[Sammelthread] Automobile

[warbear]

Ich hatte auch überlegt bei 18 Zoll zu bleiben im Sommer, aber Optisch is das einfach etwas "klein". Im Winter finde ich es ganz okay.

Hast du nur kürzere Federn verbaut, oder ein komplettes Fahrwerk?

Auf 19 Zoll gibt es kaum Semis und ich kann maximal 235/35 Fahren. Habe mit UHP-Reifen wie dem Yoko AD01R oder Michelin PS4S Gripprobleme.

Werde auf 9x18 ET30 gehen damit ich mit 265er Fahren kann.

Ist ein Fahrwerk drinnen ST XTA mit Uniball Domlager. Jedoch mit rund 40mm Restgewinde.

 

[berni93]

Naja das mit dem maximal Beschleunigen ist eine Vermutung von mir, ich saß bei dem ja nicht mit drin. Aber beim Durchzug ist denke ich das Drehmoment und die Übersetzung (Getriebe als auch Achsübersetzung) wichtiger als die maximale Leistung. Und da hat mein 6 Zylinder 120 Nm mehr.

Das Drehmoment ist ein gewisser Vorteil, aber es sitzt ja noch ein Getriebe dazwischen. Mein Bruder fährt einen M135i mit Stage 2+ und selbst damit kann nicht von entspanntem überholen gesprochen werden.

[...]

@berni
Hab heute das Getriebe wieder reingesteckt, mit EMS umbau. Soweit keine Auffälligkeiten was geräusche angeht, kein rasseln hörbar. Bin aber bisher erst 30km gefahren. Allerdings hat mir das pedalgefühl vom luk zms besser gefallen. Da hatte man einen gut spürbaren druckpunkt. Das valeo 4k kit ist eher wie ein gummiband mit stetig steigendem druck.

Positiv dagegen, die schwungmasse ist deutlich geringer und der motor dreht damit viel besser hoch. Mir ist jetzt erst bewusst geworden wie sehr mich das vorher genervt hat

—-
Was das Getriebe selbst angeht, das ist deutlich teurer geworden, da der komplette erste gang ersetzt wurde. Es hatte sich wohl die schaltmuffe festgefressen (wtf?!). Nunja, das + lager + synchronringe hat nun effektiv etwas über 1000€ gekostet. Plus ems umbau (200€) natürlich. Letztendlich wollte ich aber weder ein getriebe vom schrott, noch vom instandsetzer in unbekannter qualität. So ists teurer, aber ich habe „mein“ getriebe behalten.

Cool, dass du an das Feedback gedacht hast.

Klingt aber gut, dass das EMS nicht negativ auffällt. Wie ist der Leerlauf des Motors jetzt?
Überraschungen gibt es leider immer wieder mal, wenn man etwas reparieren muss. Aber wie sich die Schaltmuffe des ersten Gangs fest frisst ist echt eine gute Frage.

Auf 19 Zoll gibt es kaum Semis und ich kann maximal 235/35 Fahren. Habe mit UHP-Reifen wie dem Yoko AD01R oder Michelin PS4S Gripprobleme.

Werde auf 9x18 ET30 gehen damit ich mit 265er Fahren kann.

Ist ein Fahrwerk drinnen ST XTA mit Uniball Domlager. Jedoch mit rund 40mm Restgewinde.

Okay, ob der 265er passt weiß ich nicht.
Auf deinen Bildern finde ich die Tiefe ganz gut, sollte ja auch noch im Alltag nutzbar sein.

 

[vfdesignz]

Auf 19 Zoll gibt es kaum Semis und ich kann maximal 235/35 Fahren. Habe mit UHP-Reifen wie dem Yoko AD01R oder Michelin PS4S Gripprobleme.

Werde auf 9x18 ET30 gehen damit ich mit 265er Fahren kann.

Ist ein Fahrwerk drinnen ST XTA mit Uniball Domlager. Jedoch mit rund 40mm Restgewinde.

Du meinst sicherlich den AD08R, oder? Damit wirklich Gripprobleme? Alltag oder Rennstrecke?


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[Tzk]

Klingt aber gut, dass das EMS nicht negativ auffällt. Wie ist der Leerlauf des Motors jetzt?
Überraschungen gibt es leider immer wieder mal, wenn man etwas reparieren muss. Aber wie sich die Schaltmuffe des ersten Gangs fest frisst ist echt eine gute Frage.

Leerlauf ist unverändert gut. Das EMS sorgt nicht für giftige Gasannahme, sondern eher für ein normales Niveau. Vorher hatte man das Gefühl die haben Backsteine ans Schwungrad geklebt, sprich mit Zwischengas runterschalten war quasi unmöglich weil Motor zu träge. Jetzt gehts mit kurzem Gasstoß. Ist ja immernoch ne Serienlösung und keine Sportkupplung. Ob das bei deinem 02M Getriebe auch so reibungslos geht, keine Ahnung. Ich fahre ja 02J Zweiwellengetriebe (MQ250), das ist generell was man so liest nicht anfällig für rasseln oder klappern.

