[Sammelthread] Automobile

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Domii666 schrieb:
komisch, wenn ich Pferdehänger sehe dann zu 99% mit X5, ML und co.
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Vielleicht ist das regional bedingt? Im Flachland hier ( Brandenburg, Berlin, mc pomm) brauchst du schlicht nichts mit berg beachten... Die eine 3% Steigung auf 100km schafft selbst ein Dacia Duster mit Hänger.

Im Gegensatz würde ich selbstverständlich nicht versuchen mit sowas dann durch Gegenden zu fahren, wo ich dann auf halber Strecke rückwärts rolle.

Aber ich habe zu meiner Aussage auch Gründe und Belege gehabt und muss mich dann anmachen lassen?
Nur weil es nicht und eigene Weltbild passt, dass man keinen Bus oder suv dafür braucht. ( Du warst nicht explizit damit gemeint)

Pferde Leute haben meist ein Problem: Geld... Egal ob Betreiber der Höfe oder Pferde Eigentümer... Da bleibt kein Geld für ein X5 oder ml...

freundliche Grüße :)
 
Dracolein schrieb:
Ironie oder Ernst?

Die "Pferde Leute" die ich hier kenne haben vieles, aber ganz sicher keine Geldsorgen!
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Leider wirklich mein ernst.. Brandenburg ist Land der Pferde... Hier haben viele versucht einfach mit 3 ha Wiese einen Pferdehof zu betreiben und damit reich zu werden.
Durch Landkreis hier kannst du nicht fahren ohne nach 1km wieder ein Pferd zu sehen.

Dazu kommt, dass viele sich ein Pferd anschaffen, was ja relativ günstig ist, aber dann den Unterhalt, (Versicherung, Tierarzt, Futter, Zusätze, Sachen die kaputt gehen und und und)
Wir reden hier von Freizeit Pferden, nicht von Sport wie Dressur, springen und co.


Dann gibt es zwar genug große Ställe, die es Wirtschaftlich geschafft haben, jedoch mangelt es da an anderen Dingen.

Viele sparen am Futter, an der medizinischen Versorgung und bla... Ich könnte hier jetzt ewig weiter ausführen..

Da wir selbst nen Pferd haben, habe ich genug Leute gesehen, die ihren Traum vom Pferd verwirklichen wollten, oder für die Tochter und so und dann gescheitert sind.


Daher sag ich: es gibt regionale Unterschiede ;)






freundliche Grüße :)
 
Ich hab das Schloss Wocklum vor der Haustür. Jährlich deutsche Meisterschaft im Springreiten und Dressurreiten, da meine Tochter dort Reitunterricht hat, sind wir Mitglied im Verein und entsprechend jedes Jahr als Zuschauer dabei. Vielleicht ist mein Eindruck daher etwas abweichend von der Realität. Ich persönlich kann mit der Clientel nichts anfangen und fühle mich total fehl am Platz.

Aber die Tiere und auch insbesondere die Fuhrparks sind ne Tageskarte wert. Stichwort Hebebühnen fürs Pferd, damit es in den Sattelschlepper einsteigen kann.
 
Also hier ziehen auch die Leute mit nem Oktavia ein normales Dressurpferd im Anhänger. Oder im alten Volvo Kombi. Das geht schon, besser gehts natürlich auch immer. Wir haben nur nen A4 B8 Quattro, der zieht auch ganz gut (Anhängelast 1,9t).
GLK ist auch noch ok zum ziehen, damit fährt mein Kumpel in der Saison nahezu jedes Wochenende seinen M3 zum Ring. Fährt sich wirklich entspannt darin und sind ca. 1,6t Gewicht.
 
Flatsch schrieb:
Daher sag ich: es gibt regionale Unterschiede ;)
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Definitiv. Angebot/Nachfrage machts wohl aus.
Wir haben in der Familie 2 alte Bauernhöfe gekauft.
In einen Bauerhof (2 Häuser) haben wir drei Wohnungen eingebaut und zwei davon vermietet.
Es gibt noch eine Pferdehalle und da stehen 12 Pferde von uns.
Da in der Nähe eine Uni ist und die Nachfrage groß genug ist/war, haben alle Pferde Reitbeteilungen.
Jeden Tag kommen mehrmals Studentinnen und kümmern sich um die Pferde. Die bezahlen natürlich dafür.

Meine Freundin geht da auch ab und zu reiten. Und noch jemand aus der Familie.
Insgesamt zahlen wir nicht drauf und haben keine Arbeit.

Es bleibt natürlich das Risiko, dass ein Tierarzt kommen muss. Die Arbeit bleibt natürlich hängen und das kann auch mal mitten in der Nacht sein.


In Österreich haben wir letztes Jahr noch einen "Bauernhof" gekauft. Der sieht eigentlich nur so aus, ist aber ein Wohnhaus.
Zum Skifahren (Winter) bzw. Rad (Sommer) ideal. Da stehen Lipizzaner.

Im Sommer gehts wieder hin, meine Freundin auf die Pferde, ich aufs Rennrad.
Da wirds bald auch Reitbeteiligungen/Reitstunden für Touris geben.

