P4LL3R
Legende
Irgendwo muss der
Wirkt auch mich aber auch wirklich extrem lang, und der aktuelle 5er ist mit ca. 5m schon ein ziemlich langes Schiff. Der neue hat fast schon was von einem Rolls Royce Phantom, auch die Form des Hecks.[Sammelthread] Elektroautos
- Ersteller BYTE64
- Erstellt am
Wirkt auch mich aber auch wirklich extrem lang, und der aktuelle 5er ist mit ca. 5m schon ein ziemlich langes Schiff. Der neue hat fast schon was von einem Rolls Royce Phantom, auch die Form des Hecks.
Aber wenn man ein paar Stunden gefahren ist will man doch kurz aufs Klo oder sich die Beine vertreten? Da ist ja dann der ganze Vorteil dahin, wenn man das danach machen muss.
Also ich weiß ja nicht wie du tankst. Aber ich gehe aktuell auch auf Klo NACHDEM ich tanken war. Es geht doch nur um 5 Min oder so
Klar wäre es lustig wenn das alles autonom gehen würde, aber das geht halt noch nicht. Ob das ganze System am Ende so viel Sinn macht? Weiß nicht. Die Ladepausen wenn ich dann irgendwann elektrisch fahre machen mir mit Kindern und Hund wenig Sorgen. Ich muss eh öfters halten als das Auto müsste 🤷🏼
MartinFritsch
Enthusiast
Falls du ADAC-Mitglied bist, gibt es es einen günstigeren Tarif über den ADAC bei enBW mit kostenloser Ladekarte und besseren Tarifen als bei enBW direkt. Wir werden zukünftig einen ähnlichen Use Case haben und haben uns deswegen den Tarif zusätzlich geholt: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/e-angebote/ladekarte/
Aber genau DAS ist doch die Diskussion, die so kontrovers geführt wird. Ob nun Battery Swap wirklich einen Zeitvorteil gegenüber schnellem DC-Laden hat. Wenn ich mit meinem Nio da jetzt ankomme, vor mir swapt gerade noch einer, nach 5 Minuten kann ich anfangen und nach weiteren 8 Minuten bin ich fertig. Dann gehe ich noch kurz aufs stille Örtchen und hole mir was zu trinken. Da bin ich mit einem gut lade-performanten Fahrzeug auch schon bei 80%+, und da kann ich schon mal aus dem Auto raus während es lädt und direkt weiterfahren wenn ich abstecke.
Ich bin bis jetzt nur mit dem Verbrenner in den Urlaub gefahren. Die 900km fahren wir in der Nacht durch während der Nachwuchs in Ruhe schläft, und da machen wir tatsächlich nur 2 Pausen zu je 5-10 Min. Vielleicht bin ich noch zu Jung für exzessive Fahrpausen. Da kommt auch Elektromobilität noch nicht hin, aber das macht ja auch nichts. Das ist ja nur 1x im Jahr, da kann man auch mal ein paar Kompromisse eingehen.
Den Tarif hab ich mir auch angeschaut, aber eine ADAC Mitgliedschaft lohnt sich für mich nicht.
Ein Lamm borg I nie
Urgestein
Du kannst dir den Zugangscode, welcher bei EnBW eingegeben werden muss, auch von einem Bekannten oder in der Verwandschaft generieren lassen. Bei über 21 Mio Mitgliedern wirst du wohl jemanden kennen.
Sehr guter Tipp! DankeDu kannst dir den Zugangscode, welcher bei EnBW eingegeben werden muss, auch von einem Bekannten oder in der Verwandschaft generieren lassen. Bei über 21 Mio Mitgliedern wirst du wohl jemanden kennen.
Ein Lamm borg I nie
Urgestein
Ansonsten, um bisschen Quartett spielen zu können:
EWE baut massiv vor McDonalds-Filialen aus.
shellrecharge.com
https://www.maingau-energie.de/e-mobilitaet/autostrom
Nur via App, Ladekarte kostet nen 10er
Und dazu dann https://www.chargeprice.app/ - dort einmal hinterlegen, welche Tarife / Ladekarten du im Besitz hast und schnell sehen, mit welchem Tarif das Laden gerade am günstigsten ist.
EWE baut massiv vor McDonalds-Filialen aus.
Smart Watt laden mit der Shell Recharge Ladeapp | Shell
Ladestation finden, direkt starten und easy bezahlen: alles in einer App. Downloaden und kostenlose Ladekarte bestellen.
https://www.maingau-energie.de/e-mobilitaet/autostrom
Nur via App, Ladekarte kostet nen 10er
Und dazu dann https://www.chargeprice.app/ - dort einmal hinterlegen, welche Tarife / Ladekarten du im Besitz hast und schnell sehen, mit welchem Tarif das Laden gerade am günstigsten ist.
