Hardwarekäufer
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Rolex Speedking Ref.6420 | uhren-miquel.de
Nur als Beispiel. Kriegste gebraucht sogar Ratenfinanziert.
Insofern ist nur das Wort Rolex kein Zeichen für Swag und Reichtum.
Kommt halt wie immer auf die Details an.
Jaimewolf3060
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- Mitglied seit
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- Beiträge
- 3.093
Was empfiehlt ihr als Winterhurre bis 2000€, Diesel und grüner Plakette?
Falls sowas zusammengeht?
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Falls sowas zusammengeht?
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[W2k]Shadow
Legende
- Mitglied seit
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- 23.277
Mit Glück n hyundai i30 crdi vor 2010, ...
Der müsste mit dem 1.6crdi grün haben.
Ob das, angesichts der KM-Leistung in dem Preisbereich für dich noch geht, keine Ahnung.
Aber auch ander Kompakte in dem Alter dürften etwa da liegen.
Ausstattung darfst du dann aber eher keine erwarten.
Lohnt der Diesel denn wirklich?
Der müsste mit dem 1.6crdi grün haben.
Ob das, angesichts der KM-Leistung in dem Preisbereich für dich noch geht, keine Ahnung.
Aber auch ander Kompakte in dem Alter dürften etwa da liegen.
Ausstattung darfst du dann aber eher keine erwarten.
Lohnt der Diesel denn wirklich?
Hardwarekäufer
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Naja außer jemand der nur sagen will, er hätte ne Rolex 
dafür reichts ja.
Btt:
Handbuch sagt, Reifen bei mir müssten mit 120nm angezogen werden. Hab ich nach dem Wechsel entsprechend gemacht.
Jetzt, rund 200km später, nochmal angezogen und vorn links war bei zwei schon deutlich noch ne viertelumdrehung drin bevor der Schlüssel knackt..
Ist das normal so? Oder kann man die zur Sicherheit auch noch etwas fester anziehen mit 125 oder 130nm?
dafür reichts ja. Btt:
Handbuch sagt, Reifen bei mir müssten mit 120nm angezogen werden. Hab ich nach dem Wechsel entsprechend gemacht.
Jetzt, rund 200km später, nochmal angezogen und vorn links war bei zwei schon deutlich noch ne viertelumdrehung drin bevor der Schlüssel knackt..
Ist das normal so? Oder kann man die zur Sicherheit auch noch etwas fester anziehen mit 125 oder 130nm?
V
VorauseilenderGehorsam
Guest
Was ich dazu sagen kann, ich hab in meinem Leben noch nix mit einem Drehmomentschlüssel angezogen (immer nach Gefühl) und das bei rund 10 Autos und mehreren Hunderttausend KM, noch nix verloren und noch nix defekt gewesen.
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[mv]payne
Urgestein
Naja außer jemand der nur sagen will, er hätte ne Rolex
Du meinst also, als würde man sich 'nen billigen S4 mit über 130.000km kauft nur um zu sagen dass man 'nen S4 hat? verstehe...
- - - Updated - - -
Die Kunden kommen auch nicht zum Nachziehen in die Werkstatt zurück. Frage mich auch was das soll
Kann durchaus mal passieren. Die Verbindung Radnabe-Bremsscheibe-Felge setzt sich manchmal noch etwas... Ich würde bei den 120Nm bleiben. Außerdem immer schön darauf achten das die Anlageflächen sauber (und ganz wichtig!) fettfrei sind. Die Schrauben sollten ebenfalls sauber und frei von Schmodder sein.
Hab ich die Ironie überlesen?!
Zuletzt bearbeitet:
Hardwarekäufer
Banned
Na ist das so abwegig? Gibt doch genug abgerockte Porsche Cayenne, 7er etc die nur dafür gefahren werden? Aber egal.
@Reifen
Jetzt sind Stahl für den Winter. Bei den Alus hat der Händler A gesagt, müssten nicht nachgezogen werden (würde als erneuter Werkstattbesuch von VW auch negativ bewertet, wenn der Kunde nochmal wiederkommt), nach dem letzten neuen Reifen meinte Händler B bei den Alus allerdings, ich solle mach 100km nochmal wieder kommen. Stand auch angemarkert auf der Rechnung. Hab ich nicht gemacht - hab mich auf Aussage von Händler A verlassen. Beide übrigens VW Vertragswerkstatt.
Händler A meinte, die dengeln das einfach mit dem Schrauber fest und das sei fest genug.
Wieviel nm der letztendlich dabei draufknallt weiß ich nicht.
Auch ne Stahlfelge bzw. die Radschrauben zum Verschrauben einer Stahlfelge bekommt man ohne Drehmo platt...
Hatte schon so Fälle wo von 20 Schrauben 5 Stück sichtbar gelängt waren. Deshalb nie ohne Drehmo...
Zuviel.
Außerdem sind nm Nanometer und Nm Newtonmeter.
Zuletzt bearbeitet:
Mit haushaltsüblichem Werkzeug bzw. Bordwerkzeug bekommst Stahlfelgen normal nicht kaputt (ausser du bist Arnold).
@hwk: du beweist mal wieder, dass du keinen Plan von der Materie hast! Zu fest ist einfach scheisse (erste Werkstatt) und das Nachziehen kommt eben vom Setzen des Materials.
