[Sammelthread] Automobile

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Wobei ich die Federn tatsächlich bei VW besorgen würde. Für den Ibiza gibts bestimmt 10 verschiedene Federn an der Vorderachse... Je nach Ausstattung und Motorisierung. Im Zubehör wird das von den Herstellern gerne mal zu 2 oder 3 verschiedenen Federn zusammengefasst. Kann man natürlich benutzen, muss man aber nicht ;)
 
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GySgtHartman404 schrieb:
Frag mich was besseres.
Vor paar Wochen war ich dort wegen meinem Unfallschaden. Da hat er sich auch knappe 2000 Euro genehmigt für ne Delle von 5mm Durchmesser.
Da war es mir aber egal weil mir ja jmd rein ist.

Danke für die Info!
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das ist nen klarer fall von wir langen zu bis zum geht nicht mehr

in salzburg ist das auch nicht anders :fresse: nur in münchen gibts ne größere auswahl an werkstätten

400 material + 2x200euro pro stunde und 200 euro kleinmaterial und verwaltungsaufwand wsl
wenn man dem eh gerade 2000 euro zugebracht hat, ists noch dreister


btw: mein rad vorne rechts war voll heiß, hat gestunken und die spannungsgeräusche

dann hab ich angehoben, und das rad hat sich eigentlich recht gut drehen lassen, dann hab ich bremse aufgemacht und ich denke der kolben ist fest, lässt sich nicht bewegen, die hat aber auch erst 4k km drauf, aber ich glaub der kolben ist nicht am anschlag. hab dann zusammengebaut und nun lässt sich das rad ganz normal drehen.

kann der kolben trotzdem fest sein?
auch schön heiß gewordenes fett im achsgelenk is auch ned so der burner fürs gelenk, ne?

wenn ich den sattel selber wechseln will, son entlüfungsdingens, da steht maximaler druck 1.4 bar - heißt das dann, dass der reifen den ich dranstöppsel, nur maximal auf 1.4 bar aufgepumpt sein darf, ne?
 
Zuletzt bearbeitet:
So,

am Siebener ist jetzt auch alles eingetragen worden. Auch nochmal neu vermessen worden.

Die Alpinas sahen brutal aus, mit der Tieferlegung. Waren zum Vermessen aber zu groß für den Laseraufsatz. Also musste mit den 18 Zoll Styling 37 vermessen werden :D

Momentan repariere ich auch nebenbei immer noch bisschen Kosmetik. Die Rückseite am Beifahrersitz ist gerade zerlegt, da repariere ich das Zeitschriftenfach.

Es wird, peu a peu.

Wenn die Alpinas drauf sind, gibt es Bilder. Beim Versuch zum Vermessen hatte er keine Deckel drauf, das sieht nicht aus.

Fahren tut er sich zumindest top. Die Fahrwerksänderung war das Beste, was ihm passieren konnte.
 
Gemini 8 schrieb:
da steht maximaler druck 1.4 bar - heißt das dann, dass der reifen den ich dranstöppsel, nur maximal auf 1.4 bar aufgepumpt sein darf, ne?
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Ja. 1.0 bis 1.2bar reichen aber meist schon aus. Du kannst, falls die Luft nicht raus will, auch eine zweite Person zusätzlich am Pedal treten lassen. Vorteil der Kombination: du musst nicht immer am Ende vom Pedalhub die Entlüfterschraube schließen, sondern kannst dank Überdruck einfach treten lassen.
 
Das kommt sicherlich darauf an, ob das System von selbst aus läuft, wie das System aufgebaut ist, wie die Bremskreise verbunden sind, ...

Da würde ich für keine der Möglichkeiten meine Hand ins Feuer legen.
Wenn man nicht die Ahnung und Möglichkeiten hat, sollte man von derartigen Arbeiten absehen.
 
Hast sehr sehr wahrscheinlich ein sehr sehr weiches Pedal. Meistens sind doch vorne rechts und hinten links in einem Kreislauf.
 
