[Sammelthread] Automobile

  • Ersteller Ersteller slx3d_
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@Jaime:
Beim großen DQ500 7G-DSG wird alle 60.000 nur das Öl gewechselt. Der Filter ist nur bei einem Tausch der Mechatronik oder ähnlichen Reparaturen zu ersetzen.

Kann man jetzt denken was man möchte, ist aber das was im Wartungsplan drin steht.


Mir fällt gerade auf, dass sich obige Aussage erstmal nur auf die quer verbauten DQ500 bezieht. Wie es bei den Getrieben für Längsmotoren aussieht, weiß ich nicht.
 
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drunkenmaster schrieb:
Da scheiden sich immernoch die Geister. Ich bin der Meinung 15 000km und Festintervall ist besser für die Karre als Longlife, aber das kann jeder machen wie er will.
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This. Mache ich bei meinem 1.8T auch so... Der bekommt alle 15tkm frisches Mobil 1 0W40 und nen neuen Mann Filter spendiert. Macht mans nicht, verkokt eventuell der ganze Motor und bildet massiv Ölschlamm.
 
Mache ich beim Motor auch nicht anders. Maximal ein Jahr/12.000 km und dann wechseln.

Als nächstes kommt das Rowe Hightec Synth RS 0W40 rein.
 
Bin mir noch nicht ganz schlüssig ob ich 5W-30 oder 5W-40 nehmen soll. Longlife ist 5W-30 drin.
 
Ein Lamm borg I nie schrieb:
@Jaime:
Beim großen DQ500 7G-DSG wird alle 60.000 nur das Öl gewechselt. Der Filter ist nur bei einem Tausch der Mechatronik oder ähnlichen Reparaturen zu ersetzen.

Kann man jetzt denken was man möchte, ist aber das was im Wartungsplan drin steht.


Mir fällt gerade auf, dass sich obige Aussage erstmal nur auf die quer verbauten DQ500 bezieht. Wie es bei den Getrieben für Längsmotoren aussieht, weiß ich nicht.
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Hmm.
Ich hab mir gestern einen Golf 6 Variant aus 2011 angeschaut und mal den Besitzer sich danach gefragt. Da hat er mir sein Serviceheft gezeigt. Der Wagen war regelmäßig zum Service aber DSG Öl wurde nie gemacht bei VW....
Ich habe gelesen das DSG Öl und Filter alle 60000 km gewechselt werden müssen!


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Afaik ist bei normalen DSGs da seitens VW eine Lifetime-Füllung drin. Ölwechsel werden da glaub nur von Daimler vorgeschrieben?
 
drunkenmaster schrieb:
Bin mir noch nicht ganz schlüssig ob ich 5W-30 oder 5W-40 nehmen soll. Longlife ist 5W-30 drin.
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Falls du auch nen 1.8T fährst: Addinol 0540 oder das Mobil 1 New Life 0W40, falls du es noch bekommst. :)
Der Longlife Mist kommt bei mir selbst für 15tkm nicht rein...

Liegt daran, das 5W30 meist DPF tauglich und damit ein LowSAPS Öl ist. Die sind aber in der Regel vom Schmierfilm nicht so schön wie die "alten" nicht-LL Öle.

[W2k]Shadow schrieb:
Afaik ist bei normalen DSGs da seitens VW eine Lifetime-Füllung drin. Ölwechsel werden da glaub nur von Daimler vorgeschrieben?
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Bei den manuellen Getrieben ist das so. Wobei immer die Frage ist, wann für VW die Lifetime erreicht ist... Ich würde bei Handschaltern das Öl spätestens alle ~150tkm wechseln.
 
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Fahre EA888 gen 3.

DSG Öl muss bei mir bei 60k gewechselt werden.
 
DSG Öl bei 30.000 km wechesln. Egal was Audi/ VW sagt. Auch der Filter sollte gewechselt werden.
Öl würde ich das originale VW/Audi Öl nehmen.
 
