Hardwarekäufer
Banned
Dann würde der Fallschirm dem dragster die Show stehlen.
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Ich weiß nicht, was für eine Kette drin ist, da man daran nichts machen muss. Die spannt sich sogar automatisch.
Habe den Motor aber mal zerlegt und überarbeitet.
Mit Riemen wäre jetzt der 9te Riemen drin (Wechsel idR alle 5 Jahre).
Wenn heute Schrott verbaut wird, hat das mMn nichts damit zu tun, dass die Kette grundsätzlich besser ist, als ein Zahnriemen.
Ich habe mal überschlagen - alle Autos von mir haben eine Kette, keiner hat einen Zahnriemen. Alle haben Heckantrieb, alle sind Handschalter. Ich hatte null Probleme. Beim 3er BMW gab es grundsätzlich auch mal Ärger mit den Ketten, da gab es wohl Geräusche. BMW hat das behoben. Bei meinen 3ern gab es damit nie Theater.
Der Tesla gehört mir (zum Glück) nicht.
fhantastic
Legende
haben die da echt nen DSG eingesetzt ?
Man sieht das es schon das es fast nicht mehr zu kontrollieren ist. Hut aber für den Material Mord
Fährt der Thorsten Middendorf schon seit Jahren im 1er FWD, die Steuerung dazu kommt von Thorstens Vater, der die in Eigenregie entwickelt und gebaut hat.
Seit letztem Jahr fährt auch Boba das System.
Wieso hat der Typ nen Rennanzug und Helm? Hilft doch ähh net, wenn er mitm Golf ohne Käfig bei 250+ Kontrolle verliert
Ist halt Vorschrift
Du hast also den Motor mal zerlegt und überarbeitet und weißt nicht was für eine Kette da drin ist...okay.
Ein Märchenerzähler bist du und sonst gar nichts.
Du hast also den Motor mal zerlegt und überarbeitet und weißt nicht was für eine Kette da drin ist...okay.
Ein Märchenerzähler bist du und sonst gar nichts.
Ich behaupte, dass du ein Lügenfürst bist, wenn du mir unterstellst, dass ich die Unwahrheit sage.
Ich habe einen Wagen vor ein paar Jahren komplett auseinander gebaut. Dabei habe ich u.a. auch den Tank ausgebaut und polieren lassen (der war nach den Jahren matt/fleckig), dann habe ich Teile am Motor verchromen lassen, weil der Lack abblätterte und ich Bedenken hatte, dass man das vernünftig lackieren lassen kann.
Ich habe auch alle Schrauben ersetzt.
Den Motor hatte ich fast komplett auseinander, die Ventile waren noch im Kopf drin.
Danach habe ich natürlich alle Dichtungen durch neue ersetzt.
An der Kette war nichts zu tun. Die verbindet nur Kurbel- und Nockenwellen, zusätzlich ist ein Spanner dran.
Das habe ich alles wieder so zusammengebaut wie es vorher war. Man musste da nur drauf achten, dass die Kettenräder (heißt das so?) richtig zueinander stehen.
Was das für eine Kette war, weiß ich nicht mehr. Das zu wissen wäre für mich völlig unnötig.
Die Achsen waren raus, der Wagen wurde komplett neu lackiert, die Achsen gepulvert.
Insgesamt war das für mich ein riesen Aufwand, da ich das als Hobby nebenbei mache bzw. habe machen lassen (lackieren, pulvern, verchromen).
Ich kann mich an einige Details nicht mehr erinnern. Z.B. nicht an die Kette.
Ich weiß auch nicht mehr, welches Maß die Mutter hat, die auf der Drosselklappenwelle sitzt. Damit hatte ich ziemlich Theater. Das war irgendein Sondermaß.
Zuletzt bearbeitet:
Flatsch
Urgestein
Hast du davon Fotos? Von so einem Hobby macht jeder welche, würde das interessant finden
freundliche Grüße
freundliche Grüße
Felix the Cat
Der mit SeLecT tanzt
Was für ein Auto ist es denn? 44 Jahre ist ja auch schon ein bisschen älter.
Hast du davon Fotos? Von so einem Hobby macht jeder welche, würde das interessant finden
freundliche Grüße
Von den Autos habe ich natürlich Fotos. Die Autos haben alle Wertgutachten bekommen (das wollte auch die Versicherung).
Von der Motorsache nicht. Ich wollte ein paar Bilder machen, sah selber aber recht schnell aus wie ein Schwein und habe dann nichts mehr anfassen wollen, was nichts mit dem Auto zu tun hat.
