[Sammelthread] Automobile

[joshude]

Naja, wenn man langsam und gemütlich im Verkehr mitschwimmt mag das so gehen, wenn man aber etwas zügiger unterwegs ist, dann funktioniert das nicht mehr.
Sauber mit Zwischengas zu fahren geht aber generell besser wenn man nicht wie Opa Heinz fährt
Also ich hab mich wirklich schon so sehr dran gewöhnt, dass ich es ohne schon gar nicht mehr wirklich kann

Wir sind halt verrückt und das ist gut so.

Genau das

 

[Inso]

Ich kann dich diesbezüglich verstehen, so etwas ist halt für uns Verrückte. Ich starte den Motor z.B. nur ohne betätigte Kupplung, also stets ohne eingelegtem Gang...

Geht bei meinem Insignia gar nicht, da kommt dann die Meldung "Zum Starten bitte die Kupplung betätigen".

 

[Gorsi]

Also mein Onkel Karl-Heinz fuhr auf seine alten Tage eigentlich die Kurven noch wie Ecken.
Bin im Auto ehr der gemütliche Fahrer. Finde das schneller fahren (also flotter von der Ampel kommen und dergleichen) bringt einfach nichts, wenn man sich an die StVO hält.
Auf dem Fahrrad ist das was anderes. Langsame Fahrradfahrer vor einem sind einfach so Anstrengend. Aber da benötigt man kein zwischen treten beim Gangwechsel.

 

[CloudStrife81]

Geht bei meinem Insignia gar nicht, da kommt dann die Meldung "Zum Starten bitte die Kupplung betätigen".

Auch dann, wenn kein Gang eingelegt ist?

 

[Inso]

Ne, auch dann nicht.
Beim Schalter muss die Kupplung getreten sein, beim Automatik das Bremspedal.
Sonst geht nur die Elektronik an, aber nicht der Motor.

Opel Insignia: An-/Aus-Schalter - Starten - Fahren und Bedienung - Opel Insignia Betriebsanleitung

 

[CloudStrife81]

Ok, bei meinem Schalter (Audi A3) muss ich beim Starten nur die Bremse drücken, wenn kein Gang eingelegt ist.

 

[joshude]

Ich muss ebenfalls die Kupplung treten. Mein Auto (Da bin ich mir recht sicher) errechnet aus Geschwindigkeit und Drehzahl den aktuellen Gang (welcher dann auch angezeigt wird), daher geh ich davon aus wird nicht irgendwo anders erkannt, ob und wenn welcher Gang eingelegt ist.
Daher muss ich immer die Kupplung treten.

 

[Geforce3M3]

Geht bei meinem Insignia gar nicht, da kommt dann die Meldung "Zum Starten bitte die Kupplung betätigen".

Das ist ja normal bei heutigen Autos. Diese Motoren haben extra weiterentwickelte Lagerschalen, jene die häufigeren Motorstarts (durch Start-Stop) aushalten; das gleiche gilt für die Anlasser. Das ist nicht meine Annahme, sondern z.B. in den Unterlagen von Kolbenschmidt (KS) zu finden.
Bei jedem Motorstart verschleißen ja die Lagerschalen weitaus höher als im Betrieb. Und um wieviel % mehr Motorstarts hat ein Motor mit Start-Stop? Keine Ahnung, 1500% höher?

 

[joshude]

Kurz noch ein Zwischenruf, weil ich mich gerade damit beschäftige:
Morgen um 5.30 Uhr los, hab um 8.30 einen Termin bei CAE
Kommt endlich mein UltraShifter rein. Sinnvoll? Ne. Komfortabel? Vermutlich nicht. Geil? Absolut

 

[Janchu88]

Das ist ja normal bei heutigen Autos. Diese Motoren haben extra weiterentwickelte Lagerschalen, jene die häufigeren Motorstarts (durch Start-Stop) aushalten; das gleiche gilt für die Anlasser. Das ist nicht meine Annahme, sondern z.B. in den Unterlagen von Kolbenschmidt (KS) zu finden.
Bei jedem Motorstart verschleißen ja die Lagerschalen weitaus höher als im Betrieb. Und um wieviel % mehr Motorstarts hat ein Motor mit Start-Stop? Keine Ahnung, 1500% höher?

