Zitat:"
Hallo zusammen,
kurze Zusammenfassung: Vor drei Wochen unter Volllast mit meinem S6 (Tdi) auf der Bahn unterwegs. Auf einmal Motor aus, nicht mehr angegangen, nur immer kurz bis ca. 750 Umdrehungen, dann aber auch nur unter mechanischem Klappern. Der ADAC hat mich dann geholt. Nun hat es ziemlich genau zwei Wochen gedauert und ich habe einen neuen Motor, den ich jetzt erstmal einfahren darf. Die Laufleistung des alten Motors war 28.000 KM, EZ: 07-2019.
Bin gespannt, was ich morgen von Audi an Infos bekomme. Ich meine zwei Wochen Leasingraten für einen S6 möchte man sich ja auch nicht einfach in die Haare schmieren, nur weil er in der Werkstatt steht und einen neuen Motor braucht....
Der alte Motor scheint nun im Werk zur "Untersuchung" zu sein...
Grüße in die Runde.
Lutz
"
Quelle: Motortalk.de
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Sauber, selbes Fehlerbild....wird also ein neuer Motor
Hallo zusammen,
kurze Zusammenfassung: Vor drei Wochen unter Volllast mit meinem S6 (Tdi) auf der Bahn unterwegs. Auf einmal Motor aus, nicht mehr angegangen, nur immer kurz bis ca. 750 Umdrehungen, dann aber auch nur unter mechanischem Klappern. Der ADAC hat mich dann geholt. Nun hat es ziemlich genau zwei Wochen gedauert und ich habe einen neuen Motor, den ich jetzt erstmal einfahren darf. Die Laufleistung des alten Motors war 28.000 KM, EZ: 07-2019.
Bin gespannt, was ich morgen von Audi an Infos bekomme. Ich meine zwei Wochen Leasingraten für einen S6 möchte man sich ja auch nicht einfach in die Haare schmieren, nur weil er in der Werkstatt steht und einen neuen Motor braucht....
Der alte Motor scheint nun im Werk zur "Untersuchung" zu sein...
Grüße in die Runde.
Lutz
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Quelle: Motortalk.de
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Sauber, selbes Fehlerbild....wird also ein neuer Motor
Bei den meisten Werkstätten? Ich hab da so meine Zweifel... Selbst Motorenbauer haben da qualitative Unterschiede.
wobei bei so einem Diesel schon echte Absicht hinter stecken muss, um den in 40tsd km klein zu bekommen oder nicht? Bin da bei modernen Motoren aber auch nicht so im Thema.
drunkenmaster
Urgestein
Fordern kannst du das nicht, es wird nur das getauscht was vom Hersteller genehmigt wird. Der Mechaniker/Meister/Serviceberater kann da aber drauf einwirken und die Erlaubnis einholen weitere Teile zu tauschen wenn nicht so von VAG vorgesehen.
Denke aber schon das im System steht das man sich die Turbos und den Ölkühler auf jeden Fall angucken soll, oft wird das dann aber nur gespült und wenn man Pech hat bekommt man gerade aus dem Kühler nicht alles raus mit der Aktion.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Wenn du Späne im Motoröl hast bedeutet dies normalerweise "Totalschaden". Warum? Weil die Späne sich überall verteilen und z.B. die Pleuel- und Hauptlager schädigen.
Was muss jetzt gemacht werden? Normalerweise muss der Motor komplett bis zur letzten Schraube zerlegt werden, alle Teile müssen penibelst gereinigt werden, und alles was bereits Schaden genommen hat muss getauscht werden.
Eigentlich weiß das jeder Motorenfuzzi. Basiswissen. Späne im Motoröl klingt für Laien nicht so schlimm, kann man ja das Öl wechseln und gut ist. Aber eigentlich ist da (fast) immer eine komplette Revision notwendig.
Was muss jetzt gemacht werden? Normalerweise muss der Motor komplett bis zur letzten Schraube zerlegt werden, alle Teile müssen penibelst gereinigt werden, und alles was bereits Schaden genommen hat muss getauscht werden.
