Mutio
Urgestein
Das stimmt so nicht. Wenn du in einem Sportwagen sitzt macht es sehr wohl einen Unterschied, ob vor dir ein SUV oder ein normales Auto fährt. Die Panzer zwingen einen ja quasi dann auf die Seiten, da man sonst überhaupt nicht sieht was vor ihnen geschieht. Ausserdem sind das die Fahrzeuge, die dir deine Front massiv sandstrahlen, wenn du nicht aufpasst. Für mich gehören die mindestens massiv mehrbesteuert. Der einzig sinnvolle Zweck dieser Fahrzeuge ist für mich das Ziehen eines Tracktools zur Rennstrecke. Aber was solls. Hier sind mittlerweile ca. 50% der Verkehrsteilnehmer mit SUV unterwegs.
Was anderes. Hat jemand von Euch das Kennzeichenfix von gecleant schonmal ausprobiert?
Kennzeichenfix - Heckwischerabdeckung, Blindstopfen, Kappe, Glasstopfen, De-wiper, Plug, Grommet, Cap
Zuletzt bearbeitet:
sprousa
Enthusiast
Sieht nicht vertrauenserweckend aus.
Aber da es dir wohl ums abnehmen der schilder bei bedarf geht, brauch ich klettband wohl nicht empfehlen.
Lässt sich dann nicht mehr so einfach abnehmen. Optisch hat man weder Löcher im Schild, noch sieht man irgendwelche Ränder, plastikkanten usw. Hält Bombe, auch mit Hochdruckreiniger.
Aber da es dir wohl ums abnehmen der schilder bei bedarf geht, brauch ich klettband wohl nicht empfehlen.
Lässt sich dann nicht mehr so einfach abnehmen. Optisch hat man weder Löcher im Schild, noch sieht man irgendwelche Ränder, plastikkanten usw. Hält Bombe, auch mit Hochdruckreiniger.
Die kommende AMG C-Klasse soll den 4 Zylinder der A-Klasse bekommen, natürlich modifiziert.
Wie alles wird die C-Klasse auch bestimmt wieder teurer. Aber für so einen Batzen Kohle nur einen so kleinen Motor zu erhalten finde ich sehr sehr schwach.
Wenn man bedenkt im W204 werkelte mal ein V8 mit über 6 Liter Hubraum.
Da lobe ich mir BMW, klar im 3er war auch mal ein V8 eingesetzt, die bleiben beim 6 Zylinder.
Haben ja vor einiger Zeit den neuen M3/M4 Motor der Öffentlichkeit vorgestellt.
Komisch das die Reichen in Ihren Rolls Royce, Maybach und wie sie alle heißen, nicht dem Downsizing-Wahn unterzogen werden. Dort werden weiterhin V8, V10 und V12 eingesetzt.
Auf Autobild stand mal das das Downsizing kaum bis nichts bringt, Ein Saugmotor mit mehr Hubraum und der gleichen Leistung gegenüber einem downgesizten Turbo geladenen, gleichstarken Motor hat nur minimal Verbrauchsnachteile.
Wie alles wird die C-Klasse auch bestimmt wieder teurer. Aber für so einen Batzen Kohle nur einen so kleinen Motor zu erhalten finde ich sehr sehr schwach.
Wenn man bedenkt im W204 werkelte mal ein V8 mit über 6 Liter Hubraum.
Da lobe ich mir BMW, klar im 3er war auch mal ein V8 eingesetzt, die bleiben beim 6 Zylinder.
Haben ja vor einiger Zeit den neuen M3/M4 Motor der Öffentlichkeit vorgestellt.
Komisch das die Reichen in Ihren Rolls Royce, Maybach und wie sie alle heißen, nicht dem Downsizing-Wahn unterzogen werden. Dort werden weiterhin V8, V10 und V12 eingesetzt.
Auf Autobild stand mal das das Downsizing kaum bis nichts bringt, Ein Saugmotor mit mehr Hubraum und der gleichen Leistung gegenüber einem downgesizten Turbo geladenen, gleichstarken Motor hat nur minimal Verbrauchsnachteile.