Ich nehme gerne die besseren Lagerschalen, aber Start Stopp mache ich immer aus und genieße den Traktorartigen Leerlauf des N47. Ich bin mir btw sicher, dass bei der Entwicklung der Leerlaufcharakteristik des 184Ps Motors,die vorhandene Start/Stopp ein Argument war den Traktor so durchzuwinken

 

[Geforce3M3]

Polymerbeschichtung erhöht Belastbarkeit in Start-Stopp-Systemen oder im Hybridbetrieb Mahle produziert robustere Gleitlager für Motoren - AutomobilKONSTRUKTION



https://cdn2.ms-motorservice.com/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Schäden-an-Gleitlager_837292.pdf

Zum lesen, falls es jemanden interessiert.

 

[VorauseilenderGehorsam]

So richtig gefallen mir die irgendwie alle nicht -.-



Was haltet ihr von so einem Mehrspeichendesign am Polo?

Oder besser Stahlfelgen^^

Oder eher in die Richtung...



Jetzt bin ich eigentlich froh, mich damit noch nie auseinandersetzen haben zu müssen

Edit: weiß jemand, ob es die aktuellen Polo GTI Felgen, ähnlich im Nachbau gibt, die passen grundsätzlich ganz gut mMn.

 

[joshude]

Ich bin immer großer Fan von OEM-Felgen und fahre selbst die Serienfelge in 17" im Winter und die 16" Serienfelge im Sommer.
Gibts da nichts passendes von VW, was schick ist? Wenns für den Polo zugelassene Felgen sind hast dann auch keinen etwaigen Stress mit Eintragung und haste nicht gesehen.

 

[VorauseilenderGehorsam]

Den vorigen Polo, welchen ich hatte, da waren auch Felgen von VW drauf, sahen diesen sehr ähnlich



Ich schau mal, was es bei VW so gibt und such dann Äquivalente im Nachbau. Mit Felgen gibts hier in Österreich recht wenig Probleme zum Glück, wennst die richtigen Leute kennst

Der neue Polo: Räder und Reifen | Volkswagen Österreich

Ich werd mal schauen, ob so ein Doppelspeichendesign passt.

 

[Emyr]

Ich schau mir das heute Nachmittag mal an, danke.
Alubutyl geht eigentlich: 4m x 0,5m kosten 15 Euro in der Bucht.
Hab auch schon alle vier Türen gedämmt .


Dach bietet sich der Form halber jetzt an.

Also 0,5x0,5 und das gleich 4 mal für 15€ ?

Dafür hab ich vor 2 Jahren das 4 fache bezahlt

 

[TheFrozen]

Wohl eher 8 * 0,5m * 0,5m wenn er 4m * 0,5m hat 🙂 aber alubutyl hat auch meiner Meinung nach krasse Schwankungen in der Qualität. Fürs einfache dämmen reicht aber das günstige dicke.

 

[Emyr]

Da steht ja tatsächlich 4m, ich habe 4x gelesen.

Das ist ja noch krasser, 4m x 0,5 für 15 Euro ist doch schon geschenkt. Über die Qualität kann man schon einen Glaubenskrieg führen, in einem Hifi Forum wirst du sogar als Noob bezeichnet wenn du nur mit Alubutyl dämmst und nicht 14433495 Schichten verschiedener Dämmstoffe verbaust.

 

[sprousa]

Danke für die Ideen. Die Magnethalterung hab ich auch schon überlegt. Aber Ich bin da nicht so Fan von. Die Klettlösung wäre noch eine Variante.

Mir geht es nicht darum, keinen Rahmen zu haben, sondern ich möchte keine Löcher in eine Nagelneue Front bohren müssen.

Da ich in der Schweiz lebe, wo es Wechselkennzeichen gibt ist das mit der Verschraubung wohl kein Problem. Das Kennzeichen kann jeder einfach mit einem Handgriff demontieren.

Ursprünglich wollte ich ein Klebekennzeichen, aber das ist hier strafbar. Naja zumindest hat das Auto nicht so eine Ferrari oder SLR-Front, wo gar kein Platz für ein Kennzeichen ist.