Eigentlich weiß das jeder Motorenfuzzi. Basiswissen. Späne im Motoröl klingt für Laien nicht so schlimm, kann man ja das Öl wechseln und gut ist. Aber eigentlich ist da (fast) immer eine komplette Revision notwendig.
ob da nicht ein neuer Motor billiger wäre als alles auseinander zu bauen und zu reinigen ?
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Das kann gut sein, kommt eben auf die Kosten des Motors an. Ist auch nicht mein Thema, wollte nur sagen dass Späne im Öl schlimmer ist als manch einer denken mag.
undervolter19
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Es wird getauscht was fest ist und nach Ablauf der Gewährleistungsfrist bietet man nen neues Leasingfahrzeug an...
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Die Späne schädigen halt alle Lager, Zylinderlaufbahnen, Ölpumpe, etc. Aber es ist vollkommen klar dass VW/Audi den Motor nichr tauschen wird, sondern nur kaputte Teile etc. und dann ab dafür. Die wollen ja auch Geld verdienen bzw. möglichst wenig Geld für Kundenreparatur ausgeben... 
Das ist halt aus meiner persönlichen Sicht alles Pfusch wenn man jetzt selektiv nen paar Teile tauscht und gut ist. Aber so ist das eben heute.
Das ist halt aus meiner persönlichen Sicht alles Pfusch wenn man jetzt selektiv nen paar Teile tauscht und gut ist. Aber so ist das eben heute.
ich denke hier wird den meisten klar sein, was Späne im Öl bedeutet. Ich hoffe tatsächlich auf einen neuen Motor...bereitet einfach weniger Kopfschmerzen....wie du schon sagtest Spülen kann gut gehen muss aber nicht...am ende bleiben restspäne zurück und ich steh in 1 Jahr vielleicht wieder auf dem Hof
-> Kann ich den Wagen dann mit Gewinn verkaufen?
-> Kann ich den Wagen dann mit Gewinn verkaufen?
V
VorauseilenderGehorsam
Guest
Ich hoffe, nach der Season donchulio, sehen wir wieder mehr content von scrush 
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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"Spülen" bringt nicht viel. Was meinst du mit spülen eigentlich genau? Einmal neues Öl, dann 100 Km fahren, und dann wieder neues Öl? Damit bekommt man die Späne auch nicht komplett raus.
Es ist wie beim Pleuellagerschaden: Wenn man Glück hat und den früh genug hört kann es eventuell reichen nur die Lager zu tauschen und gut ist (sofern die Pleuel selbst etc. noch nichts abbgekommen haben). Wenn der Lagerschaden aber schon soweit ist dass soviel Material von den Lagern abgetragen wurde und nun in Form von Spänen durch den ganzen Motor gewandert ist muss der Motor ebenfalls komplett zerlegt werden. Da glitzert der ganze Motor von innen metallisch, du siehst das mit dem Auge sofort. Das bekommt man nicht mehr raus ohne alles zu zerlegen und wirklich penibel zu reinigen. D.h. Motorblock, Kopf, etc. alles mit dem Hochdruckreiniger durchspülen (die Ölkanäle etc.), darauf noch in ne Waschmaschine für so Teile, etc. Mit ein paar einfachen Ölwechseln "spülen" – vergiss es.
Aber genug dazu.
Es ist wie beim Pleuellagerschaden: Wenn man Glück hat und den früh genug hört kann es eventuell reichen nur die Lager zu tauschen und gut ist (sofern die Pleuel selbst etc. noch nichts abbgekommen haben). Wenn der Lagerschaden aber schon soweit ist dass soviel Material von den Lagern abgetragen wurde und nun in Form von Spänen durch den ganzen Motor gewandert ist muss der Motor ebenfalls komplett zerlegt werden. Da glitzert der ganze Motor von innen metallisch, du siehst das mit dem Auge sofort. Das bekommt man nicht mehr raus ohne alles zu zerlegen und wirklich penibel zu reinigen. D.h. Motorblock, Kopf, etc. alles mit dem Hochdruckreiniger durchspülen (die Ölkanäle etc.), darauf noch in ne Waschmaschine für so Teile, etc. Mit ein paar einfachen Ölwechseln "spülen" – vergiss es.
