[Sammelthread] Automobile

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mighty c schrieb:
Na klar sind solche Typen auch maximal dämlich, aber vielleicht sollte man hier auch mal die Verhältnismäßigkeit betrachten: wieviele Mannstunden sind da jetzt drauf verwendet worden, um genau was zu erreichen?
Der Vergleich hinkt vielleicht etwas, aber wenn ich so die Arbeitskraft meiner Leute in Projekten verbrennen würde, hätte ich nach spätestens 6 Wochen keinen Job mehr.
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Das sind Beamte, da ist Effektivität nun wirklich kein Argument.
 
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@funkflix
Am Liebsten ohne Aufdruck...
Muss nicht "unsichtbar" sein. Ich dachte an gebürstetes Edelstahl in anständiger Quali. Die werden aber ordentlich was kosten
 
Ich habe erst jetzt die letzten Seite mal alle in Ruhe gelesen. Der S6 mit dem Pleuellagerschaden ist also ein Fahrzeug das vorher über Leasing unterwegs war?

Ich dachte dass sei ein Neuwagen. Wie kann man sich denn SO ein Auto kaufen das vorher im Leasing unterwegs war? Das ist so wie.... ach ich lasse meinen Vergleich besser... LOL!
 
Vielleicht kann er ja daraus ein Video machen? Titelvorschlag: "Ich hab Deutschlands günstigsten S6 Leasing Rückläufer finanziert und das ist passiert". (Roter Pfeil aufs die Motorhaube im Teaser nicht vergessen).
 
Wenn das dann auch alles war natürlich schon.
 
Scrush schrieb:
neuer motor ist doch nett. teuerste "bauteil" auf Audis Nacken :bigok:
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Generalüberholter Austauschmotor oder wirklich nen neuer Motor vom Band? Don schrieb "Tauschmotor", wer weiß was da wieder genau gemeint ist. Ich hoffe er weiß es wenigstens selbst.

"Man weiß es nicht" würde Stefan Raab sagen.

:popcorn:🎉🍾
 
Audi Vertragswerkstätten werden schon keine polnischen Motoren mit Sprühlacküberholung einbauen.

Denke da kommt schon ein neuer vom Werk rein, selbst die bitdi vom T5 bekommt man noch Werkneu.
 
Und vor allem: Inkl. neuer Anbauteile oder werden die alten (evtl. in Mitleidenschaft gezogenen Teile) wieder eingebaut?

Also nach den Geschichten, die man bei H2Motors, Redheadzylinderkopftechnik, Motorenzimmer so sieht, wäre ich mir nicht sicher, ob eine Vertragswerkstatt das ordentlich hinbekommt. Die werden halt Audi Kohle auf Garantie abziehen und so schnell und günstig wie möglich mit dem Praktikanten das Ding zusammen flanschen, wenn man Pech hat :d
Ich hätte in so ein Fahrzeug kein Vertrauen mehr, will aber auch den Teufel nicht an die Wand malen.
 
Jemand der Zugang zu ErWin hat könnte jetzt genau die Vorgaben von Audi checken um Wechsel.

Geld für die Reparatur gibt's von Audi jedenfalls nur wenn alles nach Vorgabe erledigt worden ist.
 
drunkenmaster schrieb:
Geld für die Reparatur gibt's von Audi jedenfalls nur wenn alles nach Vorgabe erledigt worden ist.
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Jetzt mal im Ernst:
Hast du jemals eine Werkstatt erlebt, die die Arbeit wirklich 1:1 nach Vorgabe macht?
Die Zeit wird vielleicht dem Kunden/Audi berechnet und die Checkliste ist ausgefüllt, aber die Arbeit wird überall abgekürzt.
Wenn viele Werkstätten schon nicht schaffen, Radschrauben mit dem richtigen Drehmoment anzuziehen, sondern davor mit dem Schlagschrauber festballern, wird so jmd, dann wirklich exakt und penibelst so einen Motoraustausch durchführen? Gibt es sicherlich, aber bei den meisten da hab ich so meine Zweifel.
 
Geforce3M3 schrieb:
Generalüberholter Austauschmotor oder wirklich nen neuer Motor vom Band? Don schrieb "Tauschmotor", wer weiß was da wieder genau gemeint ist. Ich hoffe er weiß es wenigstens selbst.

"Man weiß es nicht" würde Stefan Raab sagen.

:popcorn:🎉🍾
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Wenn sich nichts gravierend geänder hat in den letzten 20 Jahren, dann sollte er einen Werksneuen Motor bekommen. Meines wissens nach gibts für die V6 TDI gar keine Teile im Markt um den nach Werksvorgaben Instand zu setzen.
 
Den Motor zu tauschen ist keine Kunst, mich wundert vielmehr dass ich anscheinend eher alleine mit meiner Meinung bin und mich frage warum man sich so ein Auto überhaupt als Leasingrückläufer gibt. Natürlich ist die Welt nicht schwarz-weiß; natürlich kann es auch sein dass so ein Auto gut bzw. normal behandelt wurde. Aber die Wahrscheinlichkeit dass "schnellere" Autos wie S, RS, M, etc. im Leasing gehurt bzw. getreten wurden ist nun einmal nicht extrem unwahrscheinlich.
 
drunkenmaster schrieb:
Audi Vertragswerkstätten werden schon keine polnischen Motoren mit Sprühlacküberholung einbauen.

Denke da kommt schon ein neuer vom Werk rein, selbst die bitdi vom T5 bekommt man noch Werkneu.
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Ja nen überholten aus deren eigenen Instandsetzung wird das wohl sein.
 