Ich ziehe keinen Anhänger mit Tieren drin :d
 
Geforce3M3 schrieb:
Die goldenen Le Mans fehlen! Also die, die mal drauf waren. ;)
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Fandest du die echt schöner bzw stimmiger als die aktuellen Felgen?
Ich hab mich an den LeMans aufm 3er sehr sehr schnell satt gesehen + mir ists auch n bisschen auf die nerven gegangen auf die Teile aufzupassen.

Schau nochmal im direkten Vergleich:

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Geforce3M3 schrieb:
Zum Topic und in Anlehnung an just-Phipsi: M3 und Lupo geht immer:
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M3 geht wirklich immer :d

Hätte echt Bock nochmal ne Runde in dem Teil mitzufahren, das war echt n Erlebnis :love:
 
+1 für die autec. Oder waren es doch sparco? Kann man so schlecht sehen...
 
Zuletzt bearbeitet:
Autec stimmt schon :)

Ich bin ja auch klar für die Autecs, die LeMans stehen eh nicht mehr zur Debatte da ich sie schon letztes Jahr verkauft hab.
 
Heute bei meinem Leon (184 TDI) das Service bei 120tkm machen lassen und der DSG-Ölwechsel (6 Gang DSG) macht sich bemerkbar. Bei Volllast waren die Schaltvorgänge vor dem Service in letzter Zeit etwas ruppiger. Seit dem Service ist es wieder deutlich besser geworden. Dazu gab es eine Lamda Oil Primer Kur. Alle 100tkm gönn ich das meinen Autos. Obs was bringt oder nicht, kann ich mangels Studien nicht sagen. Bei meinem alten Octavia 1.4 TSI hat sich die Steuerkette aber deutlich weniger bemerkbar gemacht. Dort habe ich es aber bei jedem Ölwechsel beigegeben
 
Yes hahahaha. Vor Kauf und während Besitz gewarnt. Heute tatsächlich eingetroffen: Steuerkette beim 1.4 TSI - Obwohl bereits kurz nach Garantie mal was auf Kulanz gemacht wurde (Rasselte leicht)
#Qualität
 
JamesSunderland schrieb:
Heute bei meinem Leon (184 TDI) das Service bei 120tkm machen lassen und der DSG-Ölwechsel (6 Gang DSG) macht sich bemerkbar. Bei Volllast waren die Schaltvorgänge vor dem Service in letzter Zeit etwas ruppiger. Seit dem Service ist es wieder deutlich besser geworden. Dazu gab es eine Lamda Oil Primer Kur. Alle 100tkm gönn ich das meinen Autos. Obs was bringt oder nicht, kann ich mangels Studien nicht sagen. Bei meinem alten Octavia 1.4 TSI hat sich die Steuerkette aber deutlich weniger bemerkbar gemacht. Dort habe ich es aber bei jedem Ölwechsel beigegeben
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Was ist denn ein "Lamda Oil Primer" und was soll der bewirken?
 
Lambda Oil Primer
250ml Dose

für Motoren bis 5-Liter Ölvolumen 1 Dose a 250 ml
für Motoren über 5-Liter Ölvolumen 2 Dosen a 250 ml (oder aber auch bei VW/Audi Motoren mit 1,8/2.0-Liter Hubraum aufwärts)


Spezieller Reiniger für Motor-Schmiersysteme, Getriebe und Differenzialgetriebe. Enthält ein Schmiermittel, welches die mechanischen Teile während des Reinigungsvorganges schützt.

Eine gründliche und wirkungsvolle Reinigung der Öl-und Schmiersysteme verhindert das Auftreten von Störungen durch Verschmutzungen im System und gewährleistet eine optimale Verbrennung, wesentlich niedrigere Abgas-Werte und eine geringere Belastung unserer Umwelt.


Wirkung
Reinigt Öl-und Schmiersysteme nachhaltig und wirksam. Danach haben Sie sauberes, frisches Öl in einem sauberen Motor. Dies über viele hundert Kilometer.


Produkt-Beschreibung
Spezieller Reiniger für Motor-Schmiersysteme, Getriebe und Differenzialgetriebe. Enthält ein Schmiermittel, welches die mechanischen Teile während des Reinigungsvorganges schützt.


Ablagerungs-Arten
Schmutzablagerungen durch Verbrennungsrückstände, leichte und stärkere Kohlenstoffablagerungen, Verschmutzungen durch alterndes Motoröl. Verschleißabrieb an Metallteilen.


Motoren- & Getriebe-Typen
Alle Arten von modernen oder älteren Benzin- und Diesel-Motoren, geschmiert durch Mineral-, Teil- oder Vollsynthetiköle. Geeignet für Schalt-und Differenzial-Getriebe. Ebenfalls sehr gut geeignet für Industriegetriebe.
Funktions- und Anwendungsbereiche
Ölwanne
Ölsiebe
Nockenwelle
Abgasturbolader
Zylinderlaufbuchsen
Kolbenringe
Ventilschaftführungen
Hydrostössel
Sowie alle Flächen, welche mit dem Reinigungsmittel ohne Druck von der Ölpumpe in Berührung kommen.


