[Sammelthread] Automobile

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Lorac schrieb:
Also wenn die 4,5km nicht 2km Höhenmeter beinhalten, verstehe ich die Tatsache da permanent mit dem Auto zu fahren nicht. Selbst ein Roller wäre auf der Strecke nicht viel langsamer und bedeutend wirtschaftlicher.
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Auf Fahrrad hab ich keinen Bock weil ich da n ziemlich steilen Berg hoch muss.

Zu Fuß sind es 45 Minuten einfache Strecke


Busse fahren nur bis 22 Uhr. Ich hab aber erst 22:30 Feierabend

Roller, gute Idee aber nur im Sommer denn in Bayern schneit es im Winter gerne mal heftiger und ich bin nicht scharf drauf auszuprobieren wie sich n Roller bei Glätte fährt.

Motorrad hätte ich aber das geht auch nur im Sommer

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Tzk schrieb:
Falls der 1.6er noch ein 8v ist (101ps) nimmt das Teil eh fast alles an Öl was man ihm gibt... Ist ein robuster Motor :D
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Ist ein 1.6 glaube 16V auf alle Fälle 105 PS Motor

Öl mach ich so grob alle 9. bis 10.000
 
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So,

heute ging es weiter - Fail inklusive. Diesmal allerdings eigenverschuldet. Damit ich entspannt Richtung Wasserkreislauf gehen kann wollte ich die Ventildeckel wieder draufsetzen. Soweit so gut, bei der LETZTEN Schraube dann das:



Schön ausgerissen, hatte 15Nm in Erinnerung und habs auch mit 15 angezogen, plötzlich ging alles sehr leicht... Ja, richtiges Drehmoment nachgucken hätte geholfen. Letztendlich durfte die Seite dann wieder runter, ich musste ne neue Gewindestange besorgen was richtig Zeit gefressen hat und irgendwann dann wieder alles zusammenbauen. Mit gekonterten Muttern konnte man die dann ganz gut raus und reinbauen. Naja, nicht ganz so viel geschafft wie gedacht heute, aber es geht vorwärts. Danach noch Wapu Riemenscheibe, Schwingungsdämpfer Kurbelwelle, WaPu und die beiden Rohre rausgeholz. Morgen geht es dann bei der Valley Pan weiter... die wird dann auch das letzte Element des Ausbaus und ich starte wieder in Richtung zusammen setzen (Ein gutes Gefühl! )






Denke nächstes WE wird er soweit wieder beisammen sein
 
Tzk schrieb:
Die einzig passende Antwort darauf: "Dann kauf deinen Neuwagen und lass mich mit deinem Geschwafel in Frieden" :D
Die Leute versuchen halt immer einen Schnapp zu machen... Am liebsten sind mir ja die, die keine Kohle haben und nach Ratenzahlung fragen oder ob man den Wagen erst nächsten Monat verkaufen möchte.
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Derjenige, der damals meinen 318is gekauft hat, fing nach der Besichtung und Probefahrt auch noch an bezüglich dem Thema "Historie". Wurde mir dann auch zu doof und ich entgegnete in etwa: "Entweder wir belassen jetzt alles so, oder wir machen hier Schluss und ihr fahrt ohne das Auto wieder Nachhause" (ca. 350 Km Anreise). War Ruhe und Auto wurde gekauft. :D Achja, damit es verständlicher ist: der Typ hat schon einen Schnapper gemacht: was ich zur Restauration in die Karre gesteckt habe und beim Verkauf erhalten habe, stand in keiner Relation, aber wirklich in absolut keiner.
 
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Für die Eintragung muss man auch erstmal einen Prüfer finden der an Geschmacksverirrung leidet... :vrizz: Normalerweise sollte man die 1200€ bei Kauf noch mit dabei bekommen, so schlimm sieht das aus.
 
Jemand, der es nicht schafft sein Auto für den Verkauf sauber zu machen, da wäre ich sehr Skeptisch ob die Arbeit auch anständig ausgeführt wurden.
 
Es war gestern ein wunderbarer Tag und der Dicke hat seinen Job als Hochzeitstransfer für zwei wunderbare Freunde bestens gemeistert.

