[Sammelthread] Automobile

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ja natürlich b3.... :) der adz ist ja der gleiche Motor so weit ich weiß wie der ABS. Er hat ja nur nen anderen\besseren Kat und ist doch standardmäßig schon auf euro2, oder?

was musste denn noch aufbereiten?
 
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Der ADZ hat den 6poligen Leerlaufsteller, das einteilige Flammrohr mit integriertem Kat und noch weitere kleinigkeiten, die ihn vom ABS unterscheiden. Aber nix wildes, die motoren sind nahezu identisch.

Derzeit wartet meiner hauptsächlich auf meine Finanzen, dann müssen beide schweller geschweißt werden und nach 4 jahren standzeit ist die Bremsanlage auch ziemlich fertig, weshalb ein Upgrade auf 312mm vorne und 256mm hinten kommen soll. Außerdem noch alle lager am fahrwerk und die stoßdämpfer. Also einmal das große Wartungspaket :D ist aber derzeit noch alles Zukunftsmusik, deshalb steht er vorerst und wartet auf bessere zeiten ;)

Zwei Dinge hab ich bereits umgebaut, das wären die Recaro sitze aus dem Golf 3 und die 02j Schaltbox aus dem Polo 6n2 mit Golf 4 Schaltseilen. Das macht einen riesen Unterschied beim schalten und sitzen.
 
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@ tzk:
dat hört sich ja wirklich nach nem kleinen Projekt an ;)
ist das schalten genauer, präziser oder wie meinste des?

ich hab grad beim 1. getriebe das syntrans transaxle 75w90 reingefüllt, jetzt hab ich wenigstens keine probs mehr wenn es kalt ist. Bin da eher skeptisch rangegangen, aber ist anscheinend echt nen geiles Getriebeöl.
 
Chefpilot schrieb:
@Felix
Diesel oder Benziner? Leistung?
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120PS Benziner.
Reicht für meine Ansprüche und ist immer noch flotter (bis auf die Endgeschwindigkeit) als der 140PS Motor im Insignia. Und dazu noch sparsamer. :)

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Ich werde mir mal die 165PS Variante anschauen. Das Getriebe ist kürzer übersetzt als beim 120 PS.
 
fewri schrieb:
@ tzk:
dat hört sich ja wirklich nach nem kleinen Projekt an ;)
ist das schalten genauer, präziser oder wie meinste des?

ich hab grad beim 1. getriebe das syntrans transaxle 75w90 reingefüllt, jetzt hab ich wenigstens keine probs mehr wenn es kalt ist. Bin da eher skeptisch rangegangen, aber ist anscheinend echt nen geiles Getriebeöl.
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Bei deinem Wagen mit 350.000 km? Dann würde ich es eher auf das neue Öl und nicht auf die Sorte zurückführen. Auch beim Schaltgetriebe sollte man das Öl eigentlich regelmäßig wechseln.
 
UsAs schrieb:
Ich habe aktuell neben dem 550er einen S4 in der engeren Auswahl. SL ist momentan hinten angestellt. Vielleicht ist auch ein F01 interessant. Beide Bimmer aber nur mit M Paket.
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Die 407PS Variante in F10 und F01 würde ich aussparen. Natürlich gibt und gab es Leute die den Motor auch leistungsgesteigert bewegen oder bewegt haben. Allerdings lässt sich über die Maschine (zu) viel negatives lesen, was die Haltbarkeit angeht. Ohne eine Garantie wäre mir das Risiko zu hoch, finanziell eine komplette Bauchlandung hinzulegen. Die 450PS TU Variante wurde in einigen Punkten verbessert.
 
Wieso sagt man nicht BMW? Ist bei Text doch deutlich kürzer..im deutschen auch bei der Aussprache.
"Bimmer" ist doch in den USA vor allem entstanden weil das W so umständlich auszusprechen war..
 
Fatal Justice schrieb:
Die 407PS Variante in F10 und F01 würde ich aussparen. Natürlich gibt und gab es Leute die den Motor auch leistungsgesteigert bewegen oder bewegt haben. Allerdings lässt sich über die Maschine (zu) viel negatives lesen, was die Haltbarkeit angeht. Ohne eine Garantie wäre mir das Risiko zu hoch, finanziell eine komplette Bauchlandung hinzulegen. Die 450PS TU Variante wurde in einigen Punkten verbessert.
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Da dürfte auch wieder ganz viel vom üblichen Foren-Geschwafel dabei sein - Übertreibung, Vermischung von Fällen, falsche Annahmen/Analysen.
Ich habe jetzt nur mal kurz nach Problemen bei dem besagten Motor geschaut und als erstes tauschen Motor Talk und BMW-Syndikat auf. Da ist natürlich gleich die ganze geistige Elite versammelt...
In einem Thread wurde von irgendeinem Klappergeräusch auf einen Motorschaden geschlossen. Das Geräusch stellte sich dann als normales Arbeitsgeräusch einer Vakuumpumpe heraus. Großes Tennis.