Zuletzt bearbeitet:
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
- Mitglied seit
- 28.09.2012
- Beiträge
- 111
Die Aussage bzw. was du gemacht hast, macht keinen Sinn, oder aber ich verstehe dich nicht und/oder ich habe keine Ahnung.
Kurzum: wenn du einen Direkteinspritzer hast, dann spritzt der Injektor logischerweise direkt in den Zylinder ein und es gibt keine Einspritzventile, die in das Saugrohr einspritzen. Es ist also völlig egal, ob du billigstes E10 fährst, oder edles Aral Ultimate, da die Ansaugkanäle und Einlassventile niemals Kraftstoff sehen werden und so oder so verdrecken, je nach Motor und dessen Aufbau (AGR etc.). Und dass es einen Unterschied für die Auslassventile macht, kann ich mir nicht vorstellen. Oder liege ich falsch?
Morgen wird endlich auch mal MX-5 Probegefahren. Hab extra einen halben Tag frei.
Zur Probe (und auch als potentielle Kanidaten) stehen bereit:
- ein RF G184 SportsLine mit Sportpaket und ein paar Kilometerchen von 2019
- ein SoftTop G160 SportsLine mit Sportpaket von 2017 mit knapp 8000km
Vorteil vom G160 -> gute 8000€ günstiger. Klar, ist auch 2 Jahre älter. Allerdings bei 8000km auch egal... Muss erstmal fragen wer das Ding gefahren hat. Jetzt bin ich vor Allem gespannt ob es Unterschiede zwischen der 160PS und der 184PS Maschine gibt und wie sich das Hardtop gegenüber dem Stoffverdeck anfühlt. Wie schon gesagt, optisch gefällt mir der RF noch besser.
Was beide nicht haben ist dieses iActivesense Paket. Das klingt für mich aber jetzt auch nicht sonderlich wichtig. Hat jemand andere Erfahrungen?
Zur Probe (und auch als potentielle Kanidaten) stehen bereit:
- ein RF G184 SportsLine mit Sportpaket und ein paar Kilometerchen von 2019
- ein SoftTop G160 SportsLine mit Sportpaket von 2017 mit knapp 8000km
Vorteil vom G160 -> gute 8000€ günstiger. Klar, ist auch 2 Jahre älter. Allerdings bei 8000km auch egal... Muss erstmal fragen wer das Ding gefahren hat. Jetzt bin ich vor Allem gespannt ob es Unterschiede zwischen der 160PS und der 184PS Maschine gibt und wie sich das Hardtop gegenüber dem Stoffverdeck anfühlt. Wie schon gesagt, optisch gefällt mir der RF noch besser.
Was beide nicht haben ist dieses iActivesense Paket. Das klingt für mich aber jetzt auch nicht sonderlich wichtig. Hat jemand andere Erfahrungen?
Zuletzt bearbeitet:
Dafür hat er ja die Catch Can wohl drin
Der bessere Sprit ist dann für die Hochdruckpumpe sowie für die Standfestigkeit.
Bei meinem 1.2 TSI hat der Motor schon bei ~20°C Außentemperatur bei Volllast leicht Zündwinkel zurück genommen, mit Shell V-Power „Racing“ nimmt er nix mehr zurück.
Und ruhiger laufen tut er auch.
Es bringt also schon was, nur wieviel und was genau, das muss man am besten selber schauen...
Ich muss gestehen... Dass mir das so nie bewusst war 
Ich bin den Aral-Sprit tatsächlich wegen der Additive, aber auch wegen der allgemein (so würde ich hoffen) besseren Spritqualität.
Inzwischen bin ich von dem "Hype" aber wieder etwas runter, versuche bei Aral zu tanken, wenn es sich ergibt, wenn nicht verfügbar tanke ich, was gerade da ist. Aber immer und ausschließlich mindestens Super+.
@maggus: Ich bin den RF auch probegefahren und im direkten Vergleich zum Softtop würde mich alleine das Verdeck tierisch nerven. Du kannst es nur bis 10km/h öffnen und schließen (Oder dir für rund 250€ ein Modul einbauen, womit es auch bis zu xxkm/h geht).
Bezüglich des iActivesense Pakets: Ich finde es einerseits nett, andererseits bin ich froh, dass ich es nicht habe (Im G160 gabs das ohnehin noch nicht).