Die Klettvariante hält wie gesagt Bombe... Allerdings ist das keine Lösung, wenn du die Schild wechseln willst.. Das Klett hält so stark, dass sich beim Versuch das Schild zu entfernen, dieses eher komplett verbiegt.. Ich habs selbst noch nicht probiert, da uninteressant, aber ein Kumpel von mir hat beim Autoverkauf sein Schild abmontiert. Das war danach nicht mehr wirklich grade zu bekommen.

Der Klettstreifen auf dem Lack geht aber super mit nem Fön ab. Danach mit Waschbenzin die Klebereste wegmachen und es sieht auf wie neu :P

Wenn du willst mach ich ne Nahaufnahme :P

 

[bassmecke]

Danke. Welches Klettband wurde da verwendet? Das Wechselschild trennt ja nur das Blechschild vom Rahmen.


Zu den Polofelgen: Also für alle Dinger die du gepostet hast würde ich keinen Cent ausgeben. Dann schau lieber in der Bucht nach nem billigen Gebrauchtset.

Wenn Felgen, dann richtig.

 

[VorauseilenderGehorsam]

Naja, du fährst nen Porsche, deine Ansprüche mit denen eines Polo Fahrers zu vergleichen...

Und was da Gebrauchte jetzt damit zu tun haben sollen.

Abgesehen davon, sollte man am Boden der Tatsachen bleiben, wir reden von einem Kleinwagen mit 60PS. Ich möchte einfach etwas schönere Optik als Radkappen.

 

[Jaimewolf3060]

Naja, du fährst nen Porsche, deine Ansprüche mit denen eines Polo Fahrers zu vergleichen...

Und was da Gebrauchte jetzt damit zu tun haben sollen.

Abgesehen davon, sollte man am Boden der Tatsachen bleiben, wir reden von einem Kleinwagen mit 60PS. Ich möchte einfach etwas schönere Optik als Radkappen.

Für einen 60 PS Polo braucht man keine Optik...

 

[VorauseilenderGehorsam]

Für einen 60 PS Polo braucht man keine Optik...

Für nix zu sagen haben, brauchts keinen Forenbeitrag.

PS: Danke für eure Unterstützung, aber ich seh schon, das ist ein sehr subjektives Thema. Weiter im Text

 

[bassmecke]

Naja, du fährst nen Porsche, deine Ansprüche mit denen eines Polo Fahrers zu vergleichen...

Und was da Gebrauchte jetzt damit zu tun haben sollen.

Abgesehen davon, sollte man am Boden der Tatsachen bleiben, wir reden von einem Kleinwagen mit 60PS. Ich möchte einfach etwas schönere Optik als Radkappen.

Ich habe auch noch zwei Polos und deine Auswahl würde ich nichtmal als Winterfelgen nehmen. Waren denn beim Auto keine Aluräder dabei? Keine der Felgen verbessert m.E. die Optik des Fahrzeugs merklich.

 

[gruenmuckel]

Genau das. Es ist einfach n geiles Gefühl vom 6. einzeln bis in den 2. runterzuschalten ohne ein einziges Rucken wahrzunehmen. Zaubert mir immer wieder n Grinsen ins Gesicht. Kommst dir vor wie der Fahrer von Queen Elisabeth höchstpersönlich.

Mach ich auch seit ewigen Zeiten instiktiv so. Und ich fahre jetzt eher so Meriva, Bullis etc. nicht so richtig klassisch Racecar.
Ist vielleicht einer der Gründe warum meine Mitfahrer fast immer geschlossen einpennen. Hab wohl einen sehr runden Fahrstil.


Ich hab auch keinen Bock die Kupplungsbeläge dafür zu verwenden, dass der Motor beim Runterschalten hochgedreht wird. Bei passender Drehzahl einkuppeln, Kraftschluss herstellen, dann Gas geben. Schleifen nur beim Anfahren, geht ja nicht anders.

 

[Jaimewolf3060]

Macht doch mal Punkt Rennfahrer....

 

[Drimacus]

Also dafür, dass VG sein Auto bisher total egal war, ist er schon sehr pingelig was seine Felgen betrifft..