Der Instandsetzer hat mich gefragt ob ich länger ohne Getriebeöl gefahren bin Er hat so einen Schaden noch nie gesehen. Ich hab den Wagen jetzt 3 Jahre und bin in der Zeit 30tkm gefahren, aber am Getriebe war ich noch nie dran. Also keine Ahnung was da schiefgelaufen ist... Eventuell gabs aber ne Vorschädigung beim Vorbesitzer, das weiß man ja nie.

---

Davon abgesehn hab ich noch den Luftmassenmesser getauscht. Es war noch der Erste (von 2002) verbaut Nun nimmt die Mühle wieder ordentlich Gas an...

 

[warbear]

Okay, ob der 265er passt weiß ich nicht.
Auf deinen Bildern finde ich die Tiefe ganz gut, sollte ja auch noch im Alltag nutzbar sein.

265er Passen dann ganz knapp, muss eventuell das Fahrwerk 5mm höherschrauben dafür. Ja tiefer geht nicht ausser man mag ein Schleifgeräusch.

Du meinst sicherlich den AD08R, oder? Damit wirklich Gripprobleme? Alltag oder Rennstrecke?

Ja ops meine den AD08R, als 225er. Alltag ist kein Problem sofern man nicht unter 100 Vollgas gibt. Auf der Strecke oder Pass ist es ausgeprägter. Deshalb auch die Überlegung auf 265er.

Fahrwerk ist auch eher für sportliche Kurven gedacht. Vorderachse -2.10 Sturz und 5' Spur.
Fahre aber auch eine Stage3 mit 500+nm. Mit Serie war es kein Problem.

@doodly wenn einer so spielen will reichen 30ps mehr kaum (zudem sind S3,GolfR recht kurz übersetzt), wenn man davon ausgeht das er Vollgas gibt ab dem Moment wo du zum überholen ansetzt sind das gut 30m Vorsprung. Bis du das eingeholt hast seit ihr beide mit über 200kmh unterwegs.

 

[drunkenmaster]

265er Passen dann ganz knapp, muss eventuell das Fahrwerk 5mm höherschrauben dafür. Ja tiefer geht nicht ausser man mag ein Schleifgeräusch.


Ja ops meine den AD08R, als 225er. Alltag ist kein Problem sofern man nicht unter 100 Vollgas gibt. Auf der Strecke oder Pass ist es ausgeprägter. Deshalb auch die Überlegung auf 265er.

Fahrwerk ist auch eher für sportliche Kurven gedacht. Vorderachse -2.10 Sturz und 5' Spur.
Fahre aber auch eine Stage3 mit 500+nm. Mit Serie war es kein Problem.

@doodly wenn einer so spielen will reichen 30ps mehr kaum (zudem sind S3,GolfR recht kurz übersetzt), wenn man davon ausgeht das er Vollgas gibt ab dem Moment wo du zum überholen ansetzt sind das gut 30m Vorsprung. Bis du das eingeholt hast seit ihr beide mit über 200kmh unterwegs.

500+Nm mit DSG oder Schalter? Was fährst an Leistung und was hast für Upgrades verbaut?

Mein 290er ST ist bald aus der Garantie raus, da würd ich dann schon ganz gern mal ein paar PS draufpacken.

 

[DDbom]

Hatte keine Chance.. Wenn ich so einen kagg schon lese.



Beim Cupra las dir mal den Kopf endoskopieren, je nachdem was du runter hast. Evtl einmal reinigen denn Software.

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[justNasT]

265er Passen dann ganz knapp, muss eventuell das Fahrwerk 5mm höherschrauben dafür. Ja tiefer geht nicht ausser man mag ein Schleifgeräusch.


Ja ops meine den AD08R, als 225er. Alltag ist kein Problem sofern man nicht unter 100 Vollgas gibt. Auf der Strecke oder Pass ist es ausgeprägter. Deshalb auch die Überlegung auf 265er.

Fahrwerk ist auch eher für sportliche Kurven gedacht. Vorderachse -2.10 Sturz und 5' Spur.
Fahre aber auch eine Stage3 mit 500+nm. Mit Serie war es kein Problem.

Da würd ich mal eher an ein ordentliches Sperrdiff denken als an 265er an der VA (und somit ja eigentlich auch Hinterachse, was widerum beim Cupra nicht geht nehm ich an). -2° Sturz ist jetzt auch nicht sooo viel.

ps: Seit wann passen bei VAG in den kleineren Modellreihen so extreme Settings wie 9“ und 265er Reifen an der VA?