Aber genug dazu.
Ob mans glaubt oder nicht, Aber die Werkstätten haben da von Audi klare Vorgaben was ggf erneuert werden muss. Bei Diesem Schadensbild kommt i.d.R der komplette Rumpfmotor inkl aller Ölführenden Leitungen neu. Turbolader je nach Schadensbild extra.
Ich fahre später hin und Wechsel den Mietwagen (hab so ne kleine Nussschale -> A3 TFSI 30) weil ich gerne mindestens A4 größe hätte....werde dann mal fragen ob die den S6 Motor Zerlegen oder direkt tauschen.
Also wie Webmi mit seinem RS3 und Familie klar kommt ist mir schleierhaft
Also wie Webmi mit seinem RS3 und Familie klar kommt ist mir schleierhaft
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frag ihn das doch noch mal, wenn die Familie da istAlso wie Webmi mit seinem RS3 und Familie klar kommt ist mir schleierhaft
drunkenmaster
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Du vergisst das die Karre bei ner Vertragswerkstatt steht. Dort wird ein neuer Motor ohne Anbauteile vom LKW gezogen, das ganze Geraffel außenrum angespaxt und dann gehts wieder ab auf die Bahn.
Zerlegen und säubern wird da keiner irgendwas. Wahrscheinlich nehmen die nicht mal die Köpfe runter.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Das weiß ich schon. Eine Vertragswerkstatt hat normalerweise auch gar nicht die Ausrüstung für sowas. Ich meinte nur dass man den Motor halt eigentlich komplett machen müsste. Wenn man nen neuen Motor bekommt macht die Vertragswerkstatt natürlich über nen kompletten tausch, das ist mir schon alles klar.
Aber dafür müssen sie halt erst mal einwilligen und dann ist die Frage was überhaupt wie und wo genau kaputt ist, kann man von hier aus schwer beurteilen.
PS: Vertragswerkstätten geben mitunter einzelne Teile auch mal beim Motoreninstandsetzer ab. Der macht die dann. Und dann holen die offiziellen Marken/Werkstätten die Reparaturen beim Motoreninstandsetzer wieder ab.
Aber dafür müssen sie halt erst mal einwilligen und dann ist die Frage was überhaupt wie und wo genau kaputt ist, kann man von hier aus schwer beurteilen.
PS: Vertragswerkstätten geben mitunter einzelne Teile auch mal beim Motoreninstandsetzer ab. Der macht die dann. Und dann holen die offiziellen Marken/Werkstätten die Reparaturen beim Motoreninstandsetzer wieder ab.
Anruf bekommen, Pleuelstangenlager hat sich aufgelöst....kompletter Motor wird ersetzt...Motor wurde bestellt, soll nächsten Freitag eintreffen und übernächste Woche wird er eingebaut =/
drunkenmaster
Urgestein
Joa klingt doch erstmal iO. Kompletter Motor heißt mit Turbos?
Auf jeden Fall heftig nach so kurzer Zeit direkt kapitalen Motorschaden, fängt ja gut an. Neuer Motor mit Einbau hätte dich ohne Garantie sicher nen guten 20er gekostet.
Ist der Wagen schon 5? Würde dann mal überlegen schnell noch ne Verlängerung für die Werksgarantie zu besorgen.
EDIT: Ach hast ja gesagt ist gerade abgelaufen, ja gut das dann blöd.
Auf jeden Fall heftig nach so kurzer Zeit direkt kapitalen Motorschaden, fängt ja gut an. Neuer Motor mit Einbau hätte dich ohne Garantie sicher nen guten 20er gekostet.
Ist der Wagen schon 5? Würde dann mal überlegen schnell noch ne Verlängerung für die Werksgarantie zu besorgen.
EDIT: Ach hast ja gesagt ist gerade abgelaufen, ja gut das dann blöd.