In der Sportsline hast du ohnehin mit drin:
- "Spurverlasswarner" -> Piept dich an oder spielt einen "Rüttelstreifenton" über die Lautsprecher. Funktioniert recht gut, nur in Baustellen will das dumme Ding gelbe Linien nicht erkennen. Wird da bei mir also meist abgeschaltet. Bleibt auch nach dem Motorneustart abgeschaltet, allerdings leuchtet eine gelbe Lampe im KI. Nicht zu verwechseln mit "Spurhalteassistent mit aktivem Lenkeingriff". Das tut bis dato kein MX5, auch wenn andere Mazdas das können
- StartStopp: Ja, es ist, was es ist. Funktioniert, ich deaktiviere es in der Stadt meist, da das Auto meiner Meinung nach dafür schon ordentlich warm sein sollte. Lässt sich abschalten ist, ist nach dem Motorneustart allerdings wieder aktiv.
- Blindspotmonitoring: Tut, was es soll, warnt wenn jemand im toten Winkel (Den es im offenen ST eigentlich nicht gibt) ist.
- Querverkehrwarner: Funktioniert erstaunlich gut und ist ein nettes Feature. Hilft z.B. beim Ausparken, da Querverkehr wirklich sehr zuverlässig erkannt wird
- Ab MJ2018: Matrixlicht.. Ist geil, hat seine Nachteile, ich möchte es allerdings nicht mehr missen.
Das iActivesense Paket erweitert es dann noch um Müdigkeitserkennung, eine Rückfahrkamera, City-Notbremsassistenten (Der beim Schaltgetriebe im Falle einer Notbremsung logischerweise auch direkt den Motor mit abwürgt), Rückfahrkamera (Und hier bin ich froh sie nicht zu haben, seit MJ2019 sieht das aus wie nen Pickel am Arsch...) und Verkehrszeichenerkennung. Die hätte ich sehr gern, weil damit kommt dann auch das linke Display im Kombiinstrument in Farbe, wie es beim RF Serie ist. Ist schick und ne Verkehrszeichenerkennung ist nett, aber für mich wars kein Wechselgrund.
MJ2017 zu MJ2019, wobei es da noch den Zwischenschritt 2018 gibt, wo es auch Änderungen gab, aber da du nur die beiden zur Verfügung hast:
- MatrixLED ist bei 2019 SL (Sports-Line) dabei
- Ausziehbares Lenkrad (Bei 2017/2018 nur in der Höhe verstellbar)
- Mit MJ2018 gabs ein kleines Update des MZD-Bildschirms. Etwas höhere Auflösung und ein besseres Bild sowie eine schwarze Bildschirmumrandung (was ich persönlich sehr schick finde)
- Je nach dem wann der 2019er gebaut wurde ist CarPlay und AndroidAuto Serie. Alle seit Mitte Februar gebauten haben das Serie, davor war es ein Optionspaket (Ich habe es in meinem 2018er selbst eingebaut, kein Hexenwerk und die Hardware kostet rund 200€). Obs verbaut ist erkennt man auf den ersten Blick an einem kleinen Handy-Symbol neben dem USB-Port unter der Klima-Bedienung
Ich glaube das war alles, was mir so spontan einfällt was dir bei der etwaigen Entscheidung ggfs. helfen könnte
Ich bin den Aral-Sprit tatsächlich wegen der Additive, aber auch wegen der allgemein (so würde ich hoffen) besseren Spritqualität. Inzwischen bin ich von dem "Hype" aber wieder etwas runter, versuche bei Aral zu tanken, wenn es sich ergibt, wenn nicht verfügbar tanke ich, was gerade da ist. Aber immer und ausschließlich mindestens Super+.
@maggus: Ich bin den RF auch probegefahren und im direkten Vergleich zum Softtop würde mich alleine das Verdeck tierisch nerven. Du kannst es nur bis 10km/h öffnen und schließen (Oder dir für rund 250€ ein Modul einbauen, womit es auch bis zu xxkm/h geht).
Bezüglich des iActivesense Pakets: Ich finde es einerseits nett, andererseits bin ich froh, dass ich es nicht habe (Im G160 gabs das ohnehin noch nicht).
