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Also ich habe Anfang der 2000er meine Ausbildung bei Audi in Ingolstadt gemacht, und bald danach kamen TFSI Motoren, die ab Werk häufig schon einen extremen Ölverbrauch hatten. Ich glaube es lag an der Konstruktion oder Kolbenringe? Zählte aber nicht als defekt und Audi hat die Reklamationen abgelehnt.
Da ich aber schon lange nicht mehr in der Branche bin, weiß ich nicht wie es heute ist.
Da ich aber schon lange nicht mehr in der Branche bin, weiß ich nicht wie es heute ist.
Mein A5 TFSI 2.0 hatte sich auch bereits als "fast neuer Jahreswagen" mit 8000 km etwa 0,5l auf ca. 5000 km gegönnt. Wenn viel schnelle Autobahn dabei war auch gerne mal 1l. Hatte den knapp 10 Jahre bis ca. 100.000 km. War einfach immer so geblieben und laut Audi Vertragswerkstätten und zig anderen Usern im motor-talk.de normal bei den Motoren. Daher war immer ne Ölflasche im Kofferraum mit dabei.
Der aktuelle A6 55 TFSIe von 2021 hat das anscheinend nicht. Hab zwar erst 30.000 runter (davon nur etwa 20% Autobahn mit Sprit), aber noch nie was nachfüllen müssen.
Der aktuelle A6 55 TFSIe von 2021 hat das anscheinend nicht. Hab zwar erst 30.000 runter (davon nur etwa 20% Autobahn mit Sprit), aber noch nie was nachfüllen müssen.
Boah, sieht das übel aus. 😱 Immer wieder spannend, wie unterschiedlich "schön" eingeschätzt wird.
Es liegt wohl auf der Hand das ein deutlich gebrauchter Motor Ölverrbauch entwickelt. Es sollte jedoch der Anspruch der Hersteller sein das dieser Ölverbrauch aber nicht schon bei niedrigen 5 Stelligen Laufleistungen zum Problem wird (Ein wirklich Musterhaftes Beispiel dafür ist der Bi TDI MKB CFCA aufm T5/6 mit teilweise wirklich 0,5l /1000 km nach nicht mal 50tkm)Das lässt sich so pauschal nicht sagen. Mein alter 318is hat vor der Motorrevision auch 0.3 - 1 Liter auf 1000 Km verbraucht, je nach Fahrweise (mehr Drehzahl = mehr Verbrauch).
War etwas undicht? Nein, ich hatte sogar das gesamte Kettenhäuse neu abgedichtet. Wenn ihr euch jetzt fragt wieso man sich so eine mega Arbeit macht wenn man den Motor danach eh überholt, also alles wieder zerlegt, lautet die Antwort dass die Revision zu dem Zeitpunkt noch nicht geplant war.
Kaputt war auch nichts. Es war einfach das Alter, denn er hatte fast 300.000 Km runter. Dann sind Zylinder, Kolbenringe und die Ventilschaftdichtungen eben verschlissen. Ist deshalb etwas kaputt? Nö. Nervt es dass man immer soviel Öl nachkippen muss? Auch das kommt darauf an... Wenn man selten fährt ist das OK und deutlich günstiger als eine Teilrevision oder gar volle Revision des Motors. Für Vielfahrer wäre das nervig und dann könnte man über eine Revision nachdenken.
Also wie so oft, einfach so pauschalisieren geht nicht...
Und 0.5 Liter Verbrauch auf 15.000 Km bei webmi? Also da würde ich mir gar keine Gedanken machen. Dann tritt er das Auto sicher noch, viel Drehzahl, etc. Aber auf die Idee das bei seinem Motor was generell nicht stimmt käme ich da nie. Bei 0.5 Liter auf 1000 Km bei so einem noch relativ neuen Auto würde ich mich eher fragen was los ist, aber nicht auf 15.000
Ich habe aber schon viele Motoren aus den 80er/90er Jahren revidiert welche vorher auch locker 1l/10.000km verbraucht haben, welche danach nahe zu keinen Verbrauch mehr hatten. Aber da isses halt nicht mit en paar neuen Dichtungen getan.