 

[Weedy-Gonzales]

Wenn Felgen, dann richtig.

+1

Wobei, bei dem Polo wären Stahlfelgen und Radkappen eher standesgemäss

Es sei denn, man will den Wagenwert verdoppeln,. ... dann richtig

 

[Gorsi]

Radkappen?
Da muss man ja alle paar Kurven neue kaufen, weil die viel zu gerne mal abfliegen.

@VG
Falls dich mein Geschmack interessiert:
Nimm bei deinem Polo keine Silberfarbenen Felgen. Bis auf Lichter und Emblem ist bei dir alles Schwarz. Die Scheiben hast du ja auch getönt. Das würde sonst nur das einheitlichen Aussehen zerstören.

 

[vfdesignz]

Zwischengas per se ist erstmal null Materialschonender als normal runterschalten. Wenn man doppelkuppelt (was ich aus Gewohnheit allerdings mache), dann verschleißen die Synchros miiiinimal weniger. Aber darum mache ich es nicht.

Rein theoretisch dürfte Zwischengas ohne Doppelkuppeln die Synchros auch schonen. Die müssen weniger Drehzahl ausgleichen / anpassen, wenn man dies mithilfe von Zwischengas erledigt. Oder liege ich da falsch?

Zwischengas ist, wenn man es wirklich öfters angewendet hat irgendwann einfach drin. Man tut dies dann - so geht es mir zumindest - einfach aus Gewohnheit. Ich kann z.B. nicht mehr ohne fahren. Ist einfach drin und kann es nicht mehr abstellen.

Ein weiterer Vorteil ist auch, dass es je nach Auto auch einfach geil klingt.


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[P4LL3R]

Heute am Nachmittag probiere ich den MX5 RF mit dem kleineren 1.5er Motor. Ich kanns kaum erwarten
Nachdem mir das normale Cabrio zwar Spaß gemacht hat, ich das Cabrio-Feeling aber nicht so mochte, kann ich mir gut vorstellen, dass ich mich im RF wohlfühle.
Falls ich dann auch so wie viele andere der Meinung bin, dass das quasi ein Antidepressivum auf 4 Rädern ist, werd ich mir vielleicht gleich ein Angebot für einen neuen machen lassen. Man liest ja recht unterschiedliche Erfahrungen dazu, wie viel Rabatt man bekommt. Die einem schreiben von maximal 5%, andere wiederum haben ohne Probleme 20% bekommen. Bei 15-20% wäre es echt eine Überlegung wert und das könnte dann mein nächstes Auto werden.

Ich denk mir halt, momentan kann ich so ein Auto noch quasi ohne Einschränkungen fahren, ich bin noch jung und ohne Familie, da würde sogar noch ein Sitz weniger reichen Wer weiß, wie lange das noch der Fall ist und vielleicht ärgert man sich dann später, dass man die Situation nicht genutzt hat. Am Geld scheitert es ja auch nicht. Ich spare zwar gerne wo auch immer es geht, aber von einer Geldvernichtungsmaschine kann man bei einem MX5 ja auch nicht sprechen und wenn ich wirklich Freude daran hab, dann kann das auch ruhig ein bisschen was kosten.

Ich hab mir schon kurz überlegt, warum ich gute 10.000€ auf meinen Golf aufzahlen soll, dass ich dann auch wieder nur ein anderes Auto hab, ich darf aber halt auch nicht vergessen, dass das Auto dann wieder gute 6 Jahre jünger ist und ca. 115.000km weniger auf dem Buckel hat. Und ich hab mir einmal durchgerechnet, wie viele Kilometer ich jetzt wirklich im Jahr fahre - 15.000km. Da muss man nicht unbedingt einen Langstreckenbomber mit Dieselmotor fahren.
Und auf unseren österreichischen Autobahnen darf man meistens eh nur 100km/h fahren, also 110km/h laut Tacho, das sollte auch der kleine Benziner schaffen.

Eine leistbare Notlösung fürs Rennrad hätte ich auch schon gefunden, falls ich doch nicht immer den Kombi der Eltern ausborgen will, wenn ich mit dem Rad wo hinfahren will: Model Elite 1 - Tree Frog
Am RF