Interessante Interpretation eines Kunden, der die Vertragsbestandteile klar formuliert, damit es im Nachgang keine Missverständnisse/Stress gibt.
Du hast da durchaus Recht. Man kann da aber durchaus tiefer selektieren. Es gibt sogar Kunden die ihre Ansprüche noch viel weiter anheben. Das wird dann halt entsprechend als Dienstleistung abgerechnet.Interessante Interpretation eines Kunden, der die Vertragsbestandteile klar formuliert, damit es im Nachgang keine Missverständnisse/Stress gibt.
Nur weil etwas für dich ausreichend ist, muss das nicht auch für andere gelten.
Die Werkstatt kann sich ihre Kunden aussuchen, wie auch der potenzielle Kunde sich seinen Auftragnehmer frei aussuchen kann, weiß nicht wo das Problem sein soll.
Naja, bin tatsächlich noch etwas skeptisch.Gelb?Wäre echt meins.
[...]
Omg.
Die Farbe ist natürlich Geschmacksache (ich persönlich fände gelb richtig gut). Ich finde hingegen den Preis für eine doch recht alte Plattform schon sehr sportlich. Nichtsdestotrotz ist das ein ziemlich unterhaltsames Auto 😉.
Das muss ich mir merken, weil ich 2 neue Sommerreifen brauche, meine bekommen kleine Altersrisse.
Den Tipp habe ich von einem Arbeitskollege. Und so mache ich es auch generell wenn ich auf der Arbeit mit unseren Kunden Verträge schreibe. Es wird jede Nebenabrede schriftlich festgehalten, egal ob sie positiv oder eher negativ für den Kunden ist.
Ich verstehe die Vorgehensweise und bei großen Investitionen mag das Sinn machen, aber wenn ich mich an die Zeit in der Werkstatt erinnere, das hätte Dir bei uns keiner garantiert. Wir wussten selber nicht, wie alt die Reifen sind, wenn wir die beim Großhändler bestellt haben und Rückgabe hat was gekostet und Arbeit verursacht. Wir hätten nie die passenden Reifen zurückgegeben, weil der Kunde lieber neuere will (sofern der gesetzliche Rahmen das gestattet).
Reifen reißen nicht nach zwei Jahren, außer da ist bei der Lagerung was erheblich schiefgelaufen. Du bist sicher, dass Du auf einem Satz Reifen 74 tkm gefahren bist? Oder Sommer/Winter und das Auto hat insgesamt 74 tkm? Ersteres würde mich doch sehr wundern.
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Find ich in dieser Pauschalität komplett daneben.
Kann man so pauschal nicht sagen. Das hängt davon ab was gemacht werden soll und muss. Lieferst du eine im Tauchbad entlackte Karosse an, dann wird es natürlich viel teurer sein als einmal anschleifen und nur außen überduschen. Hier in der Region kannst du locker einen fünfstelligen Betrag in ne Lackierung semmeln, wenn du das willst.
Eben! Ich sehe es ja schon bei Den Rennradreifen die bei uns im Laden seit 5-6 Jahren hängen. Die sind komplett ausgehärtet und wurden von uns nun entsorgt, weil man die nicht mehr verkaufen kann. Bei einem Autoreifen ist es vielleicht nach 1-2 Jahren mehr so, aber trotzdem würde ich Reifen maximal 5-6 Jahre fahren, selbst wenn man sie immer korrekt lagert.
Ich hatte vom Vorbesitzer meines E30 M3 die Felgen und Reifen übernommen und bin mit den 18 Jahre alten Reifen noch eine Sommersaison gefahren, inklusive Spaßtouren durch die Eifel. Das waren Continentalreifen mit noch ausreichend gutem Profil und es war völlig problemlos. Natürlich haben neue Reifen mehr grip, aber für die Straße hat das gereicht.Haha, hab da schon ne üble Story erlebt...
Man muss schon auch sagen, dass es massive Unterschiede zwischen den Herstellern gibt! Es gibt eben Konzerne wie Continental, Michelin, oder Goodyear, die haben viel investiert(weil sie es können), um die Reifen haltbar, aber auch sehr gripstark zu gestalten. Ich war z.B. massiv überrascht wie abgenudelt meine Nexen Nfera Sport bei dem E39 auf der Hinterachse schon waren... Die haben locker 3-4mm verloren auf ungefähr 10tkm! Und die Kiste hat gerade mal 170PS...
Da haben die Continental SC6 auf dem Mustang deutlich besser abgeschnitten.
Ja, auch bei Regen war das mit 200 km/h auf der Autobahn kein Problem.
Hatte ich noch schweißen lassen, als Standfelge taugt es dann.
