[Sammelthread] Automobile

  • Ersteller Ersteller slx3d_
  • Erstellt am Erstellt am
Wenn Du diese Anzeige nicht sehen willst, registriere Dich und/oder logge Dich ein.
PS: Langweilen dich deine stümperhaften, vorschulniveaugleichen Provokationen nicht langsam selbst ?
Langweilen dich deine Posts über dein Auto nicht langsam? Oder hast du es so nötig, weil du sonst nicht genug Aufmerksamkeit mit dem übergewichtigen Plastikbomber kriegst?
 
Nicht langweiliger als Post 5561 über den nächsten Bimmer, werde also stetig weiter posten, Wünsche dir noch einen schönen Abend :wink:

Und du glaubst ein Saugmotor mit ähnlicher Leistung aber mehr Hubraum würde nicht saufen? ;)

Im Endeffekt wird er sparsamer sein bzw ähnlich viel trinken, nur wo liegt dann der Sinn des Minimotors mit Turbo ? Es wird so immer propagiert das Dowsizing achso sparsam ist..
Kein Sound, Geht schneller kaputt(Turbo)
200tkm gelten schon als viel..
 
Zuletzt bearbeitet:
[...]
Im Endeffekt wird er sparsamer sein bzw ähnlich viel trinken, nur wo liegt dann der Sinn des Minimotors mit Turbo ? Es wird so immer propagiert das Dowsizing achso sparsam ist..
Kein Sound, Geht schneller kaputt(Turbo)
200tkm gelten schon als viel..

Diese Argumentation hat mit dem Alltag nichts zu tun...

Und für 680 NM braucht man kein V8 - das schafft man auch mit weniger als der Hälfte des Hubraums.
 
Schafft man das ? Ja
Will ich das schaffen ? Nö :p

Ich überlege sogar ne Hubraumerhöhung auf nen 426 HEMI (7.0L)
 
Schafft man das ? Ja
Will ich das schaffen ? Nö [emoji14]

Ich überlege sogar ne Hubraumerhöhung auf nen 426 HEMI (7.0L)
Was du willst, ist mir und vermutlich noch einigen anderen hier so ziemlich egal. Nur die Darstellung eines amerikanischen V8 als technische Meisterleistung ist eben verfehlt.
 
Es geht schon wieder los :fresse:
 
Nun gegen einen 2,65lv8 turbo aus einem 1996er ChampCar hätte ich nichts einzuwenden, im renntrimm 1000ps :drool: nur die Haltbarkeit und woher das E100 nehmen?
 
Volvo begrenzt ab 2020 Geschwindigkeit seiner Pkw auf 180 km/h - WELT

Es wird noch Besser, die Volvochinesen wollen jetzt ihre Überwachung und Gängelung des eigenen Volkes noch auf uns ausdehnen:

Daneben untersucht Volvo auch, wie künftig eine Kombination aus intelligenter Geschwindigkeitskontrolle und räumlichen Überwachungssystemen wie Geofencing zu einer automatischen Tempobegrenzung im Umfeld von Schulen oder Krankenhäusern führen kann.

„Wir wollen eine Diskussion darüber starten, ob Automobilhersteller das Recht oder vielleicht sogar die Pflicht haben, Technik in ihren Autos zu installieren, die das Verhalten der Fahrer verändert und Fehlverhalten wie zu schnelles Fahren, Drogenkonsum oder Ablenkungen verhindert“, sagte Volvo-Chef Håkan Samuelsson. „Wir haben noch keine endgültige Antwort auf diese Frage, glauben aber, dass wir selbst in dieser Diskussion eine Führungsrolle einnehmen und sogar Pionier sein sollten.“




Was du willst, ist mir und vermutlich noch einigen anderen hier so ziemlich egal. Nur die Darstellung eines amerikanischen V8 als technische Meisterleistung ist eben verfehlt.

Das habe ich niemals so dargestellt, ich war und bin sogar Stolz drauf das der schön Oldschool ist.
Im Gegensatz zu dem Gros der Leute sehe ich es nicht so das Modern immer auch = Erstrebenswert und gut ist..

Ich finde es richtig geil nicht wie ein Lemming mit dem Downsizing und Ökostrom mitzuschwimmen und geniesse das auch JA !
 
Zuletzt bearbeitet:
Die Leistung beschleunigt nicht das Dickschiff sondern das Drehmoment und aus dem 4 Zylinder Turbomotörchen holen die Ingenieure bei Volvo mehr Drehmoment als aus einem großvolumigen Saugmotor :coffee:

Wenn ich mich richtig erinnere hat Volvo an einem Motor sogar ne Kombi aus Kompressor und Turbo.
 
so, hat der denn 680 Nm ?

Bei einem so schweren Auto läuft der turbo ja Dauer und der wird saufen..

Das war nicht auf dich bezogen oder hab ich irgendwo HEMI x,xxLiter geschrieben?
Es war eine Allgemeine Aussage.

So wenig hat der challenger???

@fhantastic

dann anders gefragt: wozu braucht man soviel Drehmoment? Die Kiste muss ja nicht in 6s auf hundert sein.

Auch nirgends hab ich ne konkrete Zahl genannt, zum Dosieren der Beschleunigung wurde das Gaspedal erfunden, das ist das Pedal re


Also einfach mal die F....

Das könnt ihr euch beide mal zu Herzen nehmen.
 