Da hast du natürlich recht. Ich bin da ebenfalls skeptisch. Vor allem weiß ich nicht wie gut sich das System skalieren lässt. Braucht ja wie du sagst jedes Mal 5 Minuten und jeder der ansteht könnte in anderen Autos in der Zeit von 5 auf 60% oder so laden UND pinkeln 😉
Ich mache auch keine exzessiven Pausen. Und klar, wer nachts durchballert (haben wir nie gemacht) wird dann sicher länger brauchen. Aber bei 800km müssen wir mit Kindern mindestens 2x halten, Beine vertreten etc. Denke so anders wird das gar nicht. Man muss nur mehr planen. Wobei das ja im Idealfall das Auto macht
Beitrag automatisch zusammengeführt:
ich habe ja gefragt weil ich es nicht wusste, nicht um zu stänkernMercedes macht doch schon SAE Level 3 auf der Straße.
Es werden sicher immer mehr werden, um das automatisierte Fahren wird eh kein Weg vorbei führen perspektivisch. Vor allem LKW Kolonnen und so könnte man so ja extrem gut managen.
Zuletzt bearbeitet:
Tesla hat mich nun angerufen und gemeint, aufgrund der hohen Nachfrage brauchen sie aktuell 3-4 Tage um den Brief zu verschicken.
Nächster Termin wurde für Donnerstag ausgemacht.
Für mich ist später eh besser, weil ich das Auto eigentlich erst Oktober brauche.
Wann hattest Du denn jetzt nochmal bestellt?
Also dann grob zwei Wochen LZ?
Für den LR auf jedem Fall mal den Boost anschauen. Hab ich nicht bereut.
Für den LR auf jedem Fall mal den Boost anschauen
. Hab ich nicht bereut.Was kostet und bringt der noch mal?Also dann grob zwei Wochen LZ?
Für den LR auf jedem Fall mal den Boost anschauen
Software-Stärkung: Tesla bietet nachträglich schnellere Beschleunigung für Model Y an
Bestehende Besitzer in Europa können ihr Model Y jetzt noch schneller machen: Tesla bietet nachträglich mehr Beschleunigung für 1800 Euro an.
teslamag.de
Tesla selber gibt eine Woche an, aber ich denke in der Praxis wird das selten funktionieren. Bis die Anzahlung getätigt und verarbeitet und der Brief verschickt wurde UND das Fahrzeug muss ja auch noch zugelassen werden.. knappe Kiste. Diese Woche war ja auch noch der Feiertag drin. 2 Wochen sind realistisch wenn alles glatt läuft.Also dann grob zwei Wochen LZ?
Für den LR auf jedem Fall mal den Boost anschauen
Ja, der ist quasi schon gekauft. 😅 Zumindest im Probeabo.
Scheint ja dann nur noch ein kleiner Unterschied zum Performance zu sein. 100-200km/h war ja schon immer kein relevanter Unterschied.
Schaut man sich 0-200km/h an scheint sowieso der Akku das Nadelöhr zu sein, wie man hier gut sehen kann:
Betrachtet man die Tesla Listenpreise für die 21" Überturbinenfelgen, sind diese 1500€ teurer als die 19" Gemini. Zusammen mit dem Boost von 1800€ ist der tatsächliche Aufpreis für das MYP "nur" 2700€. Also wenn man den Top-Speed nicht braucht und sowieso lieber 19" fährt, ist man mit dem LR gut beraten. Bei mir fällt das MYP sowieso raus, weil das über 60k BLP liegt und mit 0,5% versteuert werden muss. Das ist es mir dann nicht wert.
Zuletzt bearbeitet:
Na ja, mit dem Boost machst Du aus einem LR kein P. Ich bin einen P schon mehrmals gefahren und der hat nochmal mehr "Punch" in der Beschleunigung. Macht auch für Tesla kaum Sinn, da sie damit den LR+Boost gegen den P kanibalisieren.
Dennoch macht der Boost den LR spritziger und setzt sich zwischen den normalen LR und den P.
Der SoC beeinflusst natürlich auch erheblich die Leistungsentfaltung.
Die Uberturbine find ich optisch zwar super schön aber die ist halt auch sackschwer.
Der messbare Unterschied ist sehr gering wie man ja in zahlreichen Vergleichen sehen kann, aber wie du schon sagst kommt die Leistungsentfaltung mit einem stärkeren "Punch" und dadurch wirkt er subjektiv nochmal stärker.
Auf dem Papier hat der LR 440PS, mit Boost 514PS und der P 534PS. Aber nur Spitzenleistung die sehr kurz verfügbar ist, das sieht man ja an den quasi nicht vorhandenen Unterschieden von 100-200km/h wenn man aus dem Stand weg startet. Da kommt auch der LR ohne Boost nicht schlechter weg.
