avant gekauft. Das hat dann natürlich wenig mit Wirtschaftlichkeit zu tun, das ist Luxus.
Bitte kWh, nicht kW/h.
Ich rechne aber doch auch nicht die Kosten des Hausanschlusses oder der Erschließungskosten des Hauses mit rein, das ist in dem Fall eben genauso „schon da“ und ganz unabhängig bezahlt worden.
Die Kosten der Wallbox und deren Verkabelung, die müsste man natürlich mit in die kWh einrechnen.
Nehme mal an 1200€ für die Wallbox samt Anschluss, Lebensdauer 10 Jahre. Macht 120€ pro Jahr, 10€ pro Monat. Wenn ich im Monat 100 kWh lade sind das also weitere 10 Cent pro kWh.
chaosTM
Enthusiast
- Mitglied seit
- 15.01.2012
- Beiträge
- 58
Ich hatte die Freude fast 2 Jahre mit dem BMW I3 meiner Schwerste herumzufahren, als sie in den USA arbeitete. Und was soll ich sagen.
Gowd.. das Ding ist/war einfach nur geil. Verbraucht so gut wie nichts im Vergleich zu meinem Polo GTI und war soviel schneller und agiler.
Das nächste Auto wird sicher elektrisch, aber der Polo tuts daweil auch noch.
Gowd.. das Ding ist/war einfach nur geil. Verbraucht so gut wie nichts im Vergleich zu meinem Polo GTI und war soviel schneller und agiler.
Das nächste Auto wird sicher elektrisch, aber der Polo tuts daweil auch noch.
Daunti
Urgestein
Ein i3 war auch meine erste Erfahrung als Fahrer, wir waren wirklich begeistert.
Sicher muss man irgendwo eine Grenze ziehen. Nutzt das Auto das Haus ? bzw. braucht das Auto das Haus ? Ja, eine Garage falls vorhanden
Ist vorgemerkt
Ja, die ziehe ich da, wo eine Anschaffung unabhängig von der des BEV gemacht wird. Dann rechne ich ihre Kosten auch nicht mit, wird sie hingegen auf Grund des BEV gemacht, dann schon.
Deswegen rechne ich hier die Wallbox und deren Anschluss mit, die PV an sich nicht, weil unabhängig vom BEV angeschafft und nutzbar.
Die wurde installiert, weil sie sich ohnehin über die Laufzeit voll amortisiert und ins Plus geht.
Ich hab bei einem Ernergieversorger im Leitsystem mal "kWh/h" gelesen. Das ist bisher meine Lieblingseinheit
Amazon scheint bei uns jetzt auch die ersten Rivian Fahrzeuge zu haben. Bisher sind die immer nur mit Elektro Sprinter gefahren.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Einfach die h wegkürzen und dann passt es wieder
P4LL3R
Legende
Wurde hier vor kurzem vorgestellt, scheint wirklich durchdacht zu sein.
Ja, die wollten halt darstellen, wie viel kWh pro Stunde erzeugt wurden. Oder so. Frag mich nicht. Ich hab auch nur meinen Kopf geschütteltEinfach die h wegkürzen und dann passt es wieder
Polo kaputt ? Oder ist das rein subjektiv? Guter Freund fährt einen I3s und ich musste grad schmunzeln.
Wieviele Ankuendigungen zu besonders tollen Akkus gab es in den letzten paar Jahren?
Ich gebe darauf nichtsmehr. Entweder jemand liefert und belegt es in real-world-tests, oder es wird halt weiter wirres Zeug angekuendigt...