In der Sportsline hast du ohnehin mit drin:
- "Spurverlasswarner" -> Piept dich an oder spielt einen "Rüttelstreifenton" über die Lautsprecher. Funktioniert recht gut, nur in Baustellen will das dumme Ding gelbe Linien nicht erkennen. Wird da bei mir also meist abgeschaltet. Bleibt auch nach dem Motorneustart abgeschaltet, allerdings leuchtet eine gelbe Lampe im KI. Nicht zu verwechseln mit "Spurhalteassistent mit aktivem Lenkeingriff". Das tut bis dato kein MX5, auch wenn andere Mazdas das können
- StartStopp: Ja, es ist, was es ist. Funktioniert, ich deaktiviere es in der Stadt meist, da das Auto meiner Meinung nach dafür schon ordentlich warm sein sollte. Lässt sich abschalten ist, ist nach dem Motorneustart allerdings wieder aktiv.
- Blindspotmonitoring: Tut, was es soll, warnt wenn jemand im toten Winkel (Den es im offenen ST eigentlich nicht gibt) ist.
- Querverkehrwarner: Funktioniert erstaunlich gut und ist ein nettes Feature. Hilft z.B. beim Ausparken, da Querverkehr wirklich sehr zuverlässig erkannt wird
- Ab MJ2018: Matrixlicht.. Ist geil, hat seine Nachteile, ich möchte es allerdings nicht mehr missen.
Das iActivesense Paket erweitert es dann noch um Müdigkeitserkennung, eine Rückfahrkamera, City-Notbremsassistenten (Der beim Schaltgetriebe im Falle einer Notbremsung logischerweise auch direkt den Motor mit abwürgt), Rückfahrkamera (Und hier bin ich froh sie nicht zu haben, seit MJ2019 sieht das aus wie nen Pickel am Arsch...) und Verkehrszeichenerkennung. Die hätte ich sehr gern, weil damit kommt dann auch das linke Display im Kombiinstrument in Farbe, wie es beim RF Serie ist. Ist schick und ne Verkehrszeichenerkennung ist nett, aber für mich wars kein Wechselgrund.
MJ2017 zu MJ2019, wobei es da noch den Zwischenschritt 2018 gibt, wo es auch Änderungen gab, aber da du nur die beiden zur Verfügung hast:
- MatrixLED ist bei 2019 SL (Sports-Line) dabei
- Ausziehbares Lenkrad (Bei 2017/2018 nur in der Höhe verstellbar)
- Mit MJ2018 gabs ein kleines Update des MZD-Bildschirms. Etwas höhere Auflösung und ein besseres Bild sowie eine schwarze Bildschirmumrandung (was ich persönlich sehr schick finde)
- Je nach dem wann der 2019er gebaut wurde ist CarPlay und AndroidAuto Serie. Alle seit Mitte Februar gebauten haben das Serie, davor war es ein Optionspaket (Ich habe es in meinem 2018er selbst eingebaut, kein Hexenwerk und die Hardware kostet rund 200€). Obs verbaut ist erkennt man auf den ersten Blick an einem kleinen Handy-Symbol neben dem USB-Port unter der Klima-Bedienung
Ich glaube das war alles, was mir so spontan einfällt was dir bei der etwaigen Entscheidung ggfs. helfen könnte
Ich hab jetzt schon von mehreren Leuten gehört das sich teilweise Polizisten angestellt haben, weil Klettband, Saugnäpfe und Magnete keine "verschraubte" Lösung sind und sich die Kennzeichen einfach werkzeuglos entfernen lassen. Es wurden teilweise sogar Mängelkarten deshalb ausgestellt... Witzigerweise konnte niemand bisher aufzeigen wo genau in der STVO oder STVZO verlangt wird das ein Kennzeichen geschraubt sein muss.
Deshalb: Ich würde das Kennzeichen einfach mit Winkel/einer passenden Halterung unsichtbar verschrauben und fertig.
Deshalb: Ich würde das Kennzeichen einfach mit Winkel/einer passenden Halterung unsichtbar verschrauben und fertig.