Zuletzt bearbeitet:
@scrollt
Finde das Video eher so - määäääh.
Was spricht gegen die Erzeugung von E-Fuels in Ländern wie Chile?
Der Ausschnitt der Podiumsdiskussion, in dem der Vertreter der E-Fuels mit der Produktion in Ländern wie Chile etc. argumentiert.
In Ländern mit idealen Bedingungen für Wind- und Solarerzeugung soll der E-Fuel CO2 neutral erzeugt werden.
Was ist das Argument des Videoheinis? ... Oh der böse Transport mit dem Schiff nach Europa.
Annahme: Geladen werden 600.000 m³, dann werden bei der Fahrt etwa 3.000 m² verbraucht.
Das Argument ist also absolt lächerlich.
Potentieller Einsatz
Keiner geht davon aus, dass Batterieelektrische Fahrzeuge nun vollständig gestoppt werden.
Es geht doch schlussendlich nur darum Bestandsflotte, Hobbyfahrten und andere Sondernfälle.
Hans Werner, der mit seinem Gold 2023 zur Arbeit fährt, hat selbstverständlich ein Batterieauto.
Grenzen der Batterietechnik
Bis heute bin ich immer noch auf der Suche nach einer Darstellung, wie potentiell 60.000.000 (60 Millionen) Neufahrzeuge jedes Jahr mit Akkutechnik ausgestattet werden soll.
Wo kommen die Rohstoffe her?
Gibt es inzwischen Batterietechniken in Fahrzeugen zu kaufen, deren Ressourcen nachweislich für 600.000.000 Millionen Fahrzeuge reicht oder ist 2032 schluss, weil die Rohstoffe weg sind?
Ehrliche Frage, bin aktuell nicht mehr auf dem neusten Stand.
Finde das Video eher so - määäääh.
Was spricht gegen die Erzeugung von E-Fuels in Ländern wie Chile?
Der Ausschnitt der Podiumsdiskussion, in dem der Vertreter der E-Fuels mit der Produktion in Ländern wie Chile etc. argumentiert.
In Ländern mit idealen Bedingungen für Wind- und Solarerzeugung soll der E-Fuel CO2 neutral erzeugt werden.
Was ist das Argument des Videoheinis? ... Oh der böse Transport mit dem Schiff nach Europa.
Annahme: Geladen werden 600.000 m³, dann werden bei der Fahrt etwa 3.000 m² verbraucht.
Das Argument ist also absolt lächerlich.
Potentieller Einsatz
Keiner geht davon aus, dass Batterieelektrische Fahrzeuge nun vollständig gestoppt werden.
Es geht doch schlussendlich nur darum Bestandsflotte, Hobbyfahrten und andere Sondernfälle.
Hans Werner, der mit seinem Gold 2023 zur Arbeit fährt, hat selbstverständlich ein Batterieauto.
Grenzen der Batterietechnik
Bis heute bin ich immer noch auf der Suche nach einer Darstellung, wie potentiell 60.000.000 (60 Millionen) Neufahrzeuge jedes Jahr mit Akkutechnik ausgestattet werden soll.
Wo kommen die Rohstoffe her?
Gibt es inzwischen Batterietechniken in Fahrzeugen zu kaufen, deren Ressourcen nachweislich für 600.000.000 Millionen Fahrzeuge reicht oder ist 2032 schluss, weil die Rohstoffe weg sind?
Ehrliche Frage, bin aktuell nicht mehr auf dem neusten Stand.
Nichts, es wird eh gebraucht (da wo es nicht anders geht) und die verfügbaren Mengen sind bis 2035 (und weit darüber hinaus) so stark limitiert und für die benötigten Sektoren absolut unzureichend verfügbar. Man müsste die Anstrengungen verzehnfachen und das sehe ich einfach nicht und selbst bei einer Verzehnfachung bleibt nix für PKW über, schon gar nicht für ~40 Mio Fahrzeuge in DE in der Bestandflotte. Die Konsequenz ist, Flug-, Schiff- verkehr sowie Industrie wird weiter mit einem hohen Anteil Fossil fahren/arbeiten und das wird wohl auch beim PKW passieren und wir werden die Ziele nie erreichen die wir in Paris weltweit vereinbar haben.
Die Ausbaupläne in Chile wurden sogar gestoppt, kein einziges kg CO2 wurde in der Anlage aus der Atmosphäre zurückgeholt bis jetzt wird nur CO2 Verarbeitet was wo anders schon angefallen ist, das ist quasi so wie einen Vorkammer-Diesel mit altem ranzigen Fritten Fett fahren.
