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webmi
Legende
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Ich kann mir auch nicht vorstellen ehrlich gesagt, dass das dort drüben jmd mitmacht …. Und beim Schrieben dieses Satzes fällt mir ein, es geht ja um Amis 😂
Aber mal ehrlich, mit 15-25k Aufschlag anzubieten alleine ist schon mutig, scheint aber tatsächlich bekloppte dort zu geben, die das zahlen, sonst gäbe es die Angebote nicht. Ist ja auch egal wo das passiert, dass es passiert war ja meine Aussage.
Aber mal ehrlich, mit 15-25k Aufschlag anzubieten alleine ist schon mutig, scheint aber tatsächlich bekloppte dort zu geben, die das zahlen, sonst gäbe es die Angebote nicht. Ist ja auch egal wo das passiert, dass es passiert war ja meine Aussage.
s L i X
Urgestein
Verkaufe meinen vielleicht auch bald. Liebäugle mit nem Cayman GT4..
s L i X
Urgestein
Kommt noch rein. Der Porsche ist wie gesagt nur ne Überlegung. 
Goldwasser
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Geiles Auto, wenn auch vom Konzept mit dem RS3 nicht vergleichbar.
Aber die gibts es ja noch schlechter und seltener zu bekommen. Bei Porsche kann man die glaub ich auch seit Ewigkeiten nicht mehr bestellen.
audianer
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Mahlzeit!
Habe vor 2 Jahren mein altes Auto meiner Mutter vermacht da sie etwas billiges für 2x pro Woche 7km in die Arbeit und hin und wieder zur Uroma fahren brauchte.
Es ist ein 1998er Audi A4 Avant 1.8T mit inzwischen 405.000km. Bei mir hatte er immer 5W40 Castrol bekommen.
Nun leuchtet seit einiger Zeit sporadisch die rote Öllampe. Sie dachte das ist die Ölstandsanzeige und hat dann nur Öl aufgefüllt....
Bin dann mal gefahren. Die Lampe geht an wenn der Motor heiß ist und die Drehzahl niedrig, wenn er kalt ist oder "lauwarm" nicht. Öldruck hab ich geprüft, passt, allesdings nicht bei heißem Motor.
Meine Frage: Sollte ich aufgrund der Symptomatik auf ein dickeres Öl wechseln?
Habe vor 2 Jahren mein altes Auto meiner Mutter vermacht da sie etwas billiges für 2x pro Woche 7km in die Arbeit und hin und wieder zur Uroma fahren brauchte.
Es ist ein 1998er Audi A4 Avant 1.8T mit inzwischen 405.000km. Bei mir hatte er immer 5W40 Castrol bekommen.
Nun leuchtet seit einiger Zeit sporadisch die rote Öllampe. Sie dachte das ist die Ölstandsanzeige und hat dann nur Öl aufgefüllt....
Bin dann mal gefahren. Die Lampe geht an wenn der Motor heiß ist und die Drehzahl niedrig, wenn er kalt ist oder "lauwarm" nicht. Öldruck hab ich geprüft, passt, allesdings nicht bei heißem Motor.
Meine Frage: Sollte ich aufgrund der Symptomatik auf ein dickeres Öl wechseln?
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Vielleicht ist der Öldruckschalter kaputt. Gerade bei der Laufleistung und wenn es noch der erste Schalter ist kann es sein dass der einen Schaden hat und zu früh anspringt obwohl der Öldruck noch okay ist.
Es kann natürlich auch sein dass der Motor so verschlissen ist dass der Öldruck bei heißem Öl mit niedriger Drehzahl und damit wenig Öldruck unter den Sollwert fällt.
Es kann natürlich auch sein dass der Motor so verschlissen ist dass der Öldruck bei heißem Öl mit niedriger Drehzahl und damit wenig Öldruck unter den Sollwert fällt.
Zuletzt bearbeitet:
audianer
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Der Sensor wird nicht die Welt kosten, den kann ich mal tauschen.
Motor hört sich normal an nur wenn man ihn heiß abstellt und kurz darauf wieder an macht, klackern kurz die Hydros. Kaltstart klingt er normal.
Motor hört sich normal an nur wenn man ihn heiß abstellt und kurz darauf wieder an macht, klackern kurz die Hydros. Kaltstart klingt er normal.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Dass die Hydros bei dem Alter klackern ist natürlich normal.
Du solltest den Öldruck mal im heißen Zustand messen und mit den Audi Werten vergleichen. Im Leerlauf sollte der im heißen Zustand wohl nicht unter ca. 0.7 Bar fallen (irgendwo um den Bereich).
Wenn er signifikant unter den Sollwert fällt dann weißt du dass es am Motor und nicht am Schalter liegt. Wenn der Öldruck okay ist kann es am Schalter liegen.
Aber einfach blind einen neuen Schalter kaufen würde ich nicht, sondern erst einmal im heißen Zustand messen.
Falls es am Motor liegt: kann alles mögliche sein: Regelventil für Öldruck kaputt, etc. Keine Ahnung, da müsstest du Experten für den Motor fragen.
Du solltest den Öldruck mal im heißen Zustand messen und mit den Audi Werten vergleichen. Im Leerlauf sollte der im heißen Zustand wohl nicht unter ca. 0.7 Bar fallen (irgendwo um den Bereich).
Wenn er signifikant unter den Sollwert fällt dann weißt du dass es am Motor und nicht am Schalter liegt. Wenn der Öldruck okay ist kann es am Schalter liegen.
Aber einfach blind einen neuen Schalter kaufen würde ich nicht, sondern erst einmal im heißen Zustand messen.
