TurricanM3
Legende
Warum haben denn dann gerade Performance orientierte 911er wie der GT3 RS hinten größere Felgen? Ich finde das sieht nicht mal gut aus. Warum keine 18" rundum?
Dongel
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Je größer die Felge im Durchmesser, desto geringer kann der Querschnitt des Reifens sein. Das bedeutet wiederum mehr Stabilität in der Seitenneigung und bei Kurven, da die Walkwirkung deutlich verringert wird.
Das wäre also bei "normalen" Autos der Fall, da ja der Abrollumfang immer gleich wäre.
Gibt und gab sicher paar Exoten, die hinten größer fahren. Spontan fällt mir jetzt eine höhere Endgeschwindigkeit ein, denkbar wäre auch die Möglichkeit von größeren Bremsen. Aber ehrlich gesagt hab ich da keine Ahnung, außer das es wazzefack genial aussieht
.
Das wäre also bei "normalen" Autos der Fall, da ja der Abrollumfang immer gleich wäre.
Gibt und gab sicher paar Exoten, die hinten größer fahren. Spontan fällt mir jetzt eine höhere Endgeschwindigkeit ein, denkbar wäre auch die Möglichkeit von größeren Bremsen. Aber ehrlich gesagt hab ich da keine Ahnung, außer das es wazzefack genial aussieht
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TurricanM3
Legende
Die Bremse ist ja wenn dann eher vorne größer.
Dann kann man aber auch nicht pauschal sagen, eine größere Felge ist blinbling oder whatever...
Dann kann man aber auch nicht pauschal sagen, eine größere Felge ist blinbling oder whatever...
Dongel hats ja schon ganz gut erklärt.
Generell ist ein Auto ein gedämpftes Feder-Masse-System. Man hat einmal die ungefederten Massen (Rad, Aufhängung) und die gefederten Massen (Karosse). Wobei natürlich nicht nur Stoßdämpfer und Feder sondern auch der Reifen federt und dämpft. Und genau das ist der Knackpunkt. Die Federung und Dämpfung des Reifens kann man im Gegensatz zum Fahrwerkssetup nicht beeinflussen - wenn der Reifen weniger federt ist der Anteil des Fahrwerks aber größer und man hat so mehr Spielraum beim Setup.
Kurz gesagt ist ein flacher Reifen potentiell präziser zu fahren (Lauffläche verschiebt sich weniger ggü. der Felge und ist "steifer") und besser abzustimmen. Alles natürlich in Grenzen, wenns zu hart ist verliert man den Fahrbahnkontakt.
Das die Felge größer ist ist aber eher Optik.
Generell ist ein Auto ein gedämpftes Feder-Masse-System. Man hat einmal die ungefederten Massen (Rad, Aufhängung) und die gefederten Massen (Karosse). Wobei natürlich nicht nur Stoßdämpfer und Feder sondern auch der Reifen federt und dämpft. Und genau das ist der Knackpunkt. Die Federung und Dämpfung des Reifens kann man im Gegensatz zum Fahrwerkssetup nicht beeinflussen - wenn der Reifen weniger federt ist der Anteil des Fahrwerks aber größer und man hat so mehr Spielraum beim Setup.
Kurz gesagt ist ein flacher Reifen potentiell präziser zu fahren (Lauffläche verschiebt sich weniger ggü. der Felge und ist "steifer") und besser abzustimmen. Alles natürlich in Grenzen, wenns zu hart ist verliert man den Fahrbahnkontakt.
Das die Felge größer ist ist aber eher Optik.
TurricanM3
Legende
Ich verstehe das schon, nur nicht so Aussagen wie 20" sind Blödsinn da es Perf. kostet oder was auch immer. Die würden hinten beim GT3 RS wohl sonst kaum 21" verbauen.
Naja, größere Felge => mehr Masse die weiter weg von der Radnabe sitzt => mehr Massenträgheit die beim Beschleunigen Leistung kostet. Und wenn die Flanke zu flash ist kann der Reifen nicht mehr richtig arbeiten, da die Lauffläche nicht mehr optimalen Kontakt zur Straße hat. Von daher können zu große Felgen Performance kosten. Warum Porsche große Felgen verbaut vermag ich aber nicht zu bewerten. Das wird wohl ne Mischung aus Optik, Kühlung und Performance sein.