Vermutlich ist es bei dem Motor der gleiche verbreitete Schwachsinn wie beim 3.0 TFSI im Audi S4/5, wo ja angebliche ALLE Kats nach kurzer Zeit defekt sind oder ALLE Mechatroniken des DSG spätestens bei 100.000 km ersetzt werden müssen. Was vergessen? Ach ja, ALLE Steuerketten klappern natürlich vor 100.000 km und fast ALLE haben Kolbenkipper.
 
Mein Nachbar ist selbstständig im KFZ Gewerbe und wir haben uns über den Motor schon lang und breit unterhalten. Laut seiner Aussage nicht anfälliger, als andere Motoren auch. Ja, es gibt einige Kisten mit AT Motoren, bzw. wieder aufgearbeiteten Motoren. Allerdings kann man da auch auf Chip und mangelndes Verständnis zur Benutzung schließen. In die Kacke greifen kann man überall. Prinzipiell abgeschreckt bin ich da nicht. Im Siebener ist die Chance ein sinniger gefahrenes Exemplar zu bekommen eben höher, da im Gros eine andere Zielgruppe angesprochen wird. Der V8 ist aber eigentlich ein gutes Aggregat, wie mir scheint.
 
Und seit wann wird das eigentlich geduldet? :D Weil dann würd ich mir auch einen machen, einfach um noch stärker trollen zu können ohne Hemmung :)
 
Teppich16 schrieb:
[...] dem besagten Motor geschaut und als erstes tauschen Motor Talk und BMW-Syndikat auf. Da ist natürlich gleich die ganze geistige Elite versammelt...
In einem Thread wurde von irgendeinem Klappergeräusch auf einen Motorschaden geschlossen. Das Geräusch stellte sich dann als normales Arbeitsgeräusch einer Vakuumpumpe heraus. Großes Tennis.
[...]
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Typischer Thread:

Jemand will sich einen BMW kaufen, findet ein Super Angebot für einen 316. Dann kommt der erste und sagt, der 316 ist viel zu Untermotorisiert, es muss ein 320 sein. Aber bei den preis von einem 320 kann man sich ja gleich einen 328 kaufen.. Da lohnt sich aber der 520 vielleicht mehr, der ist aber wieder mit zu wenig Power, dann also doch den 530. Alles unter 540 ist aber Müll... :vrizz: Seit 2002 schlagen die sich da die Köpfe wegen der Sitzbelegungsmatte der E46er ein.
 
Woozy schrieb:
Alles unter 540 ist aber Müll
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Wenn man heute noch einen nicht gerockten, handgerissenen 40er bekommen kann, ist das Gold wert. Die Dinger sind mit M-Paket immer noch lecker. Der Motor ist keine Rakete, aber mit nem' anständigen Eisenmann drunter ein richtig geiler Ohrfick. Kann man schon machen.
 
justNasT schrieb:
Und seit wann wird das eigentlich geduldet? :D Weil dann würd ich mir auch einen machen, einfach um noch stärker trollen zu können ohne Hemmung :)
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Weil Elchu seinen ersten Account geschlossen hat. Und zwar freiwillig.
 
UsAs schrieb:
Wenn man heute noch einen nicht gerockten, handgerissenen 40er bekommen kann, ist das Gold wert. Die Dinger sind mit M-Paket immer noch lecker. Der Motor ist keine Rakete, aber mit nem' anständigen Eisenmann drunter ein richtig geiler Ohrfick. Kann man schon machen.
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Deswegen gab es vor ~20-30 Seiten auch eine Diskussion ob sich zum Basteln ein zweiter BMW lohnt - und das wird es dieses Jahr auch geben. Einen V8 sollte man mal gehabt haben - oder eben einen E38 7er mit V12 :fresse:
 
In meinen Augen lohnt es sich nicht, da eine Höhle zu kaufen. Wenn man wirklich drauf steht, etwas Geld in die Hand nehmen und gleich was in annehmbarem Zustand kaufen. Beugt Frust vor und man bekommt auch was wieder, wenn man ihn verkauft.
 
Das ist auch der Plan. Es ist nur unfassbar schwer einen in gescheiten zustand zu bekommen. Das Problem kenne ich von meinem 316i.
 
Da gibts auch Leute die es schade finden, dass es den Golf nicht mit dem W12 gibt :-P

Die Frage dürfte auch immer eine nach dem Markt sein. Aber beim Active Tourer fände ich nen V8 schon seltsam. wo soll der hin? In den Kofferraum?
 
Was willst du denn sonst kaufen in der Klasse vom Touran. Wenn dann den BMW, der Rest sieht noch schlimmer aus. Einzige was ich ned raffe ist, warum so viele denken Sie müssen sowas fahren sobald sie ein! Kind bekommen.
 
Da fahre ich 100x lieber Touran, der Active Tourer sieht aus wie nen Corsa b mit Spoiler und bösem Blick.
 
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