Chrisch
Legende
Du un dein Kollege scheinen entweder E-Autos zu fahren oder ihr lebt beide mit der Ölverdünnung (Kondenswasser / Sprit). JEDER Motor verbraucht Öl, das ist Bauartbedingt gar nicht anders möglich. Je nach Spiel / Verschleiß halt mehr oder weniger, aber 0 gibt es nicht.
Und bei 0,5L auf 15Tkm würde ich mir 0 Gedanken machen, da ist alles gesund.
Geforce3M3
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Devil, da stimme ich dir natürlich zu. Aber sind ~0.5 Liter auf ~15.000 Km nicht ok bei einem Auto das auch ordentlich herhalten muss? Außerdem kann man Motoren natürlich auch nicht untereinander 1:1 vergleichen. Manche brauchen konstruktionsbedingt einfach etwas mehr als andere Motoren. Und ja, ich hatte bei meinem Motor nach der Revision auf 1000 Km auch keinen messbaren Ölverbrauch mehr.
Peilstab ist nach 10.000 km weiterhin genau da wo ich ihn hin ausgefüllt hab. Und nein, da ist weder Wasser noch Sprit im Öl.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Glaube ich dir auch. Kann ja durchaus sein dass dein Motor eben einen sehr geringen Ölverbrauch hat.
undervolter19
Enthusiast
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Iwie kann man sich jeden Mangel schön reden.
KurantRubys
Legende
*schwere Atemgeräusche des Ferrari Anwalts*
Theoretisch wie schon erwähnt klopffester. Auto ist Stock und braucht nur Super Plus. Aber soll ja auch reinigende Wirkung haben usw.
Finanziell tut es mir nicht weh, schon gar nicht bei der geringen Laufleistung. Gönnt man sich und dem Auto halt.
Kenne ich so von meinen MB auch nicht anders. Nach 5-10k km (selbst bei den großen Motoren) ist maximal von "Max" auf ca. Hälfte vom Peilstab gegangen. Bei den Alltagsautos bisher auch zwischen den Service (Teils 15k km) kein wirklich messbarer Verbrauch
Anyways... Uff:
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe nie gesagt das der Ölverbrauch ein Problem ist. Ich würde selbst 1l auf 15k als unbedenklich ansehen. Ich selbst habe in den 2 Jahren bisher genau 1 Fahrzeug gefahren das zwischen 2 Ölwechseln nachfassen musste, Und das war mein 90 PS Golf 2 Winterauto mit knappen 400tkm.
Aber das ein Leistungsstarker (Serien)Motor automatisch Öl verbrauchen muss ist leider falsch.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Sehe ich alles so wie du. 
Blackman2106
Urgestein
Ausfahrt im kleinen Schwarzen
Chrisch
Legende
Und ich wette mit dir wenn du eine Ölanalyse machen lässt wirst feststellen das dort Sprit im Öl ist. Oder du misst bei unterschiedlichen Voraussetzungen. Es ist technisch nicht möglich das du keinen Ölverbrauch hast.
berni93
Enthusiast
Sieht aus, was wären kürzere Federn verbaut?Ausfahrt im kleinen Schwarzen
[BILD]
Blackman2106
Urgestein
Aktuell noch H&R Federn drin, die ich aber demnächst gehen ein ST XA Gewindefahrwerk ersetzen werde.
Die Diesel von denen auch oder? Bin gespannt was @DonChulio berichtet mit dem Verbrauch, der S6 hat doch auch den 3.0 V6 drin? Ne zeit lang gab es bei Europcar in LWAR und LWDR quasi Standardmäßig nen A6 45/50 mit diesem Motor, ich hatte in einem Jahr 5-6x einen gemietet für Langstrecke und nachdem es mir 2x in Folge passiert ist, dass nach den ersten paar hundert KM die Ölleuchte anging hab ich vor Abfahrt immer direkt selber den Ölstand im Infotainment geprüft und an der Station direkt nachfüllen lassen. Kann natürlich auch sein, dass das nur ein Problem auf den ersten paar Tausend KM ist wenn der Motor noch recht neu ist (die Kisten haben ja meistens nicht wirklich viel drauf) aber das ist mir echt negativ aufgefallen (und die das enorme Loch wenn man anfährt
)
If its a rental, go mental.