P4LL3R
Legende
Um solchen Streitigkeiten aus dem Weg zu gehen hab ich vor ca. 3 Jahren gleich die Halterungen von AluFixx gekauft. So hat man eine verschraubte Halterung, man sieht aber trotzdem nichts davon. Außerdem war es damals die einzige unsichtbare Halterung, die auch für österreichische Kennzeichen geeignet ist. Leider kostet der Spaß aber auch um die 80€.
Ein Lamm borg I nie
Urgestein
Wenn es danach geht, wären ja auch die äußerst beliebten Simple Fix Halter
Tepper Efka 0188100 Kennzeichentrger Simple-Fix: Amazon.de: Auto
nicht ordnungsgemäß, weil verschraubt ist da auch nix. Kennzeichen wird im Kunststoff eingeklemmt und zusätzlich mit doppelseitigem Klebeband gesichert. Hält Bombe, noch nie Probleme mit gehabt. Quasi der oben genannte AluFixx in günstig.
Tepper Efka 0188100 Kennzeichentrger Simple-Fix: Amazon.de: Auto
nicht ordnungsgemäß, weil verschraubt ist da auch nix. Kennzeichen wird im Kunststoff eingeklemmt und zusätzlich mit doppelseitigem Klebeband gesichert. Hält Bombe, noch nie Probleme mit gehabt. Quasi der oben genannte AluFixx in günstig.
- Mitglied seit
- 12.09.2007
- Beiträge
- 10.109
Mein Arbeitgeber stellt den Simple Fix her und vertreibt ihn an den Handel.
Wir haben immer wieder Anfragen mit genau diesen Problemen. Da es (wie bereits erwähnt) keinen § gibt, der die Befestigung im Wortlaut exakt regelt, kommt es immer wieder zu Auslegungen zwischen Autofahrer und Polizei. Am Ende des Tages hat die Polizei aber keine Argumente "pro Verschraubung".
Wir haben immer wieder Anfragen mit genau diesen Problemen. Da es (wie bereits erwähnt) keinen § gibt, der die Befestigung im Wortlaut exakt regelt, kommt es immer wieder zu Auslegungen zwischen Autofahrer und Polizei. Am Ende des Tages hat die Polizei aber keine Argumente "pro Verschraubung".
Emyr
Enthusiast
- Mitglied seit
- 23.10.2010
- Beiträge
- 290
Deshalb macht man ja auch eine Blindplatte aufs AGR und programmiert es aus der Motorsteuerung.
Jaimewolf3060
Banned
- Mitglied seit
- 11.09.2007
- Beiträge
- 3.093
Deshalb macht man ja auch eine Blindplatte aufs AGR und programmiert es aus der Motorsteuerung.
Damit andere hinter dir den Gestank abkriegen.....
Wie wäre es mit „nicht fahren mit Diesel KFZ“.
Argumente wie „ ich fahre viel rum“ sind nur Ausreden!
Ich fahre auch viel rum, aber nur mit Benziner!
Ein Lamm borg I nie
Urgestein
Jo, beispielsweise die aktuellen TSI und FSI (z.B. der V10 im R8) der VAG haben alle ein duales Einspritzsystem bestehend aus Saugrohr- und Direkteinspritzung...
@Bassmecke: Das hier hab ich mir damals angeschafft: DEZENTOFIX CMS Kennzeichenhalter (EU Standard Grsse 52cm), Schwarz, Anzahl 2: Amazon.de: Auto
Ist zwar nicht rahmenlos, aber da bin ich mir eh nicht sicher, ob ich das überhaupt will. Wird ganz normal festgeschraubt und hält auch dementsprechend.
Ist zwar nicht rahmenlos, aber da bin ich mir eh nicht sicher, ob ich das überhaupt will.
Wird ganz normal festgeschraubt und hält auch dementsprechend.
Emyr
Enthusiast
- Mitglied seit
- 23.10.2010
- Beiträge
- 290
Gestank entsteht dabei keiner, nur etwas mehr Stickoxid welches aber geruchlos ist.
TheOpenfield
Urgestein
Klar bringt das etwas - geringere Produktionskosten
Ich habe jedenfalls mal gute (Yaris 1.2 Sauger -> Up 1.0 TSI), mal mittelmäßige (Touran 2.0 TDI -> Golf 1.6 TDI) Erfahrungen mit Downsizing bei ähnlich starken und schweren Fahrzeugen gemacht (bzgl. Fahrleistung/Verbrauch).