Hmm.
Das ist schon etwas widersprüchlich....
Seid 2009 verbaut VW bei kleineren Motoren 7G Trocken DSG.
6G DSG wird bei starken Motoren verbaut. Ist aber Nassgetriebe.
Das 7G ist getrennt. Kupplung und Mechatronic sind getrennt. Die Belagdicke bei 7G ist 3mm und bei 6G Nass nur 1,5mm.
Bei Skoda wird erst seid 2013 7G trocken verbaut.
So weit meine Recherche im Web.
Wie soll man da schlau werden....



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Die kleinen 7G DQ250 sind trocken und sind mit Lebensdauerfüllung.
Die 6G DQ350 sind nass und bekommen alle 60.000 Öl und Filter
Die großen 7G DQ500 sind ebenso nass und bekommen alle 60.00 nur Öl.

Das neue nasse 7G, dass jetzt nach und nach das DQ350 zu ersetzen scheint (siehe Golf VII FL als R oder GTI Perfomance), scheint so weit ich das bis jetzt gelesen habe, ein neues "DQ" zu sein. Zu dem kann ich nichts sagen.

Ebenso wie oben erwähnt die längs verbauten 7G, kp von denen.
 
Hallo,

gibt es eigentlich auch Blinkerleuchten, die nicht so ekelhaft heller/dunkler werden, sondern wie eine LED einfach an/aus gehen, die man nachrüsten kann, ohne die gesamte Heckleuchte auszutauschen?
 
Das neue 7G DSG, DQ381, also der DQ350 Nachfolger ist meines Wissens nach auch Nass, damit werden die Wechselintervalle ähnlich sein, wie bisher - ich kann aber mal nen Kumpel fragen, der seit 1,5 Monaten nen R FL DSG hat.
 
AsatothAbaddon schrieb:
Hallo,

gibt es eigentlich auch Blinkerleuchten, die nicht so ekelhaft heller/dunkler werden, sondern wie eine LED einfach an/aus gehen, die man nachrüsten kann, ohne die gesamte Heckleuchte auszutauschen?
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LED mit Lastwiderstand in regulärer Birnenfassung? Würde mich wundern, wenns sowas nicht gibt.

El Junior schrieb:
Das neue 7G DSG, DQ381,
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Ist das dann weiterhin für 350Nm spezifiziert oder tatsächlich für 381Nm? :fresse:
Normalerweise kann man ja grob davon ausgehen das die Nummer hinterm DQ etwa dem freigegebenen Drehmoment entspricht.
 
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Ein Lamm borg I nie schrieb:
Die kleinen 7G DQ250 sind trocken und sind mit Lebensdauerfüllung.
Die 6G DQ350 sind nass und bekommen alle 60.000 Öl und Filter
Die großen 7G DQ500 sind ebenso nass und bekommen alle 60.00 nur Öl.

Das neue nasse 7G, dass jetzt nach und nach das DQ350 zu ersetzen scheint (siehe Golf VII FL als R oder GTI Perfomance), scheint so weit ich das bis jetzt gelesen habe, ein neues "DQ" zu sein. Zu dem kann ich nichts sagen.

Ebenso wie oben erwähnt die längs verbauten 7G, kp von denen.
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Die DL501 wohl sehr ähnlich wie die DQ500. Laut Serviceplan ist es bei meinem auch so: alle 60.000 km Öl.
Jetzt muss ich auch selber nochmal auf die Rechnung schauen, weil ich den Flöten gesagt habe, dass sie auch den Filter wechseln sollen. Wenn das aber nicht im Plan steht, machen die das bei VAG-Häusern aber ja auch nicht :rolleyes:

Die Nm Angaben zu den verschiedenen DSG (zumindest die "geschmierten") sind aber in der Regel sehr vorsichtig gewählt. Die 6-Gang DSG halten beispielsweise schon mehr als 350 Nm aus und das DL 501 kannst du auch mit mehr als 550 Nm belasten.
 
@ TzK: Das DQ350 ist auch für mehr zugelassen gewesen und von Aushalten braucht man nicht reden. Sieht man gerade, das 7R vFL auf 380Nm wie viele andere aus dem VAG Haus spezifiziert werden ;) Angeblich ist das DQ381 bis 420Nm spezifiziert, aber habe kein Datenblatt zur Hand um das überprüfen zu können.