Gemini 8 schrieb:
wenn ich einen sattel tausche und nicht oder falsch entlüfte, hab ich dann eig. gar keinen bremsdruck, oder nur an besagtem sattel?
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Die Sättel sind zwar vorbefüllt, aber nach Satteltausch ohne entlüften wirst du das Pedal bis zum Boden treten können ohne das Bremsdruck da ist. Wenn nur ein paar Bläschen vorhanden sind, wirst du ein extrem weiches Pedal haben.

Tipp: Wenn du nicht selbst korrekt entlüften kannst, lass es bleiben. Ein Fahrzeug mit nicht korrekt entlüfteter Bremse zu bewegen ist lebensmüde. Auch wenns nur bis zu einer nahegelegenen Werkstatt ist.

Tipp2:
Belaste das Bremspedal, bevor du die Verbindung am Sattel trennst. Dann läuft der Ausgleichsbehälter nicht leer. Da reicht meist ne Dachlatte zwischen Sitz und Pedal für. Batterie abklemmen oder Sicherung ziehen dabei nicht vergessen, sonst ist die im Nu leer.
 
Zuletzt bearbeitet:
Entlüften ist doch super easy gemacht.
Alten Fahrradschlauch nehmen, aufschneiden, mit Tüddeldraht auf den Ausgleichsbehälter spannen, anderes Ende zutüddeln, Druck drauf, Schraube am Sattel öffnen. Fertig.

Ich hab mir sogar nen Deckel für den Behälter gebaut, in den ein Fest Fitting geschraubt, darauf ein Stück Schlauch zu einer einstellbaren Drossel, dann zum Kompressor. So kann ich geregelten Druck drauf geben und mega entspannt entlüften. Lohnt aber nur, wenn man das ab und an öfters macht ;)
 
Mich hat gestern noch ein häufiges Leiden der BMW Fahrzeuge aus der damaligen Zeit ereilt.

Des Griff des beifahrerseitigen Handschuhfachs ist ausgebrochen und seine Halterung ist zerbröselt.

Natürlich ist das Ding zu geblieben, man kann den Bowdenzug nicht mehr betätigen.

Mal gucken, wie ich das ausbaue.

Ich habe mir gestern schon ein gebrauchtes vollständiges Handschuhfach von einem Schlachter organisiert.



Nächste Woche mal angucken.


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Ach was, ausbauen. Rausschneiden und fertig.


(Übrigens Vorsicht mit dem Dämpfer, den Plastikmurks macht man schneller kaputt als man gucken kann und dann fällt das Fach auf und gleitet nicht mehr ... :D)
 
Ich muss mir das mal in Ruhe ansehen. Hab gestern aber echt blöd geguckt, als ich den halben Griff in der Hand hatte :D


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Rohe Kräfte und so. Mein E39 hatte so ziemlich alles was ein E39 haben kann - aber den Handschuhfachgriff hatte ich nie in der Hand. Und da das alles das gleiche wie im E38 ist ... muss es an Dir liegen. :D
 
@UsAs

Mir gefällt es richtig gut, wenn jemand ein älteres Kfz schätzt/pflegt und da auch keine Kosten und Mühen scheut. Die Auspuffanlage ist nicht meines, aber ansonsten ein tolles Fahrzeug! Wenn ich dran denke wie heruntergewirtschaftet manche 3-5 Jahre alte Autos schon sind, da blutet mir das Herz. Bitte weiter berichten :)
 
JamesSunderland schrieb:
@UsAs

Mir gefällt es richtig gut, wenn jemand ein älteres Kfz schätzt/pflegt und da auch keine Kosten und Mühen scheut. Die Auspuffanlage ist nicht meines, aber ansonsten ein tolles Fahrzeug! Wenn ich dran denke wie heruntergewirtschaftet manche 3-5 Jahre alte Autos schon sind, da blutet mir das Herz. Bitte weiter berichten :)
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Danke, ein Lob freut mich.

