[Sammelthread] Automobile

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Geforce3M3 schrieb:
Wie genau und sinnvoll diese überhaupt ist, kommt wohl auch auf das Modell an. Schließlich gibt es die bei BMW seit über 30 (oder schon über 40) Jahren. Für sämtliche M3s hat es BMW hier richtig gemacht: raus mit der Verbrauchsanzeige bzw. dem Schätzeisen und an jener Stelle eine für die Öltemperatur ab Werk integriert. Damit kann man dann auch was anfangen.
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Ja, und diese fehlenden Anzeigen für Öl und Wasser regen mich auch massiv auf. Mein E61 kann, wenn man über das
"Geheimmenu" rumfummelt, die Wassertemp anzeigen. Das wars. Und das vor jeder Fahrt zu machen wird nach kurzer
Zeit sehr nervig. Wobei es mir aber dabei geholfen hat zu analysieren, wo das Problem lag - beide Thermostate im
Wasserkreislauf habe ich ausgetauscht und siehe da, es wird auch mal der kleine Kreis im Winter benutzt und der Motor
kommt auf Temperatur.
 
Wenn Du diese Anzeige nicht sehen willst, registriere Dich und/oder logge Dich ein.
20000km fahre ich im Jahr und bin da noch eher jemand der weniger fährt :D Aber ich bin glücklich und zufrieden im Jahr das Doppelte seiner Benzinkosten auszugeben, einfach weil ich es kann und weil es Spaß macht ;)
 
Biolante schrieb:
du hast doch keine klare Vorstellung wie ich so fahre. was erlaubst du dir also meinen Fahrstil infrage zu stellen? :stupid:
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Du bist ja ein komischer Vogel trittst hier deine lächerliche Eco Tour platt und Kammerer dann Rum dass keiner weiß wie du fährst.

Mach Mal deine Eco Challenge. In 10 Jahren kannste dann vom gesparten Geld sogar ne Woche weg fahren.
 
Frage in die Runde bzgl. Einschätzung der Entwicklung zukünftiger Diesel-Fahrverbote in Deutschland:

Wer sich innerhalb des laufenden Jahres ein neues Diesel-Auto zulegen will/muss, sollte er auf die Einhaltung der neuesten Euro-6DTemp Norm achten, um für die Zukunft abgesichert zu sein? Oder reicht es, wenn irgend eine Euro6 Norm eingehalten wird?

Derzeitige mir bekannte Fahrverbotszonen verlangen lediglich Euro6. Aber wie wir alle wissen, unterscheidet sich die Euro6 in 4 Kategorien (a/b/c/6D-Temp) von denen lediglich die letzte nach dem neuesten Messverfahren geprüft wird, welches auch reale Straßenbedingungen berücksichtigt.
Wenn man im Netz quer liest, kann ich keine Meinungstendenz erkennen.

Hintergrund:
Ich fahre durchaus öfters im Jahr in gefährdete Zonen. Weiterhin gibt es hier in der Gegend diverse Städte, die für 22019/2020 über die Einführung von Fahrverbotszonen diskutieren. Euro-6DTemp Diesel gibt es erst seit Sommer 2018 auf dem Markt. Entsprechend stark eingeschränkt bin ich derzeit auf dem Gebrauchtwagenmarkt bei der Suche nach einem Nachfolger auch im Hinblick auf den Preis. Hingegen ist die nächste PKW-Anschaffung sicher wieder für die nächsten >5 Jahre vorgesehen und es wäre mega worst case, wenn ich ein Euro 6b Fahrzeug kaufe und ab 2020 nicht mehr in diverse Nachbarstädte fahren dürfte.

Ich weiß, dass die Frage niemand vollends beantworten kann, aber Eure Einschätzung, wo die Reise im Hinblick auf Fahrverbote hingeht, interessiert mich dennoch.
Im Bekanntenkreis hat ein Unternehmen vor c. 1 Jahr seine gesamte Außendienst-Flotte auf Benziner umgerüstet. Hingegen kenne ich einen anderen Bekannten, dessen Fahrzeugflottenmanagerdingsbums überzeugt ist, dass für Euro6 in Deutschland keine Fahrverbote kommen werden.
 
Mit Euro 6D Temp ist man aktuell auf der sicheren Seite, aber vollkommen gefeit ist man von der Deutschen Umweltterroristenhilfe trotzdem nicht. Aber man ist es auch mit einem Benziner nicht, der stößt nämlich mehr CO2 aus als ein Diesel und da wird man als nächstes drauf losgehen.