Man muss auch ehrlich sein, das DQ350 hatte so ab 450-480Nm Kupplungsprobleme und brauchte eine Erhöhung des Anpressdrucks...wird also beim neuen DQ381 noch etwas stabiler ausgelegt sein, hofft man.
 
Der Händler für unseren Ford wird langsam nervig. Um kurz nach 10 waren die noch bei der Zulassungsstelle, also sind wir erst mal einkaufen. Nachdem die dann immer noch nicht so weit waren haben wir um 12 noch mal angerufen, ja ist in Arbeit, mit Glück um 1. Und jetzt ist immer noch nicht klar ob die endlich fertig sind oder nicht. Wenn ich das schon vom Händler erledigen lasse, dann erwarte ich eigentlich das das passt.
 
Bei meiner Zulassungsstelle ist die Bearbeitungszeit für Händler aktuell 10 Werktage. Schätze dich also glücklich, wenn es sich nur um Stunden verschiebt. ;)
 
Privatkunden warten knapp einen Monat auf einen Termin. Spontan mal ummelden gibts in Berlin nicht. Wir können nicht nur keine Flughäfen, wir versagen bei so ziemlich allem, was die öffentliche Hand anfasst.
 
Das sind für mich unglaubliche Angaben. Hier aufm Land wirst schon wuschig wenn die Zulassung mal ne Stunde dauert xD
 
Machen die bei euch denn so viel mehr?

Ich halte ja echt nicht viel von unserem Strassenverkehrsamt.

Aber ich konnte, als ich das Auto gekauft habe, mit dem Fahrzeugausweis da hin fahren, Sagen "bitte umschreiben". Dann haben die den Versicherungsnachweis (musste zuvor dort anrufen) geprüft, meinen Namen drauf geschrieben und ich durfte Kennzeichen auswählen.

Geht maximal so lange wie du anstehen musst.
 
ClisClis schrieb:
Machen die bei euch denn so viel mehr?

Ich halte ja echt nicht viel von unserem Strassenverkehrsamt.

Aber ich konnte, als ich das Auto gekauft habe, mit dem Fahrzeugausweis da hin fahren, Sagen "bitte umschreiben". Dann haben die den Versicherungsnachweis (musste zuvor dort anrufen) geprüft, meinen Namen drauf geschrieben und ich durfte Kennzeichen auswählen.

Geht maximal so lange wie du anstehen musst.
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Nein, man muss nicht einmal anrufen, da die Versicherung digital geprüft wird. Bei der Zulassungsstelle gibt es einen sehr hohen Krankenstand und vor kurzem wurden wohl auch noch ein paar Mitarbeiter entlassen, die korrupt waren. Also hat die Zulassungsstelle hier in Berlin vermutlich genau so viele aktive Mitarbeiter, wie die die bei dir in Bern. Nur ist Berlin unwesentlich größer.

Taggleiche Bearbeitung gibt es laut Zulassungsdienst selbst für Händler nur noch im Winter.
 
Ich ziehe demnächst nach Berlin (vorher Brandenburg).
Muss ich mein Auto irgendwo ummelden? Oder gibt man nur der Versicherung die neue Anschrift durch?

Und falls ich mein Auto bei der Zulassungsstelle ummelden muss, behalte ich dann meine Kennzeichen?
 
Zuletzt bearbeitet:
Roffa schrieb:
Ich ziehe demnächst nach Berlin (vorher Brandenburg).
Muss ich mein Auto irgendwo ummelden? Oder gibt man nur der Versicherung die neue Anschrift durch?

Und falls ich mein Auto bei der Zulassungsstelle ummelden muss, behalte ich dann meine Kennzeichen?
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Kennzeichen kannst du behalten, musst es aber bei der Zulassungsstelle ummelden. Nächster freier Termin: 26.6. :haha:
 
Kennzeichen kann man seit gut 2 Jahren deutschlandweit einfach mitnehmen, es spielt keine Rolle mehr, ob man dann in Berlin mit einem "falschen" Ortskennzeichen herumfährt. Ummelden muss man sich immer (Versicherung und Straßenverkehrsamt), viel Spaß mit den Terminen, sieht man ja im Link vor mir schon, Ende Juni wäre wieder was frei. :D
 
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