 

[Tzk]

9" bekommst du bereits beim Golf 4 unter. Nur halt nicht mit 265er Reifen... eher mit 225er.

 

[Jaimewolf3060]

Jaja, unsere BRD....
Verkehrsminister Scheuer: Autofahrern muss es weh tun - Auto ddeutsche.de

 

[drunkenmaster]

Da würd ich mal eher an ein ordentliches Sperrdiff denken als an 265er an der VA (und somit ja eigentlich auch Hinterachse, was widerum beim Cupra nicht geht nehm ich an). -2° Sturz ist jetzt auch nicht sooo viel.

Sperrdiff ist Serie bei dem Hobel

ps: Seit wann passen bei VAG in den kleineren Modellreihen so extreme Settings wie 9“ und 265er Reifen an der VA?

Passt meiner Meinung nach auch nicht einfach so. Kenne einige Leute die 245er auf 18" fahren und mir ist nur einer bekannt der 265er auf 9,5er Felge fährt und dem sein Haufen ist schon massiv umgebaut.

 

[Tzk]

Jaja, unsere BRD....
Verkehrsminister Scheuer: Autofahrern muss es weh tun - Auto ddeutsche.de

Ein paar Sachen find ich nicht verkehrt. Anderes ist dagegen mehr als daneben. Das parken in zweiter Reihe und auf Radwegen nicht direkt beim Abschlepper+Bußgeld endet wundert mich ehrlich... Wer das macht ist ein Depp und zu Recht bestraft. Die Regel mit den 1,5m beim überholen find ich dagegen albern. Ist traurig genug das es diesen Vorschlag überhaupt geben muss, weil anscheiend genügend Autofahrer mit dem Spiegel der Autos abgeräumt werden. Und nebeneinander fahren zu erlauben halte ich (außer wenn es sehr viele Fahrräder sind) für gefährlich. Dann fährt man bald zu dritt nebeneinander und blockiert alles.

 

[warbear]

500+Nm mit DSG oder Schalter? Was fährst an Leistung und was hast für Upgrades verbaut?

Mein 290er ST ist bald aus der Garantie raus, da würd ich dann schon ganz gern mal ein paar PS draufpacken.

DSG
Also ich fahre 460ps und 500nm die liegen von 2600 bis 6600 voll an bei 6800 sind es noch knapp 480nm, Abgestimmt auf 98Oktan. Umbau TTE470, 3.5"Downpipe mit EWG, HG-V3 Ansaugung, In-Outlet und Chargepipe, LLK, Racing NGK Zündkerzen 3" KlappenAga. Bis 370ps kann man gut mit dem Serienlader gehen. Drehmoment ist mit Absicht auf 500nm begrenzt.

@JustNast, habe ein Haldexsperrdiff drinnen(Serie). Sturz bin ich noch ein bisschen am Spielen aber schiebe das lieber auf bis ich 265er nehme.
Ja wenn man dann -2.5° Sturz fährt geht es. Ein Kumpel fährt es so 9.5er ET leider keine ahnung und rund 10mm höher wie ich. Eintragen ist leider sehr schwierig, man braucht einen Prüfer der Ahnung hat und es sich auch ansieht. Wenn es sein müsste kommen auch breite Kotflügel rauf ist.

 

[Fimbultyr]

Ich verstehe diese ganze Aufregung um die 1,5m nicht.
Bereits seit 1967 urteilen Gerichte in solchen Fällen mit den besagten 1,5-2m Abstand, die mindestens einzuhalten sind. Ist man näher dran und oder erschreckt den Radfahrer, ist es auch jetzt schon strafbar und Nötigung - nur der konkrete Abstand in Metern ist nicht im Gesetz verankert.
Also, was ändert sich zum Status quo?

 

[ClisClis]

Einfach drüber fahren über den bescheuerten Radfahrer, dann kann er dich auch nicht verklagen

 

[Ycon]

Ich glaube, dass du eher Glück hattest, dass der LKW dein Kennzeichen verdeckt hat.
Geblitzt bei Tempo 180 bei welchem Tempolimit? 130kmh?

Wurde von vorne geblitzt, war auf einer Landstraße, mobiler Blitzer.
Die betreffende Straße ist aber ziemlich blöd, entweder man überholt oder man steckt die vollen 100 (?) km hinter den extrem zahlreichen LKW, Kafftraktoren und sonstigen Trödlern fest. Möglicherweise auch deshalb haben die Cops tendenziell Nachsicht, die stecken ja oft genug selbst im Verkehr dort XD

Also klar, Glück hatte ich letztlich schon, auf dem Papier war ich halt deutlichst drüber, auch mit viel gutem Willen.
Aber wie gesagt, meiner Meinung nach sollte man einen Überholvorgang so schnell machen wie es das Auto her gibt. Insbesondere bei ungünstigem Streckenverlauf wie im konkreten Beispiel.

