[Sammelthread] Automobile

[UsAs]

Der Ölkühler sind bei Daimler 2500-3000 Euro. Die Arbeit ist eklig und dauert lange.

Was ich in einer offiziellen Werkstatt für meinen Siebener hätte bezahlen müssen, wäre noch viel perverser gewesen.

Dann mache ich das eben selbst, vorausgesetzt ich habe die Zeit dazu.

 

[Olaf16]

Bastelprojekte einfach viel zu teuer.

Wäre echt am Boden zerstört an deiner Stelle, trotz mehrerer Porsche und nem TTRS Winterwagen
Aber mir gehts ähnlich mit alten S-Klassen. Nicht so schlimm wie nen Ferrari - Aber jenseits von gut und böse, wenn mal was an Airmatic/ABC/ADS ist

 

[blueheaven]

Warum hast du den Daimler eigentlich noch? Dachte du wolltest ihn verkaufen

 

[bassmecke]

@Olaf16
Für nen Motorschaden oder ne Getriebereparatur an nem alten Ferrari kann man grad nen dritten Porsche kaufen. Servicearbeiten sind auch extrem, da für jeden Scheiss der Motor raus muss. Fahrende Kostengräber. Mustang ebenso.

 

[Equilibrium]

Beim TT schaut es immer so aus, als ob der Grill vergessen wurde... und klein kann man diese Loch jetzt auch nicht gerade nennen.

 

[undervolter19]

Mustang ebenso.

Da muss auch für jeden Scheiß (z.B.?) der Motor raus?

 

[Olaf16]

Da muss auch für jeden Scheiß (z.B.?) der Motor raus?

Wollte grad fragen. Eigentlich sollte so ein alter Mustang doch mit nem Schraubenzieher wartbar sein. Selbst mit großem Motor - da ist ja viel Platz (selbst bei größeren Hubräumen)

 

[Borstii]

Zumal sich dem Herren seine Meinung zum Mustang interessant entwickelt hat ...

 

[Olaf16]

Das Jahr echt kacke was Autos bei mir angeht.
Nach dem letzten Pech mit Scheibe und schlechtem Tausch macht die Kamera / Assistenz beim GLC immer noch Probleme. Die Woche mal beim Händler hinstellen. Soll Notfalls nochmal die Scheibe neu einbauen. Echt net möglich. Letzte Woche wurde mir das als "Ist Normal" abgewimmelt... Ja nee ist klar, fahre auch erst seit gerade eben neue Mercedes. Komisch, dass die Fehlermeldungen vor dem Scheibentausch nie waren...

Dann heute mal den alten Dieselkarren rausgeholt und mal ne Stunde durch die Gegend gefahren (Mehr oder weniger, noch eingekauft beim Türken - Aber Standschäden halt net cool).
Zu Hause angekommen - Ohne Steinschlag, irgendwas, das im Scheinwerfer. Temperaturspannungsriss? Auch noch nie gesehen - Wenn so Risse, dann aufm Riss irgendwo nen (St-)einschlag...
Wo ich doch letztens Glas-SW hier gelobt habe

Letztens viel Geld für neuen PC ausgegeben. Eigentlich hätte mir klar sein müssen, dass was kommt. Zumindest habe ich die originalen MB Scheinwerfer hier auf Lager... Kost auch net viel das Teil. Nervig trotzdem

 

[bassmecke]

Da muss auch für jeden Scheiß (z.B.?) der Motor raus?

