Ich glaube, dass in einem W212 E-Klasse oder W221 S-Klasse mehr Sicherheit drin steckt, als in manch einem neu rausgekommen VAG oder Kleinwagen... Trotzdem sind diese so Designed bzw. aufgebaut, dass man innen sehr gut Platz hat. In den aktuellen fühlt man sich beengt bzw. kommt alles irgendwie "näher".
Mehr aktive Sicherheit: ja, definitiv.
Mehr passive Sicherheit? Eher nicht.
Die Anforderungen an passive crash Sicherheit steigen jedes Jahr an, und werden trotzdem auch von billigen, kleinen (neuen!) Autos erfüllt. Die Materialien werden ja weiter entwickelt, und zugleich gibt es immer bessere Möglichkeiten, die Konstruktion der Fahrzelle vorab zu prüfen und zu berechnen.
Ich bin davon überzeugt (da haben wir es wieder... Subjektiv), dass in Punkt passive Sicherheit jede Generation an Fahrzeugen einen Schritt nach vorne gemacht hat, und dass 10 oder 20 Jahre definitiv einen deutlichen Unterschied bei der passiven Sicherheit ausmachen. Nicht so dramatisch wie 70er-heute, aber schon messbar und deutlich.
Wenn jemand Langeweile hat, kann er sich ja die offiziellen NCAP crash Videos im Vergleich ansehen.
Mehr passive Sicherheit? Eher nicht.
Die Anforderungen an passive crash Sicherheit steigen jedes Jahr an, und werden trotzdem auch von billigen, kleinen (neuen!) Autos erfüllt. Die Materialien werden ja weiter entwickelt, und zugleich gibt es immer bessere Möglichkeiten, die Konstruktion der Fahrzelle vorab zu prüfen und zu berechnen.
Ich bin davon überzeugt (da haben wir es wieder... Subjektiv), dass in Punkt passive Sicherheit jede Generation an Fahrzeugen einen Schritt nach vorne gemacht hat, und dass 10 oder 20 Jahre definitiv einen deutlichen Unterschied bei der passiven Sicherheit ausmachen. Nicht so dramatisch wie 70er-heute, aber schon messbar und deutlich.
Wenn jemand Langeweile hat, kann er sich ja die offiziellen NCAP crash Videos im Vergleich ansehen.
Lorac
Enthusiast
So nen SUV ist (zum Glück) auch definitiv nicht jedermanns Sache. Komischerweise hätte ich ehrlich gesagt mit etwas mehr "Gegenwind" und Unverständnis gerechnet.
Das mit dem Beats Audiosystem kenne ich so schon aus meinem aktuellen Octavia RS. Da konnte man für wenig Geld das Canton Soundsystem dazubuchen. Wirklich "toll" ist das nicht, das originale Soundsystem ist aber halt noch nen Ticken schlechter
Naja Gegenwind brauch ich hier nicht geben, da mir der Wagen an sich ja gefällt, jedoch mehr Negativpunkte überwiegen.
Das meinte ich so nicht mit dem Audio System. Ich/Wir fahren einen 2018er Leon ST FR als daily KFZ. Ebenfalls mit allem PiPaPo, außer Panoramadach. Da ist das "große" AudioSystem drin welches (mir) vom Klang wesentlich runder anhört als das mögliche Beats.
G
Gelöschtes Mitglied 101206
Guest
Naja man muss halt auch gucken was die Person sonst so im leben macht.
Wohnt es bei Mutti und arbeitet seid 10 Jahren, dann kann ich quasi jeder so ne Penis Verlängerung kaufen...
Ich will aber nicht bei Mutti oder in ner Ranzbude wohnen in 17er Reihe... da kann ich auch auf so n Auto verzichten.
Dazu Benzinpreise, TÜV, Versicherung (Öko mal nicht zu erwähnen) und wenn da mal jemand ne delle einfährt und weg ist, hast da n Haufen Geld versengt.
Da steig ich lieber auf meinen Drahtesel trete 52x in die Pedalen bin bei der Arbeit, bin fit und auch noch mit 65 fit. Und kurze Wege sparen viel Zeit und nerven. =)
Man muss dafür sagen, die Autos sehen toll aus. Kann man Schneidlos sagen. Nur nichts für mich...