Falls es am Motor liegt: kann alles mögliche sein: Regelventil für Öldruck kaputt, etc. Keine Ahnung, da müsstest du Experten für den Motor fragen.
Mit einem GT4 liebäugle ich auch schon eine ganze Weile und es wäre wohl auch das einzige Auto, wogegen ich mein aktuelles Männerspielzeug eintauschen würde. Ein überzeugendes Angebot habe ich allerdings bisher noch nicht gefunden und ich denke auch nicht, dass sich das in nächster Zeit ändert.
Bis dahin finde ich aber noch andere Dinge, die an den ich schrauben könnte.
Nach den letzten Runden Nordschleife gab es dann auch einen neuen Turbo (TTE490) samt neuer Abstimmung. Dabei ist aufgefallen, dass sich der Kat gut 20mm in der Downpipe gesenkt hatte.
Vermutlich wird es eine Mischung aus zu hohen Temperaturen und Druck gewesen sein. Mit dem neuen Lader konnten wir einerseits mehr Leistung herausholen, aber gleichzeitig auch den Ladedruck senken. Das Gemisch haben wir außerdem ein wenig fetter eingestellt, um die Abgastemperatur zu senken.
Den Kat haben wir dann natürlich trotzdem entfernt, damit er nicht noch weiter abrutscht und ggf. noch komplett die AGA verstopft. Da ich aber sowieso schon den Termin bei Motorkrep hatte, haben wir einfach kurzerhand den Plan ein wenig geändert und sind auf einen Unterbodenkat in 150 mm gewechselt. An der ursprünglichen Stelle ist jetzt nichts mehr. Das Ergebnis sieht jetzt so aus:
Ich mache bei Gelegenheit noch eine Aufnahme mit dem Klang. Insgesamt bin ich sehr zufrieden. Mit Klappe zu (im Eco-Modus sogar zu 100%) ergibt das einen schönen tiefen und unaufdringlichen Klang (deutlich leiser als vorher) und selbst mit Klappe offen ergibt das immer noch eine schöne sonore Kulisse, anstatt wie vorher ins Metallische gehend.
Ab Turbo bis Unterbodenkat sind es jetzt durchgehend 3,5" und ab da geht's weiter mit 3" bis in die Endrohre.
undervolter19
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Wie das? Ist die verdichtete Luft nun aus irgend einem Grund kühler?
Das ist ein ganz anderer Lader. Der vorherige war deutlich kleiner und hatte den Vorfacelift-Lader als Basis (Turbozentrum Stage 3+). Der neue hat als Basis den deutlich besseren und größeren Facelift-Lader (besagter TTE490).
Doenermaker
Enthusiast
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Möglicherweise ist auch das Sieb vor der Ölpumpe ziemlich verstopft, das führt dann zu einer ähnlichen Symptomatik. Gerade bei den 1.8Ts kommt das gerne mal vor.
Dazu einfach das Öl ablassen und die Ölwanne abnehmen, dann sollte man das gut sehen. Entweder abschrauben und reinigen oder austauschen.
undervolter19
Enthusiast
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Dennoch kann ich die Aussage "Leistung hoch, Ladedruck runter" noch nicht nachvollziehen.
Wie kannst du bei gleichbleibender Lufttemperatur (?) den Ladedruck reduzieren?
Hatte gerade die Gelegenheit den GT4 RS von einem guten Freund zu fahren. Alter Verwalter. Ich wusste ja, das Ding ist innen laut, aber so laut??? Ich mag laute Autos, aber wahrscheinlich wäre mir das auf Dauer zu laut. Im Alltag nur bedingt lustig. Aber sicher mal das intensivste Auto seit langem. Und selbst bei Porsche ein Unikum.
s L i X
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Der GT4 RS wäre mir natürlich noch lieber als der GT4. Aber den kann ich mir nicht leisten. Der Sound ist ein Träumchen, besonders zwischen 8 und 9.000Upm 
Der GT4 RS wäre mir natürlich noch lieber als der GT4. Aber den kann ich mir nicht leisten. Der Sound ist ein Träumchen, besonders zwischen 8 und 9.000Upm
Für dich sind weder der GT4 noch der 4RS das richtige Auto.😉
s L i X
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Wieso? Mit dem bekomm ich bestimmt mehr Höschen als mit dem RS3.
Gepfeffert V4 inkl. HLS4 rein und ablegen, den Hobel.
Was wäre denn das richtige Auto für mich?
fhantastic
Legende
Größerer Verdichter hat bei weniger Drehzahl die gleiche Luftmasse als der vorherige Verdichter... weiterer Vorteil von weniger Laderdrehzahl und weniger Druck, geringere Ladelufttemperatur, qualitativ bessere Füllung im Brennraum.
Genau deswegen.
s L i X
Urgestein
Jetzt kauf ich ihn mir erst recht, nur um dich zu triggern 
Was wäre denn das richtige Auto für mich?
Jetzt kauf ich ihn mir erst recht, nur um dich zu triggern
Okay, mach das.
audianer
Urgestein
Im Dezember steht der Ölwechsel an, hatte da vor gegen 10w40 zu tauschen, aber wenn ich da nicht die Achse zerlegen muss kann ich die Ölwanne schon mal abnehmen.
Kommt natürlich darauf an ob der TÜV im November dem A4 nochmal ne Chance gibt, wenn nicht lass ich alles wie es ist, die Kiste ist gerade das Wert was an Super im Tank is xD
Edit: Also auf den Nockenwellen und am Öldeckel sind keine Ablagerungen.
Edit2: Öldruck: ca. 2000rpm 1,4-1,5 Bar und im oberen Bereich ca. 4000rpm 5,5 Bar. Darüber auch mal gut 6 Bar.
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