Zuletzt bearbeitet:
Hallo zusammen, vielleicht könnt ihr mir einmal mit einem nervigen Problem auf die Sprünge helfen.
An meinem Skoda Superb 3V BJ 2019 (noch nicht das ganz neue Facelift) ist mir ein "wummerndes" / "schlagendes" Geräusch zwischen ca. 50 und 70 km/h aufgefallen, welches bei Kurvenfahrten lauter wird und bei höheren Geschwindigkeiten und Gradeaus-Fahrten verschwindet.
Vom Fahren her merkt man gar nichts (Lenkrad vibriert/schlackert nicht, auch sonst keine Vibrationen, Fahrverhalten ist erwartungsgemäß). Das Geräusch kommt gefühlt von der Hinterachse (kein AWD). Ich dachte erst an ein verlorenes Gewicht an einer Felge, dem ist aber nicht so und das hätte man auch in Form von Vibrationen merken sollen. Räder sind fest und Luftdruck ist i.O.
Sind das vielleicht wirklich einfach Abrollgeräusche der Reifen (Goodyear 235er Sommerreifen auf 18" Alu), hat da jemand Erfahrungen?
Reifen und Fahrzeug sind nagelneu und ca. 4.500km gelaufen. Natürlich könnte ich zur Werkstatt fahren, erfahrungsgemäß kommt dabei aber "wir hören nichts" oder aber eine wochenlange Rennerei bei raus, was ich gerne vermeiden würde, zumal es eine Kleinigkeit sein könnte, die ich ggf. selbst korrigieren kann.
Danke vorab für euren Input.
An meinem Skoda Superb 3V BJ 2019 (noch nicht das ganz neue Facelift) ist mir ein "wummerndes" / "schlagendes" Geräusch zwischen ca. 50 und 70 km/h aufgefallen, welches bei Kurvenfahrten lauter wird und bei höheren Geschwindigkeiten und Gradeaus-Fahrten verschwindet.
Vom Fahren her merkt man gar nichts (Lenkrad vibriert/schlackert nicht, auch sonst keine Vibrationen, Fahrverhalten ist erwartungsgemäß). Das Geräusch kommt gefühlt von der Hinterachse (kein AWD). Ich dachte erst an ein verlorenes Gewicht an einer Felge, dem ist aber nicht so und das hätte man auch in Form von Vibrationen merken sollen. Räder sind fest und Luftdruck ist i.O.
Sind das vielleicht wirklich einfach Abrollgeräusche der Reifen (Goodyear 235er Sommerreifen auf 18" Alu), hat da jemand Erfahrungen?
Reifen und Fahrzeug sind nagelneu und ca. 4.500km gelaufen. Natürlich könnte ich zur Werkstatt fahren, erfahrungsgemäß kommt dabei aber "wir hören nichts" oder aber eine wochenlange Rennerei bei raus, was ich gerne vermeiden würde, zumal es eine Kleinigkeit sein könnte, die ich ggf. selbst korrigieren kann.
Danke vorab für euren Input.
fhantastic
Legende
Absolut Sinnlos ne Diagnose abzugeben... Entweder in die Werkstatt oder damit leben würd ich sagen.
Alles klar, hätte ja sein können dass euch die Fehlerbeschreibung direkt etwas sagt und ihr sagt "klingt klar nach xy". Trotzdem danke euch!
Danke für die Ideen. Die Magnethalterung hab ich auch schon überlegt. Aber Ich bin da nicht so Fan von. Die Klettlösung wäre noch eine Variante.
Mir geht es nicht darum, keinen Rahmen zu haben, sondern ich möchte keine Löcher in eine Nagelneue Front bohren müssen.
Da ich in der Schweiz lebe, wo es Wechselkennzeichen gibt ist das mit der Verschraubung wohl kein Problem. Das Kennzeichen kann jeder einfach mit einem Handgriff demontieren.
Ursprünglich wollte ich ein Klebekennzeichen, aber das ist hier strafbar. Naja zumindest hat das Auto nicht so eine Ferrari oder SLR-Front, wo gar kein Platz für ein Kennzeichen ist.