Bei vergleichbarem/r Fahrzeugtyp und Motorleistung hat der Benzinmotor gegenüber dem Diesel einen Nachteil bezüglich des Kraftstoffverbrauches und der daraus resultierenden klimaschädlichen Kohlenstoffdioxid (CO2) -Emissionen.
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Am besten wäre es wenn solche hirnrissigen Fahrverboten von ALLEN missachtet werden. Wenn da jeder einzelne mitzieht können die das sowieso niemals kontrollieren geschweige denn durchsetzen. Entweder knickt der Staat ein oder man mobilisiert das Militär. :D
 
Einfach schönen 18 Jahre alten Ami mit V8 und EU3 kaufen und grüne Plakette freuen.
Dabei verbläst man ca.22 l auf 100km.....
 
einfach das altöl in der tonne aufm gehweg verbrennen.
weil ich es kann und weil es spaß macht.

sollen die scheiss ökoterroristen doch auf einen anderen planeten ziehen, wenn ihnen mein dreck hier nicht gefällt.
 
Bist du der 2. Acc von Thrawn?
 
Emyr schrieb:
Zwangsentlüftung
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Ich glaub nicht, dass es das ist, was ich meine. Dazu finde ich irgendwie nichts im Teilesortiment. Muss mal morgen in Arbeit schauen, wenn Zeit habe :D
 
sky^xs schrieb:
Ja, und diese fehlenden Anzeigen für Öl und Wasser regen mich auch massiv auf. Mein E61 kann, wenn man über das
"Geheimmenu" rumfummelt, die Wassertemp anzeigen. Das wars. Und das vor jeder Fahrt zu machen wird nach kurzer
Zeit sehr nervig. Wobei es mir aber dabei geholfen hat zu analysieren, wo das Problem lag - beide Thermostate im
Wasserkreislauf habe ich ausgetauscht und siehe da, es wird auch mal der kleine Kreis im Winter benutzt und der Motor
kommt auf Temperatur.
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Unser letzter 5er F11 hatte z.B. keine Wassertemperaturanzeige, aber dafür wieder eine für das Öl. :fresse: Wobei die ja auch so geglättet ist, dass die praktisch mehr Fake als sonst was ist. Ich musste den Wagen mit 230 km/h im Hochsommer bei 38°C über die Autobahn ballern, damit die Anzeige sich mal deutlich nach rechts bewegte (und ich auch wieder vom Gas musste, da der Motor zu heiß wurde).
Das mag ich noch an meinem alten E30: da sind die Anzeigen vorhanden, ungefiltert und somit echt. Komme ich in eine 50er Zone, so steigt sofort die Wassertemperatur dank fehlendem Fahrtwind und ich bekomme es auch rückgemeldet. Gebe ich einmal kräftig Gas und lasse den Motor drehen, so kommt sofort eine heiße Luftwelle aus der Lüftung, sofern die Heizung nicht geschlossen steht usw. Die Verbindung zum Auto ist noch eine ganz andere als heute. Aber ob man das heute im Alltag so möchte, ist wieder ein anderes Thema. :D

Apropros neue BMW: den habe ich mir gestern mal Vorort angesehen. Einfach nur traumhaft schön, wobei die Optik auf den Bildern leider nicht rüberkommt. Von dem Innenraum war ich allerdings enttäuscht; verglichen zu dem, was Alpina hier sonst so auffährt, ist das ja nichts. Trotzdem würde ich den B4 wohl einem M4 vorziehen. Der sah in echt und in dieser Farbe einfach so gut aus von außen. Die Alpina Verspoilerung und die Dekorstreifen tun den Rest. :)
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=265047569&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1100&makeModelVariant1.modelId=14&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&searchId=e42d1e21-a57d-2fca-4305-6eaa450027e7

Olaf16 schrieb:
Wie heißt dieses Teil, die den Überdruck im Innenraum verhindert? So nen Plastikteile, meist hinten in der Stoßstange/Kofferraumgegend. Hat doch bestimmt nen Fachbegriff? :fresse:
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Bei mir heißen die im ETK auch einfach nur "Entlüftung".
 