WutzDieSau
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Was haltet ihr von den neuen 718 spyder und Cayman gt4?
Da sind nun 4 Liter auf 6 zylinder drin, als Sauger. Keine turbodüsen mehr und keine 4 zylinder im Porsche
Da sind nun 4 Liter auf 6 zylinder drin, als Sauger. Keine turbodüsen mehr und keine 4 zylinder im Porsche
TrOuble@LLM
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Was haltet ihr von den neuen 718 spyder und Cayman gt4?
Da sind nun 4 Liter auf 6 zylinder drin, als Sauger. Keine turbodüsen mehr und keine 4 zylinder im Porsche
Der neue GT4 ist richtig lecker und mit dem 6 Zylinder Saugmotor + Handschalter wohl auch einer der letzten seiner Art. Hätte ich die Kohle, wär so nen GT4 schon vor der Haustür
Gehören alle zu einer Firma. Läuft gut der Laden würde ich mal sagen [emoji28]
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Nun ja, trotz ausufernder Abmessungen hat diese Fahrzeugklasse tatsächlich weniger Platz innen als man beim Blick von außen vermuten würde. Vor allem auch deutlich weniger Platz als das gleiche Modell 2-3 Generationen früher, also heute vs. Anfang der 2000-er.
Mein Vater hatte mal einen kurzen A8 der D3-er Generation, den Fond konnte man als Wohnfläche vermieten, heutzutage undenkbar. Leider, aber anscheinend geht es heute gesetzlich bedingt nicht anders.
Agiler, wirtschaftlicher oder einfacher zu parken wird so ein Auto auch als Kurzversion nicht, das Argument gilt also nicht und der Aufpreis bringt gemessen am ohnehin hohen Basispreis dieser Fahrzeuge auch nicht den Unterschied zwischen Saus und Braus oder Bankrott.
Wir haben seit 2009 nur noch Langversionen (der 7-er ist die fünfte), es ergibt insgesamt für uns einfach mehr Sinn. Und selbst wenn nicht, den 760 gibt es nur in lang
Übrigens, ja, ich fahre zwar schon selbst (im Sinne von "ich sitze vorne links"), aber oft bis meistens sind auch andere dabei.
Es ist ein Firmenfahrzeug und geleast - bei der heutigen Technik und der allgemein vllt. nicht ganz klaren Qualitätssituation bei den deutschen Herstellern möchte ich bei dem Preisschild lieber kein Verwertungsrisiko tragen!
Danke. Macht Sinn. Ich kenne die Autos nur vom hinten sitzen - hat schon was damit rumgefahren zu werden. Sonst bin ich nicht fFan solcher grossen Autos - zumindest nicht als Fahrer.
Den Leon Cupra finde ich ziemlich geil - in diesem Anthrazit mit den bronzenen Felgen.
Ein Freund hat den als Daily und auf 400PS gepumpt. Geht scheinbar ohne wirklich grössere Umbauten.Hat er - das ist den neuen EU-Regularien geschuldet. Preuniger hat zumindest angemerkt, dass die Autos im mittleren Drehzahlbereich mehr Drehmoment haben um das etwas auszugleichen.
Ich hab einen bestellt und bin sehr gespannt.Was haltet ihr von den neuen 718 spyder und Cayman gt4?
Da sind nun 4 Liter auf 6 zylinder drin, als Sauger. Keine turbodüsen mehr und keine 4 zylinder im Porsche
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darkmaster00001
Enthusiast
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Die Oberflächen sind echt empfindlich... Hinten Türeinstieg ist mir ja noch egal das sieht keine sau, aber vorne direkt übern handschuhfach ist schon ärgerlich. Da wird man wohl auch nichts machen können oder?
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WutzDieSau
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Du wirst sicher Freude dran haben
Für mich derzeit nicht erschwinglich (hab gerade erst Geld in Immobilien gesteckt), vor allem als Neuwagen.