Auch nirgends hab ich ne konkrete Zahl genannt, zum Dosieren der Beschleunigung wurde das Gaspedal erfunden, das ist das Pedal re
.

Stellt sich trotzdem die Frage, wozu Volvo dann noch viel Leistung, bzw viel Drehmoment liefern sollte.
Geschwindigkeit liefert auch das Gaspedal rechts.. Da wollen se mit dem Limit ja auch dran.
 
bevor es jetzt gleich wieder ausartet wollen wir doch beiden geben, was sie (hören) möchten:

1) ja thrawn, deine karre ist echt das geilste gerät auf erden. wenn ich groß bin, dann möchte ich genau so sein wie du. (bzw auch so einen schlitten besitzen und mich damit zum geilsten macker im block machen)
2) ja hwk, du bist ohne zweifel der schlauste hier. wenn ich groß bin, dann möchte ich genau so sein wie du.
 
Zuletzt bearbeitet:
so, hat der denn 680 Nm ?

Bei einem so schweren Auto läuft der turbo ja Dauer und der wird saufen..

Wenn ich mich richtig erinnere hat Volvo an einem Motor sogar ne Kombi aus Kompressor und Turbo.

Der XC60 T8 hat 650 Nm und fährt sich gemessen an dem Fahrzeuggewicht wie eine Rakete (2 Liter Benziner mit Turbo+Kompressor, 0-100 5,5s). Verbrauch bei uns ca. 10 Liter bei zügiger Fahrweise.

So wenig hat der challenger???

@fhantastic

dann anders gefragt: wozu braucht man soviel Drehmoment? Die Kiste muss ja nicht in 6s auf hundert sein.

Damit das Auto bei den Gewichten dieser Kisten auch bei niedriger Drehzahl nicht beschleunigt wie ein Fahrrad bzw. sich komfortabler fahren lässt und nicht wie ein Hochdrehzahlsauger.

Schafft man das ? Ja
Will ich das schaffen ? Nö :p

Ich überlege sogar ne Hubraumerhöhung auf nen 426 HEMI (7.0L)

Wenn der M3 nie weggehen wird und ich irgendwann wieder Zeit und Lust finde, dann werde ich da auch eine Hubraumerhöhung auf einen 2,8er vornehmen. Gestern mal geschaut, was die Teile so kosten werden.
- Ein Pleuel 1600€.
- Eine Pleuelschraube 50€.
- Kurbelwelle mit mehr Hub 7000€.
- ...
- ... ich brauche nicht weiter machen, oder? :fresse:
Mich faszinieren aber die ganzen Details an dem weiteren Saugertuning hier. Kolben mit 2 statt 3 Kolbenringen für weniger Reibung und mehr Leistung, die ganzen mechanischen Bearbeitungen der Teile usw. Ist schon cool...
 
Zuletzt bearbeitet:
Der Volvo hat doch noch einen Elektromotor im Heck, wodurch er die Werte erreicht.
Mit "nur" 320PS würde er nicht unter 6s kommen.
 
Von mir aus kann man auch die Geschwindigkeit auf den BAB auf maximal 130 begrenzen.
Für was braucht man mehr?

Ich hoffe das mehr Hersteller Volvos Beispiel folgen. Ohne Umdenken fahren wir weiter in den Abgrund!
 
bevor es jetzt gleich wieder ausartet wollen wir doch beiden geben, was sie (hören) möchten:

1) ja thrawn, deine karre ist echt das geilste gerät auf erden. wenn ich groß bin, dann möchte ich genau so sein wie du. (bzw auch so einen schlitten besitzen und mich damit zum geilsten macker im block machen)
2) ja hwk, du bist ohne zweifel der schlauste hier. wenn ich groß bin, dann möchte ich genau so sein wie du.
oh bist du der zweitacc von Thrawn? Was hab ich denn bitte so schlaues gesagt die letzten Seiten, dass du dich so angegriffen fühlst? Ich hab nur Meinungen geäußert und fragen gestellt..
 
Von mir aus kann man auch die Geschwindigkeit auf den BAB auf maximal 130 begrenzen.
Für was braucht man mehr?

Ich hoffe das mehr Hersteller Volvos Beispiel folgen. Ohne Umdenken fahren wir weiter in den Abgrund!


Warum man mehr braucht? Um am Ziel anzukommen. Mit das einzige Alleinstellungsmerkmal was Deutschland hat sind keine Begrenzungen auf der Autobahn.
 
130 finde ich ist Unsinn. 180 sind vertretbar. Warum nicht 130 Richt, 180 Maximal und das bundesweit?
Schneller kommt man doch eh kaum, weil dann der nächste Vogel wieder raus zieht oder weil manche garnicht so schnell werden.

Dazu bitte verbindlich sprinter auf 120 festnageln.
 
Hardwareluxx setzt keine externen Werbe- und Tracking-Cookies ein. Auf unserer Webseite finden Sie nur noch Cookies nach berechtigtem Interesse (Art. 6 Abs. 1 Satz 1 lit. f DSGVO) oder eigene funktionelle Cookies. Durch die Nutzung unserer Webseite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir diese Cookies setzen. Mehr Informationen und Möglichkeiten zur Einstellung unserer Cookies finden Sie in unserer Datenschutzerklärung.


Zurück
Oben Unten refresh