Lorac schrieb:
Ich verstehe nicht, wie man ein von außen so schönen B4 mit den ultrahässlichen Bezeichnungen am Kofferraumdeckel verschandeln kann.
Leider werde ich auch hier beim Innenraum nicht warm mit BMW. Sehr schade, da ich die Konzepte/Ideen von BMW eigentlich toll finde.
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Ich frag mich eher welcher Buchhalter in so ner Bude nur ein Navi Business bestellt, das sieht einfach megapanne aus.
 
sky^xs schrieb:
Ja, und diese fehlenden Anzeigen für Öl und Wasser regen mich auch massiv auf. Mein E61 kann, wenn man über das
"Geheimmenu" rumfummelt, die Wassertemp anzeigen. Das wars. Und das vor jeder Fahrt zu machen wird nach kurzer
Zeit sehr nervig. Wobei es mir aber dabei geholfen hat zu analysieren, wo das Problem lag - beide Thermostate im
Wasserkreislauf habe ich ausgetauscht und siehe da, es wird auch mal der kleine Kreis im Winter benutzt und der Motor
kommt auf Temperatur.
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Hab ich jetzt auch durch.

Mal aus jux nachgeschaut und geseh, dass das Wasser nie über 60 Grad geht.
Garage hat dann das Hauptthermostat getauscht, obwohl ich sagte beide. Die meinten hätte nur einen.
Dann das andere auch noch und nun wird der warm. Hat natürlich wohl dadurch in letzter Zeit nie ausgebrennt (Diesel), aber gibt sich schon wieder.

Nun ist aber wohl noch der IBS kaputt.
Ich krieg immer wenn er ein paar Stunden stand die meldung wegen erhöhter Batterieentladung. Kann natürich fast jeder verbraucher sein, aber ein Fehler besagt, dass der IBS kaputt sei. Eventuell ist das nur der Fehler der so angzeigt wird beim auslesen oder eben der ist wirklich kaputt. Weil danach gibt es etwa zwei A4 Seiten voll mit Einträgen von irgendwelchen Steuergeräten die ein Problem mit der Spannungsversorgung haben.
Somit auch möglich dass der Sensor im Eimer ist.

Wäre dann Werkstattermin Nummer 3 nach 1.5 Wochen.
Muss sagen: So übel war der Volvo also gar nicht :)
 
Da mein Insignia wieder zum Service muss, lasse ich kommende Woche direkt die Sommerräder drauf stecken.
Ich freue mich schon, endlich die ollen Winterreifen loszuwerden.
 
ClisClis schrieb:
Hab ich jetzt auch durch.

Mal aus jux nachgeschaut und geseh, dass das Wasser nie über 60 Grad geht.
Garage hat dann das Hauptthermostat getauscht, obwohl ich sagte beide. Die meinten hätte nur einen.
Dann das andere auch noch und nun wird der warm. Hat natürlich wohl dadurch in letzter Zeit nie ausgebrennt (Diesel), aber gibt sich schon wieder.

Nun ist aber wohl noch der IBS kaputt.
Ich krieg immer wenn er ein paar Stunden stand die meldung wegen erhöhter Batterieentladung. Kann natürich fast jeder verbraucher sein, aber ein Fehler besagt, dass der IBS kaputt sei. Eventuell ist das nur der Fehler der so angzeigt wird beim auslesen oder eben der ist wirklich kaputt. Weil danach gibt es etwa zwei A4 Seiten voll mit Einträgen von irgendwelchen Steuergeräten die ein Problem mit der Spannungsversorgung haben.
Somit auch möglich dass der Sensor im Eimer ist.

Wäre dann Werkstattermin Nummer 3 nach 1.5 Wochen.
Muss sagen: So übel war der Volvo also gar nicht :)
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Das ist halt immer die Crux bei solchen alten BMWs, die werden normalerweise nicht ohne Grund abgegeben. Und der ist zumeist Wartungs- und Reparaturstau.
 
drunkenmaster schrieb:
Das ist halt immer die Crux bei solchen alten BMWs, die werden normalerweise nicht ohne Grund abgegeben. Und der ist zumeist Wartungs- und Reparaturstau.
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Wurde mir nun schon von mehreren Seiten gesagt.

"Ja ist halt ein altes Auto, da kann das schon vorkommen"

Für mich ist das Quasi Neuwagen. BJ. 2006...

Aber bestätigt ja nur, was ich vorher immer gesagt habe.. Die "alten" Autos, wie mein Volvo, der ja mit bj. 97 noch gar nicht soooo alt war, wie ich immer sagte, hatten das Problem nicht.
Und alle sagten: ja die neuen autos sind auch gut blablabla..

Und nun haste was, zarte 13 Jahre alt und alle so: Ja ist halt ein altes Auto, da geht schon mal was kaputt.

Halt schon erschreckend, was die Premium Hersteller aus Deutschland da so als Wertarbeit abliefern..

Nunja, werd mal schauen, dass ich das repariert kriege und dann hab ich ja vielleicht Glück..
 
Kannste halt auch schlecht vergleichen. Irgendwelche Batteriesensoren suchst beim Volvo eben auch vergeblich. Der E61 hat eh schon so seine Spezialitäten, warte mal bis die Niveauregulierung anfängt Problemchen zu machen.