Gönne es allen die es sich leisten können, aber da bin ich finanziell zu nachhaltig eingestellt
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G
Gelöschtes Mitglied 13647
Guest
mit Heissluft oder Flamme bekommst Du die hellen Stellen wieder dunkel.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Puh, also für ein riesen Budget von 100.000€ steht ein komplett aufgetunter (Außen, Innen, Motor) Porsche 964 bei mir vor der Haustüre, an dem sich dann alle einen absabbern – ein Auto mit Seele. Der Cayman GT4 ist für mich im direkten Vergleich nur ein weiterer moderner Retortenracer, über den in 10 Jahren kein Mensch mehr spricht. Für sich genommen ein tolles Auto, abgesehen davon, dass ich das Heck hässlich finde. Ich assoziiere ihn ein bisschen mit den ganzen Sport- und Supersportwagen von heute: alle paar Monate kommt wieder ein schnellerer und "besserer" mit neuem Rundenrekord auf der Nordschleife. Das ist doch alles langweilig geworden.
So, unerwartet kommt oft.
Ich fahre zur Zeit den M550d meines Kumpels, bei der Achsvermessung haben sie meinen Daimler gebumst. Er hat mit dem Gedanken gespielt den Wagen zu verkaufen.
Ich bin gerade schwer angetan. Richtiges Brett. Mal gucken, ob ich ihm den nicht abkaufe.
Ziemlich voll, weiß, gemacht, 21 Zoll Alpinas.
Mal gucken, ob er den effektiv abtreten würde. Das Ding liegt fantastisch auf der Bahn und hat richtig Druck.
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Ich fahre zur Zeit den M550d meines Kumpels, bei der Achsvermessung haben sie meinen Daimler gebumst. Er hat mit dem Gedanken gespielt den Wagen zu verkaufen.
Ich bin gerade schwer angetan. Richtiges Brett. Mal gucken, ob ich ihm den nicht abkaufe.
Ziemlich voll, weiß, gemacht, 21 Zoll Alpinas.
Mal gucken, ob er den effektiv abtreten würde. Das Ding liegt fantastisch auf der Bahn und hat richtig Druck.
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TrOuble@LLM
Enthusiast
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Geil, Glückwunsch
Lass mich raten: Vollschalensitze und in Enzianblau Metallic? BItte Fotos ohne Ende wenn er da ist
Spyder oder Cayman?
GT4 ist immer Cayman.
Puh, also für ein riesen Budget von 100.000€ steht ein komplett aufgetunter (Außen, Innen, Motor) Porsche 964 bei mir vor der Haustüre, an dem sich dann alle einen absabbern – ein Auto mit Seele. Der Cayman GT4 ist für mich im direkten Vergleich nur ein weiterer moderner Retortenracer, über den in 10 Jahren kein Mensch mehr spricht. Für sich genommen ein tolles Auto, abgesehen davon, dass ich das Heck hässlich finde. Ich assoziiere ihn ein bisschen mit den ganzen Sport- und Supersportwagen von heute: alle paar Monate kommt wieder ein schnellerer und "besserer" mit neuem Rundenrekord auf der Nordschleife. Das ist doch alles langweilig geworden.
Wenn man sich nen Neuwagen ordert hat man das wohl bewusst getan ;-) Glaube kaum, dass nen 30 Jahre alter 911er für das selbe Budget auch nur ansatzweise in Frage kommt.
fhantastic
Legende
Was jucken mich die anderen?
So wie ich Mecke hier aus dem Thread kenne ist er ein aktiver sportlicher Fahrer und da ist der GT4 denke ich eine der besten Autos in dem Preissegment die man sich kaufen kann. Einen 964 so aufzubauen das der da mithalten kann ist sicher wesentlich teurer als der GT4
@Mecke
Glückwunsch zum GT4, alles richtig gemacht
WutzDieSau
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Den GT4 kann man wahrscheinlich ohne Bedenken auch als daily fahren das würde ich mit einem gemachten Oldtimer nicht wollen. Der ist dann eher was für die nächsten 100.000 wenn noch Platz in der Garage ist, und man Sonntags mal ausfahren möchte.
das würde ich mit einem gemachten Oldtimer nicht wollen. Der ist dann eher was für die nächsten 100.000 wenn noch Platz in der Garage ist, und man Sonntags mal ausfahren möchte.JamesSunderland
Enthusiast
Was ist denn genau bei der Vermessung passiert?
So ein 550er ist natürlich was feines. Verträglicher Verbrauch und nette Fahrleistungen.
So ein 550er ist natürlich was feines. Verträglicher Verbrauch und nette Fahrleistungen.
