[Sammelthread] Automobile

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Goldwasser schrieb:
Ab Werk musste man dafür erst alle mögliche top Packages dazu buchen, was sich dann immer summiert.
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Im Fall vom MX-5 war das Package eigentlich gar nicht so teuer.

Recaro Sitze + schicke Brembo Festsattelbremsen + Fahrwerk für 4k. Wenn man sich anschaut was die "ollen Sitze" so kosten, war da ab Werk quasi geschenkt.
 
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undervolter19 schrieb:
Interessant, weil man oft gelesen hat die Recaro Sitze seien nicht tiefer, teils hieß es sogar die seien höher?

Oder haben die MX-5 mit ab Werk Recaro ggf. andere Sitzkonsolen/Schienen?
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Hat mich auch ein bisschen gewundert. Nach allem was ich bislang lesen konnte, bin ich auch von einer leicht höheren Sitzposition ausgegangen.

Ob das bei Fahrzeugen die ab Werk mit den Recaros kommen möglicherweise anders ist? Weiß ich nicht, kann ich mir aber fast nicht vorstellen.
 
undervolter19 schrieb:
Im Fall vom MX-5 war das Package eigentlich gar nicht so teuer.
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Ich meine mich zu erinnern, dass es die Recaros damals 2016 nur in der 160PS Variante in irgendeiner höheren Ausstattungsvariante gab und nicht in meiner konfigurierten 131PS Variante für 22.000 Euro oder so. Da hätte ich dann nur wegen der Sitze viel mehr zahlen müssen. Das hat sich später bestimmt geändert.
 
Defekt? Oder doch nur schlecht gemachte PWM Ansteuerung?

Screenshot_20260413-062227.png
 
Recaros sind beim MX5 ND glaub schon immer an das „höchste“ Paket gebunden. Einzelkonfigurationen gibt es da ja nicht viele.

Der Punkt ist halt, wie @undervolter19 sagte, zwei Original MX5 Recaros kosten hinter irgendwas um 15k€…
Da sind die 2-3k€ fürs Paket, was noch mehr beinhaltet, halt ein „Schnäppchen“ :fresse:

Auf der anderen Seite ist auch bei den Recaros die Qualität eher ok. Wenn auch besser wie bei den normalen Ledersitzen. Also en guter Sattler ist da definitiv auch ne Option.
 
Alles i. O. - LEDs flickern in Kameras und Handy löste halt im falschen Moment aus. Zusätzlich war bei meinem CLS der Blinker gesetzt - dadurch geht das Tagfahrlicht auch aus.
 
Ja die LEDs flicken auf Kamerafotos, wenn die PWM Frequenz sehr niedrig ist. Ist sie hoch genug, hat man den Effekt nicht (außer bei sehr sehr kurzer Beleuchtungszeit)

Das die Blinker das Tragfahrlicht auf der entsprechenden Seite abschalten, haben viele Autos, ist heute normal.


@Kuteku
Verstehe dein Problem nicht? Habe mich nur auf den Audi konzentriert, da es ja explizit um dieses Fahrzeug ging.
 
TFL Links aus, wahrscheinlich wegen Blinker und gerade "falsche Zeit"

Am Ende erweiterter Witz.
 
Nur zur Info, Carl Benz hat das Auto erfunden und ist damit Heiliger und nicht das Copycat Daimler :shot:
 
SlapAHo schrieb:
Du hast dich heute um 8.07Uhr hier angemeldet und um 8.10Uhr diesen post gemacht?

Wieso?
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Um einen Beitrag schreiben zu können? :fresse:
____

Bin aktuell ein bissel am schauen, ob ich nochmal einen Verbrenner kaufe, oder ob es tatsächlich in Richtung eines Elektroautos geht. Die Ruhe im Auto ist schon ein Punkt für die Elektroautos, auf der anderen Seite steht jedoch der "Fahrspaß". Wenn ich mehr Fahren müsste, würde ich vermutlich zwei Autos fahren, aber bei 6tkm/Jahr ist das halt auch quatschig.
 
Kommt halt drauf an woran du Fahrspaß fest machst, wenns rein ums marschieren geht dann pro BEV, wenn du die Pferdchen wiehern hören möchtest dann ein Klimakiller (Achtung Ironie)

Für Daily Use machst aber auf jeden fall immer weniger Sinn, aus Kostensicht.
 
Spaß machen mir persönlich eher kurvige Stecken, 250+ auf der Autobahn gibt mir jetzt nicht wirklich was. Im Alltag bzw. für den Arbeitsweg is der Verbrenner eher massiv im Nachteil.
Aktuell fahre ich ein kleinen 4 Zylinder, die akustischen Emotionen habe ich damals schon abgeschrieben :fresse:
 
@berni93 Das schreit doch nach nem Boxter/Cayman :D
 
Hauptsache ein Blinker ist verbaut, ob man den gut sehen kann ist egal? :hust:

Kann mich erinnern das das es mal Vorschriften gab dass dieser gut erkennbar sein muss, oder liege ich falsch?
 
Immerhin doppelt so groß wie bei den ersten Modelljahren vom Model 3, man muss auch noch Luft nach oben lassen für ein LCI Modell.
 
Ich kann's halt nicht ganz so nachvollziehen, eine große Rückleuchte und dann keinen Platz für einen ordentlichen Blinker?
(Also bei dem BMW jetzt)
 
Hatte man definitiv schöner bzw deutlich sichtbarer lösen können. 🤷
 
Genau so nen Blinker in etwa der Größe hatte ich gestern erstmals bei nem Kleinwagen gesehen/erlebt. Das Blinken hat man neben seinem vergleichsweise dominanten Bremslicht vorm Abbiegen wirklich kaum/nicht gesehen. Das Abbiegen zur Tanke nach links kam daher sehr überraschend und hat mein Presense getriggert. Völlige Fehlkonstruktion sowas.
 
@Olaf16
Ja da muss ich dir recht geben, wollte das jetzt nicht so vertiefen 😅
 
Zuletzt bearbeitet:
Sieht bei Tag halt kein Mensch, die Größe musst du ja auch schon Prinzipbedingt durch Helligkeit ausgleichen. Ist mir auch absolut unverständlich, wie das genehmigt werden konnte.
 
Man sieht das zu spät oder gar nicht... Die VW Blinker wurden auch immer kleiner in den letzten Jahren, Sichtbarkeit unter aller Sau. Da gehts nicht um dezent und klein, sondern um rechtzeitige Erkennung der Fahrtrichtung. Bei BMW ist das natürlich egal, da dieser eh nicht benützt wird... ;)
 
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