Übrigens wird in den üblichen GT Serien mit 18" gefahren.
Übrigens wird in den üblichen GT Serien mit 18" gefahren.
TurricanM3
Legende
Ja und deshalb verbaut auch Porsche beim Performance Vorzeigemodell Proletenfelgen, nöch? 
Wie geschrieben: Die Welt ist nicht schwarz und weiß. Ich weiß nicht was du nun hören willst... Der Vergleich zwischen einem Polo mit 205/35R18 (Felge für "Performance" zu groß, weil Flanke vom Reifen winzig) und einem 911 GT3 RS mit ordentlich Gummi auf der 21" Felge hinkt halt.
Wie groß die Felge sein kann/darf hängt auch von der Größe des ganzen Rads ab. Ein 185/35R17 verhält sich (auch wegen der Höhe der Flanke) gänzlich anders als ein 215/35R17 oder ein 305/30R20.
Um mal bei dem Polo zu bleiben:
Statt 205/35R18 ist dort ein 215/40R17 oder sogar 205/45R16 (Semislick) halt sinnvoller. Da kann der Reifen dann vernünftig arbeiten.
Wie groß die Felge sein kann/darf hängt auch von der Größe des ganzen Rads ab. Ein 185/35R17 verhält sich (auch wegen der Höhe der Flanke) gänzlich anders als ein 215/35R17 oder ein 305/30R20.
Um mal bei dem Polo zu bleiben:
Statt 205/35R18 ist dort ein 215/40R17 oder sogar 205/45R16 (Semislick) halt sinnvoller. Da kann der Reifen dann vernünftig arbeiten.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Stimmt so auch nicht immer afaik... Kenne es z.B. vom E30 M3: verschiedene krümmer und abgasanlagen...
z.B. rally setup: 4 in 2 krümmer mit 2 flutiger abgasanlage und x pipe vor den kats = mehr drehmoment und leistung bei mittlerer drehzahl
-dtm setup: 4 in 2 in 1 rohr krümmer.... danach ein rohr, später wieder 2 = weniger drehmoment und leistung bei mittlerer drehzahl, dafür mehr bei hoher drehzahl....
Zum Reifen - ein Querschnitt von 35 oder 30 finde ich zuwenig für ein im Alltag bewegtes Auto. Wie bereits geschrieben wurde, arbeitet dann der Reifen nicht mehr richtig. In Verbindung mit einem richtigen Fahrwerk wird das schnell zu unkomfortabel und zu hoppelig. Wenn man die 18" des Polo WRC mal in der Hand gehabt hat, versteht man nicht, warum VW an ein "Performance"-Modell solche Bootsanker schnallt. Gleiches bei Audi. Ich meine der aktuelle RS4 hat sogar 9x20" mit 275/30 ringsum? Völliger Blödsinn bei der Leistung.
Also ersteinmal kann man einen GT3 RS nicht mit TT oder Polo zu vergleichen. Der RS ist als reines Tracktool konzipiert. Wer den schonmal gefahren ist, weiss das Physik da ganz anders definiert wird. Das Teil hat hinten 21" weil das für das Auto mit dem Setup und den Cup 2 N1 die technisch beste Lösung ist. Warum das so ist - damit könnte man Seiten füllen. Bei GT Porsche hat alles eine Funktion und einen technischen Sinn - keine sinnlosen Flügel, Fakelufteinlässe oder dergleichen. Optik spielt bei GT-Porsche überhaupt keine Rolle bei der Felgenauswahl. Preise der Reifen auch nicht. Deshalb kannst du beim GT3 oder GT4 auch nicht aus fünf verschiedenen Felgen die "optisch" schönste wählen. Es gibt eine einzige Felge und basta.
Ich nehme an das hat in erster Linie mit dem Reglement zu tun, nicht mit der Idealbereifung für das jeweilige Fahrzeug. Da bin ich aber auch nicht genau informiert.