Mir geht es nicht darum, keinen Rahmen zu haben, sondern ich möchte keine Löcher in eine Nagelneue Front bohren müssen.
Da ich in der Schweiz lebe, wo es Wechselkennzeichen gibt ist das mit der Verschraubung wohl kein Problem. Das Kennzeichen kann jeder einfach mit einem Handgriff demontieren.
Ursprünglich wollte ich ein Klebekennzeichen, aber das ist hier strafbar. Naja zumindest hat das Auto nicht so eine Ferrari oder SLR-Front, wo gar kein Platz für ein Kennzeichen ist.
Inso
Urgestein
Meine Christbaum-Fehler-Beleuchtung im Insignia war wohl doch nur ein defektes Relais.
Wenn es das tatsächlich war, hab ich mal richtig Glück gehabt
Wenn es das tatsächlich war, hab ich mal richtig Glück gehabt
V
VorauseilenderGehorsam
Guest
Na das wäre ja zumindest ein positiver Schwenk. Gute Fahrt weiterhin 
Ich hab bei der letzten Fahr mal den Tempomat getestet. Dachte ich zumindest. Hat nicht so funktioniert, wie ich es gewohnt bin
Hab dann gesehen, dass das Symbol mit "Lim" angegeben ist, hab dann im Netz nachgeforscht und gesehen, dass der 1.0 MPI nur mit einem Limiter ausgeliefert wird (wer kommt bitte auf so eine Idee)
Stört mich jetzt wirklich nur bedingt, da ich den Limiter grundsätzlich auch wie einen Tempomat nutzen kann (nur halt voll am Pedal bleiben) aber wirklich nachvollziehbar ist es nicht.
Das adaptive System wird auch nur bei ausgewählten Modellen verbaut, sonst "nur" die GRA.
Ich hab bei der letzten Fahr mal den Tempomat getestet. Dachte ich zumindest. Hat nicht so funktioniert, wie ich es gewohnt bin
Hab dann gesehen, dass das Symbol mit "Lim" angegeben ist, hab dann im Netz nachgeforscht und gesehen, dass der 1.0 MPI nur mit einem Limiter ausgeliefert wird (wer kommt bitte auf so eine Idee)
Stört mich jetzt wirklich nur bedingt, da ich den Limiter grundsätzlich auch wie einen Tempomat nutzen kann (nur halt voll am Pedal bleiben) aber wirklich nachvollziehbar ist es nicht.
Das adaptive System wird auch nur bei ausgewählten Modellen verbaut, sonst "nur" die GRA.
Zuletzt bearbeitet:
Inso
Urgestein
Danke dir.
Das ist auch die einzige Möglichkeit die günstig ist.
Steuergerät oder beide Scheinwerfer hin, wäre teuer geworden.
Das ist auch die einzige Möglichkeit die günstig ist.
Steuergerät oder beide Scheinwerfer hin, wäre teuer geworden.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
- Mitglied seit
- 28.09.2012
- Beiträge
- 111
Na das wäre ja zumindest ein positiver Schwenk. Gute Fahrt weiterhin
Ich hab bei der letzten Fahr mal den Tempomat getestet. Dachte ich zumindest. Hat nicht so funktioniert, wie ich es gewohnt bin
Hab dann gesehen, dass das Symbol mit "Lim" angegeben ist, hab dann im Netz nachgeforscht und gesehen, dass der 1.0 MPI nur mit einem Limiter ausgeliefert wird (wer kommt bitte auf so eine Idee)
Die LIM-Taste habe ich zum ersten Mal im 5er BMW entdeckt. Einfach mal gedrückt um zu schauen was passiert (nichts, wer weiß, was das schon wieder ist?), um mich dann später zu wundern, warum der Wagen nicht mehr weiter beschleunigte.
Man könnte neben der LIM-Taste noch eine MIN-Taste einbauen. Beide eingestellt ergäbe dann einen Tempomat. Bin mal schnell weg das patentieren lassen.Die Limiter Funktion werden sicherlich zig Leute toll finden. Für mich ist das mal wieder eine überflüssige Taste und Schnick Schnack mehr im Auto.