 

[pillenkoenig]

selbstverstaendlich sollte man das.
ueberholen bietet top chancen sich (+mitfahrer und gegenverkehr) zu killen.

und die meisten leute koennen einfach ueberhaupt nicht ueberholen.
da wird an uneinsichtigen stellen rausgezogen um dann erst auf der gegenspur zu beschleunigen und russisch-roulette maessig auf die naechste kurve zuzufahren.

 

[shaqiiii]

Mir kam vor 2 Wochen nen LKW entgegen auf meiner Spur der nen PKW überholt hat. hab fast auf Stillstand bremsen müssen....

das war ein WTF Moment den ich erstmal verdauen musste

 

[ClisClis]

Ich kenns von da als ich noch die kleine 250er Ninja fuhr. Auf etwas höhe, Bergauf..
Da dauert überholen. Und da muss man es eben können und etwas überlegen.

Heisst schon ende Kurve beschleunigen, gleich danach dann alles was geht, schon mal etwas näher an den Vordermann ran und dann rausziehen und man hat ganz kurz zeit zu entscheiden ob man weit genug sieht und ob es reicht.
Das kann man einschätzen, aber man muss es einfach machen.


Wenn man wie die meisten, erst mal auf die linke spur geht, dann noch gemütlich mal runterschaltet, dann ist man schon in der nächsten Kurve bis man neben dem vordermann ist und dann ists Lotto.

 

[BSDM69]

Mein Klimalüfter läuft ständig auf Stufe 2, wenn ich die climatronic anmache. Auto ist ein alter Audi A6 , der Lüfter hat nur plus und minus.

Wenn ich Klima ausmache, dreht er nicht mehr, also liegts nicht am Geber im Kühlkreislauf.

Wenn ich ihn direkt an die Batterie anschließe läuft er sofort in Stufe 2 los, das ist nicht normal, oder?

 

[CloudStrife81]

Scheiss TCe125-Motoren: Probleme an der Steuerkette nach 2,5 Jahren bzw. 29 TKM... das hat einen ganzen Tag Arbeit gekostet aber jetzt läuft Frauchens Daily Driver wieder:

 

[hugoLOST]

Ist nicht noch Garantie drauf?

Wir haben ein sce100 Lodgy und Ende des Jahres kommt noch ein Sandero.

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[CloudStrife81]

Doch, 6 Monate Restgarantie aber bei Dacia musste innerhalb der Garantiezeit zusätzlich noch alle 12 Monate zum Service (Scheckheft), sonst ist die Garantie am A*sch .

 

[hugoLOST]

Zum Service kommt unser eh Endes Jahr, die erste steht jetzt an. Termin hab ich schon. Geht ja bei jeder Werkstatt die nach Renault Vorgabe arbeitet, dann bleibt auch die Garantie erhalten.

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[CloudStrife81]

Wir sind halt der Meinung gewesen, dass innerhalb von 3 Jahren oder 100TKM die Motorgarantie besteht. Beim Händler sagte man uns, dass das nur geht, wenn man alle 12 Monate den Service gemacht hat. Ich hatte das so gar nicht auf dem Schirm.
Wir haben's dann selbst repariert aber das hat noch 700 Euro gekostet. Normalerweise wären das irgendwas um die 1.200 Euro geworden.

 

[hugoLOST]

Wir zahlen bei einer freien Werkstatt die sich auf Dacia spezialisiert hat 190€. Beim Händler wo wir das Auto gekauft haben wären es 299€.

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[CloudStrife81]

So lange Dacia den Stempel erkennt, ist alles gut .

 

[Jaimewolf3060]

Beim Cherokee steht nächste Woche Service an. Mach ich aber alles selber.
VA/HA Diff Öl, ATG inc. Filter, VTG, Motoröl und alle Luftfilter.
In dem Zug werden die Simmerring VTG Ausgang und beide Differenzial Eingang gewechselt.
Wird saumäßig viel Arbeit.

 

[Thrawn.]

Wir sind halt der Meinung gewesen, dass innerhalb von 3 Jahren oder 100TKM die Motorgarantie besteht. Beim Händler sagte man uns, dass das nur geht, wenn man alle 12 Monate den Service gemacht hat. Ich hatte das so gar nicht auf dem Schirm.
Wir haben's dann selbst repariert aber das hat noch 700 Euro gekostet. Normalerweise wären das irgendwas um die 1.200 Euro geworden.

Naja es ist doch nix neues das die Garantie nur Gilt wenn die Inspektionsintervalle eingehalten werden.

 

[Tzk]

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Denke auch das das mittlerweile bei allen Herstellern (seit Jahren!) der Fall sein sollte. Nur die Umstellung, das freie Werkstätten mit dem Stempel ebenfalls anerkannt werden ist relativ neu (paar Jahre sinds aber auch schon).