Nein, natürlich nicht. Das ändert aber nichts daran, das ein 50 Jahre altes Auto ständig Zipperlein hat. Und wenn man damit zur Werkstatt muss, kostet es jedesmal Geld. Teile gibts zwar je nach Fahrzeug massig, aber viel Chinaschrott und Originalteile sind selten und teuer. Vergaser einstellen - da musst du erstmal einen finden der das kann. Wenn du eine schönen in super Zustand willst legst du entweder 60-80k hin oder schraubst dauerhaft. Ich hab mich lange in der Szene bewegt und ich weiss, das mein damals neuer V8 über die Haltezeit viel billiger war, als die ganzen Oldies. In CH ist die Arbeitsstunde auch sauteuer.
In DE gibts viel so Bastler die einfach frickeln auch wenn sie keine Ahnung haben. Daher ist der Zustand von DE Oldtimern meist eher unterdurchschnittlich. Grade bei bezahlbaren Autos wie den Muscle Cars.

 

[Olaf16]

Nein, natürlich nicht. Das ändert aber nichts daran, das ein 50 Jahre altes Auto ständig Zipperlein hat. Und wenn man damit zur Werkstatt muss, kostet es jedesmal Geld. Teile gibts zwar je nach Fahrzeug massig, aber viel Chinaschrott und Originalteile sind selten und teuer. Vergaser einstellen - da musst du erstmal einen finden der das kann. Wenn du eine schönen in super Zustand willst legst du entweder 60-80k hin oder schraubst dauerhaft. Ich hab mich lange in der Szene bewegt und ich weiss, das mein damals neuer V8 über die Haltezeit viel billiger war, als die ganzen Oldies. In CH ist die Arbeitsstunde auch sauteuer.
In DE gibts viel so Bastler die einfach frickeln auch wenn sie keine Ahnung haben. Daher ist der Zustand von DE Oldtimern meist eher unterdurchschnittlich. Grade bei bezahlbaren Autos wie den Muscle Cars.

Es gibt nicht nur Bastler, die rumfrickeln. Die Werkstätten sind da noch viel schlimmer

 

[bassmecke]

Nen Oldi gibst du ja nicht zum Vertragshändler/Teiletauscher, sondern zum Schrauber deines Vertrauens.

 

[Olaf16]

Nen Oldi gibst du ja nicht zum Vertragshändler/Teiletauscher, sondern zum Schrauber deines Vertrauens.

Ja. Aber auch bei ner 10 Jahre alten Kiste weiß die Werkstatt nicht mehr, was zu tun ist. Noch weniger und noch mehr Teiletausch, als wenn das Auto neu war... Abenteuerliche Sachen, wenns mit nem SL / S bei Mercedes Händlern vorfährst und eine ABC Spülung willst Vor allem traurig bei "AMG Performance Centern", die Autos mit solchen Fahrwerken sehr oft damals als auch heute noch verkaufen und "warten"

Edit: Mal was zum lesen. Der Kollege hat nen wirklich schickes Exemplar und naja... https://www.motor-talk.de/forum/kos...cke-w220-s65-s600-im-jahre-2020-t6870477.html

 

[Tecums3h]

Das habe ich bei meinem alten Zafira B (Diesel)gesehen.
Seit zwei Jahren Probleme beim Durchzug! Für die Werkstatt war klar, AGR-Ventil. Ventil getauscht Problem ist immer noch aufgetreten.
Luftmassensensor getauscht, Problem immer noch. Hochleistungs Krafstoffventil getauscht. Problem immer noch.

Mir wurde das zu blöd, habe dann die Werkstatt getauscht und die wollte in der gleichen Reinfolge die Teile tauschen.
Jetzt wird der Bock abgestoßen.

 

[undervolter19]

Könnte ja auch alles System haben, man einigt sich auf ein gemeinsames geringes Niveau, damit ist der Kunde überall gleich "gut" aufgehoben, so kann man dann Neuwagen respektiv Leasing Verträge attraktiver machen

Freie Werkstätten hätten zwar eigentlich keine Gründe da mit zu machen, aber offenbar machen sie es trotzdem gerne

Ich rechne es Werkstätten hoch an wenn sie sagen "nee machen wir nicht, sind wir nicht drauf spezialisiert". 100x besser als Hand anzulegen ohne zu wissen was man tut.