Anwendung
Bei erstmaliger Anwendung vor dem Öl- und Filterwechsel entsprechend der Oil Primer Menge, die Altölmenge absaugen oder aus der Ölwanne ablassen und dann dem Altöl 1 Dose "Oil Primer" (250ml) zugeben. Oder 2, je nach Anwendung. Starten Sie den Motor und lassen diesen 15 Min. laufen. Erneuern Sie Öl und Filter.
Auch für Motorräder und Motorboote geeignet!
Bei stark zugesetzten Motoren empfiehlt es sich ca. 30-35 km zu fahren um die Wirkung zu verbessern.
Hierbei nicht Dauervollgas fahren und auch nicht bei einer konstanten Geschwindigkeit.
Bestimmte Motorteile wie zum Beispiel die Nockenwellenversteller leben von der dynamischen Bewegung. Damit sie in jedem Bereich betätigt werden sollte man auf wechselnde Drehzahlen und Geschwindigkeiten achten. Auch leichtes Beschleunigen ist hier hilfreich.
Nach der Fahrt ist es wichtig, dass das nun heisse Öl sofort abgelassen wird, und man gut 10-15 Minuten das Restöl austropfen lässt.
Dann einen neuen Ölfilter montieren und frisches Öl auffüllen.
Wer es gut machen möchte fährt dann nochmals 10 km mit dem neuen Öl, und lässt es abermals ab und füllt neues Öl ein.
 
JamesSunderland schrieb:
Die Steuerkettenprobleme beim TSI sind wirklich abartig. Da hats VW verschissen
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Vielleicht haben die es extra gemacht. Mittlerweile ist jeder froh, wenn das Auto den eigentlich schlechteren Zahnriemen hat.

An der Kette verdient vw nichts, wenn sie funktioniert wie überall anders.
Ich hatte noch nie Probleme mit Ketten, egal in welchem Auto. Ich bin aber auch noch nie vw gefahren.
 
Meine Kette ist auch noch iO, im bösen 1.2 tsi, seit fast 4 Jahren und 81k km, aber war auch einer der letzten [emoji2373]
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe auch keine Probleme mit der Kette bzw. allgemein mit meinem 2.0 TFSI. Das Problem ist wohl bekannt, aber bei weitem nicht so schlimm wie es dargestellt wird.
 
Es gab aber reichlich Schäden.
Liegt natürlich auch daran, dass vw viele Autos verkauft.
 
timo82 schrieb:
Vielleicht haben die es extra gemacht. Mittlerweile ist jeder froh, wenn das Auto den eigentlich schlechteren Zahnriemen hat.

An der Kette verdient vw nichts, wenn sie funktioniert wie überall anders.
Ich hatte noch nie Probleme mit Ketten, egal in welchem Auto. Ich bin aber auch noch nie vw gefahren.
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"eigentlich schlechterer" Zahnriemen :lol: außer dem Wechselintervall hat ein Zahnriemen keine nennenswerten Nachteile.

Da die Ketten von VW nicht gut funktionieren verdient VW sich damit ne goldene Nase ;)

ich hab selbst schon ein Dutzend von den Kackteilen gewechselt.
 
Arbeitskollege C180 6jahre alt hat auch grad ein ketten Problem.
Keine Garantie keine Kulanz.

Er ist extra darum weg von VW. Bissel ironisch aber gut.

Gesendet von meinem VKY-L09 mit Tapatalk
 
JamesSunderland schrieb:
Die Steuerkettenprobleme beim TSI sind wirklich abartig. Da hats VW verschissen
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Was ist denn genau mit der? Bei meinem 1.4er TSI wurde die auch mal bei 30.000 km gemacht, inzwischen sind 90.000 drauf. Hab ich Ruhe oder geht die irgendwann immer flöten?
 
Guck doch mal wie weit der Spanner schon ausgefahren ist.

Gesendet von meinem VKY-L09 mit Tapatalk
 
Wer die mal in der Hand hatte und die Teile worüber die läuft, das ist ziemlich klar dass das nicht ewig klappt.

Ausnahmen gibt es selbstverständlich, aber zu sagen "ab dann und dann hält die Kette" -> Nope. Liegt einfach an der Konstruktion...
 
fhantastic schrieb:
"eigentlich schlechterer" Zahnriemen :lol: außer dem Wechselintervall hat ein Zahnriemen keine nennenswerten Nachteile.

Da die Ketten von VW nicht gut funktionieren verdient VW sich damit ne goldene Nase ;)

ich hab selbst schon ein Dutzend von den Kackteilen gewechselt.
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Der Zahnriemen muss gewechselt werden, ist richtig teuer. Wenn der defekt ist, wird es ganz teuer.

Die Kette ist wartungsfrei.

Ich sehe nur Vorteile bei der Kette. Es sei denn, man ist zu blöd, eine richtige zu bauen.
 
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