Vom Motorraum (ohne Motor) habe ich auch Bilder gemacht.
Grundsätzlich sollte man ja alles fotografieren, bevor man es auseinander baut, damit man es später wieder zusammenbauen kann.
Ich habe den Wagen aber zweimal und konnte immer beim anderen schauen, wie was angeschlossen wird.
Die Fahrzeuge sind zwei Opel Kadett C (ich fand den irgendwie schön, man kann einfach dran basteln und mir gefällt das Konzept = Heckantrieb, Handschaltung, leicht).
Einmal als 1.6er Limosine (nur Türen vorne) und einmal als 1,9er GT/E Coupe.
Beide Fahrzeuge sind nahezu im Originalzustand. Der Lack ist eine andere Basis, der Lack aus den 70ern darf laut Lackierer nicht mehr lackiert werden, Farbe ist aber gleich. Die Reifen sind natürlich nicht mehr original und ich habe in beiden Autos ein modernes Radio (versteckt, wird über das Werksradio ein/ausgeschaltet).
Die Achsen sind jetzt pulverbeschichtet und einige Schrauben sind aus Edelstahl mit Inbuskopf. Die Ventildeckel sind verchromt, die Tanks poliert und klar lackiert.
Ein paar Teile habe ich leider nicht mehr original (z.B. die Pappabdeckung vom Tank im Kofferraum). Die habe ich weg gelassen, weil die nicht mehr schön war. Den "Teppich" im Kofferraum habe ich auch ersetzt. Der war aus einer Art Kokosfaser und bröselte.
Sonst fällt mir nichts ein, was anders ist.
Ach doch: den Originalverbandkasten habe ich nicht mehr. Ich habe auf dem Flohmarkt so ganz häßliche Kunstlederkissen gekauft. Die passen vom Alter einigermaßen. Darin ist eine zweiteilige Holzschiene für Knochembrüche und auch eine kleine Glasflasche mit etwas Alkoholischem.
Ich habe auch noch eine kleine Kiste mit ungeöffneten Süßigkeiten und Drogeriewaren, die aus der Zeit stammen.
Die Autos fahre ich aber fast nie. Die stehen mit ein paar anderen Autos in einer Halle.
Mit beiden bin ich zusammen in den letzten 10 Jahren keine 1.000 km gefahren.
Gerade bekomme ich wieder Lust drauf. Im Sommer hole ich die bestimmt mal wieder raus.
Lorac
Enthusiast
Wat ne' mitreißende Inhaltsangabe!
fhantastic
Legende
Ich sag doch Märchenerzähler.
Ab auf die Ingo mit dir du Clown.
Ab auf die Ingo mit dir du Clown.
MAXD OUT Cat safe over run from Laird-Performance.co.uk - YouTube
MaxD 2r cat safe crackle map w/milltek non res race - YouTube
Was halten wir denn hier von diesen Crackle-Maps?
MaxD 2r cat safe crackle map w/milltek non res race - YouTube
Was halten wir denn hier von diesen Crackle-Maps?
Und ich sag:
Lügenbarold.
Hör auf zu behaupten, dass andere Leute lügen.
Du hast null Plan. Gar keinen.
Du kennst mich nicht und hast nie eins meiner Autos gesehen. Du weißt noch nicht mal, in welcher Stadt die stehen!
Tust aber hier, als wenn du es besser wüsstest.
Ich alleine weiß hier, welche Autos ich habe und welche nicht. Du hast keine Ahnung und beleidigst hier andere Leute.
Das ist typisch für gewisse Leute. Erst wirds laut, dann wird beleidigt usw..
Das kennt man von Hartz IV Empfängern. Der Prof auf der Uni macht das eher nicht.
Seratio
Urgestein
Mehr Belege für eigene Aussagen würden helfen :P
Jemand Erfahrungen mit den aktuellen 53er AMG Modellen, vllt sogar speziell E53?
Mir geht es hauptsächlich um Ansprechverhalten / Feeling im Vergleich zu den 43ern. Macht der zusätzliche EQ Boost sich deutlich bemerkbar über das ganze Drehzahlband oder ist er gefühlt nicht vorhanden?
Mir geht es hauptsächlich um Ansprechverhalten / Feeling im Vergleich zu den 43ern. Macht der zusätzliche EQ Boost sich deutlich bemerkbar über das ganze Drehzahlband oder ist er gefühlt nicht vorhanden?
