achso...ja gut da habe ich kein Plan xDIn seinem Fall ist der Neuwagen aber ein Tesla Model 3, die sind gebraucht auch nicht günstiger.
Edit: Bei der aktuellen Lieferzeit hat er den Kaufpreis vielleicht eh schon bis zum Lieferdatum angespart
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Das in der DRM der Motor eingesetzt wurde, wusste ich noch, dass es schon der 3er war, hatte ich wohl falsch verstanden
Danke für deine Aufklärung.
Das kann alles sein, ich weiß das nicht. Es gibt ja auch verschiedene Versionen dieses Motors und nicht nur die Formel 1 Version mit der höchsten Leistung.Das in der DRM der Motor eingesetzt wurde, wusste ich noch, dass es schon der 3er war, hatte ich wohl falsch verstanden
Mir ist aber auch so, als wenn der Motor mal bei einem Langstreckenrennen bei Jochen M. im Auto war; aber der hat damals nicht auf seinen Teamkoordinator Willy K. gehört, der ihm sagte du musst in Runde X noch mal rein, zum Bremsen wechseln. Das ergebnis war ne feste Bremse, glaub das war ein 6er. Jochen wusste aber glaub nicht, was er da als Motor drin hatte. Der Einsatz müsste auch "geheim" gewesen sein, so ganz Regelkonform war das glaub ich nicht
Das Risiko hat man bei jedem Auto. Aktuell sind Teslas allerdings sehr wertstabil. Wie das dann aber aussieht, wenn möglicherweise der Chipmangel mal überstanden ist weiß man natürlich nicht.
Das wäre so mit das dümmste was du tun könntest......
Man könnte also bei den 10.000€ Anzahlung beim Leasing bleiben, nach 12 Monaten das Auto an Tesla zurückgeben (je nach Kilometerstand mit einer weiteren Zuzahlung) und wäre das Auto dann los. Dann hätte man aber halt auch extrem viel Geld bezahlt
- aber selbst ein Tesla wird keine 10k im Jahr an Wert verlieren....das wäre krank (Naja bei dem SUV kann ich mir das schon Vorstellen, aber nicht bei nem Model 3)
Nö
Ich mir auch nicht
Wenn ich so denken würde, könnte ich mir keine vier Autos leisten. Werterhalt ist definitiv ein Thema, besonders bei teuren Autos. Der Unterschied zwischen einem GT3 und einem F-Type V8 kann nach 5 Jahren bis zu 100k betragen, bei ähnlichem Neupreis.wollte ich auch schreiben.
ich kaufe mir ein Auto, weil ich es haben will. Gefällt es mir irgendwann nicht mehr oder ich will aus welchem Grund auch immer ein anderes, dann ist es ganz nett, wenn ich dafür noch was kriege.
Aber ich kaufe mir kein Auto, weil ich es später gut verkaufen kann oder wegen dem geringen Wertverlust.
wenn man natürlich wie mecke als Hobby mal ein paar Autos kauft, ist es womöglich anders als bei nem armen Schlucker wie ich das bin
"Gewohnte Qualität" ist aber auch ein sehr dehnbarer Begriff und kann man positiv wie negativ auffassen
Die Einstellung hatte ich Anfangs auch. Wenn man aber bissle drüber Nachdenkt ist es wahrscheinlich gar nicht so wild.
Wieviel ist das in km?
Die Kosten da möchte ich nicht zahlen müssen Aber da ist ja nach 10h mit nur 120km/h Durchschnittsgeschwindigkeit schon eine ganz andere Summe da (72.000€)
Erst jetzt gesehen, aber ich kann dem von @MZuki geschriebenen nur beipflichten.
natürlich könntest du dir das wahrscheinlich nicht leisten. die wenigesten. Gut, die wenigsten KÖNNEN das effektiv.
Davon hab ich ja auch nie gesprochen
Das weiß ich nicht. Ich weiß auch nicht ob die Personen das damals im Forum angegeben haben. Es ist zu lange her.