Das Fahren mit dem Ding macht einfach Spaß, Erholung pur.

 
heute gibts nur ein kleines Update, da ich anderweitig beschäftigt war die meiste Zeit. Ein bischen Zeit konnte ich gen Abend dann aber doch noch investieren. Valley Pan war das Thema. Mit viel Gefühl und viel vor und zurück drehen kamen 18 von 19 Schrauben raus, eine musste natürlich nachgeben. Über die Jahre scheint die Dichtung doch etwas zu siffen und die meisten Schraubenschächte standen im Wasser. Das das auf Dauer gammelt überrascht jetzt nicht. Die Bilder der Schrauben sagen auch denke ich alles.

Naja, habe dann noch groben Dreck entfernt und die groben Reste der Dichtung entfernt. Die abgerissene Schraube parallel immer wieder mit WD40 behandelt und den umgebenden Dreck runter gekratzt. Die lass ich jetzt über nacht nochmal WD40 einwirken und werde morgen dann mit ner Wasserpumpenzange nochmal nen Versuch starten den Rest rauszudrehen. Irgendwann zwischendrin sah ich dann, dass alles voller Blut war... nach kurzer Suche fand ich den Grund... war nur ein kleiner Schnitt, nichtmal mitbekommen aber hat geleckt wie sau :lol:






 
Den Trecker mal wieder anständig innen und außen gesäubert. Wenn man nen Kombi hat, kann den ständig jemand zum Transportieren gebrauchen ;)

 
Bei mir wurde nix abgeschossen, da hast mich wohl verwechselt. Was du meinst ist, dass die mir bei der Achsvermessung die Querlenker zerrissen haben. Die sind wieder repariert ;)


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Setra, van Hool, Neoplan?
 
Scharrlatan schrieb:
@janchu

wie viel Nm wären eigentlcih richtig gewesen? xD
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10Nm... 15Nm waren wohl zu viel ;)

Die abgerissene Schraube steckt leider immer noch fest und ich habe nur im grossen Stil Zeit verschwendet. Morgen nach der Arbeit besorge ich ausm Baumarkt so nen kleinen Brenner/Lötlampe. Desweiteren halte ich nach ner besseren Zange Ausschau. Parallel befinden sich Stehbolzen Ausdreher im Zulauf, die sollen in so nem Szenario wohl bis zu 20Nm übertragen können, ich lass mich überraschen., ob die was taugen.

Ansonsten habe ich heute Drosselklappe, Leerlaufregler sauber gemacht mit dem Drosselklappenreiniger und einer Zahnbürste. Der Leerlaufregler ist plötzlich wieder richtig schön leichtgängig ;)

Anschließend dann die Ansaugbrücke wieder soweit zusammen gesetzt mit den neuen Dichtungen. Zusätzlich von aussen noch rundum etwas 3-Bond in die Ritzen geschmiert. Obs was bringt? Vermutlich nicht, aber schaden wird es auch nicht.

Sehr schön kann man sehen wie weit die neuen Dichtung rausstehen und so nen sauberen Anpressdruck aufbauen. Die alten waren quasi bündig ausgehärtet.









Last but not least noch den Deckel von der Valley Pan sauber gemacht und die Dichtfläche geplant mit nem 1000er Schleifpapier und nem Schleifblock. Ja, danach habe ich Zeit mit der festen Schraube zugebracht...
 
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Wie kann man viele Kabel am besten miteinander verbinden, ohne zu löten? Hab im Kabelbaum 4 Kabel die von hinten mit 3 von vorne alle miteinander verbunden sind. Lüsterklemmen sind ja nicht so der Burner^^, und Stoßverbinder auch nicht so optimal.
 
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Muss ganz ehrlich sagen das ich auch Wago vorgeschlagen hätte. Aber die mit dem Hebel, also Serie 221 oder 222. Vorteil wäre das a) die Kabel gesichert sind und b) man auch bei feinadrigen Kabeln keine Endhülsen braucht.
 
Dann muss man die Kabel aber ordentlich miteinander verpressen. Und hier im Auto Thread wäre ich mir unsicher ob auch nur ein einziges Kabel so gemacht werden sollte. Denn einer ordentlichen Kopfsteinpflaster Fahrt würde ich das nicht zu trauen. Egal wie wenig Zug darauf ist. :)
 
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