Die (einfach erreichbaren) Lithium Vorräte reichen für eine komplette Globale Elektrifizierung! An den Abbau-Maßnahmen sollte man weiter arbeiten, das geht auch mit mehr Umweltschutz und weniger (Wasser) Verschwendung bei nur geringfügig höheren kosten. Lithium ist auch Weltweit verfügbar, sogar bei uns in Europa. Es hat sich nur nicht gelohnt weil die bislang benötigen Mengen zu gering sind als das man hier eine Produktion wirtschaftlich auch betreiben könnte, das wird sich aber mittelfristig ändern.
Wir sind inzwischen auch bei Akku-Technologie angekommen, die gar keine Konflikt behafteten Ressourcen mehr benötigen und die Ressourcen quasi unendlich und in jeder beliebigen Region zur Verfügung stehen, nennt sich NaCL und CATL ist letztes Jahr damit in die Groß-Serienproduktion gestartet. Die Lithium Eisen Phosphat Akkus sind komplett Cobalt frei und werden millionenfach verbaut (BYD, Tesla und VAG sowie Ford usw. folgen demnächst).
Mit den Solid State Akkus wird sich auch noch einiges ändern (Energiedichte), aber das wird wohl noch ~10 Jahre dauern bis zur Großserie.
Gruß
BUG
Zuletzt bearbeitet:
Daunti
Urgestein
Wieso wird diese Frage nie bei anderen Techniken gestellt?
Bin auch kein großer Fan von dem Kerl, aber efuels sind einfach keine Lösung in absehbarer Zeit. Verkehrswende wird es damit nicht geben. Wer das nicht versteht braucht einfach noch mehr Aufklärung.
Der “Videoheini“ erklärt wieso wir mit dem Traum regenerativ erzeugter Kraftstoffe gar nichts erreichen werden in den nächsten 10 oder 20 Jahren. Es gibt nicht genug, es ist zu teuer... Na ja. Wird im Video ja erklärt
Ne ne, das ist ein e Auto Problem. Die Rohstoffe für den Rest kann man im replikator erzeugen. Komisch dass dir das nicht klar ist. Aber ich kläre gerne auf 👍
Daunti
Urgestein
Ich meine es ist ja auch die Frage wer diesen Punkt einbringt, jemand der 20.000km mit seinem Diesel macht?
Dann ist das ein Schweinepriester.
Wer aber eigentlich nur radelt und die Bahn benutzt, der kann diesen Punkt schon bringen.
Ich persönlich wünsche mir da einfach den gesellschaftlichen Blick auf das Auto wirtschaftlicher wird und weniger leidenschaftlich.
Dann ist das ein Schweinepriester.
Wer aber eigentlich nur radelt und die Bahn benutzt, der kann diesen Punkt schon bringen.
Ich persönlich wünsche mir da einfach den gesellschaftlichen Blick auf das Auto wirtschaftlicher wird und weniger leidenschaftlich.
Nein, ist er nicht.
Daunti
Urgestein
Ich liebe Widerspruch ohne Begründungen.
Eisen und andere Metalle gibt es in ausreichender Menge für Millionen von Verbrennern. Mir geht es nicht um den ökologischen Fußabdruck sondern ganz einfach um die Frage, haben wir überhaupt genug Material um alle Fahrzeuge in den nächsten 30-40 Jahren mit Batterien auszustatten? Deine offene Frage hilft leider an dem Punkt nicht weiter.
@BUG. Den Beitrag habe ich beim ersten Drüberschauen überleswn, entschuldige.
Top. NACL ist scheinbar das richtige Stichwort. Der Wikipediaeintrag liest sich beeindruckend. Wieder etwas dazu gelernt - ich sehe E Fuel zwar weiterhin als Spielzeug für Liebhaber, aber bin sehr beruhigt, dass das mit den Batterien ressourcentechnisch machbar ist. Eigentlich verdammt geile Zeit die da auf uns zu kommt - auf wikipedia sind Preise von 30$/kWh machbar. Überlegt mal was das für Möglichkeiten sind. Heimspeicher für jeden mit 10 kWh um die Netze zu entlasten und jede Gemeinde bekommt 50 MWh Speicher an den Ortsrand gestellt um Spitzen zu puffern.
Zuletzt bearbeitet:
Daunti
Urgestein
Man verzeihe mir, dass diese Frage zu oft kommt
Nun die seltenen Erden braucht man auch bei Verbrennern (z.B. Kobalt).
Lithium selbst ist häufig genug, das Problem hier ist eher der Hochlauf der Lithiumförderung vs der Hochlauf
der Zellfertigung. Ergo ein Mangel an Zellen wäre temporär.
Aber ob das so kommt ist mit dem aufkommen der Na-Ion Batterie fraglich, diese ist billiger als alles was mit Lithium hergestellt wird
und die Rohstoffe sind viel einfacher/billiger verfügbar.