Natürlich ist ein 964 und co. geil(er). Die neuen haben aber auch ihre Vorteile - Solange Garantie da ist.Puh, also für ein riesen Budget von 100.000€ steht ein komplett aufgetunter (Außen, Innen, Motor) Porsche 964 bei mir vor der Haustüre, an dem sich dann alle einen absabbern – ein Auto mit Seele. Der Cayman GT4 ist für mich im direkten Vergleich nur ein weiterer moderner Retortenracer, über den in 10 Jahren kein Mensch mehr spricht. Für sich genommen ein tolles Auto, abgesehen davon, dass ich das Heck hässlich finde. Ich assoziiere ihn ein bisschen mit den ganzen Sport- und Supersportwagen von heute: alle paar Monate kommt wieder ein schnellerer und "besserer" mit neuem Rundenrekord auf der Nordschleife. Das ist doch alles langweilig geworden.
justNasT
Enthusiast
Geil, Glückwunsch
Wer in einem Porsche GT-Modell keine Vollschalen anwählt hat die Kontrolle über sein Leben verloren
Für sowas gehört man normalerweise mit einem nassen Fetzen erschlagen.Wenn man bei Sturzkorrekturschrauben denkt, es seien Exzenterschraube, dann bumst man die Buchse vom Querlenker. Spinner. Habe extra einen Zettel beigelegt, dass es Sturzkorrekturschrauben sind. Und auch vorher extra nachgefragt, ob sie sich den W211 mit Airmatic zutrauen. Ergebnis sieht man ja. Ich hatte nen ziemlichen Hals... Dafür fahre ich jetzt M550d.
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Klaatsch
Enthusiast
Verträglicher Verbrauch ist aber noch zögerlich ausgedrückt. Die Teile laufen extrem sparsam für die Leistung, die dahinter steckt.
Klaatsch
Enthusiast
Wie viel Leistung hat der denn und wie steht der im Verbrauch?
sky^xs
Enthusiast
Den M550D find ich auch richtig schön. Wobei beim letzten hieß, dass der Unterschied zum 535D gar nicht so wild wäre, dass der Aufpreis
gerechtfertig wäre. Aber als daily wäre der M550D Touring mein Traum.
Puh, also für ein riesen Budget von 100.000€ steht ein komplett aufgetunter (Außen, Innen, Motor) Porsche 964 bei mir vor der Haustüre, an dem sich dann alle einen absabbern – ein Auto mit Seele. Der Cayman GT4 ist für mich im direkten Vergleich nur ein weiterer moderner Retortenracer, über den in 10 Jahren kein Mensch mehr spricht. Für sich genommen ein tolles Auto, abgesehen davon, dass ich das Heck hässlich finde. Ich assoziiere ihn ein bisschen mit den ganzen Sport- und Supersportwagen von heute: alle paar Monate kommt wieder ein schnellerer und "besserer" mit neuem Rundenrekord auf der Nordschleife. Das ist doch alles langweilig geworden.
Ich lese mich aktuell gerade in die Materie "luftgekühlt" ein. Allerdings nur in G-Modell und 964. Wobei ich den Hype um den 964 nicht so
richtig verstehe. Für mich ist die Form des späten G einfach schöner mit den wallenden Rundungen usw. Aber ja, einer von den beiden
ist auch meine Wahl für einen modifizierten. Den Cayman GT4 finde ich auch gut, vom Heck abgesehen, wobei das immerhin besser aus-
sieht als beim normalen mit dem Bürzel, aber reizen... eher nicht, da lieber was oldskooliges. Muss am Alter liegen
Hatte die Tage wieder einen A5 40 mit 265'ern Pellen drauf und fand, dass der zwar ganz nett aussah, mich aber nicht unbedingt "bewegt"
und sich auch nicht wirklich toll fährt, trotz der Walzen darauf finde ich das Fahrgefühl bei den aktuellen Audis ziemlich unbrauchbar. Auch
die Automatik taugt, im Vergleich zu den BMWs leider nicht besonders.
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Jaimewolf3060
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- 3.093
Hab vor paar Tagen den Arteon mit Stage 2 fahren dürfen.