Geforce3M3 schrieb:
warum man sich so ein Auto überhaupt als Leasingrückläufer gibt
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Da braucht man ja nicht spekulieren er hat ja selber gesagt und kein Geheimnis draus gemacht, dass er sich das kauft wofür das Geld da ist. Und ein S6 mit einer "besseren" Historie wäre natürlich teurer gewesen. Dass das jetzt so schnell nach der Übergabe innerhalb der Gewährleistung passiert ist würde ich mal als mit blauem Auge davon gekommen abstempeln und ggf. überlegen was man sonst noch prüfen sollte. Evtl. mal in ne Getriebespülung bei nem Profi investieren um zu schauen ob da auch schon die Späne rauskommen?
 
Geforce3M3 schrieb:
Den Motor zu tauschen ist keine Kunst, mich wundert vielmehr dass ich anscheinend eher alleine mit meiner Meinung bin und mich frage warum man sich so ein Auto überhaupt als Leasingrückläufer gibt. Natürlich ist die Welt nicht schwarz-weiß; natürlich kann es auch sein dass so ein Auto gut bzw. normal behandelt wurde. Aber die Wahrscheinlichkeit dass "schnellere" Autos wie S, RS, M, etc. im Leasing gehurt bzw. getreten wurden ist nun einmal nicht extrem unwahrscheinlich.
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Weil wegschmeißen nach drei Jahren auch nicht wirklich nachhaltig ist. Man kann die schon kaufen, wenn man die Nutzung im Hinterkopf hat. Und nicht jeder gibt denen immer kalt, manche geben denen auch erst, wenn sie warm sind :D

Wenn man im Hinterkopf behält, dass es halt ein Auto für TEUR 100 mit entsprechenden Kosten ist und das auch nur kauft, wenn man es sich neu leisten könnte, wäre der Unterhalt auch kein Problem. Da es hier aber noch über Garantie läuft, so what?
 
Geforce3M3 schrieb:
mich wundert vielmehr dass ich anscheinend eher alleine mit meiner Meinung bin und mich frage warum man sich so ein Auto überhaupt als Leasingrückläufer gibt.
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Es macht nen Unterschied ob man sich nen Gerauchtwagen kauft um ihn ewig (>10 Jahre) zu fahren, oder nur so lang wie eine Anschlussgarantie noch greift. Im letzteren Fall kann man natürlich auch nen Leasingwagen nehmen, Garantie regelt.
 
Dann darfst du dich aber auf nicht wundern wenn’s so läuft wie bei dem jetzt
 
undervolter19 schrieb:
Es macht nen Unterschied ob man sich nen Gerauchtwagen kauft um ihn ewig (>10 Jahre) zu fahren, oder nur so lang wie eine Anschlussgarantie noch greift. Im letzteren Fall kann man natürlich auch nen Leasingwagen nehmen, Garantie regelt.
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Nöp. Nicht zwingend. Arbeitskollege hat sich mal nen RS3 als Leasingrückläufer gekauft. Knapp ein Jahr gefahren. Auto war dann beim Service und dort wurde ein Schaden am Motor festgestellt. Auto war in der Werksgarantie aber wurde vom Vorgänger scheinbar mit einer Tuningbox gefahren. Ende vom lied war fast 1 Jahr Streitereien. Am Ende nahm der Händer das Auto mit Abschlag zurück und mein Kollege blieb auf knapp 10k Wertverlust sitzen.
 
Was läuft denn bei euch falsch?
Darf man sich jetzt etwas als "fahrlässiger Idiot" hinstellen lassen, wenn man ein 3 Jahre altes Fahrzeug von einem Audi Vertragshändler kauft?

Ihr habt sie doch nicht mehr Alle bzw. den Bezug zum normalen Leben verloren.

Was für Alternativen gibt es denn? Lieber Neuwagen? Lieber ein 10 Jahre alte durchgenudelte Karre mit 230.000 km?
 
Der Thread hier ist schon speziell und hat wenig mit der Realität zu tun. Nicht allzu ernst nehmen, eher als Entertainment sehen. ;)
 
Wurde mir eben angezeigt. Fand ich denn doch ganz interessant


Die hälfte davon hat doch fast jeder Händler nach 10min wieder vergessen :fresse:
 
YoJo schrieb:
Was läuft denn bei euch falsch?
Darf man sich jetzt etwas als "fahrlässiger Idiot" hinstellen lassen, wenn man ein 3 Jahre altes Fahrzeug von einem Audi Vertragshändler kauft?

Ihr habt sie doch nicht mehr Alle bzw. den Bezug zum normalen Leben verloren.

Was für Alternativen gibt es denn? Lieber Neuwagen? Lieber ein 10 Jahre alte durchgenudelte Karre mit 230.000 km?
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Hast recht. Lieber ne Leasingkarre bei der am zweiten Tag (oder so) nach Erwerb der Motor an einem Pleuellagerschaden verreckt.

Hahaha. Ich glaube der aktuelle Fall hier spricht doch genau gegen so ein Auto, oder nicht? Ein Pleuellagerschaden bei einem relativ neuen Auto bekommt man nicht mal einfach so...

Edit: Ist aber jetzt auch latte, ändert alles nichts mehr. Ich wollte auch niemanden was böses. Habe nur meine Meinung geteilt, würde mir persönlich >so< ein Auto eben nicht kaufen wenn es vorher im Leasing war. Und ja, es gibt auch sinnvolle Alternativen neben deinen genannten Extremen. Paar jahre alt, relativ wenig Kilometer, aber von Privat. Eventuell sogar günstiger. Ja, auch da kann was kaputt gehen. alles jut. Ihr macht das schon.
 
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