Erwähnenswert wäre hier evtl. auch gewesen, dass die Reifen aus den GT Serien nicht wirklich mit einem Straßenreifen (Und sei es ein Semislick) vergleichen kann.
Wenn die Mehrflutigkeit bereits am Auspuffkrümmer beginnt (Saugmotor/mehrfach Turbo), dann kann man die Zylinder so zusammenfassen, dass sie sich nicht gegenseitig im Ladungswechsel negativ beeinflussen, bzw. man will dass sie sich sogar gegenseitig helfen (Saug- und Druckschwingungen im Auslass).
Weiter hinten im Fahrzeug hat die Mehrflutigkeit mehrere Gründe. Der wichtigste ist mittlerweile oft schlicht und einfach die Optik. Ansonsten haben mehrere Rohre Einfluss auf Abgasgegendruck und Geräusch.
Auch hier ist die Optik oft ein treibender Faktor. Aber vor allem bei SUVs, Elektroautos, Hybriden oder allgemein schweren Autos (das sind heute ja fast alle...) ist die höhere Tragfähigkeit größerer Felgen/Reifen wichtig. Die Differenz zwischen gerade auftretender Belastung auf Grund der Fahrsituation und der maximalen Tragfähigeit ist die Dynamikreserve (= Sicherheitsreserve!).
Aber wie hier schon erwähnt, gibt es viele Einflussfaktoren. Mein damaliger Rennsport-Technik Dozent (ein gewisser V. Strycek
) sagte immer: hart ist nicht gleich sportlich.Wenn ein Rad den Kontakt zur Straße verliert, können keinerlei Kräfte übertragen werden. Daher kann man so manch Tuning-Bastelbude die über die Straße hoppelt, getrost auslachen
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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...x-pipe vor kat... verteilt die abgase besser aufgeteilt auf beide weiteren rohre und kateingänge = mehr drehmoment und ps...
Sound ist auch geil bei ner guten x-Pipe. Win Win
Heute ein neues Projekt abgeholt. Einen Corsa A, BJ 85, 99TKM, 12ST (54PS), seit 2010 stillgelegt aber scheckheftgepflegt und quasi rostfrei (was ich bis dato gesehen habe. Er hat ein paar Kratzer und Dellen. 1 (2) Hände. Motor schnurrt.
berni93
Enthusiast
Der Zustand scheint echt ziemlich gut zu sein, normalerweise rosten die älteren Opel doch alle?! Wünsche jedenfalls viel Spaß bei deinem neuen Projekt.
fhantastic
Legende
S
Scrush
Guest
da ich noch keine Rechnung bekommen habe hab ich mich jetzt nochmal per Mail und einer langen Nachricht an Opel Deutschland und Herrn Marx gewandt.
Hatte die Tage eine Mail bzgl. Bewertung der Leistung der Werkstatt wo ich das nochmal aufgeführt habe warum und weshalb ich enttäuscht bin. Heute gabs noch ne Mail ob ich von der Werkstatt bzgl einer Lösung zurückgerufen wurde. Nein.
mal sehen was bei rum kommt. vll hilft ja corona etwas mit. hab bisschen auf spendenlaune gelenkt, dass ich das sonst nicht machen kann.
Hatte die Tage eine Mail bzgl. Bewertung der Leistung der Werkstatt wo ich das nochmal aufgeführt habe warum und weshalb ich enttäuscht bin. Heute gabs noch ne Mail ob ich von der Werkstatt bzgl einer Lösung zurückgerufen wurde. Nein.
mal sehen was bei rum kommt. vll hilft ja corona etwas mit. hab bisschen auf spendenlaune gelenkt, dass ich das sonst nicht machen kann.
Richtig, ich glaube so ziemlich jedes Auto aus den 80ern ist Rostanfällig. Aber so wie es bis dato aussieht, müssen 3 Türen lackiert, Windschutzscheibe getauscht und die Plastikteile aufgearbeitet werden. Es gab noch neue Scheinwerfer/Rücklichter dazu.