 

[bassmecke]

Ja. Aber auch bei ner 10 Jahre alten Kiste weiß die Werkstatt nicht mehr, was zu tun ist. Noch weniger und noch mehr Teiletausch, als wenn das Auto neu war... Abenteuerliche Sachen, wenns mit nem SL / S bei Mercedes Händlern vorfährst und eine ABC Spülung willst Vor allem traurig bei "AMG Performance Centern", die Autos mit solchen Fahrwerken sehr oft damals als auch heute noch verkaufen und "warten"

Edit: Mal was zum lesen. Der Kollege hat nen wirklich schickes Exemplar und naja... https://www.motor-talk.de/forum/kos...cke-w220-s65-s600-im-jahre-2020-t6870477.html

Wer geht denn mit nem 10 Jahre alten Auto noch in die Vertragswerkstatt. Das machen nur Porsche-Kunden, die noch Approved haben.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 16.11.2020

@undervolter19
Teiletauschen bringt halt einfach mehr Gewinn als reparieren. Simple Logik.

 

[Dave223]

Wer geht denn mit nem 10 Jahre alten Auto noch in die Vertragswerkstatt. Das machen nur Porsche-Kunden, die noch Approved haben.

Ich z.B.
warum auch nicht?

 

[Fallwrrk]

Weil's weit teurer ist als jede freie Werkstatt und die Jungs da in vielen Fällen weniger auf'm Kasten haben.

 

[undervolter19]

Weil's weit teurer ist als jede freie Werkstatt und die Jungs da in vielen Fällen weniger auf'm Kasten haben.

Etwas pauschal, es gibt freie Werken mit nem gehobenen Preisniveau und Vertragshändler mit auf den ersten Blick günstigen Preisen. Ob die Freien im Schnitt fähiger sind kann ich nicht beurteilen. Am wichtigsten ist eigentlich erstmal dass die Werke solide Arbeit abliefert, egal welches Schild am Tor hängt, danach kann man dann auf den Preis schauen. Wenn man nen guten Vertragshändler hat bei dem man über Jahre zufrieden ist, dann kann ich schon verstehen wenn man geneigt ist bei denen zu bleiben.

Denn auch ein Vertragshändler ist kein Garant für schlechte Leistung, hin und wieder fällt auch mal einer (positiv) aus dem Raster.

 

[Dave223]

Weil's weit teurer ist als jede freie Werkstatt und die Jungs da in vielen Fällen weniger auf'm Kasten haben.

Kann ich so nicht bestätigen. Meine Vertragswerkstatt liefert immer saubere Arbeit und hat absolut Plan. Und im Vergleich zur freien ist's nicht viel Aufpreis.
Bietet aber den Vorteil, dass ich auch mal mit Sachen vorbeikommen kann und es kostet nix oder auch bei Kulanz vielleicht mehr Chance habe.

 

[bassmecke]

Hier in CH hab ich noch keinen erlebt. Bei keiner Marke die ich hatte.

PS: Grad geile Diskussion in der Polo WRC-FB Gruppe:

„Hi Gemeinde!
Mal ne Frage...habt ihr auch das Problem, dass so ab 240km/h sich die Türen anhören, als wenn sie sich gleich selbstständig machen? Was kann man dagegen machen?“

Antwort:
„War bei mir erst ab 290km/h komisch „

und nächster:
„War damals auch deswegen beim Freundlichen ,sprach das Problem das sich die Türen ab 250 /260 km/h an der B Säule nach aussen drücken ...
Die Gesichter , UNBEZAHLBAR “

Ist schon ein geiles Auto.

 

[VorauseilenderGehorsam]

ok

 

[Tzk]

Rechnen die nicht damit das doe 250er Begrenzung entfernt und die Karre gechippt und ausgefahren wird?