PeterPan62
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Schaut mal Subi Performance auf YT.
Er macht hauptsächlich Subaru und Porsche Motoren, aber auch andere.
Außer Porsche, alles Serien Schrott.
Besonders die Franzosen sind schlimm.
Serienmäßig krumme Lagergassen, eierige Zylinder usw.
Dann geht man zum ABT Software Tuner, ballert da Ladedruck drauf und es soll kein Öl fressen?
Er macht hauptsächlich Subaru und Porsche Motoren, aber auch andere.
Außer Porsche, alles Serien Schrott.
Besonders die Franzosen sind schlimm.
Serienmäßig krumme Lagergassen, eierige Zylinder usw.
Dann geht man zum ABT Software Tuner, ballert da Ladedruck drauf und es soll kein Öl fressen?
BrainSchlumpf
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Ich schicke ab und an, wenn ich mal nach Wochen wieder hier reinschaue, highlights in eine whatsapp gruppe. Die fragen sich was hier für seltsame Leute unterwegs sind und wozu man sich sowas überhaupt gibt. Die Negativität sucht ihres gleichen. Die Anonymität des Netztes verleitet so manchen zu sagen wir mal seltsamen Verhalten, wie er im echten leben gar nicht wäre. Ich weiß auch nicht was viele hier so quält.
Gutes Beispiel, Kollege hat ein neues Autochen, das im Netz gerne zerrissen wird. Im RL kriegt er Daumen hoch und hat nette Benzingespräche, noch keiner hat ein schlechtes Wort darüber verloren, im Gegenteil. =)
Hab ich schon. Nach viel Lesen auf Oil-Club.de bin ich schon auf solche Ideen gekommen. Kein Sprit im Öl, zumindest beim 86. Beim Ibiza keine Ahnung, den fahre ich auch keine 10k km im Jahr und da hab ich auch keine Analyse machen lassen. Aber auch da bewegt sich nichts. Messen tue ich alle 2-3 Monate immer am exakt gleichen Säule an der Tankstelle, an der sonst nie jemand steht, weil se alle Angst vor der Wand direkt daneben haben. Ich weiß nicht wieso das so unrealistisch sein soll dass die kein Öl verbrauchen. Yes, maybe tun sie das. Aber dann so wenig, dass der Messstab nicht präzise genug ist um das zu zeigen. Den Ibiza fahre ich bei knapp unter Maximum. Da ist er nach den 5-6k km im Winter auch immernoch. Den 86 fahre ich bei 0,2 Liter über Maximum, weil die dann weniger Ölförderprobleme haben und das mit Schwallblech auch nicht so schlimm ist. Trotz Nordschleife geht da nix Messbares verloren. Der Ibiza hat 110.000 km, der 86 hat 75.000 km.
Nö, das ist vollkommen normal. Der 100% sichere weg wäre n offenes Kurbelgehäuse. Macht der TÜV aber nicht mit. Ansonsten kann man sicher mal mit dem Ventil rumspielen. Bin mir sicher das lässt sich mindestens mal eindämmen und kost' ne Mark 50.
@BrainSchlumpf komische Leute OK. Aber was ist jetzt mit dem M3 geworden?
Blackman2106
Urgestein
Es gibt genug Motoren, die so gut wie kein Ölverbrauch haben, allerdings sollte man da Diesel und Benziner nicht unter einen Hut stecken. Die ganzen älteren Mercedes Motoren hatten so gut wie keinen Ölverbrauch und damals war nur alle zwei Jahre Wechselinterval. Je moderner die Motoren, desto empfindlicher werden die Teile. Die einen brauchen bisl Öl ( Benziner) und die anderen haben Ölverdünnung (Diesel).
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undervolter19
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Was für einen Ölverbrauch muss ein 1,2-2,0L 4 Zylinder Sauger Benziner bei 120 km/h denn mindestens haben?
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webmi
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