Ja das Auto steht unter keinem guten Stern^^
Aber ich hatte noch nie einen neuen Motor, auch mal eine nette Erfahrung mit dem ganzen einfahren und so. - Ob der Turbo mit gewechselt wird frag ich mal bei gelegenheit
Ja die Werksgarantie ist gestern ausgelaufen und ab heute greift die VW Gebrauchtwagengarantie.
Aber ich hatte noch nie einen neuen Motor, auch mal eine nette Erfahrung mit dem ganzen einfahren und so. - Ob der Turbo mit gewechselt wird frag ich mal bei gelegenheit
Ja die Werksgarantie ist gestern ausgelaufen und ab heute greift die VW Gebrauchtwagengarantie.
Das war aber verdammt knapp dann. Für Kulanz ist die VAG ja nicht gerade bekannt. Die hätten dir das knallhart verweigern können.
Lt Servicemensch hätte die Gebrauchtwagengarantie das auch abgedeckt
Weil du das so schreibst und damit du nicht vom Hersteller am Ende noch "über den Tisch gezogen wirst", den Schaden hattest du innerhalb der Garantiezeit. Die hatten das Auto noch innerhalb der Garantie in ihrer Werkstatt. Wenn die jetzt erst dazu gekommen sind das anzuschauen, dann greift mMn trotzdem die Werksgarantie und NICHT die Gebrauchtwagengarantie.
Warum schreib ich dir das? Damit es am Ende nicht heißt "guck, in der Gebrauchtwagengarantie gibt es xxx€ Selbstbeteiligung, bitte lieber Kunde bezahlen". Ich würde dann darauf pochen "nix da, Werksgarantiebedingungen bitte"
Kann natürlich sein die Bedingungen sind eh ähnlich oder der Hersteller/Werkstatt macht das eh sauber für dich. Aber nur zur Vorsicht, damit du direkt kontern könntest 
das Auto ist was, zwei Wochen alt (für den neuen Besitzer)? So ein Schaden sollte da unter keinen Umständen beim Kunden hängen bleiben, oder?
Timing ist alles
Kennt sich jemand mit so einem Tauschmotor aus? Was bedeutet das nun für mich? Klar einfahren die ersten 1.000km im Niedriglastbereich. Ich fahre direkt mit Diesel Ultimate los. Hab ich separate Garantie auf den neuen Motor, da komplett neu?
Kennt sich jemand mit so einem Tauschmotor aus? Was bedeutet das nun für mich? Klar einfahren die ersten 1.000km im Niedriglastbereich. Ich fahre direkt mit Diesel Ultimate los. Hab ich separate Garantie auf den neuen Motor, da komplett neu?
drunkenmaster
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Weil du das so schreibst und damit du nicht vom Hersteller am Ende noch "über den Tisch gezogen wirst", den Schaden hattest du innerhalb der Garantiezeit. Die hatten das Auto noch innerhalb der Garantie in ihrer Werkstatt. Wenn die jetzt erst dazu gekommen sind das anzuschauen, dann greift mMn trotzdem die Werksgarantie und NICHT die Gebrauchtwagengarantie.
Warum schreib ich dir das? Damit es am Ende nicht heißt "guck, in der Gebrauchtwagengarantie gibt es xxx€ Selbstbeteiligung, bitte lieber Kunde bezahlen". Ich würde dann darauf pochen "nix da, Werksgarantiebedingungen bitte"
Maßgeblich ist das Datum der Schadensmeldung.
Ich hab ja bei meinem T6 letztens auch noch ein neues DSG auf Garantie bekommen, da war die Garantie eigentlich schon 4 Wochen abgelaufen. War aber ne Woche vor Ende der Garantielaufzeit da zum Service und hab das mit dem Serviceberater besprochen.
Wenn der Motor schon im Arsch ist, mache ich mir echt auch übers Getriebe gedanken....nicht, dass da auch irgendwas ist....wer weiß wie der den Hobel geprügelt haben muss
Na immerhin, dann ist ja halb so wild. Ich hab damals bei dem Turbo meines 1.4 TSI "unsachgemäße Behandlung" vorgeworfen bekommen. Nach 3 Monaten Besitz.
Könnte man meinen, ja. Aber so n Schaden ist für Audi teuer.