 

[drunkenmaster]

290 im Polo Tacho ist doch wahrscheinlich eh kaum mehr als 230 laut GPS

 

[Lorac]

Wir fahren mit unserem Daily auch ausschließlich in die Vertragswerkstatt. Wir hatten bei weitem mehr Probleme eine kompetente Werkstatt mit vernünftiger Kommunikation und Arbeitsleistung zu finden, als den minimalen(!) Aufpreis zu zahlen. Zumal wie hier bereits angerissen wurde: Für bisherigen Kleinscheiss nach Feierabend hingefahren und erledigt worden. Mit lecker Kaffee und nem Händeschütteln wieder weg.

Aber manche User hier sind halt in anderen (gedanklichen) Sphären unterwegs

 

[shinin]

Tja, Erfahrungen sind verschieden und Werkstätten ebenso. Und bei den Marken gibt es sicherlich auch Unterschiede. Ich fahre schon länger nicht mehr in die Vertragswerkstatt. Mein Schrauber hat sich (glücklicherweise) auf BMW spezialisiert, kennt mein Auto und kommuniziert Probleme und auch Bedenken bei meinen Umbauten sehr offen. Auf den ollen Kaffee kann ich verzichten wenn dafür Arbeit und Preis passen.

 

[sidewinderdxii]

Nun, ich hab wegen meiner schlurre bei Ford, wegen dem Zahnriemenwechsel gefragt und die haben knappe 700€ dafür aufgerufen, bei meinem freundlichen werden es 550€ abzüglich 15%. Das ist doch schon ein kleiner Unterschied, wenn man bedenkt das die Kiste jetzt 12 Jahre alt ist. Also von den Kosten her, lohnt sich die freie schon. Das gute ist, bei meinem freundlichen, den kenne ich durch meinen alten Job bereits 12 Jahre und wir haben da die Firmenwagen machen lassen. Der leistet wirklich gute Arbeit, nur vergisst er halt gerne mal, Bescheid zu geben, wenn er fertig ist. Er hat mir auch sofort zugesichert, das ich für die Zeit seinen Firmenpolo kostenfrei haben kann (hab abgelehnt, da ich dann eh Urlaub habe und nur 15 Minuten Fußweg entfernt wohne.).

 

[bassmecke]

Sehe ich auch so. Hatte am TT letztes Jahr durch Steinschlag eine defekte Achsmanschette. Die Audi-Werkstatt wollte das nicht auf Garantie machen, da ein Gewindefahrwek verbaut ist. Sie wollten für 1200.- das ganze Achsteil tauschen.
Mein freier Schrauber hat mir einfach ne neue Manschette bestellt, eingebaut, Fett nachgefüllt und dafür 290.- genommen.

 

[hugoLOST]

Vielleicht hat es jemand letzte Woche gesehen. Prior überlegt für den Dacia Duster ein Bodykit zu entwickeln.



Auto (in Grundausstattung) inkl. Bodykit, Fahrwerk und Felgen für knapp unter 20000€.

 

[sky^xs]

Vertragswerkstätten.. hör mir uff... Das ging mir schon damals beim örtlichen VW Dealer auf die Nuss. Ich sage nicht pauschal, das alles Scharlatane sind, ich habe auch schon gute Erfahrungen gemacht, aber es gibt auch richtige Flachpfeifen. Beispiel:
Ich hatte den Golf 2 GT 1.8l mit 84 PS
VW: So ein Modell gibt es nicht"
Ich: "doch, steht draußen auf dem Hof"
VW: "kann nicht sein"
... und wollte mich wegschicken... Wie sich herausstellen sollte gab es sowas doch, was die Papiere auch bestätigten (surprise surprise) und dann wollten sie wohl doch drangehen und den U-Kat einbauen und dann AU machen. Als ich ihn abholen wollte stand er da, ohne Plakette, und innen komplett beschlagen. Der Klima Radiator hätte sich wohl verabschiedet, so dass sie da dann keine AU machen konnten... Aber von Telefon hatten die da auch noch nichts gehört...