360 PS sind schon Ansage in Kombination mit DSG Abstimmung.
360 PS sind schon Ansage in Kombination mit DSG Abstimmung.
Puh, also für ein riesen Budget von 100.000€ steht ein komplett aufgetunter (Außen, Innen, Motor) Porsche 964 bei mir vor der Haustüre, an dem sich dann alle einen absabbern – ein Auto mit Seele. Der Cayman GT4 ist für mich im direkten Vergleich nur ein weiterer moderner Retortenracer, über den in 10 Jahren kein Mensch mehr spricht. Für sich genommen ein tolles Auto, abgesehen davon, dass ich das Heck hässlich finde. Ich assoziiere ihn ein bisschen mit den ganzen Sport- und Supersportwagen von heute: alle paar Monate kommt wieder ein schnellerer und "besserer" mit neuem Rundenrekord auf der Nordschleife. Das ist doch alles langweilig geworden.
Achtung wall of text:
Das war durchaus eine Überlegung, allerdings Richtung 993 Turbo. Gerade steht ein sehr schöner 964 Cup mit Umbau auf 993 RS zum Verkauf für 114k€. Es ist einfach so - für 120k€ kannst du praktisch alles kaufen, ausser den neusten Super/Hypercars. Da liegen erstklassige AC Cobras, 70er Dodge Chargers genauso drin, wie wenig gefahrene Ferrari F360/430, F-Type, Aston Martin Vantage oder Audi R8 V10 /Gallardo etc. In dem Preisbereich könnte ich auch einfach einen wenig gefahrenen 991.1 GT3 kaufen. Hab ich alles ernsthaft überlegt und bin vieles davon ausgiebig probegefahren.
Für mich wird das ein Viertfahrzeug, ein Tourenauto, mit dem ich mehrtägige Roadtrips mache. Das Auto muss auf längeren Strecken gut fahrbahr sein und die Kosten müssen kalkulierbar bleiben. Für Passfahrten darf es nicht zu gross/breit sein, was viele Boliden heute sind. Ausserdem fällt vieles Exotisches schonmal raus weil einfach kein Platz für Gepäck ist (ganz schlimm Lambo/Ferrari/R8 Spyder).
Mit dem Neukauf habe erstmal vier Jahre Porsche Approved und das Auto muss nur alle zwei Jahre zum Service. Bei den alten Kisten weiss man nie. Ich weiss, was mich nur schon mein 400PS Polo WRC an Unterhalt kostet. Da wird der Porsche nicht teurer. Ein guter Freund hat sich erst kürzlich einen R8 V10 Plus (2013er) gekauft, den ich auch fahren durfte. Sehr geiles Auto von Optik und Klang, aber Unterhalt schwer absehbar und Fahrdynamik im Vergleich zu einem GT-Porsche unterirdisch. Und wenn die Keramikbremse mal kommt - 20k€. Ich fahre seit einigen Jahren Porsche und damit bist du für den Rest einfach versaut. Habs selbst nie gedacht, aber allein Sitzposition, Lenkgefühl im Zusammenspiel mit Schaltung und Pedalgefühl auf Kupplung und Bremse - das bekommt niemand so perfekt hin. Mit all diesen Vorgaben lief es eben auf Spyder/GT4 raus - nur wollte ich nicht für ein gebrauchtes Auto über Neupreis bezahlen. Deshalb gibts erst jetzt einen 718 Spyder.
918-Vollschalen, ja - wobei ich die erst probegesessen habe (und dabei ein bisschen 991.2 GT3 fahren durfte.Geil, Glückwunsch
GT4 ist immer Cayman. Wenn man sich nen Neuwagen ordert hat man das wohl bewusst getan ;-) Glaube kaum, dass nen 30 Jahre alter 911er für das selbe Budget auch nur ansatzweise in Frage kommt.
). Passen nicht jedem. Farbe ist Miami. Hab einen Freund, der zeitgleich einen enzianblauen GT4 bestellt hat, bekommt ihn aber erst im Frühjahr. Enzian geht für mich nicht - das ist ja die gleiche Farbe wie mein alter Audi A4 hatte.Und bezüglich Alltagstauglichkeit - eingeschränkt würde ich sagen. die neuen 718 GT4/Spyder sind noch 10mm tiefer als die alten und es gibt nach wie vor kein Liftsystem dazuzubestellen. Damit ist jeder Speedbump und jeder Bordstein dein Feind.
Zuletzt bearbeitet:
Klaatsch
Enthusiast
Glückwunsch zu diesem großartigen Auto, Bassmecke!