Teile für einen Service habe ich bestellt:
Teile für einen Service habe ich bestellt:
- Luftfilter
- Ölfilter
- Kraftstofffilter
- Zahriemen
- Keilriemen
- Wasserpumpe
- Zundkerzen
- Zündkabel
- Motoröl/Getriebeöl
- Bremsflüssigkeit
S
Scrush
Guest
nein ich hab gesagt ich würde das Geld lieber gerne in den einzelhandelstecken und spenden wenn Sie Kulanterweise die popeligen 3k€ für Opel übernehmen.
mehr als versuchen kann ich es nicht. ^^
Felix the Cat
Der mit SeLecT tanzt
Da bist du aber sehr optimistisch. 
Und die Spendenquittung auch als Beweis an Opel schicken?
Und die Spendenquittung auch als Beweis an Opel schicken?
Es wird Sommer und mir kreisen wieder die Ideen rum, wie jedes Jahr, sich was billiges zum (ver)heizen anzuschaffen. Bisher (bis auf einmal) nie wirklich umgesetzt obwohl ständig darüber rede Jetzt aber tatsächlich mal vor.
Nachdem Preise für brauchbare MX5 NA/NB ansteigen und ich sowieso nicht so sehr der Cabrio Fan bin, wiedermal nach E36 Coupés/Compacts geschaut.
Interessant wäre ein popeliger 318is/Ti (Mit dem neueren 1,9L 140PS Motor). So um die +/- 200k KM gibt es wenige bis ~1500€ (Das möchte ich ausgeben, suche so bis 2k wegen VB).
Ziel wäre es einen Rest TÜV Wagen zu holen, wo die Technik nicht auf letzten pöten läuft. Gibt da den ein oder anderen, der noch min 1 bis 1 1/2 Jahre TÜV hat bzw. einen Händler, der den neu machen würde.
Anschließend (ggf., falls net vorhanden) Lenkrad durch so ein M-Lenkrad und die Sportsitze in Stoff tauschen (Hätte ein Freund, der mir die schenken würde) und den Rest raushauen. Natürlich bei dem Preis bissl was immer auch an der Technik - Flüssigkeiten/Service, Bremsen, die ein oder andere Dichtung und Gummi am Fahrwerk...
Alternativ schiele ich bisschen auf MB Lager - So ein W208 CLK230Komp mit Schalter ist auch i. O., aber schiebt über Front und Schaltung nicht die geilste (Mal vom großen Lenkrad abgesehen, lässt sich aber noch am einfachsten ändern). Irgendwie hab i Bock auf so nen E36 mal
Kann man das tun? Wenn ich mir nen neues Spielzeug für mehr hole, fange ich wieder an zu viel zu investieren um das Ding in nen guten Zustand zu holen. Ist mir jetzt nach 2 Jahren mit einem C230 Kompressor passiert, den ich mir ab dem Jahr wegstelle
Jetzt aber tatsächlich mal vor.Nachdem Preise für brauchbare MX5 NA/NB ansteigen und ich sowieso nicht so sehr der Cabrio Fan bin, wiedermal nach E36 Coupés/Compacts geschaut.
Interessant wäre ein popeliger 318is/Ti (Mit dem neueren 1,9L 140PS Motor). So um die +/- 200k KM gibt es wenige bis ~1500€ (Das möchte ich ausgeben, suche so bis 2k wegen VB).
Ziel wäre es einen Rest TÜV Wagen zu holen, wo die Technik nicht auf letzten pöten läuft. Gibt da den ein oder anderen, der noch min 1 bis 1 1/2 Jahre TÜV hat bzw. einen Händler, der den neu machen würde.
Anschließend (ggf., falls net vorhanden) Lenkrad durch so ein M-Lenkrad und die Sportsitze in Stoff tauschen (Hätte ein Freund, der mir die schenken würde) und den Rest raushauen. Natürlich bei dem Preis bissl was immer auch an der Technik - Flüssigkeiten/Service, Bremsen, die ein oder andere Dichtung und Gummi am Fahrwerk...