Die Kosten lassen sich auch nicht unbedingt verallgemeinern, da es auf den Motor selbst ankommt. Auch von diesem Motor gab und gibt es für den Motorsport ja zig Versionen mit unterschiedlichen Hubraum, Leistung, Drehzahl, allen möglichen unterschiedlichen Einzelteilen, etc. Für das Qualifying hatten manche M3 Motoren damals 2.8 Liter Hubraum (statt wie zu Beginn 2.3 und später 2.5). Diese 2.8 Liter Motoren hat bis ca. 420 PS. In Serie gab es diese 2.8er Motoren nie.ein E30 M3 DTM Motor damals für die Rennen war auf etwa 420km ausgelegt
Ich bin da klar gegenteiliger Meinung. Ich beschäftige mich unter anderem auch beruflich mit der Frage was mit E-Autos passiert, wenn sie in die Jahre gekommen sind. Das wird ein grosses Thema für Werkstätten und Verbraucher. Es geht ja nicht nur um geringere Reichweite und veraltete Technologie, sondern auch um mögliche Defekte. Gerade das Tesla Model 3 ist dann schnell ein Totalschaden, da die Batteriezellen verklebt sind und nur als ganzes zu tauschen sind:"Gewohnte Qualität" ist aber auch ein sehr dehnbarer Begriff und kann man positiv wie negativ auffassen
Mal abgesehen von den bei Tesla typischen Extremen "Tesla ist das geilste!" und "Wer ist so dumm nen Tesla zu kaufen!", ist auch ein Tesla ganz nüchtern betrachtet ein gutes Fahrzeug. Ein paar Dinge sind besser, andere schlechter als bei anderen Herstellern. Das perfekte Fahrzeug gibt es heute auch noch nicht.
Also gut möglich dass es für dich viele geilere E-Autos gibt. Dieses "Tesla gegen den Rest und umgekehrt" Gelabere finde ich aber Blödsinn...
Und bitte jetzt nicht mit "Schimmel" oder "TÜV" und was sonst die letzten Wochen durch das Internet ging kommen... "Tesla" klickt sich wie "Apple" einfach gut und deshalb wird aus allem gleich ne riesen Story geflickt. Andere haben genau so ihre Problemchen. Mal größer, mal kleiner.
Die Einstellung hatte ich Anfangs auch. Wenn man aber bissle drüber Nachdenkt ist es wahrscheinlich gar nicht so wild.
Vielleicht machen E-Fahrzeuge die nächsten Jahre noch größere Sprünge. Diese Neuerungen sind dann aber auch wieder teuer, sodass es immer Menschen gibt die sich schon aus finanzieller Sicht für ein älteres Fahrzeug interessieren. Viele von denen werden dann sicherlich auch mit den heutigen 250-450km Reichweite und den Ladegeschwindigkeiten auskommen. Selbst wenn bis dahin bei Neufahrzeugen 1000km und 500kw Laden üblich ist.
Daher wird der Wertverlust wahrscheinlich nicht schlimmer oder besser sein wie bei heutigen Verbrennern. Mit dem leichten Vorteil das ein Gebrauchtwagenmarkt bei E-Autos momentan noch quasi nicht existent ist.
www.autozeitung.de
Aber das hier weiter oben genannte Model 3 entspricht doch (im Detail) gar nicht dem gezeigten Video mit den 2170 Zellen. Das Basis bzw. ehemals Standard Range Model 3 kommt doch seit knapp einem Jahr mit Prismatischen LFP Zellen (von CATL) und da sieht das Pack so aus.
Das war dann ja noch ein relativ frühes Modell und vergleichweise sogar zahm verglichen zu den späteren und denen die es heute ohne ein limitierendes DTM Regelwerk gibt.@Geforce3M3 es sind eben sauger
Das es da verschiedenste Versionen gab ist richtig, die Aussage zum Moztor des E30 bezog sich auf die letzte Stufe des 87ers.
Bilder sind leider nur im Halbdunkeln mit dem Handy, sieht man nicht so recht.. Ich glaub die zwei folierten schwarzenDu wist lachen, das war sogar mal so angedacht... Allerdings auch hier der Hinweis. Es gibt einen Extra E-Auto Thread.