Das Ding ist, wie auch mein Motorrad, ein Langzeitprojekt. Ich bin ein ziemlicher Perfektionist, bei so einem alten Auto nicht immer einfach und nicht funktionierende Sachen nerven mich immens. Muss da dann durch ;)

Ich liebe den E38 und 39, somit konnte es keine bessere Ausgangslage für mein Liebhaberfahrzeug werden.

Es geht auch noch weiterhin viel Zeit und vor allem Geld ins Land. Rational ist so ein Fahrzeug auch Quatsch. Für das Geld vom E38 könnte ich auch jetzt schon ein vernünftiges, jüngeres Fahrzeug kaufen. Aber darum geht es nicht.

Entweder man hat Bock drauf und lässt sich auch zwangsläufig auf Stress und Probleme ein, oder man kauft was Moderneres und fährt einfach.

Ein E38 ist zwar kein Oldtimer, aber man hat ständig was zu machen, wenn man keinen herunter gerockten Kackhaufen haben will. Und das geht auch eben mit Zeit und Geld einher.

Ist eben so :)

Ich werde weiter berichten, was so am Siebener passiert.

P.S. Der Auspuff war schon drunter, selbst gekauft hätte ich ihn wohl auch nicht. Aber mit den zwanzig Zöllern zusammen sieht das schon lecker aus. Ich freue mich auf den Sommer.


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Perfektionistisch? Dann sieh mal zu dass der Polen Keil weg kommt und tausch auch direkt die Dämpfer gegen neue nachdem die Federn reinkamen. :)
 
Die Dämpfer tausche ich sicher nicht. Werks EDC und komplett dicht. Bei normalen Dämpfern wäre ich auf Gewinde gegangen, aber so nicht. Die gebe ich mal nach Polen zur Wartung und habe dann bis zum Ende des Autolebens Ruhe. Und ja, Perfektionismus definiert jeder anders. Was ich mache, ist ohne Tadel und qualitativ nehme ich nie Schrott, oder lasse Mängel bestehen. Ob es immer den Originalfetischisten gefällt, steht auf einem anderen Blatt.


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Ob dicht oder nicht ist das eine aber alt sind sie ja trotzdem und dann noch mit anderen Federn. Da wird jeder der regelmässig mit nachrüst fahrwerken zu tun hat dir sagen dass es nicht optimal ist :) Mist ist natürlich was anderes.
Und ob man Polen keil mag oder nicht hat ja nichts mit original fetischist zu tun.
 
Wie gesagt, ich werde die noch überholen lassen. Habe schon eine Adresse in Polen. Wenn ich mal ne Bühne für zwei Wochen über habe, kommen die raus und werden überarbeitet.


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So,

Teilesuche war erfolgreich.

Neben dem Handschuhfach habe ich auch zwei Mal die von mir gesuchte rückseitige Sitzverkleidung mit Zeitschriftenfach gefunden.

Die ist mittlerweile echt selten zu bekommen, da hatte ich richtig Glück, gleich ein Paar zu bekommen.

Wenn alles angekommen ist, wird montiert.
 
@Usas: Hattest du nicht länger nach nem 12Ender gesucht und dann mangels Angeboten auf den 8er gesetzt?

War letztens bei nem Kumpel, da steht n 7ner mit den 12 Pötten vor der Garage. Ich sag nur: schade für das schöne Auto..
Er so: Ist eh nur die Winterbitch, der SEC steht drinnen...

Musste gleich an dich denken :)
 
Hatte ich, ja. Habe nichts gefunden gehabt, was nicht ein voller Griff ins Klo gewesen wäre.

Deswegen habe ich den 40er, statt dem 50er genommen.

Es gibt nur noch wenig Enthusiasten, die Zeit und Geld in den Erhalt dieser Fahrzeuge stecken. Die meisten werden einfach runter gerockt und geschlachtet.

In meinen Augen sehr schade, aber so ist es.

Hauptsache der junge Bengel hat mal V8 gefahren, die ganze Kiste ist aber komplett schrott und überlebt den nächsten TÜV vllt. gar nicht mehr.

So läuft es meistens.
 
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