Alternativ schiele ich bisschen auf MB Lager - So ein W208 CLK230Komp mit Schalter ist auch i. O., aber schiebt über Front und Schaltung nicht die geilste (Mal vom großen Lenkrad abgesehen, lässt sich aber noch am einfachsten ändern). Irgendwie hab i Bock auf so nen E36 mal
Kann man das tun? Wenn ich mir nen neues Spielzeug für mehr hole, fange ich wieder an zu viel zu investieren um das Ding in nen guten Zustand zu holen. Ist mir jetzt nach 2 Jahren mit einem C230 Kompressor passiert, den ich mir ab dem Jahr wegstelle
Jo - Die Frage ist nur, was kriegt man dafür (TÜV ist halt ein Anhaltspunkt, aber heißt net, dass dadurch die Kiste was taugt).Olaf, ich hab's mir jetzt paar Mal durch gelesen - ich versteh es nicht. Und das meine ich nicht böse! Ich verstehe es nur nicht
...es schneidet sich alles. Wenn's nur zum verballern ist, dann isses doch egal. Rest TÜV und gut, oder?
Ich werde es mir mal anschauen gegen Ende des Monats, erwarte jedoch nicht zu viel... Innerlich möchte ich halt kein Geld ausgeben (Vernunft) - Andererseits ist das für mich "nicht viel" und den Platz im Hof/Scheune zum unterstellen habe ich so oder so. Hätte einfach Bock drauf, vor allem, da nicht viel Leistung und der Bußgeldkatalog angepasst werden soll
Frage ist also, falls jemand Erfahrung hat, ob das was werden kann beim E36 für Roundabout 1,5k, wenn einem Zustand Innenausstattung/Lack und bissl Karosse (Rostansätze usw. egal) ist...
Der M44-B19 (oder war es der Vorgänger M42-B18?) soll ja so alle Zeit mal wieder Problemchen haben...
Ich verstehs auch nicht. Was soll das werden? Tracktool? Im Kieswerk zerfahren? Also entweder hat man einen dezidierten Plan, wie Tracktool, Ratcar, Driftcar oder sowas und macht das gezielt, oder man spart auf ein "richtiges" Auto und hat dann Spass damit. Warum manche Leute abgeranzte Autos nur zum Zerfahren kaufen verstehe ich persönlich nicht. Wenn ich keine Sandbahn-Destruction-Derbies fahre, brauche ich auch keine völlig ausgenudelte alte Kiste. ich mag auch Autos zu sehr um so damit umzugehen.
Das einzige was ich mir vorstellen kann, wenn jemand sowas kauft um es durchzureparieren bzw. seine Mech-Skills daran zu verbessern.
Bist du schonmal ein völlig leergeräumtes Auto im Alltag gefahren? Das machste 300km und dann tust du es weg.
Und warum stellst du den Benz weg? Macht auch überhaupt keinen Sinn. Wert wird der eh nix mehr.
Das einzige was ich mir vorstellen kann, wenn jemand sowas kauft um es durchzureparieren bzw. seine Mech-Skills daran zu verbessern.
Bist du schonmal ein völlig leergeräumtes Auto im Alltag gefahren? Das machste 300km und dann tust du es weg.
Und warum stellst du den Benz weg? Macht auch überhaupt keinen Sinn. Wert wird der eh nix mehr.
S
Scrush
Guest
ich versuche alles was geht. ich hab einfach 0 bock 2500€ in den wind zu ballern.Da bist du aber sehr optimistisch.
Und die Spendenquittung auch als Beweis an Opel schicken?
ich würde sogar meinem friseur, der bereits per facebook geschrieben hat dass sie nicht wissen ob sie es schaffen, einen gutschein fürn halbes jahr kaufen was ca 240€ sind. würde ohne die scheisse ohne probleme gehen und ich würde das sehr gerne tun aber je nachdem wie hoch die rechnung wird, wenn ich sie denn mal kriege (oder hoffentlich nicht) dann gehts leider nicht so einfach
zumal ich bei dem Lackschaden von betru*g ausgehe da ich auch schäden am lack gefundenhabe, die da nicht hinkommen wenn man die kiste nicht auseinandernimmt.(unterm scheinwerfer)
also die haben gehofft dass ich den schaden nicht sehe. und wenn ich ihn sehe dann machts eh die versicherung. so einfach gehts natürlich.
natürlich geschickt gemacht. die Kohle die man mir in der rechnung erspart dann über einen lackschaden bei leasingrückgabe wieder kassieren.
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