Zuletzt bearbeitet:
Tut mir leid, dass ich die Papiere heute nicht dabei habe.
Bei uns lag heute morgen Schnee, ich bin arbeiten. Da fahre ich nicht mit so alten Autos.
Du musst dich noch etwa 3 Stunden gedulden. Ich bin mir recht sicher, dass die Papiere zuhause sind.
Hardwarekäufer
Banned
Wie viel können 48V da ausrichten?
Beim E53 Cabrio hieß es schon, es sei zu schwer um sportlich zu fahren - trotz der EQ Boost. Die alten AMG-Modelle wären da flinker..
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
- Mitglied seit
- 28.09.2012
- Beiträge
- 111
Den Kadett C hat ein Freund von mir auch: mausgrau foliert mit orangen Rennstreifen; Bilsteinrennfahrwerk; Innenausbau mit Überollbügeln; Hubraumerhöhung von 1.6 auf 1.8 Liter und Saugertuning; Lautstärke: scheisse-laut. Ein geiles Auto und er fährt den als Alltagswagen.
Bei mir wäre das weder beruflich, noch von der Kilometerleistung kompatibel. Mir würde es im Winter auch ums Auto leid tun.
Meine sind nicht getunt, ich bin aber mal in so einem Kadett mitgefahren, der bei der deutschen Meisterschaft im Bergfahren angetreten ist. Das ist echt heftig.
Alerdings fühlen sich 100 km/h im Kadett an, wie 200 im BMW.
Ich mochte das Handling immer. Das Auto macht einem nichts vor. Die Limo ist ab Werk aber viel zu weich (finde ich).
Meine sind nicht getunt, ich bin aber mal in so einem Kadett mitgefahren, der bei der deutschen Meisterschaft im Bergfahren angetreten ist. Das ist echt heftig.
Alerdings fühlen sich 100 km/h im Kadett an, wie 200 im BMW.
Ich mochte das Handling immer. Das Auto macht einem nichts vor. Die Limo ist ab Werk aber viel zu weich (finde ich).
fhantastic
Legende
Danke, ich muss mir wohl einfach mal einen holen zum testen, C63 Coupe liegt preislich im gleichen Rahmen und wäre auch eine Option, wenn auch leider kein Allrad.
Der 53er ist womöglich auch nicht so wirklich ein Performance Upgrade zu meinem 45er SB, wohl aber mit deutlich höherem Komfort..
Zuletzt bearbeitet:
Was haben die Leute immer mit ihrem Allrad...
Aber nunden: Den 53er selbst bin ich nicht gefahren, dafür aber S450 (Hat ja auch den R6 mit EQ meines Wissens nach) und mal im kleinen CLS mit R6 und EQ mitgefahren. Man merkt schon in der Stadt bzw. wenn man aus der Stadt mit 50 aufs Gas drückt ein sofortiges Ansprechverhalten. Wirklich in die Sitze drückt das nicht (S zu schwer, CLS non AMG vermutlich zu schwach) - Es ist leicht ungewöhnlich finde ich --> aber nett. Ein richtiger Hybrid mit eigenen Motoren an ner Achse/Rad ist das halt nicht, dafür aber deutlich Intelligenter, als mal zusätzlich 2t Akku im Kofferraum mitfahren. ANgeblich soll es durchaus was bringen.
Der neue 6-Ender von MB ist sowieso wieder nen Klasse Motor an sich. Top Laufruhe und als Diesel endlich auch mal mit mehr als 245PS...
Doenermaker
Enthusiast
- Mitglied seit
- 29.01.2011
- Beiträge
- 344
Nein. Kann er aber auch gar nicht mit seinen 16kW. Untenrum merkt man ihn, am deutlichsten wirkt er aber als Komfort-Feature. Durch ihn wird das Start-Stopp quasi nicht spürbar. Man fährt los und merkt das Einsteigen des Verbrenners nicht.
Was du aber sicherlich meintest, ist der elektrische Zusatzverdichter. Den merkt man schon, der Motor spricht schneller an.
Wobei man mMn den E53 (M256) nicht mit dem E43 (M276) vergleichen kann. Passender wäre da E450 und E53 (alternativ auch als S450 und S500). Selber Motor, nur einmal mit und einmal ohne EZV.
Hardwarekäufer
Banned
Ich glaube die Leute hier interessieren mehr Bilder von den Autos als den Papieren..
Hahahahaha, nein. Behoben ist da bei BMW gar nix.
Und wenn man es (noch) nicht hat: Reines Glück