Aktuelle Autos kannste eigentlich nur Neu kaufen und nach Ablauf der Garantie wieder weghauen. Wenn ich mir überlege was bei meiner Bude alleine der Sensor fürs ACC inkl. Einbau kostet...
 
Ist echt traurig, aber mittlerweile ist es wirklich fast so.
Kaufen und nach spätestens 4 Jahren weg damit.

Ich bin gespannt, wie sich mein Insignia in den nächsten Jahren schlägt, den wollte ich ja wirklich länger behalten.
Habe nun fast 90.000km runter in 3 Jahren, bisher keine großen Auffälligkeiten, man darf gespannt sein :D
Bis 200.000km oder 250.000km wollte ich ihn eigentlich fahren.
 
drunkenmaster schrieb:
Kannste halt auch schlecht vergleichen. Irgendwelche Batteriesensoren suchst beim Volvo eben auch vergeblich. Der E61 hat eh schon so seine Spezialitäten, warte mal bis die Niveauregulierung anfängt Problemchen zu machen.

Aktuelle Autos kannste eigentlich nur Neu kaufen und nach Ablauf der Garantie wieder weghauen. Wenn ich mir überlege was bei meiner Bude alleine der Sensor fürs ACC inkl. Einbau kostet...
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Klar hat er das nicht.
Aber vergleichen kann ich das trotzdem irgendwie. man muss ja nicht gleiches mit gleichem vergleichen, sondern will halt unterschiede finden.
Und da ist es doch einfach so, dass der BMW zwar mit Ausstattung glänzt, dafür aber Probleme macht ..

Nunja, ich gehe auch nicht davon aus, dass es nicht möglich ist, sowas zuverlässig zu bauen. Sondern es ist eben gewollt, dass die Kunden nach 4 Jahren das neue Modell kaufen/leasen.

Und der Erstbesitzer ist dann glücklich über Ausstattung und Komfort, der Zweitbesitzer bringt BMW keine Kohle also egal.
 
Doch doch, der Zweitbesitzer bringt BMW über die Ersatzteile jede Menge Geld ;)
 
ClisClis schrieb:
Klar hat er das nicht.
Aber vergleichen kann ich das trotzdem irgendwie. man muss ja nicht gleiches mit gleichem vergleichen, sondern will halt unterschiede finden.
Und da ist es doch einfach so, dass der BMW zwar mit Ausstattung glänzt, dafür aber Probleme macht ..
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Ja nun das weiß man aber eigentlich auch schon vorher. Die Ausstattung muss dir ja auch wichtig sein, sonst hättest du das Auto ja so nicht gekauft.

Wird dir bei jedem anderen Hersteller sicher genauso passieren, aber die aktuellen Fahrzeuge sind einfach nicht mehr für 20+ Jahre gebaut, auch wenn der Hersteller dies sicherlich problemlos leisten könnte. Und das man als 2. oder 3. Hand den gesparten Kaufpreis in Reparaturen investiert ist ja auch nicht erst seit den aktuellen Fahrzeuggeneration so, das gabs schon immer. Nur die Höhe der Kosten hat sich etwas geändert.

Aber wie geht der schöne Spruch nunmal: "Was lange hält bringt kein Geld"
 
Zuletzt bearbeitet:
Genau so ist es.


Und naja.. Ausstattung war das eine..
Meiner hat ja nicht besonders viel Ausstattung.
Klar, das zu öffnende Dach ist ganz schick..
Der Tempomat hat mir immer etwas gefehlt.
Ansonsten hatte ich klima und sitzheizung ja auch schon, navi ging übers Handy immer.

Natürlich ist das alles etwas schicker und moderner, das ist klar.

Wirkliche benefits sind neben dem Tempomat, den ich ja bewusst wollte (und den die alle haben) halt die Dinge die ich so nicht auf dem Radar haben und die nun besser sind.
Das ist die geringere Lautstärke bei Autobahntempo und das gute Soundsystem.

Spritkosten dürften etwa gleich hoch sein.
Steuer & versicherung etwas höher.

Dass der nicht billiger wird, war mir klar. Die Hoffnung, dass ich etwas weniger damit "zu tun habe" war aber sicherlich ein Beweggrund neben der Optik die mir gefällt.
Naja, dass das nicht ganz einfach wird, war mir schon klar, so naiv bin ich ja nicht.
Allerdings halt trotzdem nicht ideal, das darf man wohl sagen, auch wenn ich das auto mag. defekte sind nie gut.
 
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