@hwk: du beweist mal wieder, dass du keinen Plan von der Materie hast! Zu fest ist einfach scheisse (erste Werkstatt) und das Nachziehen kommt eben vom Setzen des Materials.
Hardwarekäufer
Banned
Von vielen Dingen am habe ich wenig Plan. Freut mich, dass ich deiner nutzlosen Kommentargeilheit wiedermal eine Vorlage bieten konnte.
Was meinste warum ich hier sonst frage, du Held.
@tzk
Groß- und Kleinschreibung am Handy ist eher vernachlässigt, aber in diesem Kontext ja logisch, dass Newtonmeter gemeint sind..
Wenigstens ging das Wechseln diesmal dank vernünftigem Werkzeug fix.
Beim Fiesta vorher hatte ich den wackeligen Billo-Wagenheber aus dem Kofferraum, ein Radkreuz und Kopfsteinpflaster.
Jetzt Rangierwagenheber, Teleskopschlüssel und Asphalt.
Zuletzt bearbeitet:
@Head
Weil Oberflächen nie zu 100% plan sind und sich die zu verbindenden Teile teilweise noch minimal gegeneinander bewegen, also "setzen". Außerdem verformen sich Teile, wenn man sie mit Schrauben vorspannt, auch das führt zum Setzen.
Das Setzen kann man btw. berechnen. Ist im Maschinenbau ein gängiges Vorgehen, das gut standardisiert ist. Man braucht dafür allerdings einige Parameter, unter anderem den E-Modul der Werkstoffe, Oberflächengüten und die Vorspannkraft der Schraube. Letzteres lässt sich eher schlecht aus dem Anzugsdrehmoment ableiten, da dort der Reibkoeffizient des Gewindes mit reinspielt.
Die Felge überlebt das, die Radschrauben aber nicht unbedingt. Btw war der "Fall" mein Opa, zur Tatzeit ~75 Jahre alt. Und Arnold ist der sicher nicht.
Weil Oberflächen nie zu 100% plan sind und sich die zu verbindenden Teile teilweise noch minimal gegeneinander bewegen, also "setzen". Außerdem verformen sich Teile, wenn man sie mit Schrauben vorspannt, auch das führt zum Setzen.
Das Setzen kann man btw. berechnen. Ist im Maschinenbau ein gängiges Vorgehen, das gut standardisiert ist. Man braucht dafür allerdings einige Parameter, unter anderem den E-Modul der Werkstoffe, Oberflächengüten und die Vorspannkraft der Schraube. Letzteres lässt sich eher schlecht aus dem Anzugsdrehmoment ableiten, da dort der Reibkoeffizient des Gewindes mit reinspielt.
Die Felge überlebt das, die Radschrauben aber nicht unbedingt. Btw war der "Fall" mein Opa, zur Tatzeit ~75 Jahre alt. Und Arnold ist der sicher nicht.
Zuletzt bearbeitet:
[mv]payne
Urgestein
Nein, nein, bin da voll auf deiner Seite. Nicht falsch verstehen
Hardwarekäufer
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Beim Fiesta hab ich damals auch ein Gewinde in der Hand gehabt. Da waren die Gewinde am Fahrzeug.
Auch nur mit Radkreuz, aber war leicht ankorrodiert.
Auch nur mit Radkreuz, aber war leicht ankorrodiert.
pelmenipeter
Enthusiast
Je nachdem wie groß der Eimer werden soll xD
Ich hatte früher nen Fabia 1.9er ohne DPF und grüne Plakette, sehne mich heute noch nach ^^
Serie 74kw/101PS MKB = AXR
Soweit ich mich erinnere wurden bei VAG die grünen ohne DPF zwischen 2004 und 2006 gebaut
mastergamer
Semiprofi
- Mitglied seit
- 09.09.2008
- Beiträge
- 6.676
Echt? Nicht mal nen passiver DPF?
Felix the Cat
Der mit SeLecT tanzt
So, die ersten beiden Reifen + Felge sind da. Dann geht es bald auf Winterreifen.
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TrOuble@LLM
Enthusiast
- Mitglied seit
- 20.03.2005
- Beiträge
- 481
Hübsch ist anders, Felix the Cat 
pelmenipeter
Enthusiast
Nö
Außer Kat war da nischt drin
AGR deaktiviert im Kennfeld und man hörte den Lader säuseln am Auspuff
[emoji106] gut aufgepasst. Genau deswegen machen wir dann die Anschraubflächen vorher mit einer Draht Bürste sauber und ziehen die Schrauben über Kreuz fest und siehe da, "setzen" haben wir zu 99% verhindert.
Meiner Meinung nach hat man bei der Montage was falsch gemacht wenn sich Schrauben setzen.
Klar wird sich hinter dem Komma trotzdem noch was tun, aber das ist vernachlässigbar und wird eine Schraube sicher nicht lösen.
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TheFrozen
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- 25.05.2008
- Beiträge
- 499
Naja außer jemand der nur sagen will, er hätte ne Rolex
Btt:
Handbuch sagt, Reifen bei mir müssten mit 120nm angezogen werden. Hab ich nach dem Wechsel entsprechend gemacht.
Jetzt, rund 200km später, nochmal angezogen und vorn links war bei zwei schon deutlich noch ne viertelumdrehung drin bevor der Schlüssel knackt..
Ist das normal so? Oder kann man die zur Sicherheit auch noch etwas fester anziehen mit 125 oder 130nm?
Ich lass das einfach mal so untereinander stehen